S3RG3I

Effectivement, demande à Kylin de KWK, il pourra peut-être t'aiguiller.

Il suffit de bien chercher https://fr.aliexpress.com/store/product/Spring-Shock-Absorber-Hydraulic-Suspension-for-10-inch-Electric-Scooters/1587045_32784677958.html?spm=a2g0w.12010612/itm2home-1.8148356.3.7a55779bTmr6nM

Tu pourrais aussi d'abord te présenter au forum Présentez-vous Ça serait déjà plus convivial et engageant pour te répondre et t'aider De plus tu n'es pas dans la bonne section.

Un compatriote!!!! Salut à toi

Bienvenu

Trop fort!!!!!

Pour ton ressort je ne sais pas mais tu devras déposer le capot droit.

Oui c'est le premier truc que j'ai dû recoller mais il faut qu'il reste un petit peu de jeu sinon le système d'accroche ne s'enclenche pas ou du moins difficilement.

cool?

Ton collier là où j'ai mon doigt est bien serré ? Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Bon bah@Boris, tu es mort? Électrocuté ? Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Problème moteur. Vérifie que le câble qui alimente le moteur n'est pas vrillé. Vérifie aussi les connections moteur au contrôleur.

Pour tester ton chargeur: connecteur 1= positif à droite de l'encoche connecteur 3=négatif à gauche

Et le point d'exclamation entouré sur la photo c'est bien quand tu freines.

Joli boulot! le roue avant est déjà dans mon panier sur aliexpress mais pour la gaine, le câble et l'arrêt de câble, tu les as pris d'où? merci d'avance

Avec les réglages que je t'ai donnés, en mode 2 avec une pointe en mode3 à 42 km/h gps, j'ai fais 43 km avant que l'écran s'éteigne et je pèse 85 kg!!!

tu peux passer ton P2 à 16. tu seras plus juste au niveau des km/h. Je l'ai contrôlé avec le gps, 1 km/h d'écart. Cela n'a aucune incidence sur le fonctionnement de ta trott. P5 c'est le mode de départ: 0 , tu démarres direct, 1 il faut donner un coup de kick pour démarrer. Personnellement, je préfère le 1 mais là c'est chacun ses préférences. P6 c'est le cruise control: 0 désactivé, 1 activé. quand tu restes accéléré 8 secondes tu peux lâcher la gachette et tu continus à rouler. Lorsque tu freines cela le désactive automatiquement. P9 je l'ai mis à 3, plus de pêche. PA teste-le avec 1, 2 ou 3. tu es un poids plume, je fais 85 kg donc je l'ai mis sur 5. Pb c'est pour l'éclairage du lcd, à ta convenance. Surtout, tu mets la bête en charge toute la nuit!! Et demain tu nous diras quel est le pourcentage que tu as sur le lcd. Si tu as encore 92/93% de charge alors le problème peut venir de ton chargeur. Dans ce cas, il faut tester le chargeur avec un voltmètre. Chargeur branché tu contrôle les deux pin du bas mais surtout pas de contact entre les deux pôles sinon grillade assurée pour ton chargeur. Si tu n'es pas sûr de toi, fais le faire par un pro. tiens-nous au courant!!!

donc ce n'est pas un souci de poids, c'est déjà ça! quels sont tes réglages du lcd du P0 au PA?

tu pèses combien? ce n'est pas pour déconner, c'est important

Quintal=100kg

Ok bah puisque tu sais mieux que nous pourquoi tu viens multiposter?.....

Non ça c'est le freinage électro-magnétique. Sur le lcd c'est PA de 0 à 5, 0 étant désactivé, 5 le plus puissant.

Au dessus de la vitesse?

Tension nominale d'une batterie 48v : 3.7v*13s (13 module de 3.7 v en série)= 48.1v Tension max: 13s*4.2=54.6v Tension minimale gérée par l'électronique de la batterie: 13s* 3.2v= 41.6v sauf que c'est la théorie. Le BMS(l'électronique qui protège la batterie) me coupe le jus à 45v 45v/13=3.46v c'est frustrant mais là je ne peux rien faire! Il se peut que, comme je pèse 85 kg, qu'il fait chaud, que la tension demandée par le moteur pour tirer mes grosses fesses font que , lorsque j'accélère le pic de décharge minimal est atteint, d'où la coupure. un asticot de 50kg aura des pics de décharge beaucoup moins important du fait des 35kg de différence et en plus il ira plus loin et plus vite que moi (l'enfoiré!!!)?