urban007

Il y a 6 heures, helyxir a dit :

DaytO, tu es plus mesuré que certains qui ont vu un miracle.

 

 

Je viens de voir passer une RION à Lourdes... ??

Il y a 10 heures, helyxir a dit :

Fiabilité, on a dit fiabilité, tss, tss, faut bien lire.

Ça s'applique à beaucoup de produits, tant mieux si ce n'est pas le cas pour celui-ci, le futur confirmera, ou pas.

Pour moi, fiabilité va en général de paire avec qualité mais visiblement pas pour certain... Allez, je clos cette petite polémique qui n'apporte rien au débat. ?

Il y a 8 heures, DaytO a dit :

Hello,

Bon voilà elle est enfin arrivée ! (enfin je suis allé la chercher à Roissy je ne pouvais pas attendre demain ^^)

C'est une autre dimension tant au niveau des finitions que du côté radicale.

Les freins sont diablement efficaces (en tout cas ils en ont l'air car la batterie arrive en fin de semaine). Ils sont inversés donc gaffe aux possesseurs de Dualtron car on passe rapidement par dessus bord surtout sur route sèche à mon avis.

Le système de blocage de la colonne de direction est exemplaire.

Les poignées enroulées sont parfaites.

Rien ne vibre, il n'y a aucun jeu nulle part, c'est super agréable.

Par contre pas de feux, pas de suspension avant, pas de garde boue, pas de béquille, des ouvertures sous le deck pour refroidir la batterie (et laisser passer l'eau !) c'est franchement exclusif et réservé aux beaux jours.

Petit comparatif avec une spider et une Thunder, l'Apex est un chouille plus longue que la Thunder et l'arrière de son deck plus large de 2 ou 3 cm. La garde au sol est également plus haute de quelques centimètres par rapport à la Thunder (1 ou 2)

Dès réception de la batterie je ferais une vidéo et un descriptif complet.

Prix de la bête livrée dédouanée = 5300 Euros.

 

Il y a 8 heures, DaytO a dit :

Hello,

Bon voilà elle est enfin arrivée ! (enfin je suis allé la chercher à Roissy je ne pouvais pas attendre demain ^^)

C'est une autre dimension tant au niveau des finitions que du côté radicale.

Les freins sont diablement efficaces (en tout cas ils en ont l'air car la batterie arrive en fin de semaine). Ils sont inversés donc gaffe aux possesseurs de Dualtron car on passe rapidement par dessus bord surtout sur route sèche à mon avis.

Le système de blocage de la colonne de direction est exemplaire.

Les poignées enroulées sont parfaites.

Rien ne vibre, il n'y a aucun jeu nulle part, c'est super agréable.

Par contre pas de feux, pas de suspension avant, pas de garde boue, pas de béquille, des ouvertures sous le deck pour refroidir la batterie (et laisser passer l'eau !) c'est franchement exclusif et réservé aux beaux jours.

Petit comparatif avec une spider et une Thunder, l'Apex est un chouille plus longue que la Thunder et l'arrière de son deck plus large de 2 ou 3 cm. La garde au sol est également plus haute de quelques centimètres par rapport à la Thunder (1 ou 2)

Dès réception de la batterie je ferais une vidéo et un descriptif complet.

Prix de la bête livrée dédouanée = 5300 Euros.

 

Bien que certains plus haut dans ce post me contredisaient sur la qualité de cette machine (ils se reconnaîtront car le prix n'est pas un gage de qualité il paraît.. ?). il était à prévoir que compte tenu du prix et de ces caractéristiques, ce serait le jour et la nuit comparée à une Dualtron ! ? Tu n'as pas peur des rayures sur le deck ? Concernant le prix tota, que représente le montant des taxes ? Enfin, je cœur comprendre ta joie, elle est superbe...!!! ??

Il y a 4 heures, Techos78 a dit :

Il m'a fallu 8 heures pour prendre la photo, il a fallu remonter un puzzle Jumbo 1000 pièces, dessiné par Jan Van Haasteren :

Le titre ? : Castle conflict, oui, c'est un peu guerrier... Existe aussi en version 5000 pièces, mais là, il faut plutôt 80 heures minimum... (et une grande table).

C'est une Z10 ? ?

il y a 52 minutes, Northerner a dit :

Les vibrations ne s'aggravent-elles pas avec le temps sur votre Dualtron 3? Les vibrations excentriques sont mauvaises, je suis donc très déçu du contrôle de la qualité des Minimotors.

Non. Je l'ai depuis Septembre et je n'ai aucun souci. Il ne faut pas oublier que l'électrique aussi créé des vibrations. Déçu du Contrôle qualité de Minimotors ? Ce n'est que le début...?

il y a 42 minutes, Northerner a dit :

Je n'ai rien mis dans le pneu, il est tout neuf.

J'ai la mème chose sur ma DT3 lorsque les roues ne sont pas sur le sol. Aucune inquiétude, lorsque je roule, je n'ai aucun souci... ! ?

Il y a 3 heures, shivas a dit :

 

 

@Christian-91 Ce que je vais faire je vais les appeler avant de me déplacer chez eux

malheureusement comme j'ai pas de voiture  J'irai en transport plus bus ?

@Lolo 1969  pas envie d'attendre  des semaines ou des mois pour recevoir un contrôleur ou envoyer en RMA la trott

je préfère acheter un contrôleur le remplacer et le contrôleur défectueux  partira chez le grossiste qui me changera  

Comme ça j'aurai un contrôleur d'avance 

@urban007   C'est  le cas chez d'autres constructeurs  et aussi dans d'autres  domaines tu auras toujours un faible pourcentage avec un matériel moyennement fiable  

Et avec le temps ils améliorent leurs produits d'où les différentes versions  ou révision 

 Y'a beaucoup de gens ici qui n'ont pas ce problème 

 Mais je t'avoue j'ai quand même les boules   

Ce que je veux dire par là, c'est que chez Minimotors, il y a quand même souvent des merdes !! Pour exemple, à peine sortie du carton, il a fallu, pour la plus part, virer la gaine hélicoïdale qui écrasait les câbles !! Ils n'auraient pas pu s'en rendre compte ? Un peu désolant !!! ... ??

Il y a 16 heures, bibpbip06 a dit :

au final la dt3 v2 elle vaut le coup ou pas ?

 

Ce n'est pas spécialement le probleme de la DT3. Tous les modèles de chez Minimotors connaissent ce genre de probleme...

Il y a 2 heures, shivas a dit :

oui mais comme tu vois c'est pas fiable

C'est quand même dingue pour une trott neuve... Elle est garantie, ça va mais c'est quand même pénible... ?

il y a une heure, fka# a dit :

Une petite vidéo du comportement de la roue en ville après 300km pour ceux qui s’intéressent à la z10!!
 

 

 

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

 

 

 

 

Quand il n' y a pas un chat dans les rues, ça facilite les choses...

Il y a 11 heures, shivas a dit :

 34.7kg sur la  balance 

 Ce soir j'ai poussé la Trott  sur 14,7 km

  Je suis mort  

Estime toi heureux, c'est pas une Thunder...??

il y a 16 minutes, bibpbip06 a dit :

étant coach sportif j ai ce qu il faut mais l'idée reste Bonne , je peux le proposer à mes clients ça changera ??

Et un et deux et trois...??

il y a 8 minutes, HTR a dit :

Pas mieux ... la Thunder peut etre  

 

J'en connais peu qui transportent leur Thunder à la main...

il y a 29 minutes, guizi a dit :

37 je crois meme

Envoyé via Tapatalk
 

Pour se faire les muscles, il n' y a pas mieux que de transporter la DT3...?

il y a 37 minutes, Hamtaro a dit :

Ba non c'est gratuit, je l'ai pas payée plus cher et vu le temps pour arriver ca se revend au prix d'achat très facilement.

Alors bonne vente ! ?

Ça fait cher l'essai...

La pub est faite  pour les assurances NVEI de "La Parisienne". Visiblement ils se lancent sur ce marché. Autrefois, ils étaient spécialiste du bris de glace. Pas vraiment en rapport avec les NVEI... ?

Il y a 6 heures, HTR a dit :

Scootway lance le deck carbon a $180 sur leur page facdebook mais regardez bien la trott :

-  la taille des pneus (!!!!!)

- Couleur de l'etrier

- garde boue arriere (avec petit rajout)

 

  

Sympa ces pneus ! On est sur quelle taille ?

C'est la nouvelle Ninebot Z11...

il y a 17 minutes, LGT2 a dit :

Attention:  même si le fait de se redresser et de tendre les jambes fait disparaître le louvoiement,  c'est une mauvaise idée,  à fortiori puisse que le phénomène apparaît à vitesse élevée (> 30km/h).

Lorsque l'on va vite il faut être d'autant plus fléchi pour absorber les aspérité sans créer de pic d'intensité  que l'on se rapproche des limites de la batterie. La correction du problème de louvoiement doit être recherchée en changeant la position des pieds, et éventuellement la posture générale.  D'abord écarter pointe de pied d'un côté et talon de l'autre, puis l'inverse  etc ...   et ce en montant la vitesse très progressivement.  Il est également intéressant de chercher à provoquer ces louvoiements volontairement, afin de bien comprendre dans quelle position ils arrivent et mieux comprendre l'influence des action/positions du wheeler sur la machine.  Dans tous les cas cela nécessite une pratique régulière. Bon entrainement.

Oû bien alors serait ce un probleme de pression du pneu ? ?

Le 30 décembre 2018 à 12:51, JJK a dit :

HEeeuuuuuuu.......pour moi c'est un "proto" çà.....question finition, on est loin du compte.

Un proto qui me semble 100 fois plus clean qu'une Dualtron terminée ! ??

il y a 20 minutes, Jaypharrell a dit :

c'est un stabilisateur pour téléphone, 

Sacré matos ! ?

Le 30 décembre 2018 à 10:48, Jaypharrell a dit :

Une petite vidéo faite pour tester mon osmo mobile

 

 

Dji Osmo ?

Au début, j'avais le mème problème, il faut tendre les jambes. Pour la tremblotte de tes jambes, c'est parce que tes jambes ne sont pas habituées à cette position. Enfin, je pense que ça doit être ça puisque moi aussi, j'ai eu une jambe qui tremblait d'avant en arrière comme si j'avais eu une crampe !! Il faut rouler et rouler et cela devrait disparaître.

J'ai vu la vidéo sur Carbonrevo pour l'installer. J'espère qu'il faut pas bidouiller à l'intérieur du bac pour maintenir les 2 écrous...