RolluS
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Ah, oui, effectivement, l'alarme euc World. Moi j'ai pas toujours des piles dans le bluetooth de mon casque. Du coup, j'aime bien le tiltback
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Je pense que sur les nouveaux firmwares, c'est la même alarme. Quand t'es dans le jus, que l'alarme sonne, tu l'entends pas toujours, et là c'est le cutoff qui te déséquilibre
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Oui @Falk34 ça s'active comme ci-dessus
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Non, tu peux avoir le tiltback aussi
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Oui, enfin a 10% faut etre souple avec les accélérations et pas trop lourd
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Oui, 45 sur route fermée c'est parfait. Mon "record" doit être 53 je crois, limité par le contenu testiculaire, je pense que 60 passe bien, batterie chargée. Après le mieux est quand même de rouler à la vitesse à laquelle on (notre équipement et nous) est prêt à tomber
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Moi ça me va, comme ça ça s'assure à 45km/h (chez les courtiers bien connus des Wheelers)
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Autant je roule parfois sans powerpad, autant je ne roule jamais sans jumppad pu brakepad.les premier te sécurisent sur la roue lors des bosses et sauts, les derniers permettent un meilleur freinage. Aussi, ne pas hésiter à desserrer les fesses et les mollets, sinon ça wobble facile au début. Perso quand je suis tendu, stressé, j'essaie quand même d'avoir un genoux plié
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Merci Jackie.... Ou moi, je l'ai posée en français haha, mais merci, la tienne est plus "rapide"
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Alienride a fait un tableau, a convertir (je crois qu'on l'a fait dans les débuts du sujet, j'éditerai peut-être plus tard si personne l'a fait):
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Après une calibration horizontale (avant arrière et gauche droite): - inclinaison 4 - pedal dip 6 - mode 2~3 (medium~hard)
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Le pneu c'est un ratio tenue de route et confort (pression vers 1.7~2 bars, versus maniabilité (3 bars, si extrême) Pour le rebond, perso je serre fort puis desserre progressivement jusqu'à ne plus talonner dans les escaliers et raisonnablement sur les sauts/ralentisseurs de mon trajet. Moins il y a de rebond (vis serrée), et plus ça filtre les aspérités, avec l'inconvénient sur les sauts, escaliers, pavé, de consommer la course dispo si trop serré.
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Voilà, on y arrive. Bientôt on va dire que Dulcolax est plus efficace que WeightWatchers (et que les bagues) sur l'autonomie de nos roues.
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Moi non plus, juste, aujourd'hui c'était particulièrement venteux, la météo et ce qu'on a mangé la veille, et mis dans le sac à dos, influencent plus que les bagues a mon avis (et les bagues, elles, influencent juste la garde au sol et le débattement de suspat)
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Ça facilite la montée au détriment de la course de suspat. Une fois sur la roue, ça change rien, sauf si le sag est pas bon. Les bagues du bas, c'est la butée haute des pédales (ça les empêche de remonter) et inversement pour les bagues du haut (mais je vois pas l'intérêt). Après il y a les cales d'EUC You, on doit en parler pas loin du message que tu cites de mémoire.
