urban007

il y a 9 minutes, Jeff08 a dit :

Merci pour l’info, j’irais molo au début  

c’est un guidonnage vraiment important ? Comme en moto? 

Normalement quand on baisse centre de gravité (Fléchir genoux) alors plus de guidonnage ?

je vais chercher système anti guidonnage si s’est trop violent 

si s’est un petit guidonnage s’est rattrapable comme en moto je pense ? Non?

les ultra et Thunder que j’ai essayé lors des rassemblements sur paris j’avais eu aucun soucis, (même à fond au QG sur toute fermé) ?

 

J’ai eu une Ultra contaminée par cette maladie... Impossible de trouver la solution !! Pour moi, c’est un problème de conception.. Il n’est pas normal qu’il faille adopter une certaine position. Elle doit fonctionner quelque soit la position du corps et des pieds !! Sur ma DT3, j’ai les 2 pieds à coté l’un de l’autre et aucun souci ! Il suffit de lire les posts de celui qui vient d’acheter la Rion et dieu sait si elle est rapide et il n’a pa pas indiqué dans ses retours qu’il fallait se positionner d’une certaine manière pour éviter qu’elle guidonne !!! 

Il y a 10 heures, Dualtroniste 75012 a dit :

Coucou 

le grincement ne provient pas du système de serrage 

le défaut de serrage de la fixation de pliage crée un léger jeu obligeant un fort serrage de la bague.

pourble grincement c’est autre chose,

bouge ton guidon après avoir plié la potence, tu pourra constaté que le bruit continue.

l’anomalie provient des deux fixations inférieur au tube de direction.

au desssus du système de serrage il y a deux visses btr serrés de part en part via des écrou à frein.

 

- il faut déposer les deux visses BTR 

Soulever la colonne de direction légèrement, mettre  du wd40 ou graisser et remonter le tous 

4min montre en main, Et après vous pourrez rouler en silence, 

cordislem’t 

Ce qui veut dire que sous la colonne, c’est tro sec ? C’est pour cela que ça grince ou que cela craque ?

il y a 23 minutes, Jeff08 a dit :

Salut à tous,

Après seulement plusieurs centaines de KM avec ma DT3, j'ai décidé de devenir un grand garçon et de passer en Thunder. ?

Donc je passe le cap, en partie à cause (ou grâce je ne sais plus lol ) de la communauté et des rassemblements réguliers sur Paris au QG...

J'en pouvais plus de me prendre de grosses fessées par les gars en Ultra et Thunder ( @Batsu et compagnie) lors des rides (la dt3 est super mais je suis lourd plus de 100kg)... lol

bref au plaisir de vous lire ici.

je suis heureux comme tout, me reste juste à faire passer la pilule à ma femme.

Fais gaffe au guidonnage... l’avantage de la DT3, c’est qu’il n’ y en a pas... ???

il y a 25 minutes, Christian-91 a dit :

Je me posais la question, mais en regardant la potence et la roue j'ai l'impression (sans être sur) que cette potence à tendance à partir de gauche à droite, peut-être la flexion du métal ??

Elle ne m’a pas l’air très stable en effet...

Il y a 2 heures, RS1600 a dit :

Je vais répondre à certains commentaires sur débridage  de la Thunder...  Ce fameux câble gris, existe vraiment, même sur la Ultra... En faite, pratiquement toutes les trottinettes électrique sont potentiellement débridables..  J'irai même plus loin, la puissance d’accélération est aussi modifiable.  La Thunder à beau avoir 5400 Watts, faut reconnaître qu'elle accélère progressivement, et tant mieux, sinon au bout de 2 mois, ont devrait changer de pneu et en plus c'est hyper dangereux...

La preuve en image .... Il s'agit d'une Ultra fessant des pointes à 90km/h... regardez bien son compteur, la facilité à monter à 80km/h . En sachant que la Thunder à une meilleur vitesse de pointe que l'ultra, je dirai qu'elle se situe entre 95 jusqu'à maxi 98 avec un vent favorable...  Je rappel que la Thunder est limité à 99km/h à vide

Maintenant passons aux risques ... Surchauffe de la Batterie, baisse de la duré de vie de celle çi, cramer les contrôleurs, risquer sa propre vie, car déjà à 75, certains ce plaignent du guidonnage, j'imagime pas à 95km/h... Bref, la thunder est bien comme elle est, pas besoin de modif, à moins d'être suicidaire.

 

Elle guidonne méchamment son Ultra....

il y a 19 minutes, sonkenn a dit :

@Toshibasaki je ne comprends rien de ce que tu dis. Le fil gris, c’est le bridage à 25 km/h. Ce n’est pas une « sécurité » pour les moteurs.

C’est quoi cette légende de « full power », ça sort d’ou?

@Djowss_Hmong_Jaofa certains revendeurs vendent les trott bridées (fils gris branchés) on a eu le cas ici sur une Mini de Weebot ces derniers jours.

Moi aussi j’ai du mal à suivre que ce fil gris permettrait de monter pratiquement à 110 km/h !!! ?

il y a 3 minutes, Djowss_Hmong_Jaofa a dit :

Je n'ai jamais entendu de debridage des DT. ?. Mis à part les fils gris qui brident les MiMo à 25km/h lorsqu'ils sont connectés. De base, sur nos Trotts MiMo en ?? les fils gris ne sont pas connectés et n'ont pas de restriction de vitesse si ce n'est la puissance max qu'elles peuvent délivrer. A ma connaissance, le seul 'debridage' (je ne pense pas qu'on peut l'appeler comme ça) c'est le passage à vide à partir de 75km/h avec un coup de vent ? ou une légère pente ou un pilote poids plume qui s'acharne sur le plat et passe le mur du vide pr déployer toute la bestialité de la DTU. ?????. 

Pr les DTU/T pr le max c'est, P7=0, P8=100, P9=3, là c'est maléfique. Là c'est le mode débridé non ? ? A moins que j'ai loupé l'astuce et je veux savoir. 

 

Une DT à plus de 85, c’est une légende !!

il y a 2 minutes, Djowss_Hmong_Jaofa a dit :

@Toshibasaki En position assise, je n'ai jamais entendu de personne ayant eu un louvoiement. De mémoire, @Dreadnoughtconduisait uniquement en position assise et n'a jamais eu de louvoiement. Par contre me semble-t-il, il en a eu debout. 

Sur mon ancienne UBGO Double Drive, il m'est arrivé de conduire assis et ça n'a jamais bougé, bon après il faut dire que j'étais à maxi 64km/h. Je pense qu'en position assise tu peux y aller à fond... Ça craint moins que debout. Il faudrait plus de feedback de conducteur assis pour confirmer ce que j'avance. 

Pour rappel, il me semble que personne n’ a de louvoiements avec la DT3 (il est vrai qu’elle ne dépasse pas les 65 km/h). Ne serait ce pas du au vitesses élevées des Ultra et Thunder ?  ?

Il y a 9 heures, Carbonite a dit :

J’ai pu tester la vitesse de pointe et là c’est la douche froide .... Ma Thunder guidonne vers les 65/70 km/h ?

y’a un truc , une astuce, j’ai loupé un truc ❓

j’ai l’habitude de piloter des Dt et ma position est bonne ( un pied devant et l’autre derrière)

des idées les copains ❓?

 

J’avais exactement le même problème sur mon Ultra et impossible de corriger le problème !! De plus sur l’Ultra, on ne pouvait pas régler les bras de suspension. Certains disent qu’il fallait roder les fameux caoutchouc. Pas convaincu... Est ce une question de puissance comparée aux poids de la machine ? 

Il y a 10 heures, sonkenn a dit :

@urban007 et @Lancel vous êtes lourds, je vous remets un extrai des CGU, mais vous pouvez aller les (re) consulter.

 « L'Utilisateur s'engage à faire preuve de courtoisie envers les autres Utilisateurs et à respecter les us de la Netiquette. »

Je vous trouve très peu courtois avec @madmax, si vous avez un problème avec lui, juste vous l’ignorez.

Tu as raison. Le mieux c’est de l’ignorer...?

il y a 13 minutes, madmax a dit :

Edit:

Ouais surement en fait tu as raison... aider la communauté ça paye pas.

Il y aide et aide. Bon allez, sujet clos. Un peu lourd mais bon...?

il y a 1 minute, madmax a dit :

Bhein développe hein parce que je veux bien comprendre... lol

Je pense qu’il n’y a rien à comprendre. Tout est dit. Allez, revenons en au sujet. C’est ce qui importe pour le forum ! ?

Il y a 7 heures, RS1600 a dit :

Salut, après avoir lu pleins de post sur les problèmes récurrents de la Thunder,  j'ai fais ma petite expertise là dessus ...

Pour info la mienne à 400km et les gaines noir à certain endroits, sont déjà entrain de prendre cher...

Je suis électricien, dans le bâtiment, domotique et dans l'industriel, je suis pas un génie, mais j'ai assez d'expérience pour vous informer sur certaines choses.

Alors la gaine en spirale sur la photo 1, peux rester en place, elle abîme en aucun cas les câbles à l'intérieur,  par contre tout le reste est à enlever au plus vite, et je parle aussi du guidon au dessus de chaque coté .

Sur la photo 2,  il y'a un gros problème, le passage est trop petit pour laisser passer autant de câbles...  J'ai bien vérifier, au dessus vers le guidon, il y'a aucun problème, les câbles ne bougent pas, par contre en bas comme sur la photo, c'est inévitable, un jour un câble, voir plusieurs ce casseront avec le faite de tourner à gauche et à droite le guidon...  

Changer les câbles, alors qu'ils sont pas encore craqués, c'est risqué et inutile, je vous raconte pas le bordel, si certains re soude  mal où crée un faux contact...

Pour moi l'unique solution la plus simple, est d'agrandir le passage de câble entouré en rouge du coté gauche que du droit, mettre du mastique pour combler le trou, et au moins là, les câbles seront maintenu, sans les compresser au point de les casser .

Évitez aussi de plier la potence régulièrement...  Je suis pas le concepteur de la Thunder, mais par expérience, ont voit clairement que la potence de la Thunder n'est pas faite pour être plier tous les jours., mais plutôt occasionnelle, comme la mettre dans la voiture pour aller à la mer avec ...

Donc je le répète, c'est inévitable, si vous faites pas de modif, la trott finira par cesser de fonctionner correctement, c'est triste car 3600 euro, et pas foutu de pondre une chose bien conçu de A à Z...  

Très bonne analyse. On retrouve exactement les mêmes problèmes sur la DT3. C’est pour ça que j’ai demandé à Funtrott d’elargir certains trous. Et tout particulièrement ceux qui sont dans bras de suspension...Il reçoit d’un peu partout des Thunder et des DT3 dont les câbles sont sectionnés... Pas top pour un tel prix...?

Il y a 6 heures, madmax a dit :

Non mais le mec est sérieux ?? Il me mets des réaction négative sur d'anciens posts car mon commentaire lui plait pas... ptdr 

C’est vrai qu’ à lire certains de tes posts, il a peut être pas tort ? ??

Allez, reprenons les choses sérieusement ! ?

Il y a 6 heures, JJK a dit :

lubrifiant silicone et il faut libérer le collier en le défaisant  d'un tour pour qu'il s'écarte plus.?

J’ai remarqué qu’en roulant que cette bague de serrage finit par se desserrer ! Des la mise en route, je l’avais serrer à mort et hier, je n’ai eu qu’ à pousser sur la languette pour qu’elle se défasse ! Incompréhensible !! ???

il y a une heure, Yerfog a dit :

Bonjour je possède une dualtron 3 depuis peu. Sur le collier de fixation du système de pliage il n'y à aucune protection le serrage se fait donc métal sur métal? 

J'ai du coup des craquements lorsque je bouge le guidon, j'ai mis du wd 40 et il y avait déjà de la graisse fraîche dans l'articulation.

Est ce normal docteur?

De plus à chaque fois que l'on veut la plier même en faisant attention cela abîme la peinture... Frottement métal sur métal lorsque l'on releve le collier pour la plier.

Je n'ai pas trouver de sujet différents sur les problèmes de la dualtron 3, j'ai donc créer mon sujet. 

Bonne journée.

Ce problème de craquements c’est, hélas la maladie de beaucoup de Dualtron... certains mettent un bout de plastique pour compenser le jeu...

Il y a 9 heures, Jaypharrell a dit :

oui voila, ceux qui ont testé les 2.5 les trouvaient un peu trop durs, et pensaient qu'un pneu intermédiaire entre le 2 et le 2.5 serait bien adapté

Bref, une trottinette qui n’apporte pas tout ce qui était indiqué sur le papier !! C’est bien dommage car elle aurait pu faire un carton ! Finalement, je garde ma DT3 et je ne le regrette pas. Elle marche à merveille et sera encore mieux avec des Magura !! ?

Alors elle fonctionne bien ou pas ? !!!!!

J’ai l’impression qu’elle donne du fil retordre cette Spider...?

il y a 2 minutes, Jeff08 a dit :

Oui exactement 

? au moins c’est du boulot bien fait !

il y a 53 minutes, Jeff08 a dit :

Oui il font 

Exact mais ils soutraitent auprès de Funtrott.

il y a une heure, guizi a dit :

Exact. Il a recup la mienne chez eride pour faire les modifs que je voulais avant de leur redeposer !

Envoyé via Tapatalk
 

Alors j’ ai plus qu’à la déposer chez Gyroroue Shop ! ?

il y a 13 minutes, Julio a dit :

Oui je sais que ce sont eux, j’ai pu récupérer le numéro mais je ne suis pas de Paris, il n’y a pas de boutique par chez moi...

 

Je ne compte pas m’en débarrasser mais régler le problème avant !!!!! C’est vraiment lourd en tout cas 

Pas d’autre choix que de leur expédier !

il y a 2 minutes, Jeff08 a dit :

??? bonne idée 

il me semble que ça lui arrive d’aller chercher et de re déposer  sur paris les trottinettes de ses clients. 

Certains membres Facebook en ont déjà parlé. 

Il regroupe les transport sur paris. 

Top ! ?

il y a 6 minutes, S3RG3I a dit :

Effectivement, c'est un problème non négligeable !!!

Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk
 

S’il pouvait se déplacer à domicile... ou dans un camion atelier intinerant... ??