RolluS

Je ne veux pas de gueguerre, loin de moi, au contraire, on partage la même passion. Juste, j'exprime mon agacement. Un comportement négatif amène a des réactions négatives (la mienne se coir, méa culpa, ou mon cul ou pas). Juste, force est de constater qu'il y a des allégations non documentées basée sur la lecture de ce sujet, avec, depuis des pages et des pages, une certaine mauvaise foi. @Pat75 tu peux appeller ça "dire la vérité et apporter un conseil", moi je pense que c'est "déformer la vérité". Pourquoi? Car @Cormoet moi on a acheté des pré-séries, des prototypes, vous pouvez alors ignorer tous nos soucis, car ils n'existent pas (jusqu'à preuve du contraire) sur le modèle de série mais cela nous a permis d'acquérir une connaissance technique de la machine. Souvent pour ceux qui suivent, on explique "on a eu ce soucis, les Russes l'ont résolu comme ça, les américains comme ci, nous on a fait ça, et Begode a fait/fera ça" Le seul problème qui reste est celui de @garozoom, qui a reçu une machine (une V2 j'espère, sinon, si le numéro de série du moteur fini par ZX C30 c'est un modèle de présérie, à éviter de mon point de vue), bref, a reçu une machine non chargée qui s'est mise en sécurité low voltage (bien connu sur les Z10 et trott Ninebot d'ailleurs). Pour le reste, rien, nada, des clous, des nefles... on a pas encore vu de problème sur les V2 et V3, qui sont celles dans le circuit commercial officiel, donc non, je persiste, tant que c'est pas documenté ce n'est pas la vérité mais une perception de celle-ci. De là à appeler ça un conseil ou du dénigrement, chacun son libre arbitre. Je m'exprimes simplement, mes chevaux ne sont pas si grands que ça J'ai le droit de dire que tes interventions ne me plaisent pas car je ne les trouve pas constructive: "la T4 a que des problèmes, la V11 est un modèle de conception, de qualité, et de fiabilité". Dire par contre "sur la V11 ils ont fait comme ça, à voir si c'est transposable sur la T4" là on commence à être constructifs.. Je te présenterai mes excuses publiquement si tu documentes ce que tu dis afin de me faire comprendre qu'en fait tes messages sont bien des constats factuels, et non du dénigrement (c'est la perception, peut être biaisée, que j'en ai). Si tu n'y arrives pas concernant les V2 ou V3 (les versions commerciales et non les précommandes pour les beta testeurs), alors cette T4 n'a pas de problème. En vous souhaitant de bonnes fêtes, je vais prendre un peu de recul.

Oui moi aussi j'aime bien la V11, d'ailleurs j'hésitais entre V11, KS-18, et T4. Après je vois pas l'intérêt de venir parler de faux problèmes à chaque fois que quelqu'un vient se renseigner. V11 vs T4 c'est 2 salles, 2 ambiances. (mais faut pas mettre une sale ambiance)

Ma T4 a franchi ce matin la barre des 500km, et ne m'a pas une fois laissé à pied. Oui, j'ai eu un problème de roulement pas étanche (tiens donc, comme beaucoup de roue) Oui, j'ai eu le problème de phare et écran qui ne s'allume pas quand il fait froid. C'est tout. Ces 2 problèmes ont été réglés en 10 jours (temps de transport France-Chine). Mais, ces problèmes sont résolus dès la V2, et normalement, sauf si vous avez pré-commandés comme moi et tout ceux qui parlent des problèmes de jeunesse de la version précommande (ou kickstarter, ou indigogo), vous aurez une roue fiable et excellente. Les chinois vendent déjà le batch 3 de cette roue, pas plus fiable que la V2, mais encore plus "fine" et silencieuse au niveau de la gestion du timing moteur, et des vibrations reçues par la carte mère. Après vous pouvez vous prendre une V11, la meilleure des roues, mais s'il vous plait, arrêtez de venir troller ce sujet, ceux qui toutes les 5 pages dénigrent et parle sans connaître, car 2-3 passionnés ici aiment sortir les outils. Franchement c'est lassant et ne donne pas envie de participer à ce sujet, à cause de 2-3 trolls en V11 qui parlent sans savoir, selon leur compréhension et leur lecture. Tout le monde peut évidement s'exprimer, mais à force, on se croirait dans une cour d'école. Nananananère Biscoto l'haricot A valoir ce que de non-droit, A plus dans le bus je m'éloigne de ce sujet. PS: prière de ne pas nourrir les animaux et les troll, le personnel du zoo est le seul habilité à le faire. PS2: @Tibiscuisi elle te fait de l'oeil, fonces: teste là (boutique, rassemblement), et fait toi ton propre avis! et concernant la V11, pour remettre un peu d'information dans l'histoire, voici ce qu'on sait de celles-ci :(en résumé, AUCUNE roue n'est parfaite)

2.91V par élément en moyenne, décharge profonde. La mienne est arrivée de Chine avec une batterie a moitié chargée. La la tienne soit ça a été oublié, soit t'as une consommation parasite. La roue se met en sécurité (tiltback a te faire littéralement tomber à la renverse et a t'empêcher de monter sur la roue) a 3.0V par élément. Demande un échange à eroue?

Je sais pas bien, c'est comme la différence entre une femme avec du rouge à lèvres ou du gloss. Avec du verni tu peux faire briller du mat. Ca dépend aussi du reste Si je me faisais un full grizzla, je prendrais surement gloss

Mesures debout, sans les pads (que tu peux installer avec du scratch) et avec les pédales: - largeur: 30cm (22cm hors pédales) - longueur: approx 45cm - hauteur: approx. 66cm

On a exactement la même chose (aux rondelles près sur le batch 1, car je ne me rappelle plus si elles sont nécessaire avec les pédales de la RS. Je ne sais pas ce qu'il en est avec les pédales mten4)

J'ai fait 18km aujourd'hui, dont quasi la moitié sur des revêtements verglacés. A part un freinage/évitement en burn à cause d'une touriste chinoise qui a cru bon de descendre sur la piste cyclable pour prendre sa copine en photo sur les champs, ben la T4 est vachement bien même quand ca glisse. J'ai essayé un petit bout de neige/gravier aussi. Très bien. Par contre je ne me fais pas à l'herbe mouillée, je trouve que ca glisse beaucoup trop. Evidemment, faut y aller prudemment, et en rentrant, changer les chaussettes pour quelque chose de plus chaud, et le slip pour quelque chose de plus propre.

A 40km/h sur voies privées, j'arrive à déclencher l'alerte marge de sécurité (réserve de puissance) <20%. En ville, avec le tiltback réglé à 25km/h, il n'y a aucun intérêt (je suis rarement à - de 50% de réserve de puissance à cette vitesse)

Je viens de tester l'appli, franchement top pour le réglage du dynamic tiltback. J'ai les infos pour flasher le custom firmware s'il y a des interessés

https://euc.world/blog/dynamic-tiltback-in-begode-wheels-its-possible/

Merci pour ta revue. tout ce que tu dis fait sens!

EUC You produit des cale - 20mm pour les pédales (et autres sur demande, sur Master ca va de -30 à -65mm). Des avis?

Je viens de faire un tour: saut de muret, escaliers, ralentisseurs, trottoir, un joli bruit de psssshhiiiii psssshhhhiiii et pas venu en butée. Je suis gonflé à 150psi avec une géométrie Nylonove. Il faisait 3°C, j'ai aimé la souplesse. Avec tes expérimentations, à tu trouvé une "règle" température/pression @Exo?

C'est beau! Ça vaut le coup de passer en coilovers quand on a un ride typé urban sport? Je cherche le nuage.

Les riders de V11 n'ont pas de sujets où s'exprimer? Nan parce que si les trolls c'est comme la police, car ça ne fait que constater et commenter, ben sachez qu'on vous aime! On vous aime autant que la police. J'ai reçu une roue fonctionnelle qui depuis 3 mois m'emmène au boulot chaque jours où j'en ai besoin. On aime soulever le capot car pour nous c'est facile, il n'y a pas des dizaines de vis aussi foireuses les unes que les autres à démonter pour faire un truc. Edit: ah pardon, vu les tarifs, Begode est le Free de la vidéo, et oui, un jour, Reef fera mieux que Free. allez Reef, on vous aime (autant que la police)

Ah d'acc, ben c'est cool!

Je ne sais pas il faut demander. "If I choose a refund, how do we proceed my friend please?"

Les clark pad de chez Begode? Tu peux aussi demander les 135€ et t'acheter ce que tu veux (que ce soit à 88 ou 115€...)

Je les aimes vraiment bien ces gars de chez Loomo (Ali)/iWheel EU Store(Ali)/fitness_equipment (DHGate)

Demandes y un cadeau, genre pneu d'origine, béquille, une pièce détachée, coupons pour le site, etc. J'ai connu l'augmentation inverse, mais j'avais pu négocié, d'où le passage sur DHGate car il pouvait donner des coupons. Et quoiqu'il arrive, c'est toujours moins cher qu'en France, avec, (désolé amis revendeurs Français), un meilleur service à priori (vu sur T4 et Master)

Oui, enfin les bumper Clarckpad font genre pare choc de camion. J'aime beaucoup ce que Grizzla a fait (mais j'avais déjà commandé les CP Ceux d'origines sont bien d'ailleurs ont en voit plein (même des "influenceurs") garder les origines et ajouter juste des brakepads ou jumpads, ou pour la ville et la balade: rien. En espérant que tu reçoive vite ta roue

Moi je pense que tu dors la nuit et trolle le jour, mais chacun ses activités favorites

Ils manquent un peu de confort sur le coté des tibias. Un peu plus larges au niveau des freins et de l'accélérateur ca serait bien aussi Ils tiennent pas trop mal le coup de pied. En fait ils sont polyvalents, et ne forcent pas une position de conduite, on peut piloter droit ou jambes fléchies. Ils conviendront a la majorité des riders urbains je pense. Certains ajoutent des brake pads quand même. Moi j'aime être ancré et avoir du répondant. Pour avoir un pilotage dynamique, j'ai mis un fairing Clarkpad et des pads Torquepads (que j'ai découpé)

Ce message n'est pas approprié avant le 01/01/2023. 2022 était déjà une année de pratique, je fais 13km par jours travaillés avec la T4, elle a 407km.