LeTof
Membre
-
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par LeTof
-
J'ai aussi parfois du wobble sur ma Z10, et il y a quelques années, ça pouvait me faire peur parce qu'avec la taille du pneu la roue avait tendance à se mettre à gigoter en plus en plus et m'emporter là où elle voulait. Effectivement ça peut venir d'une mauvaise position des pieds ou d'un geste inapproprié sur la roue qui déclenche le phénomène. Et puis j'ai appris à le gérer très facilement et maintenant je ne m'en préoccupe même plus. Au lieu d'essayer de freiner, accélérer ou autre et amplifier l'effet, quand je sens que ça commence à gigoter il suffit que je tape avec mon mollet droit un coup dans le haut de la roue et ça casse immédiatement l'effet. Au bout d'un moment ça devient instinctif et ça ne m'inquiète plus du tout... 🙂 -
Par contre faut vraiment qu'ils arrêtent avec l'autonomie... Déjà 90km sur le carton c'était optimiste, maintenant ils disent "plus de 100km"... Moi qui suis léger, et en roulant doucement, j'atteins 70km ! 😁
-
Ça dépend des roues. J’ai commencé sur une Ninebot S2, maintenant ça fait presque 3 ans que je suis sur une Z10, et les deux roues permettent de créer un code de sécurité pour empêcher la connexion de quelqu’un d’autre sur le Bluetooth. Et si tu perds le code, t’as plus qu’à changer de carte mère… Quelqu’un du forum avait eu le problème il y a peu de temps justement 🙂
-
Sur iPhone il suffit d’activer la capture vidéo d’écran à partir du centre de contrôle qui se déroule depuis le bord de l’écran. Sur Android ça doit bien être possible aussi, mais je n’ai aucune idée de la manip à effectuer 😊
-
Bonjour ! :-) Je pense qu'il faut pour ça ouvrir le capot du côté des batteries, déconnecter les connecteurs jaunes, puis presser pendant au moins 30 secondes sur le bouton d'allumage pour vider tous les condensateurs. En principe, les réglages devraient revenir à ceux d'origine, à voir maintenant si le mot de passe saute également...
-
Les symptômes sont exactement les mêmes que lorsque la carte MOSFET est grillée, ou qu'un des éléments a surchauffé. Parfois avec la chaleur générée, sur certaines cartes mères un peu fragiles, les soudures de certains composants se débinent, c'est pas forcément évident à voir... S'il n'y a aucun signe de surchauffe, il faudrait peut-être vérifier si rien ne s'est débranché, comme les connecteurs des sondes Hall, ce qui pourrait expliquer le tremblement du moteur dont le circuit ne comprend pas ce qui se passe, et donne des secousses dans tous les sens pour essayer de se stabiliser...
-
Mauvais signe. Dans les 3/4 des cas, c’est un MOSFET qui a surchauffé, soit sur une des quelques mauvaises séries de Z10 produites au début, soit parce que la roue a été forcée. De ce que j’ai constaté sur les forums, pas mal de gens ont eu le souci à l’allumage de la roue, au moment où elle se veut se redresser, et qu’elle se trouve coincée par quelque-chose, comme le trolley, ou un mur contre lequel elle est appuyée. Bref, la roue qui secoue dans tous les sens, c’est généralement changement de la carte MOSFET… 😕
-
En fait c’est assez prévisible, les câbles d’alimentation du moteur sont toujours tordus à mort à la sortie des pédales. Pour une fois je vais dire du bien de Gotway 😊 leurs nouveaux moteurs « hollow » avec le centre creux, les pédales fixées directement au moteur sans axes, et le câble moteur plus souple, me paraissent être une bonne solution...
-
Tiens c’est pas une mauvaise idée, je me suis habitué à rouler avec le phare d’origine, mais c’est vrai que j’éclaire davantage les arbres au loin que la route devant... 😁 Je me suis toujours dit qu’un jour j’allais commander un phare nouvelle génération, et puis ça fait plus de deux ans maintenant... Mais cette solution a l’air assez efficace, je vais sans doute tester aussi ! 😉
-
Normalement les Z10 neuves sont livrées d’usine aux alentours de 30psi. Sur le flanc du pneu il est indiqué 32psi max, perso moi c’est 1,5bar (21psi) depuis plus de deux ans, c’est parfait pour moi. Pas de baisse d’autonomie et c’est suffisamment mou pour encaisser les bosses quand je suis en offroad 🙂
-
Très pénalisant n’exagérons rien 🙂 Je roule depuis plus de 2 ans avec ma Z10 maintenant, essentiellement en montagne, en mode cross ou sur des grimpées costaud et descentes assez abruptes (voir vidéo dans mon profil), et même après de longues périodes de descente, je ne me suis jamais retrouvé avec plus de 1% de décalage entre les deux batteries à la fin de mes balades, et tout se recale parfaitement lors des recharges... 🙂
-
J’aurais pas dit mieux 😊 Mais je vais quand même apporter une petite précision, les bips et le tilt-back (inclinaison des pédales) sont un des principes de base de la gyroroue, un système de sécurité, et c’est en principe les premières instructions détaillées dans le tutoriel ou le manuel. Je te donne un indice : tu es novice, peu de Km au compteur, ta roue bip et incline les pédales pour t’obliger à freiner à une certaine vitesse. Ça paraît logique non ? Tu trouveras d’autres informations sur le « mode de conduite » dans l’application Ninebot/Segway 😉
-
La nouvelle application Ninebot/Segway v5 permet de choisir 3 modes de conduite : Débutant, Sécurisé, Sport. J’ai aussi la version chinoise de la Z10. Dans la nouvelle app, la roue est en mode débutant, puis sécurisé à 18km/h, mais elle ne passe au mode sport que si on l’active manuellement, avec un avertissement affiché. J’imagine que comme pour les autres marques, ils jouent là-dessus pour dire que la Z10 ne dépasse pas 25, sauf si on choisit de le faire depuis l’application, comme chez InMotion, KingSong et autres...
-
J'adore la mienne, surtout pour sa conduite façon moto où il faut faire "corps" avec la roue pour tourner. Certains détestent, d'autres adorent, moi j'ai fais mon choix, je la kiffe
-
Je vais attendre un peu, ma roue n'a aucun problème... D'autant plus qu'on organise quelques balades entre wheelers ces 3 prochains jours, alors je vais patienter un petit peu :-)
-
L’application iPhone de ma Z10 me propose une nouvelle mise à jour V5.1.2 Elle corrige apparement certaines fonctionnalités et bugs. Quelqu’un a des retours sur cette mise à jour ou vais-je jouer les beta-testeurs ? 😋
-
🔘⚡ Les wheelers bordelais Agnès et Patrick débarquent en Lorraine pour visiter Metz ! 🕺🎶 Comme à l'accoutumée, les Wheelers de Moselle (et d’ailleurs) sont invités à leur souhaiter la bienvenue avec leur bonne humeur légendaire... ➡️ Infos et confirmation : https://facebook.com/events/s/bienvenue-a-metz/565959524286279/
-
-
-
La mienne a 2500km, un des premiers modèles aussi, et aucune faiblesse non plus. J'ai ouvert à deux reprises la carcasse pour vérifier si rien n'avait surchauffé, et les composants sont tous beaux, tous brillants. Aucun souci, et de même pour nombre de mes amis en Z10 également 🙂 Même si on en a fait echo dans de nombreux forums, visiblement il n'y a eu que peu de cas...
-
Je ne peux pas dire que je ne suis pas à l'aise sur ma Z10, ça fait un moment que je l'ai, je fais pas mal de cross avec sur tous les types de chemins boueux, c'est juste que je ne peux m'empêcher de penser qu'on n'est que sur une seule roue, et que notre vie dépend de quelques capteurs électroniques... Alors oui, la Z10 est une super roue, fiable dans la majorité des cas, et je monte facilement à 45 dessus quand je suis sur la route, d'autant plus que je suis toujours équipé cross et casque de moto, mais perso je préfère ne pas m'amuser à jouer avec les limites de la bestiole, pas envie de me retrouver à l'hôpital !
-
Bon 🙂 Alors je fais sans doute erreur. N'empêche que quand je suis à 45 sur ma roue et que j'arrive au tilt, j'ai quand même l'impression d'aller bien vite, et puis quand je vois le lot de genoux pétés, de bras dans le plâtre ou épaules déboîtées, je me contente de mes 45, du coup pas de débridage pour moi Après, un simple bouton "25km/h" dans l'appli pour ceux qui voudraient éviter une prune, ça pourrait quand même être un plus, InMotion le fait bien avec ses roues, qu'ils vendent "conformes à la loi"...
-
Bon après perso je préfère rester sur du firmware officiel, y’a quand même pas mal de gens qui ont des cartes mères qui crament ou d’autres bugs avec leur Z10, et je constate qu’en majorité c’est des gens qui avaient un firmware non officiel ou débridé... donc je reste sur ma version non modifiée 😊 Après on a peu de chances de se faire emmerder par les flics dans nos petits bleds, et de leur propre aveu, si on roule prudemment jusqu’à 25 et qu’on respecte les piétons, ils vont pas nous embêter. Mais je me disais que ce serait pas mal d’avoir un switch 25km/h quand on se rend en centre de grande ville.
-
Sur la dernière version de l'application iPhone "Segway-Ninebot (global)", tu peux choisir 3 modes de vitesse : Sécurisé (7km/h), New Rider (12km/h), Sports (45km/h). Seul problème, pas de mode 25km/h pour chez nous ! 😕 Mais bon, si "eroue.fr" vend sa Z10 "conforme à la loi FR", c'est sans doute parce que tant que t'as pas activé le mode "Sports", la roue doit rester bloquée à 7 ou 12km/h. Donc sans action "volontaire" de ta part, la roue est en conformité ! 😄
-
Bizarre, moi j’ai collé les miennes avec l’adhésif posé d’origine, j’ai voulu une fois les repositionner, et ça les a un peu arrachées tellement ça tient fort. Peut-être aussi parce que j’ai pris soin de dégraisser à l’alcool les surfaces à coller auparavant, parce que l’adhésif sur des surfaces grasses ou poussiéreuses, ça marche pas... Le seul endroit où ça se décolle un peu, c’est au dessus du phare, mais là j’ai mis deux gouttes de Pattex en dessous, et le problème est réglé !
