MaximeTG

Bonjour iPhone5, mais je suis nul. J'ai chargé l'appli hier soir (oui, avec mon fils), elle figure bien dans les applis. Mais quand je la lance, j'ai juste un écran avec une sorte d'écran radar et "Available Device". J'ai essayé dans diverses configurations de roue : allumée avant, allumée après. J'ai pressé le bouton de la roue pour bien avoir "bluetooth actif". J'ai bien un lien bluetooth entre la roue et l'iPhone, annoncé vocalement par la roue, mais toujours cet écran inactif. Quoi faire ? Merci.

Bel itinéraire, très pittoresque et sympa. La video est attaractive, sauf les séquences à l'arrêt du départ gauche, droite, gauche, droite, gauche, etc… qui sont irregardables, j'ai zappé !

Oui pour le run, mais faut voir les protections ! Normales, coudes, genoux, poignets, gants plus une combinaison matelassée complète… Ca n'est pas mon idée de la promenade champêtre, mais tous les goûts sont dans la nature...

Oui, je suggère une explication sans savoir si elle est bonne. Sur ma roue, quand je l'ai reçue, à la mise en route, la roue n'était pas verticale. Et elle se recalait progressivement en quelques minutes. Si c'est pareil pour les vôtres, il se peut que ça crée un problème au départ. Moi, j'ai effectué le recalage vertical suivant la méthode d'usine qui m'a aussi été indiquée sur l'ex forum. Ensuite, elle était bien droite au démarrage, je ne sais pas si ça existe chez vous. Ceci dit, je pouvais démarrer de suite, ça n'a jamais posé de problème d'équilibre ou de coupure.

Oui. Peut-être que la roue limite la puissance utilisable pour rendre ces modes plus doux. Si alors, avec ton expérience tu démarres trop fort, elle coupe. Si c'est ça, c'est effectivement une mauvaise programmation, ça ne devrait pas couper ! Une roue ne devrait couper dans AUCUNE circonstance à mon avis (sauf s'il y a le feu !)

Merci PapyGillou. Le problème de @raff01 me surprend un peu, c'est vrai, jamais entendu parler de ça sur une roue, surtout avec les puissances qui se font maintenant, c'est pourquoi je lui posais cette question...

Merci. Je posais la question car j'envisage d'acheter une KS16 à la place de ma TGF3 14". Tes décrochages, c'est quand tu accélères fort ?

Tu as eu des ennuis avec ta KS16 ? Merci..

Quant à la sécurité sur inclinaison, les roues ne peuvent que se baser sur la verticale apparente. Donc en virage continu, elles ne détectent aucune inclinaison… Illustration : si vous tenez un fil à plomb, en virage il restera dirigé vers vos pieds et pas vers la route. Il n'y a détection de problème que si par exemple la roue est très penchée alors que vous roulez en ligne droite ou l'inverse, c'est-à-dire en gros si vous êtes déjà en train de vous casser la g…..

J'ai bien reçu un nouveau CD de H16. Même que l'ancien. Fonctionnement OK !

Vider à fond sur un tapis de course : pas besoin de cet équipement sophistiqué (sauf si ça vous amuse) : il suffit d'une planche en montée et faire buter la roue par sa poignée. La roue essaye de monter mais ne peut pas et finit par se vider complètement. Conseillé quand même : partir d'une roue aussi vide que possible et marquer des arrêts de temps en temps car le refroidissement est moindre qu'en roulant...

- H16 va m'en envoyer un neuf, le mien est foutu. - Techos : gaine : il y avait aussi de la colle (de pistolet à chaud ?) qui noyait tout le total des soudures et le départ des fils. Mais j'ai dû tout arracher pour trouver la panne de connection initiale, ce qui n'a rien arrangé !

Merci Techos. J'ai répondu déjà, mais ma réponse est partie je ne sais où. J'avais laissé un commentaire sur le site de Hobby16, il m'a dit de lui envoyer le bazar, qu'il le réparerait. Mais je vais quand même essayer ce que tu dis, ça m'a l'air cohérent avec ce que j'au vu et cogité...

PapyGillou, j'ai bricolé un trolley sur ma TG à base de canne à pêche, c'est bien pratique, pour sortir de chez moi, pour entrer dans les magasins ou pour les passages difficiles

Oui, merci, j'ai fait un message sur le site d'articles Charge Doctor. Il m'a proposé de lui retourner le bazar, il le réparera. Je vais quand même essayer ce que tu dis, ça m'a l'air dans la ligne de mes estimations... Pour info, le mien est peut-être un des 10 premiers. Ma gaine est blanche, elle est bien serrée sur la ferraille de l'adaptateur, mais pas du tout sur le fil, c'est ce qui a posé le problème à la longue, pourtant, je ne l'ai pas brutalisé et je ne tire pas sur le fil pour débrancher !

Bon, j'ai un peu progressé : en désespoir de cause, j'ai ouvert le Charge Doctor... En fait, les 4 fils arrivent sur le circuit imprimé où il y a 4 bornes : GND : facile, elle reçoit le fil noir avec une piste qui fait tout le tour de la plaque D+ : reçoit le fil vert D- : reçoit le fil bleu In : reçoit le fil rouge. Je n'ai pas vu de fusible, et pas non plus de composant visiblement cramé. A l'ohmmètre, aucune de ces bornes n'est reliée aux autres ! Mais il n'y a que 2 bornes à la prise, du O V et du 67 V. Il est probable que 4 fils c'est le montage standard à l'achat, mais H16 n'en a utilisé que 2 pour nos besoins. Ou alors, il faut relier des fils ensemble au niveau de l'adaptateur ? Si ça ne vous parle pas rapidement, je vais me lancer dans l'achat d'un nouveau, ce n'est pas la ruine, mais je trouve dommage (traduction : je n'aime pas ça) de jeter un bidule parce qu'un des fils d'entrée est coupé ! (je ne mets pas la photo de l'intérieur, peut-être qu'Hobby16 n'est pas chaud pour dévoiler ses petits secrets, il y a quelques composants ajoutés…)

OK, j'adopte. Mais le vocabulaire est difficile, Techos78 a écrit : "..pour éviter les quiproquos : -- une embase est une connecteur fixé sur un châssis" et postérieurement "c'est donc bien l'embase du CD", alors que pour moi, c'est un raccord-adaptateur en milieu de câble… Mais c'est peut-être un détournement de H16, il a utilisé une embase de chassis en la détournant de son but originel pour en faire une prise d'entrée du CDr au standard de celle de la roue... C'est pour éclairer ça que j'ai mis la photo. Ceci dit, j'ai essayé Noir comme j'avais dit (pin 3) et Rouge sur 1, ça ne donne rien. Je vais poursuivre, j'espère que mon CD n'est pas mort, à force ! J'ai aussi vérifié qu'en sortie du chargeur, le 67 V est sur la broche n° 1, le 0 sur la 3.

C'est de l'anglais de cuisine, des "pins" en fait. En français, des pinouilles, des broches quoi ! ;=)

Merci, ça paraît raisonnable. Si pas d'autres réponses, je ferai un essai comme ça en tâtant avec le fil à la main. Ca ne fera qu'un flash de plus ! Je joins une photo, le chargeur à droite, le Charge Doctor à gauche. Je pense que le fil noir était connecté à la borne du haut où il reste un brin. Et le fil rouge, c'est celui qui a dû se couper à ras suite aux mouvements...

La KS 16 est pour l'instant mon but visé après ma TG F3, mais j'attends que ma santé s'améliore. J'en espère un passage plus sûr des mauvais chemins et des petits obstacles, à cause du rayon et aussi à cause de la puissance qui fera grimper par dessus au lieu de caler comme ma TG... Pour rigoler, sur le site du support, ils vendent un "repose-pied pour guitariste noir" ! Racistes !

Bonjour. Nouveau sur le forum, j'ai un problème avec mon Charge Doctor, un des premiers : le câble d'alimentation s'est coupé à la sortie de l'adaptateur côté entrée du CDr. J'ai essayé de rebrancher mais j'ai eu plusieurs flash ce qui a fini de couper/brûler les fils et maintenant je vais attendre de savoir quel câble brancher sur quelle pine… J'ai en fait 4 fils : Noir, rouge, vert foncé et vert clair ou bleu pâle dans ce câble d'entrée dans le Charge Doctor. Je pense que 2 fils seulement sont utiles, logiquement et aussi parce qu'il y a 3 pines à la prise dont une n'est jamais branchée (il n'y a même quelquefois rien derrière). Merci de votre aide.

Bonjour Je me présente, j'ai commencé la roue avec une TG F3 264 Wh il y a un an, bien que retraité et plus tout jeune. Je ne roule plus tous les jours à cause de problèmes de santé récurrents qui me fatiguent. J'aime bien rouler ailleurs qu'en ville (campagne forêt) à condition que le chemin ne soit pas trop mauvais, caillouteux ou bosselé. Je n'ai pas besoin d'une grosse batterie, quand j'ai roulé une heure je suis crevé ! J'envisage quand même, sans urgence, l'achat d'une Kingsong 16", petite batterie. Mon idée, c'est que la puissance et le diamètre de la roue me permettront de passer sans risquer de chuter des bosses ou des obstacles (petits trottoirs) où ma TG F3 bloquait comme cela m'est arrivé plusieurs fois, et les chocs sur les coudes ou les genoux guérissent très lentement... Si vous parcourez les vieux forums, vous trouverez certainement pas mal de messages de moi... Voilà, roulez bien, amitiés