BondZero07

En cette période de canicule, j'active le ventilateur en permanence mais niveau température quel degré est votre limite ?

J'ai la remontée de température sur ma Pebble connectée à Euc World ...

J'ai tenté un hard reboot ... J'ai également cliqué sur réinitialiser dans l'app InMotion ... Maintenant l'app m'affiche 4 ou 5 % de batterie alors que le barregraphe sur la roue est plein et via Euc World 92%.

Demain, je vais vider le cache de l'App et ensuite je tenterai une désinstallation et réinstallation via le Playstore.

Pour faire les mises à jour du firmware interne de ma V11 sur mon téléphone Android ça n'a jamais fonctionné ... J'avais du downloader et installer via mon iPad Pro.

Bref, des soucis avec Android ???

Il y a 3 heures, Pat75 a dit :

Bondzero 7, as tu ce soucis suite à la mise à jour de ta V11 ?

Oui après la mise à jour ...
Avant le pourcentage de batterie entre app InMotion et Euc World était identique.

Juste que la charge à 100% ne se faisait pas et restait à 98 ou 99%

Le hard reboot (bouton power maintenu 1 minute) va effacer quoi exactement ?

User et pass perdus ?

Réglages persos perdus ?

Tout sauf l'odomètre est perdu ?

Une fois user et pass réintroduit tout se récupére ou pas ?

il y a une heure, sbouju a dit :

Quels sont ces chiffres affichés (en tension, please, plutôt qu'en pourcentage...) ?

Après la recharge, Euc World m'affichait 98% et app InMotion 78% ... Un peu avant quand Euc World m'affichait 74% - app InMotion 79%.

Le barre graphe sur ma V11 affiche toute les graduations pleine et donc Euc semble dire vrai mais l'App InMotion est dans les choux ...

Diagnostic complet et tout est ok (carte mère, moteur, batterie, com et fan).

J'ai juste un triangle rouge attention Error en haut à gauche à côté du numéro de série de ma V11.

Il faudrait peut-être que je réinitialise ma V11 complètement mais je n'ai jamais fait ça ... Quelles sont les incidences, tous s'efface sauf la distance parcourue ?

Je suis passé sur la dernière mise à jour mais le pourcentage affiché de batterie résiduelle sur Euc World et InMotion ne correspond plus ...

Euc World me donne plus de batterie résiduel ... Suis-je le seul à rencontrer ce problème et comment le résoudre ?

J'ai checké les composants de ma roue via l'app Inmotion et tout est safe hormis le fait que j'ai un ' error ' sur l'écran de départ général ...

Le 16/05/2022 à 10:04, BondZero07 a dit :

Merci pour ta réponse ..

Je pense que mon Flic 2 est bridé pour l'EyeRide et donc inopérant pour autre chose ?!

Comment utiliser les boutons de ma Pebble Time pour klaxon, phare et limite 25km/h ?

Le bouton de gauche retour n'est pas pour cet usage et pour les 3 boutons de droite, ils font alterner le tableau de bord et le résumé de ma sortie mais pas d'autres actions 😞

UP, personne n'aurait une solution pour ma Pebble Time et l'activation des boutons physique pour limite 25, klaxon et phare ?

Merci d'avance.

Le 07/05/2022 à 19:53, Ibaloo a dit :

@lumentin à titre indicatif je roule actuellement avec les valeurs suivantes :

Drive mode : commuting

Sensibilité de la pédale : 26%

Angle d'équilibre : +6°

Avec ça j'arrive à ne plus souffrir au niveau des ligaments des chevilles ou des muscles des mollets quel que soit le terrain, et à compenser l'absence préjudiciable de "pedal dip" en virage. Gotway a clairement des longueurs d'avance sur Inmotion en matière d'agrément de conduite...

J'ai testé ton réglage et c'est pas mal ... Juste en forte descente et pour freiner ou je ne me sens pas serein ... J'ai mis +4 degrés au lieu de 6 ...

Avez-vous fait la dernière mise à jour et est-elle safe - au point ?

Je n'arrive à charger ma V11 qu'à 99% ... Un solution ou idée ?

Je profite de ce topic pour vous demandez si vous saviez si pareille astuce existe pour le Predator DH6 ?

Il y a 13 heures, tokumeino a dit :

Je ne suis pas spécialiste mais beaucoup se sont bien amusés pendant longtemps (et continuent) en offroad avec des roues non suspendues. Et je préférerais pour ma part avoir un pneu qui accroche plutôt qu'une savonnette confortable. Tu devrais peut-être demander sur le thread de la V11 comment ça se passe avec un pneu crampons.

Savonette confortable n'est pas les termes que j'emploierai pour parler de ma V11 en pneu origine ... Sauf ... Dans la boue et le sable 😉

En zone terre battue, racines et cailloux, elle s'en sort bien mais la boue, elle n'aime pas du tout !

Un pneu crampons change-t-il à ce point les choses car quand le pneu est chargée de boue entre tous les crampons c'est reparti pour le mode savonnette non ?

il y a 49 minutes, K-FirM-6_6- a dit :

Tout dépend ce que tu appele off road .. en tout cas sur les chemins en terre je ne ressent pas de difficultés mais il est clair que comparé à une roue suspendu , avec la sherman tu sera en mode tortue ( balade ) 

 

L'autonomie c'est pareil difficile à dire car suivant la vitesse / la température etc ça peut aller du simple au double mais je pense que la fourchette pour une conduite normale a engagé est de 100 à 160 kms 

Oui cette version plus coupleuse ne fera pas grillé la carte mère, les tests le montrent, notamment sur celui de marty et sa colline de surchauffe.. la shermax a réussi le test sans soucis et cest elle qui a le moin chauffé par rapport à la S22 et à la Hero 

La S22 avait pris 27 degrés sur la montée 

La hero 18 degrés 

Et la shermax a peine 10 degrés 👍

Je te met le lien pour que tu puisse voir la vidéo : 

 

Édit : le temps de charge de 0 à 100 est de 7h30 je crois ( en 5 amp ).. ça reste à confirmé 

La charge max possible est de 13 ampere 😉

Sache qu'il est difficile de vider complètement la batterie en une session 😅

Merci pour ce retour avisé et détaillé !

Belle amélioration notamment pour la fin des surchauffes mais sans suspension et pour le off-road elle ne sera peut-être pas la plus adaptée pour moi ...

Mais une V12 HT non plus alors ... Quoique plus légère et maniable, certains estiment qu'en fonction du type de pneu à crampons, ces derniers peuvent amortir légèrement l'ensemble ... Légende urbaine ou réalité ?

En off-road, vu son poids et absence de suspension que donne cette Shermax ?

Quid de l'autonomie moyenne pour 85 kg et du tps de charge ?

Cette version plus coupleuse aurait réglé les problèmes de surchauffe et carte mère grillée en côte ?

Cette V12 HT me fait de l'oeil pour son torque, pneu cross et écran tactile digitale mais ... Est-ce que passer de ma V11 suspendue à une V12 HT est-il 'cohérent et justifié' ?

Se passer de suspension et devoir scanner plus intensément le sol en off-road m'enchante peu 😞

Installer un pneu cross sur ma V11 n'est pas à ma portée et vu l'étroitesse de l'espace autour du pneu, ça m'inquiète en cas de cailloux qui viendrait se coincer dans les crampons ou bout de bois entre le châssis et pneu.

Le 11/05/2022 à 10:38, Hansolo a dit :

Pour le bouton FLIC 2 c'est directement sous EUC World qu'il faut faire l'appairage

L'application FLIC est inutile

Merci pour ta réponse ..

Je pense que mon Flic 2 est bridé pour l'EyeRide et donc inopérant pour autre chose ?!

Comment utiliser les boutons de ma Pebble Time pour klaxon, phare et limite 25km/h ?

Le bouton de gauche retour n'est pas pour cet usage et pour les 3 boutons de droite, ils font alterner le tableau de bord et le résumé de ma sortie mais pas d'autres actions 😞

Le 07/04/2022 à 19:33, Hansolo a dit :

Ecran du smartphone, smartwatch, bouton FLIC, il suffit de paramétrer l'action Respect de la réglementation à un simple clic ou double clics ou pression longue.

La vitesse de TB se règle automatiquement en fonction du pays (géolocalisation)

Pour revenir au paramétrage du TB d'origine, il faut le régler manuellement dans la partie TB de la roue.

J'essaie déspérement de configurer ma Pebble Time et mon bouton Flic 2 pour configurer comme ceci : 
- appuie 1x = klaxon
- appuie 2x = phare
- appuie long = respect législation à 25 km/h.

Pour ma Pebble Time, les 3 boutons de droite font défiler le tableau de bord et résumé de la sortie sans actionner klaxon, phare et limite 25.

Pour mon Flic 2, il est reconnu comme tel par l'application Flic mais quand je souhaite l'ajouter dans Euc World, rien ne passe ... Il faut d'abord configurer via l'application Flic et si oui comment ?

Attention, mon Flic 2 vient de mon Eye Ride V2 et peut-être est-il verrouiller usine pour l'Eye Ride ?

Merci d'avance.

Le 17/02/2022 à 13:00, GyroRideRz a dit :

Hello à tous ! 

Les voilà enfin prêt !

 

 

Super ... Une version mitaine sans embouts de doigts repliables est-elle prévue ?

La radio FM est gadget ou vraiment fonctionnelle (mon forfait data et ma consommation batterie vous dise merci 😉 ).

J’ai trouvé une Maxto M3S qui serait 2K mais voix en chinois, vous en avez entendu parlé ?

A quand le DAB+ pour nos intercoms ?
A quand la stabilisation vidéo et possibilité de masquer le casque sur les vidéos ?

Pneus crampons ou pas, n’oublions pas que nous n’avons qu’une seule roue et que dans ces conditions (boue-gadoue), nos belles ne seront jamais dans leur terrain de prédilection (tout comme le sable).

Un pneu crampon (cross) améliora le grip mais sans exceller pour autant comme un 2 roues en pneus cross.

Je pensais upgrader ma V11 en pneu cross et finalement pour l’instant je diffère.

Je me souviens d’une vidéo des Wheeleurs Pro en Sherman pneu cross et dans la zone boueuse çà glissait (les crampons se remplissent vite).

Pa contre dans cette même vidéo, j’y avais vu une astuce sympa pour ‘nettoyer le pneu’, Wartitom de mémoire avait soulevé la Sherman et l’avait fait tourner à vide … crampons dégagés des résidus de boue en quelques secondes 😉

La radio FM de la M3 fonctionne-t-elle bien ? 

Existe-t-il des intercoms avec DAB+ intégré ?

Il y a 9 heures, Ibaloo a dit :

Voilà, l'IRC SN26 est bien arrivé. Pas grande chose à dire sur le pneu, c'est clairement de la bonne came qui met en confiance. Par contre les flancs sont extrêmement rigide et je sens que ça va être une belle bataille pour les glisser sur la jante. Au niveau taille comme on peut le voir sur les photos c'est vraiment équivalent. Pour rassurer ceux qui craignent le 90% en hauteur, les 2 font 50-51 cm de diamètre total. Les tailles sont bien rigoureusement identiques. 

La pression recommandée sur le flanc est de 33 PSI, soit 2,3 bars. Le CST était à 3,1 bars max et 2,4 min. Jusqu'ici tout va bien pour reprendre une célèbre formule cinématographique 🙂.

L'opération à cœur ouvert est prévue ce week-end, le temps d'aller chercher des démonte-pneus d'homme et une petite visseuse électrique pour gagner du temps.

Si le ciel est avec moi ma belle se baladera lundi en Louboutin version japan ^^

Il semble pas mal ce pneu, j’attends tes retours à son sujet et ton tuto de démontage - montage 😉

Il ne manque qu'un pneu crampons à nos V11 en zone boueuse mais pour le reste, je l'adoreeeee.

Et pour les mises à jour Techos78 ... tu y parviens sur ta V11 ?

Savez-vous on l’on peut acquérir le TSG Pass Pro en version carbone ?

Avec cette bidouille de la double visière et l’hiver à nos portes, je pourrai me laisser tenter 😉

Peut-on acquérir quelque part ces caches roulements d’origine InMotion sans devoir par l’impression 3D ?

Pour la mise à jour de vos V11, comment procédez-vous car moi çà fait des mois qu’elle me signale une mise à jour et impossible de l’installer …