LeTof
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Oui on verra bien, j'ai fait une demande mail, maintenant on verra s'ils me répondent. J'ai du créer un profil sur leurs forums Chinois, mais à priori mon mail était déjà inscrit, sans doute à cause de l'application Ninebot, sur laquelle j'avais identifié ma S2 en m'inscrivant. J'ai refait une demande de mot de passe et c'était OK. Maintenant j'attends de voir. Pour l'histoire du phare, c'est pas ingérable non plus, j'ai roulé de nuit il y a quelques jours, et je voyais la route. Mais vu la puissance du phare, il éblouissait pas mal les passants, et j'aurais préféré qu'il éblouisse le chemin devant moi...
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Effectivement. J'ai utilisé Google Translate pour traduire la page. Le numéro est celui du support. Mais je me suis rendu sur le site général http://www.ninebot.cn (Chinois que j'ai traduit aussi avec Google...) sur lequel je suis allé dans la rubrique "support client" que j'ai contacté par mail en Anglais. Généralement ils savent répondre en Anglais, on verra bien De leur côté les expéditions depuis la Chine sont en général gratuites vers l'international, alors qu'ils expédient un nouveau phare à côté de chez eux ou jusqu'en France, ça ne devrait pas changer grand chose pour eux...
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Sur la mienne, dès que je l’allume, la couronne du phare s’allume, de nuit comme de jour. Ce qui signifie qu’il est en automatique, le capteur se trouve devant l’indicateur de batterie. Il suffit de le cacher pour voir le phare s’allumer. On peut en effet aussi forcer son allumage ou son extinction en pressant plus longuement sur le bouton power quand la roue est allumée. La couronne s'éteint alors, et le phare n’est plus en mode automatique. Par ailleurs la mienne se trouve dans la fourchette des numéros de série éclairant trop haut et donc éligible pour recevoir gratuitement un nouveau phare dirigé plus bas. J’ai fait la demande sur Ninebot Chine (en anglais), on verra bien ce que ça donne ?
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Merci ! J'ai juste eu un petit souci, qu'on voit d'ailleurs à 2:30 en quittant le barrage, dans les deux petites accélérations que j'ai tenté, la caméra a comme par hasard merdouillé sur les fichiers, que j'ai réussi à plus ou moins bien lire, mais on voit que ça pixellise et que ça saccade. A croire que la Z10 parasite la caméra en accélérant ? Ce dont je doute quand même fortement LOL !
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Sinon, voilà la vidéo "First Ride" avec ma nouvelle Ninebot One Z10... Commandée également sur Cdiscount vendeur "BonMarché Auto", aucun souci pour la livraison si ce n'est un long blocage à la douane en Pologne, indépendant de Cdiscount et du marchand qui a systématiquement communiqué avec moi par messages. Bref, quel sport pour piloter un engin pareil, mais je l'ai définitivement adoptée et je l'adore déjà... ??? (note : la vidéo est en 1080p/60ips mais le player du site réduit la qualité...)
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A titre information, assurer la Z10 à la MACIF ne pose aucun souci, tout comme la S2 ou la V8. La mienne est assurée au tiers pour 17,80€ l’année. L’assureur demande l’année, le modèle, le numéro de série, puis crée une vraie carte verte.
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Bon après je ne vais pas dire que je suis angoissé sur la Z10 non plus, bien au contraire, j’adore déjà cette roue, et au retour de la balade je me suis risqué à prendre certains trottoirs ce que je n’osais pas au début, et tout s’est bien passé ? Mais il me faut juste le temps de dompter la bête ? (Ou qu’elle-même me dompte, à voir...)
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Disons qu’après la S2 que je laissais justement naviguer entre mes pieds, celle-ci m’emmene où elle veut et si je ne la force pas un peu elle se met à gesticuler bizarrement entre les pattes et les sensations sont très désagréables. Quand elle commence à osciller, soit il faut que je me redresse droit comme un piquet pour qu’elle arrête ce comportement, soit je reste genoux fléchis, mais je serre fort les mollets et elle se « calme » ? Enfin je me considère encore comme un gros débutant sur cette roue, quand j’ai commencé la wheel sur la S2 j’étais tendu et j’avais mal au mollets à la serrer de toutes mes forces, jusqu’à ce que je prenne confiance (un peu trop, ça m’a valu deux glissades sur le bitume...), et là j’ai l’impression de tout réapprendre sur la Z10. Donc je suis sûrement encore un peu trop contracté. Mais elle a vraiment des réactions dont je n’ai pas encore bien l’habitude... ?
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Première expérience de conduite avec la Z10 en conditions réelles : cette roue est absolument géniale. Elle est superbe, bien finie, et quelle puissance ! ? Mais qu’elle est lourde, l’inertie est énorme. Il faut vraiment la serrer entre les mollets pour qu’elle n’aille pas où elle veut dès qu’on prend un peu de vitesse, et le fait de se pencher à côté de la roue comme un motard pour arriver à la faire tourner créé quelques frayeurs au début. Au niveau des manœuvres à faible vitesse, la roue tourne sans problème et les virages serrés sont même plutôt étonnants. Mais il faut « sentir » la roue et comprendre une espèce de « vitesse d’équilibre » aux marges de laquelle, soit la roue décide de rester droite, soit bascule son poids d’un coup sur le côté et on doit alors la retenir. Tout comme les routes en dévers où il faut compenser le poids de la roue (qui a tendance à basculer) en se penchant dans l’autre sens pour qu’elle continue tout droit... C’est plutôt sportif, les mollets et jambes travaillent sans arrêt ! En revanche le grand pneu tubeless est d’un confort exceptionnel sur les chemins accidentés, elle est vraiment super en mode cross. On ne sent presque rien des aspérités, elle absorbe tous les chocs. Je suis entre 30 et 32 PSI au niveau de la pression, c’est plutôt confortable, et ça ne rebondit pas trop, je pèse 67kg. Au niveau du transport, le trolley est plutôt pratique même s’il faut forcer un peu pour le sortir et que sa poignée n’est pas hyper ergonomique. Mais à utiliser occasionnellement il fait très bien l’affaire. La roue est plutôt lourde à soulever mais la poignée coupe-circuit est pratique et monter quelques escaliers occasionnels reste gérable. Il faut par contre bien serrer l’arrière de la poignée et attendre le « clic » du coupe-circuit lorsqu’on la soulève, et attendre que le bip se fasse entendre quand on la repose, sous peine qu’elle s’emballe un peu et fasse un dérapage au sol avant de se stabiliser... Mais dès que l’habitude est prise on s’y fait très bien. J’ai en revanche retiré les protections fournies que j’avais collé sur le dessus de la roue. Au bout d’une demi-heure celles-ci me cisaillaient les mollets à cause de leur forme profilée et pas franchement ergonomique. La roue est certes moins bien protégée mais les coussins intégrés d’origine sur le haut de la roue sont bien plus confortables... La balade s’est finie de nuit, la couronne du phare reste allumée en mode éclairage automatique, et les LED du phare avant se sont bien allumées toutes seules dans l’obscurité. Le phare éclaire plutôt loin (avec une tendance à éblouir les passants) du coup on est bien vus des autres, même s’il est dirigé un peu trop haut à mon goût. La balade n’etait pas très longue du coup je n’ai constaté aucun souci de batteries, et je n’ose pas encore accélérer trop fort, d’autant plus que les routes sont mouillées partout. Mais on sent qu’elle en a sous le capot... Je testerai l’autonomie prochainement quand aura droit à davantage de soleil ! Dans tous les cas j’adore ma Z10, vivement les prochaines balades... ?
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Le chargeur qui clignote rouge/vert, ce n'est pas problématique. Les gens qui rencontrent le souci de charge ont le voyant du chargeur qui reste au vert fixe sans qu'il ne se passe quoi que ce soit. Quand je disais que j'ai patienté plusieurs heures, c'était le temps de la charge normale ? Le voyant est passé de clignotant vert/rouge à rouge en quelques minutes... ?
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Je n’ai pas eu besoin non. La roue ne se bloque pas en veille profonde lorsqu’elle est équipée du dernier firmware. Sinon pour les tests plus approfondis je ferai ça courant de cette semaine. Étant photographe et monopolisé pour les photos sur un village de Noël de Moselle les week-ends, en plus de la tempête épouvantable et de la pluie incessante, je n’ai pu faire qu’un petit test nocturne avant-hier. Mais dès le début de cette semaine je vais en profiter et aller expérimenter la bestiole. Du peu que j’ai déjà roulé avec, j’ai été totalement déstabilisé en passant de la petite Ninebot One S2 que je maîtrisais plutôt bien à la Z10. Là où la S2 tournait d’un tout petit mouvement des pieds, la Z10 fait absolument ce qu’elle veut, et il faut littéralement appuyer avec les mollets sur les côtés de la roue pour tourner. Lorsqu’on dépasse les 10km/h elle refuse de tourner si on ne se penche pas littéralement en dehors de la roue, façon motard. Pareil pour ralentir, il faut totalement se pencher en arrière pour que la roue ralentisse. Tout cela génère quelques frayeurs au début, mais au bout d’une demi-heure je commençais à comprendre les réactions de la roue, et prendre confiance pour deporter mon centre de gravité et tourner. Et on y prend vite goût... Je sens que j’adore déjà cette Z10 et je suis impatient d’aller m’amuser davantage avec ! ?
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Je ne peux personnellement pas te répondre au sujet de l'absence certification. Effectivement ma Z10 toute neuve n'est pas estampillée CE. Mais dans la mesure où elle apparaît comme bientôt disponible sur le site Segway-Europe, je pense qu'elle sera certifiée et que les autres le seront aussi. En revanche (un peu hors-sujet), la mienne est arrivée équipée du dernier firmware 1.5 corrigeant le problème de mise en veille prolongée. Elle ne s'allumait pas à la sortie du carton, mais le chargeur clignotait rouge/vert et j'ai juste du patienter quelques heures pour aller la tester un peu ?
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Si tu as déjà le suivi UPS alors c’est tout bon. Quand ma roue est arrivée chez UPS, je l’ai eue 2 jours plus tard... [emoji4]
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C'est certain, et encore je l'ai payée 1500€... mais au moment où je l'ai commandée on ne la trouvait nulle part, et 1500€ était un très bon prix ?
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Disons que le train en lui-même était assez rapide (moins d'un mois), mais tout le convoi a été bloqué plus un mois à la douane parce que selon le transporteur en cette période ils traitent énormément de colis...
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Pour ceux qui veulent un peu plus de détails sur les livraisons depuis la Chine, voici le détail complet de la commande de ma Z10. Au départ j'ai eu un numéro THxxxxxx qui ne m'a servi à rien à part me notifier de l'expédition. J'ai ensuite demandé des nouvelles au vendeur qui m'a fourni un numéro 1Zxxxxxx qui m'a permis de suivre mon expédition sur https://www.1tracking.net. La commande a été effectuée le 3 octobre, elle a été expédiée le 7 octobre, puis livrée le 6 décembre. Comme on peut le constater la partie la plus longue était le passage en douane à Lodz.
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Ouais, j’ai fais quelques tests nocturnes et je l’adore déjà ! ? Par contre, comme dit a de nombreuses reprises, la prise en main est assez rapide mais au début on n’est pas du tout à l’aise, faut revoir toutes ses bases, la position beaucoup plus en avant et les genoux fléchis, et pour tourner, dès qu’on dépasse les 10 km/h faut effectivement deporter totalement son centre de gravité ce qui donne cette position de pilote de moto, sinon la roue continue tout droit... Mais on s’y fait vite et ça me plaît beaucoup !
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Le 3 octobre. Le vendeur m'avait prévenu qu'elle arriverait par train avec une prévision de livraison pour le 3 décembre, 2 mois plus tard. Le train à voyagé 3 semaines, par contre elle est restée extrêmement longtemps à la douane à Lodz, plus d'un mois... Apparemment ils ont des milliers de colis à traiter et ça prend du temps... Je l'avais commandée sur Cdiscount boutique "BonMarché Auto", je l'ai enfin reçue et c'est mon cadeau de Noël en avance du coup ! ?
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Après plus de 2 mois et 10.000km parcourus, je l'ai enfin entre les mains. Putain elle déchire ! Hâte de la chevaucher ! ?? #Segway #Ninebot #One #Z10
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Assurances pour les NVEI à la MACIF
LeTof a répondu à un(e) sujet de LeTof dans Les lois et assurances
C'est pas du tout ce qui est indiqué dans nos contrats ? Et je précise qu'on n'a aucun autre contrat à la MACIF, ils nous ont pris comme nouveaux sociétaires juste avec nos 2 roues...
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Assurances pour les NVEI à la MACIF
LeTof a répondu à un(e) sujet de LeTof dans Les lois et assurances
Ah oui, nous on s'est juste protégés vis à vis des dommages aux autres... Si on nous pique nos roues ou qu'on les casse, ben on n'aura que les yeux pour pleurer ! Mais bon c'est pas insurmontable, au contraire d'un gamin que tu renverserais sur un trottoir sans assurance... -
Assurances pour les NVEI à la MACIF
LeTof a répondu à un(e) sujet de LeTof dans Les lois et assurances
Nous on est assurés à la MACIF, assurance dédiée aux "nouveaux moyens de déplacement" pour les dommages causés à autrui, et on est à 17,81€ à l'année et par roue... -
Assurances pour les NVEI à la MACIF
LeTof a répondu à un(e) sujet de LeTof dans Les lois et assurances
Ils m'ont demandé le numéro de série et non le numéro de moteur. Dans mon cas sur Ninebot One S2, le numéro est gravé sous la base du cale-pieds, il est également indiqué dans l'application mobile.- 66 réponses
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Les2pom vous font coucou d'Algrange ! (Thionville, Moselle, Lorraine)
LeTof a répondu à un(e) sujet de LeTof dans Présentez-vous
Merci à vous pour votre accueil ? Désolé de répondre un peu tardivement. Tout ce que je peux dire c'est que nous sommes rapidement devenus fans de nos roues et on n'arrête plus de se balader ! J'ai posté une paire de vidéos sur mon profil et ma chaîne YouTube si ça vous intéresse ? https://www.youtube.com/user/LeTof57/videos Je crois qu'on commence à avoir le niveau et qu'on va pouvoir aller faire des balades entre amis d'ici peu... Au plaisir ! ?- 6 réponses
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Assurances pour les NVEI à la MACIF
LeTof a répondu à un(e) sujet de LeTof dans Les lois et assurances
Ah ben de notre côté la MACIF nous a demandé les 6 derniers chiffres du numéro de série. Et on a demandé si on pouvait leur fournir l'intégralité des numéros de série, ils nous ont dit de leur envoyer par mail et qu'ils allaient les intégrer au dossier.
