luna68

ci-joint au bas de la page le pdf , avec ton colis tu recevras le livret avec et aussi celui de la télécommande qui te sert de coupe contact.

Je préfère te prévenir il faut faire une manip avec la télécommande pour pouvoir mettre la trott sous tension.

- Un clic sur le bouton en haut à gauche pour couper le contact et mettre l'alarme /- Un clic sur le bouton en haut à droite + deux court clic sur le bouton éclair pour déverrouiller la tension.

Pour le frein moteur il n'y en à pas du-moins quasi pas ,c'est couplé avec la gâchette du frein avant et tu as du freinage hydraulique qui est largement efficace et si tu trouve que ça freine mal tu règle au niveau de la poignée de frein une petite vis qui te permet d'avoir plus ou moins de dureté dans ta poignée de frein mais gaffe pas d'abs dessus donc blocage assez rapide de la roue.

kk10s-LCD display introduction.pdf

Il y a 6 heures, Azura a dit :

Super je vais changer les plaquettes, je te remercie @is712, pour la colonne de direction c'est pas evident. Par contre pour les pneus, sais-tu comment les changer?

aussi simple que sur une ultra tu dégonfle et tu retire l'obus de la valve, tu démonte ton bras coté valve ensuite tu dévisse et retire les vis qui sont dans le renfoncement ensuite tu mets un coup de pression pour décoller la jante faut pas hésiter à gonfler la chambre à air pour bien décoller si ça bloque et le tour est joué (attention au sens de rotation du pneu route). Ensuite tu fais l'inverse on va dire le plus chiant c'est le bras à démonter.

Il y a 9 heures, is712 a dit :

au top tu peux nous dire ton ressenti ?

et aussi une question vu qu'on a la même marque de trott , est ce que tes amortisseur grince ?

Le ressenti c'est simple pas de bruit et une glisse parfaite avec un très bon grip sur le sec a voir selon la météo maintenant.

Non je n'ai aucun grincement , rajoute un peu de lubrifiant type silicone ou graisse blanche pour effacer ce bruit.

Le 23/03/2019 à 14:39, crockmi le spartiate a dit :

j'ai changé mes pneus off road pour des veerubber en 110/50, et la c'est le jour et la nuit niveau conduite, confort ....

Voilà changement de pneus fait et après quelques km de roulage , mon dieu ce silence je redécouvre ma trott Merci crockmi le spartiate.

Par contre semaine dernière j'ai eu un bruit dans le moteur arrière dans la foulée ouverture et le problème était le roulement droit HS donc changement pour du SKF et hop comme neuf.

Conclusion faire du off road c'est bien mais gare au roulement

Ah oui effectivement un peu long,la tu peux pas dire que tu n'as pas de place sur ton guidon

Tes rétro ça donne quoi , est ce que ça bouge ? et niveau visibilité ?

C'est plus agréable à la conduite quand le guidon ne bouge pas d'un poil après pour le transport c'est un plus tandax à ranger dans le coffre mais ça passe

Oui il y a du grip et c'est rassurant a voir si ce sera mieux en pneu route, livraison entre le 4 et 12 avril.

Non je vais mettre des pneus routes justement car la c'était en offroad ?

Aujourd’hui avec 16° et un très beau soleil, la trott avait une santé d'enfer vivement les 25°   par contre ça commençait à me faire peur la vitesse même si ça ne bouge pas.

C'est à haute vitesse que tu te rend compte que la moindre erreur ne pardonnera pas, du coup tu relâche vite fait les gaz

https://www.relive.cc/view/rt10004222436

Prochaine étape les vee rubber car le bruit c'est horrible au bout d'un moment.

Oo merci de ton retour, je vais test alors .

oui ils ont l'air ,par contre l'épaisseur du pneu est assez fine et la pression max est de 20 psi soit 1.3bar , je retente la monte le week end prochain avec les chambres fournies avec.

Non pas pour l'instant mais faudrait que je test un jour pour voir le comportement et puis c'est vite monté-démonté.

@is712 il restait trois barrettes et vers la fin deux en tirant encore en dual sur le dernier km.

Oui la vitesse tu la vois en direct sur le téléphone mais pas dans la vidéo sauf la petite fusée qui t'indique la vitesse max atteinte.

Pour le régulateur tu mets le P6 sur 1 et faut rester quelques secondes (10s à peu près) à la vitesse que tu veux . Faut s'y habituer , au début c'est un peu bizarre et pour la désactiver un coup d'accélérateur ou frein .Attention pour des petits parcours à éviter ou alors faut bien gérer car quand tu oublie que c'est activé et que ta machine continue à accélérer juste avant un virage, je peux te dire que l’adrénaline est au maximum.

Petite sortie d’environ 49km en roulant cool , essentiellement sur du mono avec le régulateur activé afin de voir les capacités de la batterie.

Après repos de 15 minutes il me reste 56.1V, il restait encore un peu de marge et en roulant j'étais dans les 52V vers la fin du parcours.

https://www.relive.cc/view/rt10004127637

Merci @crockmi le spartiate pour ton retour ,tu pense qu'un train de pneu peu tenir combien de km ?

Merci @helyxir j'avais déjà regardé dans cette rubrique mais il y a un bon moment .Faut que je retente un montage des pneus route car à l'arrière j'avais laissé la chambre à air des pneus origine peu être pour ça que ça ne tournais pas rond,allez au boulot

Voila changement de guidon et sensation de conduite similaire à l'origine sauf plus de jeu dans le guidon

Par contre changement de pneu pour le off road de nouveau car les pneus route la gomme était voilée du-moins ça ne tournai pas rond et du coup de grosse vibration + tremblement dans le guidon à 50kmh enfaite des pneus de merdes à éviter ce type de pneu au moins j'aurais test ^^. je vais me tourner sur des pneus type thunder pour être tranquille.

J'ai eu aussi un petit problème de fusible que j'ai acheté en 40 A sur internet , ils sont moins résistant qu'à l'origine et pas la même couleur, heureusement que la panne était que sur le moteur avant.

Guidon vtt en aluminium qui a la même taille que l'ancien : https://www.banggood.com/fr/BIKIGHT-MTB-Mountain-BMX-Bike-Aluminum-Alloy-620mmx-31_8mm-Riser-Bar-Handlebar-p-1215617.html?rmmds=myorder&ID=229&cur_warehouse=CN

montage ce soir

Aujourd'hui journée bricolage changement des pneumatiques,disques et plaquettes céramiques et ben que c'est long surtout avec tous ces câbles.

J'ai juste testé vite fait pour voir si tout était bien opérationnelle.J'attends encore le guidon et le garde boue et cela devrait être bon pour le moment.

au cas ou  ça peu toujours servir

Je ne sais pas si tu as le même système que moi mais au cas ou.

Il suffit de serrer ton écrou petit à petit: tu sert un peu - tu test -pour ne pas que ta poignée soit trop dur à bloquer mais quand même assez pour enlever au max le jeu.

Pareil à coté de rhinau

Petit retour d'un problème rencontré aujourd'hui,je roulais tranquille et en pleine accélération la roue avant c'est mise à a tourner de gauche à droite sans plus aucune action possible au niveau du guidon.

Donc démontage et résultat le plastique qui fait effet de cale à l'intérieure était inexistant du moins plus grand chose du tout , la trott à 1200KM.

Je vous conseille de vérifier ou changer cette pièce régulièrement ou plus ou moins vers les 800KM pour être tranquille.

Il y a 9 heures, helyxir a dit :

Tu dois pouvoir adapter les mêmes amortisseurs que celui que tu as sur l'avant.

Ça ressemble à des A5 à gaz qui doivent avoir une valve de gonflage te permettant de les adapter à ton goût. Si c'est le cas, contacte ton fabricant.

Tu as même l'occasion de faire le test de voir s'il passe puisque tu l'as déjà. 

Oui je vais test ce week-end pour voir si ya moyen de le mettre derrière ,merci