diod
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Tout ce qui a été posté par diod
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La valeur du couple en NewtonMètre ne figure pas dans le manuel. Uniquement la puissance en peak du moteur (8000 W). Et cette donnée n’est pas non plus accessible sur le net. Il faut poser ta question directement au fabriquant.
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Non, elle n’en a pas et tant mieux : Les feux intermittents servent soit à indiquer un danger immédiat (warning) ou un changement de direction. Des indicateurs de changement de direction pour être vus et compris par les autres usagers doivent être espacés d’au moins 30 ou 40 cm. Tous les gadgets clignotants de dossards ou de casques qui sont vendus actuellement ne servent à rien à part à parasiter le traffic et constituent donc un danger inutile. C’est pas pour rien que le législateur a interdit certains feux clignotants sur les vélos et les EDPM il y a quelque mois. Il en va de même pour ces pseudo-clignotants qui figurent à l’arrière des roues comme la V9. Si tu souhaites indiquer tes changements de direction, fais le plutôt avec tes mains qui sont suffisamment espacées, et ça tombe bien, elles sont libres. (Le luxe du Wheeler!)
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Ok merci pour ton retour, et puis si ça brunit à l’oxidation ça évitera les retouches de peinture lol
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Je trouvais aussi et j’envisageais de les remplacer dès que possible mais je dois admettre que pour le moment, je ne décroche absolument jamais. (Me reste à tester avec des semelles dures…) Tiens, c’est comme cette histoire comme quoi elle serait incompatible avec les powerpads lambda (dixit pas mal de reviewers). Et bien j’en profite pour préciser que moi mes Grizzla Classics tiennent très bien.
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Moi j’ai aucun problème avec les pédales à l’usage mais mes semelles actuelles sont assez tendres. Pour info, le magnésium s’oxide et rouille. Attention aux premières égratignures sur la coque et les pédales.
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On y voit notamment les prototypes de bumpers que Grizzla nous prépare 👌
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Salut, oui je m'éclate avec depuis une dizaine de jours et j'en suis toujours satisfait. Des questions ?
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Oh là oui ! Je rentre de mon premier ride avec (29km) et elle est effectivement plus agile, maniable, nerveuse et véloce. Le pied ! J'avais une V8 avant la V11, là j'ai l'impression d'avoir un bon mix des deux. Et elle sent la robustesse ! Les suspensions, c'est le jour et la nuit. Demain je vais les régler...
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Versus V11
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Et en video sur le forum US :
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Nouveau leak qui circule sur Facebook:
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Pleins d'images du montage de la E25/V9 sur cette video d'Albert: On y voit notamment que les tubes des suspensions sont identiques à la V11 mais semblent secondées par deux tiges métalliques et que les chambres hautes sont directement accessibles par le haut, contrairement à la Falcon.
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Pour l'instant elle est plutôt à 10 000 🤣 Il est urgent d'attendre... Dans le meilleur des cas, elle sera à 1 500 comme la Falcon...
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Le manuel commence à fuiter https://manuals.plus/m/0e76382932291ea55d32769c4e0bc212e1ff755831efa6f96cd31683bda887fe_optim.pdf Encore en version provisoire vu le diagramme de branchement de la pompe issu du manuel de la V11Y…
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Me demandez pas pourquoi mais je préfère l'original (visuellement). Apres on voit que le sarcophage de la logic board (dite Raptor) a un peu évolué, que la béquille est un poil plus large, que le garde-boue est surement plus efficace... à voir !
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Pour autant que je sache, c'est le second problème le plus rencontré sur la V11 après celui des roulements. Dans mon entourage, on est nombreux à avoir souffert de fuites d'air, principalement dans les chambres hautes. Cela rend la suspension peu efficace, avec notamment des problèmes de claquement en butée. C'est lié à la conception même de la wheel qui fait qu'une partie importante de la charge des suspensions soit concentrée sur ce point alors que les matériaux sont beaucoup trop cheap. (Mais aussi de casses récurrentes à cause de ces tubes fragiles...) Personnellement, j'en ai épuisé deux paires en peu de temps, avant de renoncer. Pourtant, je ne suis pas un bourrin. Je ne faisait presque pas de off-road. Bref, la version non-officielle à laquelle je faisais référence dans mon post précédent et qui est apparue au deuxième trimestre de cette année vient corriger ce défaut à merveille. C'est un must-have ! https://fr.aliexpress.com/item/1005005667143510.html?gatewayAdapt=glo2fra
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Débattement pourquoi pas mais la hauteur de pédales ne me dérange pas. Elle me rassure même... Enfin la vraie question c'est: Est-ce qu'ils ont renforcé les tubes de suspension ? A l'image de ceux de Bill Guo (Starswheel). Parce que si c'est pour repartir à les changer tous les 3 mois, c'est pas la peine. Bizarrement IM ne communique pas là-dessus...
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En avant la musique...
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Quelques spéculations intéressantes de la part de Chooch: 17 pouces, 3000 wh, fairing plate, trolley valise et suspension slider + coil. Il y a aussi cette image qui traine sur FB :
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On a ce leak qui circule depuis ce matin mais dont la fiabilité fait débat...
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ça continue de teaser... https://www.facebook.com/InmotionWorld
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Pour info, il y a sur Facebook l'épisode 1 de AskBobEverything dans lequel le CEO d'IM répond aux questions des internautes à propos de la V13: https://fb.watch/flFIpVL2by/
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Et après, comment tu fais disparaitre le corps ?
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Sans blague ! Quelle que soit la vitesse d’ailleurs… Évidement je parlais du risque de cutoff réduit grâce à la marge de puissance, cela ajouté aux efforts qu’ils font sur la qualité et la redondance. Maintenant moi je suis d’accord pour dire que 60 ou 55, c’est bien de trop ! Mais chacun voit midi à sa porte et ceux qui le font seront heureux d’avoir un peu de fiabilité en plus.
