Drazic
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Effectivement, ils passent par New Walking pour la distribution en France puisque New Walking est l'importateur avec exclusivité en France. Raison pour laquelle ils ne font pas le SAV qui ne proviennent pas de leur réseau de distribution officiel, puisqu'ils ont fait le choix de les vendre eux-mêmes et par le biais d'Amazon... Et que certains shops s'en procurent chez leurs confrères dans d'autres pays et ça ne leur plait pas
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Ici c'est légèrement différent car New Walking sont simplement des importateurs (avec exclusivité pour le territoire Français). D'après ce que j'ai compris (propos à vérifier) ils font aussi le SAV, mais ils restent une société indépendante de InMotion (les vrais) en Chine.
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J'ai adoré les 2 également ! ?
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Et même une promo sur tes activités perso à la fin des "tutos de la semaine" ?
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Bonne question ! Pour ma part je suis en Suisse, roue achetée chez Tec&Way à Genève. Elle est partie il y à presque 3 semaines et depuis je n'ai absolument aucune nouvelle malgré mes demandes par mail. Faut dire aussi qu'il ne l'a pas achetée chez le distributeur officiel de Suisse mais en Espagne chez Urban360... Et elle est d'abord partie en Espagne avant d'aller en Chine. Et là je commence gentiment à m'inquiéter...
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Sur leur page Facebook.
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Bonjour, Fait étonnant et franchement pas rassurant, la société InMotion France rappelle également des roues 125xxx :
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La mienne aussi ? Chez Tec&Way !
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J'ai eu mon vendeur au téléphone, ma roue est concernée. InMotion la rappelle à l'usine... Toutes les roues dont le numéro de série commence par 124 font partie du 1er batch de production et sont concernées. D'après ce que j'ai vu, inMotion France a attendu le second batch et ils ont bien fait. Je n'adhère pas du tout à leur façon de retenir leur lait par rapport à la distribution en France mais au moins ils vous ont sauvé la mise sur ce coup là... Bon par contre mon vendeur me prêtera une roue en attendant, ça sera peut-être pas une V10 mais c'est quand même un avantage de pouvoir acheter en boutique..!
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Ben non c'est un petit magasin et pour ça il est un peu olé olé lol Mais le but de mon message était de confirmer les informations venant des forums US (que je n'ai pas lu mais que des gens ont rapporté ici)
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Bonjour, Ce matin mon revendeur (en Suisse) nous a envoyé ce message : Cher client, Comme vous avez pu le lire sur certains forum, il y a quelques problèmes sur les premières V10F mise en service, notamment un problème d’étanchéité. Je vous demande SVP de me faire parvenir le numéro de série de votre V10F (situé sur le code barre sous la poignée). Si votre roue est concernée, alors nous devrons organiser un retour usine, pris en charge par Inmotion. Par avance merci.
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C'est peut-être que inMotion a choisi de privilégier la sécurité avec un bonne marge de manœuvre en cas de non respect du tilt-back?
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Pour l'inclinaison des pédales j'ai pas mal roulé à 0° mais ça me faisait mal aux pieds sur les longs trajets. Maintenant je suis à 2° sur l'avant et je n'ai plus mal du tout !
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Il faut la tenir droite et garder le bouton enfoncé jusqu'à ce que les 5 leds de la batterie soient allumés (environ 1.5 à 2 secondes)
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MDR ça m'avait fait exactement la même chose ? Après 30 minutes d'essais acharnés et de chutes, j'étais vraiment déçu et me suis dit "putain je crois que je suis pas fait pour ça". Maia pour finir un peu de persévérance et ce n'est que du bonheur ?
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Moi j'ai un autre "problème" J'ai paramétré la roue pour qu'elle reste allumée 90 minutes après l'arrêt dans l'app. D'après ce que j'ai cru comprendre c'est pour l'audio, à savoir l'utiliser comme une box audio sans les fonctions de véhicule... Ca ne marche que 5 secondes et puis la musique s'arrête. Qqn a des explications ou des astuces? Me semblait que ça fonctionnait au début...
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Malheureusement je ne peux pas t'aider car moi elle clignottait rouge mais restait allumée... 1) Est-elle chargée à 100%? 2) il y a peut-être une manip à faire avec les 2 boutons de la roue en même temps pour ton cas?
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Salut, J'ai eu le même soucis. 1) allume la roue droite 2) connecte la en bluetooth sur lapp 3) presse le bouton coupe circuit et couche là sur la "béquille" côté avant puis relache le bouton 4) effectue la calibration sur lapp
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Salut, essaie de faire ceci : 1) Roue allumée, presse le bouton coupe-circuit et appuie là sur le béquille (du côté avant, trolley en haut) 2) Dans l'application va dans les paramètres de la roue et sélectionne « turning and forwarding adjustment » sous « vehicle correction » Cette option dit que c'est "failed" si elle est debout mais fonctionne lorsqu'elle est sur la béquille, chez moi ça a corrigé ce problème !
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J'ai mis à jour la roue et pas mal de problème pour finir cette maj... Pour finir ça passe mais j'ai de la peine à connecter la roue au téléphone... Je crois avoir corrigé le problème en réinstallant l'app sur le téléphone... J'ai eu le problème des led qui clignottent en rouge que j'ai pu régler en faisant une nouvelle calibration comme indiqué dans ce topic. Mais maintenant je n'ai que des led rouges donc quand c'est une autre couleur ça donne du rouge très faible. Quelqu'un d'autre a ce problème? EDIT : Le problème s'est résolu tout seul...
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Oui j'ai oublié de donner quelques précisions. Voilà comment s'est déroulé mon petit tour lors de cette expérience : Je fais 75kg et suis sorti rouler par beau temps et environ 20°C a l'extérieur. Je sors de chez moi avec ma roue chargée à 100% et je roule en moyenne à 25 km/h pendant quelques minutes. Ensuite je tente une petite montée assez raide pour tester la bête et tout va bien, je garde cette vitesse avec quelques pointes un peu plus rapides. J'arrive sur une route en graviers plus ou moins plate et là je vais logiquement beaucoup moins vite... Je finis par faire demi tour, redescend la précédente montée et tout va toujours bien. Je descends ensuite en ville et m'arrête boire un petit verre avant de repartir. Je n'arrête pas ma roue pour la laisser droite, probablement une erreur de ma part... Je remonte chez moi par une route qui monte un peu mais pas trop, route à 30 et je me fais le petit plaisir de suivre une voiture... La montée devient plus raide, la voiture me sème je vais moins vite et là... Le fameux soucis ! Effectivement overload ça pourrait etre ça que la roue m'a dit. Donc je check la température, 50°C mais cela ne m'a pas inquiété car ma précédente roue, une ninebot, etait quasiment toujours à 50. En pressant le bouton je sais que je n'ai pas fait un reboot, mais justement ce qui m'intrigue c'est que la roue s'est remise droite directement ensuite. Si c'était la température je pensais qu'elle ne se serait pas mise droite prête à repartir juste après avoir appuyé sur le bouton, non?
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Bonjour à tous, Nouvel et heureux possesseur d'une V10f, et juste quelques km sous les pieds, il m'est arrivé quelque chose de bizarre : La roue m'a dit quelque chose d'inaudible et a effectué une sorte de tilt back. Elle m'a forcé à m'arrêter et a gardé les pédales levées même après l'arrêt total en me forçant à descendre. J'ai pensé que le problème était la température alors j'ai vérifié mais que 50°C. Je l'ai "rebootée" en pressant sur le bouton coupe-circuit de la la poignée et là elle s'est remise droite prête à repartir. C'est franchement plutôt inquiétant, quelqu'un sait ce qui s'est passé?
