LeTof
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Je pense qu'il ne faut pas faire de généralités non plus. Je fais partie de ceux qui adorent leur Z10, parce qu'elle est nouvelle, sportive, que je m'éclate avec et que j'adore ça. Mais je suis assez objectif aussi, en confirmant qu'en ville elle est beaucoup moins pratique que ma petite S2. Avec la S2 collée entre mes pieds, je slalomais entre tous les obstacles, quand j'accélérais ou freinais, ça réagissait instantanément, contrairement à l'inertie énorme que possède la Z10, sur laquelle il faut vraiment basculer en avant ou en arrière pour la faire réagir. Donc oui, ma Z10 est plus complexe à manoeuvrer en ville, mais non elle ne sera pas de sitôt sur "LeBonCoin" parce que je m'éclate beaucoup plus avec que sur ma S2, qui se contentait de me "balader" d'un point A à un point B, même si elle le faisait très bien et que c'était très agréable de se promener avec elle sur les bords de la Moselle au soleil... ?
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Je me demande toujours comment font les gens pour faire 22km d’autonomie avec leur Z10. Pour le moment je fais régulièrement des balades de 30km à une moyenne de 25-30km/h, il fait entre 0 et 5 degrés, avec vent de face assez souvent, et quand j’arrive, l’application m’indique encore 60-65km d’autonomie restante. Alors oui, je veux bien croire que la chute d’autonomie n’est pas linéaire et qu’il me reste sans doute moins de 60km, mais de là à faire 20km avec la roue, je ne sais vraiment pas comment vous faites ! (EDIT) pardon, j’avais mal lu, 22km à 46% restants... Ce qui fait quand même peu par rapport à ce que je constate sur la mienne...
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Moi je trouve ça insupportable à haute pression, chaque bosse me fait décoller des cale-pieds, et la seule gamelle que j’ai prise était à 40psi. Après quand je vois que la roue est livrée à 30psi, qu’il est écrit sur le pneu « Max load 190kg at 32psi », la différence de pression à 45psi est juste énorme, même si on ne pèse pas 190kg, j’aurais juste peur que le pneu éclate en roulant. Et puis quand je regarde les vidéos des mecs qui s’éclatent à fond dans les sentiers, ils sont à moins de 30psi, voire 25. Alors bon perso, moi c’est 30, et j’adore piloter ma Z10 comme ça ! ?
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6F089EBB-ECAD-4F69-BD6D-13AB30DE0616.MP4 Petite vidéo du « rituel » gonflage de mon ancienne S2. Même rallonge et gonfleur pour la Z10 ! ?
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Rallonge en laiton avec deuxième valve pour que l’air ne se barre pas en vissant, puis gonfleur avec manomètre, le mien est électronique, j’indique la pression en Psi ou Bar, j’appuie sur la gâchette et hop ! ?
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Je ne pense pas qu'il soit plus difficile d'apprendre sur une Z10 que sur une autre. C'est juste différent.
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Le freinage demande une inclinaison beaucoup plus forte sur cette roue que sur les autres, je me mets presque assis quand je veux m'arrêter. Du coup quand on s'arrête et qu'on met un pied à terre on a tendance à être un peu plus déséquilibré... En revanche pour démarrer en patinette, j'y arrive mieux que sur la S2, sur laquelle je faisais souvent quelques gauche/droite hésitants avant de prendre de la vitesse. Sur la Z10 je me suis même surpris à faire un démarrage en côte sur un seul pied, dans le sens de la montée. Sur l'ancienne j'aurais démarré dans le sens de la largeur, puis tourné vers la montée... lol ?
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Sur la S2 je collais mes pieds à la roue, histoire de la maintenir en quelque sorte, j'avais peur qu'elle me file d'entre les pieds, ou que moi-même je glisse des cale-pieds. En revanche je la serrais très peu entre les mollets, elle basculait un peu de gauche à droite quand je roulais, c'était pas gênant et ça évitait les douleurs au bout d'un certain temps. Mais sur la Z10 je ne colle plus ni les pieds ni les mollets. A part pour demarrer en mode "patinette" sur un pied, mais dès que je commence à rouler, avec le poids de la roue, je soulève très facilement mon pied pour le remettre un peu plus loin sans que la roue ne bronche...
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En fait ça dépend de la situation, en tournant j'ai forcément un des mollets qui colle à la roue, mais dès que je suis en ligne droite j'écarte les pattes. Et pour les pieds, effectivement je ne les colle plus du tout à la roue, je les écarte en bordure de cale-pied.
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J'ai commandé sur Amazon en cherchant "chaussures skateboard" puis j'ai un peu tout comparé. Pour ce qui est de l'écart, depuis que j'ai la Z10 je ne colle plus du tout, ni mes pieds, ni mes mollets à la roue. Je laisse pas mal d'écart. Quand je roule, j'écarte même les genoux pour laisser beaucoup plus d'espace, je me suis aperçu qu'elle n'a quasiment plus ce phénomène pénible de tremblement/oscillation quand on la contraint moins...
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Je change un tout petit peu de sujet, mais j'ai choisi de nouvelles chaussures pour rouler en hiver. Je vais les tester aujourd'hui ou demain. Après avoir lu de nombreuses réactions, j'ai finalement cherché des chaussures de skateboard, à semelle plate et de nombreux crampons caoutchouc pour coller aux cale-pieds de la Z10. Et comme j'ai toujours froid aux orteils en ce moment quand je roule, je suis tombé sur ce modèle fourré en moumoute... ??❄️
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8 à 10 heures je pense, tu iras faire une balade nocturne ce soir
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En fait quand on parle de réapprendre à faire de la roue, de maîtriser la Z10, beaucoup de gens ont un apriori négatif. Moi personnellement je trouve ça hyper motivant au contraire. La conduite est vraiment spéciale et plus je progresse et plus ça me procure du plaisir quand je suis dessus ! ?
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C'est vrai que dans cette situation citadine je ne suis pas encore super à l'aise. Quand il y a trop de circulation et que je traverse, je descends de la roue et je marche avec le trolley ? Chose que je maîtrisais bien avec la S2. Mais bon, ça viendra ^^
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C'est à peu près ce que je constate. En fait pour moi ca a été la principale difficulté, de trouver l'espèce de "point de décrochement" à partir duquel la roue refuse de tourner, et celui à partir duquel la roue tourne normalement et donc tombe si on se jette sur le côté pour tourner. Ça a été plus complexe pour moi de capter le truc en ralentissant en fait. Parce que quand tu arrives dans un virage assez vite, si tu te jettes sur le côté, la roue tourne. Par contre si tu ralentis trop en cours de virage et que tu descends en dessous de 10km/h, la roue bascule d'un coup et tu perds l'équilibre. il m'a donc fallu apprendre à faire des choix, soit prendre un virage assez lentement, soit assez vite, et adopter un comportement différent en fonction du virage. Au début ça fait un peu peur, mais on s'y habitue assez vite, ça devient même instinctif à un moment. Maintenant quand je vois un virage arriver, je sais déjà si je commence à me deporter de la roue pour tirer dessus, ou juste ralentir et tourner comme je le faisais avant.
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Tu fais erreur, sur la Z10 on sait rouler en 100m, mais uniquement en ligne droite ! Haha Enfin après la mienne a un peu plus de 100km et je fais du cross avec maintenant, pas besoin de 700km hein ?
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Ah flûte j'avais lu de travers, oui tu l'as reçue en avance, c'est plutôt une bonne nouvelle ?
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En principe c’est bon, il devrait le recevoir. En général quand le statut UPS passe de « prêt pour l’expédition » à « en transit », le colis arrive rapidement, le mien est arrivé le surlendemain, je ne sais ce qui a pu clocher chez toi...
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Haha moi aussi. J'attendais les yeux à la fenêtre, comme un enfant qui attend son jouet ? Et puis le camion UPS s'arrête, ça sonne et une dame d'un certain âge me dit à l'interphone : "Bonjour ! Livreuse UPS ! Vous pouvez venir j'ai un paquet très gros et très lourd pour vous !" Et effectivement on l'a sorti à deux du camion ?
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Y'en a quand même qui mettent le pied une fois dessus et qui arrivent à manier ça mieux que moi au bout d'un mois ! mdr ?
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Ah c'est pas mal du tout ça aussi, forme plus adaptée que la nôtre en forme de visseuse avec la grosse batterie sur la poignée...
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Dans la vidéo officielle de présentation de la série Ninebot One Z, les mecs font des sauts, grimpent sur des cailloux, descendent des escaliers... Mais bon, entre la pub et la réalité... ^^ ?
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Tiens c'est surprenant la valve de ma S2 va parfaitement dessus et gonfle sans problème. Auraient-ils changé quelque chose en cours de route ? ?
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Il est pas prévu que j'emmène ce gonfleur dans mon sac à dos. Par contre pour la pression des pneus de nos voitures ou de nos roues à la maison c'est top ! Justement pour le sac à dos je me disais qu'une petite pompe à vélo cylindrique avec la rallonge Z10 souple fixée à l'extrémité ça doit être plus pratique à trimballer...
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Nous on utilise ce type de compresseur, format d'une visseuse. Super pratique, tu indiques la pression en Bar ou Psi, tu appuies et c'est joué ^^
