RolluS

J'ai aussi reçu la carte de protection contre les court-circuits, qui alimente l'écran et l'éclairage, sauf sous 19°C où il faut attendre que ça chauffe un peu .. Il s'agit d'une révision 1 d'occase, avec la résistance de 4.7kOhm vue plus tôt dans le sujet remplacée par une 1kOhm (et pas 2k comme nos amis russes ont fait) Le remplacement nécessite d'enlever la carte IHM (écran et boutons) et la carte de gestion (2ieme étage) car ce module est sur la carte puissance: J'ai sécurisé avec du silicone noir comme d'origine (Édit: en bas à droite, au bout du condo de la carte puissance)

Je viens de recevoir la carte (10 jours entre déclaration du problème et la réception). Je vous laisse jouer aux 7 erreurs, mais clairement elle est très différente : 3 fusible de 40A au lieu de 4 de 30, MOSFETs et circuits de commande différents. La sortie puissance est avec un câble et connecteur au lieu d'une prise. BC003-003 rev01 du 11/10/2022, plaque verte, BC003-001 rev01 du 10/05/2022, plaque bleue. Pour le remplacement, une fois tout déconnecté il y a 3 vis:

J'ai reçu exactement la même chose pour la T4. Seule la carte multiplexage batterie est nécessaire pour le problème de charge. La petite pour l'écran éclairage tu l'a reconnue. Le convertisseur DC-DC, je te déconseille de le changer si ça fonctionne et qu'ils l'ont littéralement collé au silicone noir, j'ai du faire des réparations au niveau des soudures sur la carte de contrôle sur laquelle il est fixé, en effet même en coupant un max le silicone, le support a pris du jeu et des soudures ont cassé. Je vais mettre des photos dans le sujet T4 et un lien vers mon message ici Édit: voici https://www.espritroue.fr/index.php?/topic/20901-Begode-t4#entry357061

J'ai trouvé via nos amis russes des 3DPrint pour l'étanchéité du moteur: 2-Body.stl Spacer for 60x80x8.stl (source: https://t.me/Begode_T4/28908 et https://t.me/Begode_T4/29239

J'ai bien des idées et commentaires, mais je vais revenir au sujet, la T4. J'étais sous gonflé (2 bars), c'est super confortable, une bonne sensation de grip, et stable en ligne droite, un peu lourde à tourner. Moyenne 12.6kWh/km avec le tiltback à 25. J'ai gonflé le pneu/chambre V1 à 3,5 bars (pour la science), c'est évidement plus dur, mais ca arrondi le pneu, et là, wow mes amis c'est super maniable. Un peu déconcertant car du coup la roue est très sensible. Une habitude peut être? (375km pas trop gonflé). A mon avis aussi, on doit gratter quelques % ou %% sur l'autonomie. Je mettrai à jour ma conso plus tard, car j'ai fait la pression à mi-chemin.

Ça n'a rien à voir avec votre problème (quoique je crois que la T4 est capable de faire pareil), mais moi pour les escaliers je déverrouille le trolley, et le mets entre 2 positions. Comme ça, le trolley fait "suspension" et la roue fait sa vie. C'est pour monter que j'ai du mal.

Quels problèmes? 😛

Hadopi vient de signaler ce message [emoji16][emoji41] (je sais pas si beaucoup comprendront mais c'est là, ça fera peut être des émules) Sinon on peut espérer que les T4 v2 apportent de nouveaux défauts entraînant des correctifs amenant des défauts apportant.... Jusqu'à la T4 V11, la roue ultime

Je préfère le tiltback aux alarmes. Je te ferai essayer mon custom firmware (celuide Freestyler du forum US) tu verras

Oui je le trouve bien dessiné aussi, je l'ai montré il y a quelques pages avant qu'il soit en ligne. Niveau tarif c'est comme les autres, et ils sont européens donc douane et taxes incluses.

Pour info, Begode m'envoie une nouvelle carte. J'ai pu charger en shuntant la carte de charge

La communauté (via TG et synthèse FB) a largement contribué, avec une synthèse envoyée par @supercurio. Une bonne partie de nuit d'échange technique afin de définir le débattement idéal (4 designer de kit DIY ont participé. Ça pourrait donner un truc pas mal

Absolument: https://hulaj.market/en/108-begode-t4

Ce n'est pas la T4 qui cale. Pour rappel V11 a des problèmes connus: - de coque craquée à cause de vis serrées trop fort - de roulement HS - de capot de suspension déclipsé - de brick de carte mère en mettant le firmware a jour - de surchauffe en montée - de cutoff en montée - de problème de fixation de la selle - du lift bouton (anti spin) dur à appuyer T4 v1 a des problèmes connus: - de moteur qui pour les riders de l'extrême peut avoir un glissement du stator (comme la s22 de série) - de carte de multiplexage batterie pouvant t'empêcher de charger si déséquilibre >3V entre packs - de qualité de roulements similaire à la v11. - d'écran qui s'allume pas toujours à froid sous 19°C, il faut attendre quelques minutes avant d'avoir écran pleinement fonctionnel. T4 V2: - ?

Comme dit plus haut, j'ai souvent le capot ouvert, et pas forcément parce qu'elle est moins fiable qu'une V11 😛

Sinon j'ai reçu ma commande Nylonove... Je monterai ça (les bumpers) en même temps que les fairings car pas plug and play avec les pads d'origine.

Si pneu cross c'est une V2. Si gaine moteur noire sous le phare c'est une V2. Si numéro de série du moteur qui fini par QS C30 c'est une V2. Maintenant il n'y a plus que des V2. Fin septembre, je crois que c'est déjà des V2 qui arrivaient, car j'ai du négocier pour avoir le tarif précommande, c'est là que le vendeur m'a orienté vers DHGate car il restait un stock de V1 sur cette boutique. Ma roue a mis 15 jours a faire Chine/Pologne en express, puis 6j jusqu'à ma porte. Toutes les pièces détachées qu'on voit sur Ali sont maintenant des V2. Je pense que les commandes depuis que Begode a annoncé les 2 ans de garantie sur les V1 sont des V2, sauf précommande de septembre à fin octobre/début novembre. Si vous demandez aux boutiques chinoises, ils répondront sûrement "that is the latest one" donc une V2, c'est dans leur culture de détruire pour reconstruire mieux je crois pas qu'il y ai encore de V1 en stock.

Lève la tête et regarde autour de toi, elle est fiable la v2

J'ai gardé ce pneu, très polyvalent, maniable, confortable. Je n'ai pas encore eu envie de tester l'off-road

C'est le plus gros problème de la T4 ça: la fiabilité de la livraison

Avec Cormo on a fait ce qu'on a bien voulu, car à chaque fois j'aurai très bien pu attendre 10j de recevoir la pièce v2 (j'ai pas eu de problème m'empêchant de rouler). Juste, elle est tellement bien que perso j'ai voulu fiabiliser le moteur V1. D'ailleurs, à voir mais il est possible que je rechange le moteur dans l'autre sens (à voir, y'a du boulot au niveau câblage), le QS est un peu plus coupleu et un peu moins rapide (70 au lieu de 79), à voir quand je ferai des trajets rapides comparables au niveau de la consommation, s'il est au moins aussi efficient, je laisse. Bon la qualité de fabrication QS vs ZX n'a rien à voir, notament concernant le câblage comme dit (et de ce que j'ai vu le bobinage). @Cormo et moi avons des roues de tests, achetées en précommande, donc des pré-séries. En boutique vous aurez des V2. Il n'y a pas de trace de V3 ni de problème sur les V2, donc, il est fort probable que, au contraire de la master qui a eu 4 versions, la T4 V2 soit bel et bien prête. Ils y en a d'autres qui roulent (on m'a dit que lors d'une rando parisienne il y avait une demie douzaine de T4), du coup c'est pas parce qu'on est 2 à beaucoup partager et bricoler que la roue à des problèmes

J'ai très souvent le capot de ma voiture ouvert, c'est pas parce qu'elle est en panne, c'est parce que je suis passionné.

C'est beau ce que tu dis @luigibrawl. Si tu reçois une V2, le seul truc qui pourrait te décevoir, ou pas selon l'utilisation, est son pneu offroad. Les problèmes sur les V1 sont résolu par l'envoi gratuit et en 10j (voir moins) de pièces de V2 par Begode qui à offert une garantie d'usine de 2 ans

Moi j'ai essayé les deux T4: V11: Nan sérieux, agréable sur route, mais dès que tu passes des obstacles t'as l'impression d'être suspendu comme si debout sur un siège de tracteur. Dans les courbes accidentées, ça tient aussi mal la route que ma mobylette, sur laquelle la suspension n'était la que pour le confort de mon cul: C'est une sensation bizarre, comme des pédales à ressort sur une roue sans suspension. Par contre elle est pas tombée en panne, donc j'imagine qu'elle est fiable, elle n'a pas eu pendant ces quelques minutes: - de coque craquée à cause de vis serrées trop fort - de roulement HS - de capot de suspension déclipsé - de brick de carte mère en mettant le firmware a jour - de surchauffe en montée - de cutoff en montée - de problème de fixation de la selle - du lift bouton (anti spin) dur à appuyer Du coup Inmotion ne l'a pas échangée contre une v2. C'est quand même mieux que la T4 qui en v1: - a un moteur qui pour les riders de l'extrême peut avoir un glissement du stator (comme la s22 de série) - a une carte de multiplexage batterie pouvant t'empêcher de charger si déséquilibre >3V entre packs - a la même qualité de roulements que la v11. La T4 v1 ne s'est pas retrouvée en boutique à ma connaissance.

Franchement, j'ai passé quelques soirées dessus mais cumule bientôt 400km de sourires et de trace de pneus au fond du slip, c'est une bonne machine, qui sait pardonner. En cruisant aux limites de la loi, je suis à environ 12.6Wh/km, je vous laisse diviser le produit 1800x80% par 12,6 pour imaginer l'autonomie promenade. Je fais pas tout ça mais empruntant des voies privées, je suis loin de rouler aux limites de la loi Le off-road ça chuche un peu. Je ne suis jamais tombé à cause d'une panne électrique ou mécanique. J'ai été un peu à pied (en trott) car j'ai choisi de bricolr le moteur ZX avant de recevoir le QS. Concernant la batterie, je suis effectivement fâché avec l'équilibrage et l'écrêtage mais j'ai shunté cette fonction sur la carte V1 (je pensais que le BMS ferai, mais non). Je vais me faire une décharge complète avec tiltback à 25 voir, voir combien de bornes je fais. J'ai chargé à 354km la dernière fois. Si c'était à refaire, et que je retenais (comme c'était le cas cet été) une V11, 18S, ou T4, je prendrai une T4 V2, assurément. Il y en a des milliers qui roulent, et quelques pipelettes qui les démontent et font des tests et améliorations dans tous les sens, pour la science. Seul défaut: le garde boue un peu petit: j'ai voulu mettre un autocollant "J'aime le customing", mais ça tenait pas, j'ai dû enlevé "stoming".