TheDom

Le 18/03/2024 à 14:54, dro77 a dit :

À ce prix c'est parfait pour une ou un nouveau wheeler(euse) . Même moi je me retiens pour ne pas te la prendre.

Vas-y, laisse toi tenter ! 😊

La roue s’achète neuve à 1.709€ sur Amazon ou chez Darty.

Mais je réalise que je suis sans doute trop cher. Je la fais donc à quasi à 50%, donc :

NOUVEAU PRIX : 900€

Bonjour, 

Je vends ma roue.
1ere main. Très peu servie.

État impeccable.

Jamais aucune chute, pas d’éraflures.

Seulement 820 kms.

Toutes les leds fonctionnent bien.

Marque : KingSong

Modèle : KS18 L

Date et lieu d'achat : 12 mars 2018 chez Urban360

Facture et garantie : Facture Urban360

Modification(s) apporté(s) : aucune

Localisation géographique : Montreuil (93)

Prix de Vente : 900€

 Finalement, tout va bien, le chargeur fonctionne, j’avais mal enfoncé la prise 🤷🏻‍♂️😅

Il y a 9 heures, King Size a dit :

Quand on branche un chargeur KS de 18L/XL sur le courant la Led verte s'allume automatiquement. Elle ne passe au rouge que lorsque on branche la prise Lenovo sur la roue et que la roue commence à charger.

Si pas de loupiote verte... Pas glop pour le chargeur. 

Ok, merci beaucoup 👍

Au moins, je suis fixé 

Merci, c’est hyper sympa 😍👍

Ton chargeur, c’est un chargeur KingSong avec la prise jaune chelou (cf photo) ?

sinon, tu peux me dire pour l’histoire de la led qui s’allume ou non quand on branche le chargeur sur le secteur stp ? Merci

Hello,

après avoir été pas mal de mois sans utiliser ma ks18l, j’ai voulu la recharger. Mais impossible, ça ne recharge pas, les leds de la roue ne s’allument pas pour indiquer le niveau de charge et que c’est en train de recharger.

je précise que la roue s’allume normalement, il me reste environ 40% de charge.

La led du chargeur au niveau du boîtier reste désespérément éteinte.

Est ce forcément du au chargeur qui serait HS ou cela peut il venir de la roue ?

D’ailleurs. quand on branche le chargeur à une prise électrique, est ce que la led du boîtier chargeur s’allume directement ou est ce le fait de la brancher le chargeur sur la prise de la roue qui fait s’allumer cette led ?

En gros, j’essaye de comprendre d’où vient le prb. Je préférerais que ça ne soit qu’un prb de chargeur 🙏

Merci d’avance pour votre aide.

Et voici photo de la facture, emballage et notices d’origine.

J’ai eu ce problème de roue qui vacille au delà de 35 km/h.

Dans mon cas, ça a finalement disparu, j’ai quasi atteint les 50kmh sans problème. 

En ce qui me concerne, je pense que c’était uniquement un problème d’adaptation (passage de la inmotion v8 à la KS18L plus lourde) et probablement de positionnement.

Il y a 6 heures, Smop a dit :

En fait, avec la MàJ 1.11, il ne s'affiche plus lorsque les LED ("Light-Scape") sont désactivées.

Avant, même avec les LED désactivées, le niveau de batterie était affiché à l'arrêt.

Je préfère la sobriété au look "arbre de Noël" et je n'ai jamais été fan de ces loupiotes qui clignotent, mais connaître le niveau de batterie sans avoir à consulter une app était bien pratique.

Mais bon, je survivrai !

A propos d'éclairage, j'ai eu à plusieurs reprises des plaintes de piétons ou de cyclistes lorsque je mets l'éclairage en mode clignotant. C'est pourtant, d'un point de vue signalisation, plutôt efficace, surtout pour tenter de réveiller les "phone zombies" qui peuplent les trottoirs parisiens.

Éclairage stromboscopisue et leds clignotantes sont pour moi la garantie d’être bien vu, donc des éléments de sécurité.

Comme je roule sur les routes de nuit dans Paris et en RP,  c’est selon moi indispensable, peu importe que ça fasse ou non gros kéké.

Le second point concernant la « perte d’equilibre » en cas de version de firmware différent me semble assez chelou !

Des idées de ce à quoi ça pourrait corresponde ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

RAS

Franchement, quasi 600 kms et je continue d'être surpris par ses qualités routières mais également tout terrain.

C'est fou comme cette roue passe partout, et surtout avec aisance ! Que ce soit sur le bitume bien sur, mais également les pavés, les chemins et sentiers, elle est vraiment d'une stabilité bluffante.
Les passages délicats se font en confiance, avec un équilibre surprenant (je compare à la V8). Elle avale tout, les branches, racines, cailloux sans broncher comme si on était sur un coussin d'air.
Il est possible de rouler au tout petit pas (genre 3km/h) vraiment facilement, sans effort et sans avoir besoin de jouer le funambule sur la corde. 

Sinon, j'ai une côte près de chez moi, courte mais vraiment bien pentue (14° de pente j'ai mesuré). Là aussi, pas de souci aussi bien pour la descente que la montée (même en départ arrêté). Il faut toutefois bien positionner les pieds sur l'arrière pour ne pas être entraîné par le poids / vers l'avant afin de pouvoir monter.
     
J'ai fini par m'habituer au sifflement qui me gênait beaucoup au départ. La maniabilité reste son relatif petit talon d'achille (type U turn dans un espace réduit mais on a pas à en faire si fréquemment). Mais elle se défend quand même bien, les trottoirs et les rues piétonnes encombrés de passants ne sont pas un souci en terme de maniabilité. 

Vous l'avez compris, je l'aime la bougresse. A tel point que je me demande si je ne vais pas revendre ma V8.

Et je pense qu’on est très limité dans les figures possibles.

Pourquoi pas, ça peut être fun mais franchement, 45 minutes d’autonomie, c’est vraiment short.

Merci pour le partage et cette mise à nu ! ?

beau démarrage en tout cas.

Merci pour ta généreuse @Viédou. Mais c’est comme un(e) conjoint(e) qui commence a avoir des bornes et dont les 1ères rides apparaissent. Elle est comme soI même, elle vieillit... mais ce n’est pas pour autant qu’on l’aime moins ! Donc du coup, je pense la garder. Mais je te fais signe si je change d’avis... ou si il y a une petite nouvelle qui me fait  tourner la tête ??

Et meeeerde !!

Bon ben voilà, après quasi 500kms sans accroche et une roue belle comme au premier jour, le drame est arrivé ! J’ai voulu faire hier soir le malin avec un peu de one foot extérieur...

.’..et ce qui devait arriver est arrivé, petite bascule de la roue sur son côté... et première égratignure. Naaaaan !!! Je sais, je n’aurai pas dû, je regrette, je m’en veux.

Je remarque au passage que les matériaux ne sont quand même pas trop sensibles au scratch’s... sauf le plastic au dessus des leds. Ça ne se voit pas trop de loin mais de près, c’est davantage visible et surtout je sais que c’est là, que la pauvrette est blessée et qu’elle a souffert. 

Pas très grave mais ça fait chier quand même ! ?

et vous, elle en est où, elle est meurtrie ou toujours immaculée ?

Il y a 3 heures, Fronteix a dit :

Arf, pas sympa la gastro. Courage !

Il fallait lire “ça me fait chabada-bada” ! ?

Je suis désormais sur wechat sur le groupe en question. Ça signifie que si la prochaine sortie est organisée sur Telegram, je ne vais pas en être informé ?

il y a 39 minutes, koto a dit :

Je suis plutôt habitué à la tesla. J'ai testé un peu la ks18L. il faut se méfier de mon avis car je ne suis pas encore très sûr sur la KS-18L. 

• Confort général: la KS-18L est mieux
• Vivacité/réactivité: La tesla est meilleure. Mais ce que propose la KS-18L est très bien.
• Freinage: j'arrive mieux avec la Tesla
• Stabilité: C'est mieux une 18 pouces. Néanmoins, la tesla est très très stable.
• Maniabilité: la tesla est meilleure mais la KS-18L s'en sort très bien.

Je n’avais testé que 1/4 environ la Tesla et cela remonte à quelques mois.

Globalement, le type de conduite et les sentiments éprouvés dans mon souvenir sont relativement similaires, c’est assez proche.

Ce qui avantage à mon avis la 18L, ce sont :

- les pédales plus hautes,

- l’eclairage est meilleur (phare avant plus lumineux et très bon feu arrière VS absence de feu arrière sur la Tesla !),

- coupe circuit (même si pas fiable à 100% VS pas de coupe circuit sur la Tesla),

- la 18L est plus fine, 

- la sensation générale de conduite est meilleure (stabilité, absorbsion des irrégularités de la route, sentiment de sécurité),

- le moteur est théoriquement plus puissant (2000w 84v 50kmh VS 1900w 67v 45kmh)

- elle a un meilleur look.

Certains points sont subjectifs (le dernier notamment)

Je suis souffrant, ça me fait vraiment ch..., je suis hyper déçu mais je préfère m'abstenir pour ce soir.
Enjoy your ride !

Il y a 2 heures, jpwheel a dit :

Petite question, quelle hauteur maximum pour passer les trottoirs sans descendre de la roue ?  Moi, je ne possède pas encore de technique suffisante, aussi je descends de la roue dès que j'ai un trottoir de plus de 8 à 10cm.

 

J’ai tendance à dire que la hauteur maximale dépend de ton niveau d’expérience et de confiance et du fait que tu veuilles préserver ou non ta roue des scratchs et des chocs.

niveau technique, si tu ne connais pas les fabuleux tutos de Damien @Hirsute, je te les conseilles chaudement !

voici celui sur le passage de trottoir :

https://youtu.be/9zCOrWz7Fgg