sevy13

il y a quelque cas référencés sur le forum urban 360 concernant les ETWOW de avant 2018 où le frein electrique bloquait la roue avant ,j'ai moi même fait un soleil (j'avais fait un post sur urban 360 )mais sans mal sauf les mains car ce jour là je n'avais pasles gants. la cause n'a jamais été établie

Ce soir test sur le même parcours qu' hier j'avais mis réglage P8 : 70% P9:2 et lester avec 4Kg de batterie externe soit un poids total de 20kg + 90kg =110kg je suis passé partout, le radiateur chauffe et du fait qu'il appui sur le bas du deck celui çi chauffe aussi.Ma jauge et tombée en panne à 40°, circuit de 14Km en v3 ou v2 suivant le profil je l'ai changé la jauge pour le parcours de demain avec Chrypto 83 escalade de Notre Dame je mettrai le P8 à 100% En bref pas de panne avec le radiateur qui semble efficace en diffusant la chaleur du contrôleur.

Oui à l'instant j'en discutais par tel avec un membre du forum,et le BMS peut être mis en cause....

voila le moteur que je viens de recevoir poids 4 kg . au cas ou le mien brûle ,j'ai aussi commandé un contrôleur

apres lecture du 1er articles je me demande si le P8 de la speedeway qui fait varier la vitesse donc la puissance n'agit pas comme cette résistance donc avec mon shunt modifié je doit pouvoir jouer sur lavaleur de P8 pour avoir un compromis qui me donne plus de puissance et evite la surchauffe j'ai mis un radiateur mais la coupure peut aussi venir du BMS ou du moteur . qui a une Idée ?

Pose d'un radiateur sur le contrôleur , avec une Tôle d'alu de 0,3mm j'ai confectionné un prototype de radiateur je pense le réaliser d'une seule piece pour plus d'efficacité voila au final

@Christian-91bonne remarque à voir si je peux faire un radiateur vers l'exterieur ou plaquer d'avantage le contrôleur sur le châssis...

Voici la sonde que je viens de placer dans le contrôleur

oui sans doutes mais je vais me pencher sur le pb de la resistance si j'arrive à touver une analogie avec le ctrl de l'article, Toutefois il semble qu'il y ait une sécurité thermique .... puisque apres refroidissement c'est reparti

test ce matin tous les réglages à fond départ du niveau 26 m point culminant 115m vitesse 2 . je me croyais au guidon d'une raptor .....MAis d'un coup, sur une partie plate, après un arrêt à un feux rouge PANNE l'appui sur la gâchette =Zéro je passe les détails du retour à la maison ,mais après refroidissement c'est reparti J'avoue que je vais baisser les réglages pour les tests comparatif avec la SPW de @Crypto83 si il est dispo

Alors si tu es a Marseille on peu faire le comparatif, je n'ai pas tous les réglage à fond ,c'est sur j'ai un meilleurs couple pour les montées, mon tel en mp

pour l'instant je garde ma transformation .... j'ai pas les moyen et l'habileté pour aller souder une résistance sur la carte du contrôleur, je reconnais que c'est le top mais trop compliqué et je ne l'ai pas repérer sur le contrôleur minimotors (6 eme démontage du ctrl)

Suite à un article de @asgar sur Urban 360 https://forum.urban360.com/index.php?/topic/99-50kmh-constant-possible-en-e-twow-booster/&do=findComment&comment=60088 J'ai décidé de tenter l’expérience en fait il faut diminuer la resiistivité du shunt qui commande la puissance admise Voici la photo du shunt (c'est le fils en forme de u en bas à gauche) les russes préconisent sur leur forun de mettre une couche de soudure sur ce shunt (c'est valable pour tous les contrôleur qui ont ce shunt accessible, certain sont noyés dans de la résine ou du rubson...) donc après une tentative de soudure qui fut un echec car le shunt et mal placé ,j'ai décidé de poser un cavalier en tôle d'alu de 4/10 (photo 2 ) et le cavalier en place que j'ai serré comme j'ai pu (c'est moins bon que la soudure carle contact avec shunt est pas continu) j'ai collé avec du rubson pour évité si le cavlier se détatche qu'il aille se ballader dans le contrôleur ESSAI cet Aprem effectivement c'est sensible elle monte plus régulièrement, et à tendance à faire des roues arrière . paradoxalement c'est en vitesse 2 que j'ai le mieux ressenti ce gain j’espère ne pas cramer le contrôleur ou le moteur note sur la urban glide80xl le shunt est noyé dans du rubson il faut une spedeway normale pour comparer

@helyxir à raison tu perces et tu met n'importe quoi,l'essentiel c'est que ça serre la poignée sur le tube

@thebigestrellasi tu regarde mes posts: j'ai mis une poignée de frein avec un connecteur qui fait le même travail que le frein d"origine : il est connecté sur le même circuit donc dès que je freine, 1)le moteur se coupe 2) le frein électrique se déclenche

@thebigestrella le frein avant divise quasiment par 3 la distance de freinage surtout en descente la où je met 15 mètre Avec le frein avant c'est 5 à 6 metre avec le frein original dès que le tambour bloque la roue tu parts en dérapage et en freinage d'urgence c'est ce qui va se produire j'ai expliqué dans un post les réglage que j'avais adopté 1) frein électrique réglage 2 2)frein à tambour desserré au max ( le levier de frein agit en fin de course) 3)le frein avant déclenche aussi le frein électrique et coupe le moteur dans ces condition la roue arrière se bloque rarement

en final, j'ai pas trouvé de "deux doigts" mais j'ai trouvé avec le bon contact

Merci @Koxx mais ce ne sont pas des leviers "deux doigt" de plus il faut le bon contacteur par exemple sur la Etwow pour coupler le frein a tambour il faut que le contact se ferme si on appui sur le levier et c'est l'inverse sur la speedwayilfaut que le contact s'ouvre

tu as un levier de frein dit "deux doigt" j'en cherche avec le connecteur pour le frein électrique, sans succes

Système de blocage de la colonne de direction Astuce

J'ai cru bon de démonter la potence pour voir l’épaisseur du tube j'ai fait deux vidéos le tube est en alu diamètre 20mm épaisseur 2.75 mm c'est pratiquement comme sur la ETWOW reste la qualité de l'alu La suite du démontage j'ai coupé le cafouillage du début

des photos stp......

Vue ces posts, ça à l'air OK pour les ETWOW si quelqu'un pouvait faire une vidéo du montage sur une ETWOW ce serait parfait (comme je l'ai fait pour la URBAN GLIDE) Attention le constructeur précise qu'il faut charger à fond pour le 1er essai BRAVO TITUS Dommage que les gens du forum URBAN 360 soient privés de tes bons plans, j'ai mis un lien, j’espère que l'admin reviendra sur sa décision SEVY 13 Et j'attend une batterie 48v 20 Ah à peine plus chére pour ma speedway mini4pro (bat externe)

BATTERIE EN CHARGE

CACHE POUR L'URBAN GLIDE