RolluS

J'ai utilisé ça, l'idée est de sécuriser en fixant la carte que tu insères et les connecteurs, en faisant un trait de silicone, si possible sur le plastique et non sur les pattes métalliques. Coller les vis de la même façon est aussi une bonne idée, meilleure que le frein filet vu le montage en empilement avec les entretoise et tout. Tu peux également en remettre sur les passages de cables au niveau du joint, ça mange pas de pain.

Arf, pas cool. Après sur Master certain passaient en cpilover premier prix ou pas cher, genre DNM, EXA... La rolls semblant être RockShock (il y a tous les prix) Pour l'amorto d'origine, de l'huile de vaseline type "3 en 1" enquillée par la valve démontée aide pas mal. Ça me semble assez abruti comme technologie, si ça fuit pas et pas de point dur, je vois pas pourquoi ça marcherait pas. Après ça se démonte bien, y'en a même qui y cale un "volume reducer" pour gagner en progressivité (les 3D sont sur les librairies de 3d print en ligne.

Bon après quelques km (5? 10? 15? J'en sais rien mais ça avale), concernant la suspension : putain je l'adore [emoji3059][emoji3590] D'origine déjà elle est top, très linéaire, polyvalente, un bon débattement, mais pression à faire selon l'usage (la pompe est fournie) Avec la géométrie Nylonove on a le meilleur des 2 mondes: on peut gonfler léger en ville pour le confort, mais faire des sauts (ralentisseurs, trottoirs, escaliers, murets) à la même pression sans arriver en buté. C'est pas que le fairing Clarkpad est pas bien, ou les torquepads, mais clairement, le meilleur investissement que j'ai fait sur cette roue (280 balles quand même c'est exagéré, scan sur demande, et j'ai un copain qui fait de la découpe laser). C'est un investissement clairement pas nécessaire, j'aurais pu garder la roue complètement d'origine (avec étanchéité roulements et c'est tout), mais wow [emoji44] On me dit dans l'oreillette que je discute activement avec Ema du forum US, il a fait son kit géométrie légère en carbone pour la master, j'y ai donné plein d'info sur la T4 (qu'il va recevoir) y compris le scan des bras de suspension. Nan parce que la mine de rien, c'est de l'acier, la roue a du prendre 3-4kg avec tout ce que j'ai mis

Super, bravo!

Faut je règle les pads (je vais devoir les couper), mais j'adore cette nouvelle roue: Je vais peut-être inverser les pads aussi, à voir, mais j'aime beaucoup le maintien au freinage dans cette config. Aussi, faut vraiment que je fasse un truc pour le pare choc avant, je vais surement mettre quelque chose de semblable à ce qu'il y a derrière

Oui, j'ai gonflé moins, Je vais même encore dégonfler je pense, jusqu'à obtenir le débattement maximum pour mon utilisation urbaine. Je regonflerai surement différemment en off road.

Haha oui, enfin, on a pas la même progressivité non plus

Garde boue avant universel chez Decath' Le mieux est d'aller voir car il y a plusieurs modèles/design Je l'ai fixé comme ça, mais attention, c'est près du pneu et j'ai réhaussé la suspension du coup (Begode fourni des cales avec le pneu offroad): Depuis j'ai un peu tout retaillé (tôle et garde boue) pour l’esthétisme.

J'ai quasi autant de jeu avec le kit Nylonove, qui fourni les bagues. Même jeux axial, moins de jeu radial. 2mm de débattements en plus au niveau de l'amortisseur pour le même débattement de fourche, sauf qu'il est beaucoup moins difficile a comprimer, et la course est plus progressive. Les premiers tours de roue sont concluants, il faut que je réduise encore la pression (passé de 190 à 175psi).

J'aurais pensé que le père noël était en traîneau et les trolls en V11, autant pour moi [emoji56]

Je vais te faire une vidéo, j'arrive à régler mon phare (sans rien démonter même). J'ai monté ça serrant "un peu plus que juste". Là je suis sur la suspension je vais faire un comparatif des débattements Begode vs Nylonove, donc je te ferai ça un peu plus tard

Tu te transformes en troll de Noël pour lui livrer ? [emoji16][emoji16]

Il faut fixer l'avant en premier puis "déformer" la selle pour aller chercher l'arrière

Yes, une JLD, j'en ai aussi en applique sur mes mûr, on est fan. Je les trouve sur la brocante à Chatou, c'est un brocanteur de Montélimar qui les restaure et fait ça très bien

J'ai fait un pied en silicone (il a la forme d'un volcan). Pour l'abat jour, le réglage du phare ne donnait pas un compromis éclairage/éblouissement satisfaisant ? On m'a jamais exprimé de gêne, mais après je ne roule que sous un éclairage public pratiquement

Je vais bientôt faire tuning (Ça a passé la douane sans TVA ni taxe de dédouanement) J'aime bien, je cherche a voir si j'intègre leur bumper à l'avant, ou celui de Nylonove:

Ah mais moi je roule [emoji6] encore 10 bornes aujourd'hui, avec un allumage des phares et du display par 4°C. Réparation validé, ça a pris une demie-heure au coin du feu a changer les cartes, soudures comprise (9 vis pour selle et capot, 5 connecteurs et 3 vis pour la carte batterie, 7 connecteurs et 4 vis pour le convertisseur DC-DC et la carte de protection CC )

Merci pour les noms de cartes, j'avais faux pour la protection de court circuit. Effectivement le convertisseur DC-DC, j'ai arraché (abîmé disons) les soudures du connecteur sur la carte mère et ai dû les refaire

J'imagine que c'est juste clipsé (emmanché en force) vu les dimensions

Les fairings pour master qui ont servi de base aux BBQ pour T4: https://www.thingiverse.com/thing:5453902 C'est gratos, à vos réglets

[mention=11733]ImhOt3p[/mention] pourquoi tu crois que j'ai le capot de la T4 aussi souvent ouvert ? [emoji56][emoji41]

Je l'ai recoupé un peu depuis cette photo, mais il fait parfaitement le job On dirait qu'il est là depuis toujours

Oui, il n'y a que ça a changer pour le problème de display. En vrai, il y a juste une résistance qui change entre les 2. Je recommande aussi de changer la carte batterie car a priori elle fait un meilleur équilibrage. Sur la T4 d'origine on peut rouler avec un pack en défaut. Je sais pas sur la master mais en tout cas on a toujours la possibilité avec la nouvelle carte

Le truc c'est que sur la T4 c'est ni écran ni phares quand c'est froid, et hier, un arrêt a la pharmacie et je suis reparti dans éclairage, dans le noir... Je ne sais pas pour le convertisseur, il est peut être plus fiable? Plus stable? En tout cas je n'ai jamais entendu parler de problème avec pour le moment. Les vis sont ici sur la T4:

Et enfin, nouveau convertisseur DC-DC, complètement différent : L'ancien est tellement siliconé, que j'ai abîmé les soudures de son connecteur en le branlant pour le détacher. A moins d'être à l'aise avec les réparations électriques (le vernis de tropicalisation est tenace, j'y suis allé à la brosse métallique sur Dremel), je déconseille de le changer. Après réparation j'ai vernis, ne dites rien à ma femme: Et oui, c'est du vernis bio a base de pomme de terre, maïs, manioc, et au nez en plus: les solvants et merdes habituelles, mais il paraît que c'est bio [emoji1787][emoji1787]