LeTof
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Apparemment toutes les Z10 sortent d'usine aux alentours de 30psi. La mienne était à 30,xx quand je l'ai reçue, après presque 3 mois de livraison. Vu que le pneu tubeless ne se dégonfle quasiment pas, elles arrivent généralement proche du gonflage préconisé.
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Je crois aussi qu'il est beaucoup trop gonflé ! Bon après chacun son truc, mais moi j'ai fais qu'une seule "vraie" chute avec la Z10, et c'était parce que j'ai rebondi sur le premier défaut de la route. Depuis fini, je roule "sous-gonflé" et c'est bien plus confortable, et aucune perte d'autonomie notable...
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45 psi ??!! Alors que sur le flanc du pneu y'a marqué "MAX 32 PSI"... 😄 Moi je suis à 1,5 bar, soit 21,7 psi pour un poids de 70kg. Si je m'approche de 2 bar, ma roue rebondit comme un ballon de basket, c'est juste affreux et inconfortable, et puis comme je fais pas mal de cross, vaut mieux que je sois sous-gonflé. J'imagine pas faire un vol plané à chaque racine ou motte de terre !
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Comportement quand on approche de la vitesse max
LeTof a répondu à un(e) sujet de tokumeino dans Ninebot by Segway
Je sais que quand on faisait des balades et sur j’étais tranquille sur ma S2, jamais elle n’a eu de réaction imprévue, même en roulant au tilt. Elle passait son temps à biper, mes pieds se penchaient en arrière, en avant, en arrière, en avant, la roue ne faisait que ça, jamais elle n’a coupé. En revanche, une fois en démarrant trop sec sur le plat, et une autre fois dans une montée, j’ai trop pressé sur les pédales au démarrage et deux fois, la roue s’est éteinte subitement, et même à faible allure j’ai quand même fait deux jolis vols planés et je me suis relevé un peu sonné ! -
Comportement quand on approche de la vitesse max
LeTof a répondu à un(e) sujet de tokumeino dans Ninebot by Segway
J’ai commencé aussi sur une S2. Effectivement c’est un peu frustrant parce qu’elle bipe et relève les pédales assez vite. Elle est donnée pour 24km/h donc pas de raison qu’elle coupe avant. En revanche ne force pas trop non plus, ou ne demande pas trop de puissance d’un coup, je l’ai fait à deux reprises avec la mienne, deux fois j’ai fait un vol plané, elle n’a même pas eu le temps de biper ou relever les pédales, elle s’est éteinte et je me suis retrouvé le nez sur le bitume ! -
Bah c’est tout à fait normal oui ! 😊
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C’est le garde-boue standard de la Z10, il est juste joliment coupé 🙂
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Je dois être à 2500 à peu près sur la Z10, je ne me sers quasiment plus des applis, vu qu'elle a un indicateur LCD de charge sur le dessus et que ses réglages sont corrects pour moi, je ne me sers plus que de ma montre comme GPS, ou pour compter les km et tracer l'itinéraire... Après je ne vis pas dans une grande ville, et je travaille majoritairement chez moi, donc je la prends pas tous les jours, parfois je me rends chez des clients dans la ville voisine avec, mais dans la majorité des cas c'est balades et cross sur notre petite montagne 🙂
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Quand tu dis qu'elle tremble, si c'est une oscillation de gauche à droite (on appelle ça le guidonnage, phénomène bien connu des motards), ça vient soit d'une petite bosse dans la route qui déséquilibre latéralement la roue, soit parce que tu es mal positionné, soit parce que tu appuies plus sèchement avec un pied que l'autre sur les pédales. Moi ça m'arrive encore régulièrement, et c'est inévitable avec un pneu de cette taille, le tout c'est de ne plus prendre peur et de maîtriser immédiatement l'effet. Si tu essaies de freiner à ce moment là, ça renforce encore l'effet. Moi je donne simplement un coup de mollet dans le haut de la roue (comme si j'allais me pencher pour tourner) dès que je sens qu'elle commence à guidonner, et ça casse l'effet tout de suite. Pour les dénivelés ou le guidonnage, c'est juste une question d'habitude, au bout d'un moment on ne s'en occupe même plus, le mollet vient appuyer directement sur le haut de la roue sans même y réfléchir... 🙂
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Bon du coup ça aurait été plus adapté dans la section Ninebot Z du forum, mais la Z10, comme toutes les roues, s’emballe dès que le pneu quitte le sol. Au bout d’un moment elle bipe et finit par s’arrêter d’elle-même. Sur certains modèles il faut éteindre la roue pour la porter, sur d’autres, comme sur la Z10, on a un coupe-circuit qui se déclenche quand on lève la roue. En revanche la Z10 n’a pas un bouton physique pour le coupe-circuit, c’est un capteur de pression sous la poignée, un peu vers l’arrière. Quand tu lèves ta roue, presse un peu le dessous de la poignée et attend qu’elle fasse le son « CLICKKK », qui signifie qu’elle a enclenché le coupe-circuit. Sur ma Z10, le capteur de pression est un peu capricieux, et parfois quand je la lève trop vite, elle ne détecte pas la pression et elle commence à s’emballer, je la repose donc direct au sol avant qu’elle accélère, j’appuie bien sous la poignée jusqu’à entendre le « CLICK » et ensuite je la soulève. Sinon effectivement aucun risque qu’elle ne s’emballe en roulant. Elle s’emballe justement parce que le pneu ne touche plus le sol, et qu’elle essaie de redresser la roue sans comprendre ce qui se passe, et à la rupture moteur elle se coupe avec un gros « touuum touuum touuum » en clignotant en rouge 😊
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Ma rallonge qui provient de la Ninebot S2, et qu'on trouve sur AliExpress a une valve côté gonfleur. On peut donc la visser sur la roue sans que l'air ne s'échappe, même sans capuchon... 🙂
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Pareil avec ma moitié et sa MS3, coque découpée ! 😄
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Aujourd'hui j'en suis à un gonflage tous les 1 ou 2 mois, et je suis toujours étonné par le peu d'air qui s'est échappé à chaque fois...
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Par contre sur ce genre d'adaptateur, si l'embout en métal qui se visse côté jante peut tourner, va falloir le stocher au reste de l'adaptateur. Sinon c'est mission impossible pour le visser ! 😄
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Ils auraient surtout pu fournir un adaptateur correct dès le départ comme ils le font sur la S2. Quand on l’a ça va très vite et en deux minutes c’est gonflé. Heureusement avec la Z10 et son tubeless y’a presque jamais besoin de regonfler ! 😋 En revanche je trouve le système avec la trappe plutôt bien fait. Quand je vois ma moitié et sa Gotway, sur laquelle la valve tordue est trop près de la jante, et où la coque empêche tout embout de gonfleur d’y accéder. Au final on a fini par faire une découpe dans la coque pour accéder à la valve ! Mdr 😂
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Il te faut une rallonge en laiton avec valve, comme sur la Ninebot S2, ça te facilitera la vie 🙂
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Les conjoints disent toujours la même chose, et au final quand ils voient les super balades et l’ambiance des sorties entre wheelers, ils finissent souvent par s’y mettre aussi ! 😁
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La Z10 a juste une conduite différente des autres roues. Maintenant pour commencer de zéro, je ne suis pas certain qu’elle soit plus compliquée à maîtriser, au contraire, elle est stable et se coince bien entre les mollets. Ce qui est déstabilisant, c’est quand on a pris des habitudes sur une roue plus conventionnelle, et qu’on passe sur une Z10... 😊
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En descente plus vite que vitesse max ?
LeTof a répondu à un(e) question de SPlissken dans Questions / Réponses
Personnellement sur la Z10 si je vais trop vite en descente elle me fait un "méchant" tilt-back, plus violent que celui quand j'arrive à la vitesse limite en accélérant. J'ai déjà eu le coup dans le petit bout de départementale qui descend chez nous, elle a bipé puis m'a violemment penché en arrière, j'ai failli être déséquilibré ! -
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Je pense aussi que ce n'est pas une histoire d'apprentissage mais une histoire de moyens. Quand on roule en ville, y'a quand même une paire d'ados qui sortent "ouah c'est styyyléééé". Et comme les parents dépensent un salaire pour leur acheter le dernier iPhone Pro Max à 14 ans avec lequel ils vont faire 3 selfies sur Snapchat, ils vont pas en plus leur acheter une gyroroue à 500, 1000, 2000... S'il y a aujourd'hui beaucoup de gamins qui sont en hoverboard pas chers et casse-gueule (j'en vois un certain nombre en utiliser pour aller et rentrer de l'école primaire en face de chez moi), c'est bien que les engins électriques les intéressent... ? Et puis côté apprentissage, les gamins n'ont peur de rien, ils montent dessus et roulent direct, sans même se préoccuper s'ils vont se casser la figure et se faire mal... ?
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Perso voilà ce que j’ai fait pour le grip de mes cale-pieds, ils glissaient trop avec les pieds mouillés, et depuis, avec des chaussures de skateboard, je suis littéralement scotché dessus ! ?
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Non je n’ai rien ajouté d’autre que les pads latéraux d’origine sur le dessus. Ça ne me gêne pas parce que je roule avec les pieds un peu en « canard » et les genoux assez écartés, donc au final je ne sens l’épaisseur des pads que quand je tourne rapidement et que j’appuie fermement avec le mollet sur la roue... ?
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En ce qui concerne les protections latérales en mousse, moi j’ai fait l’inverse. Elles me faisaient mal et me cisaillaient les mollets au début, je les ai donc enlevées pendant l’apprentissage. Puis une fois que j’ai pris l’habitude de rouler la Z10, de moins me crisper et laisser la roue naviguer entre mes jambes, et par ailleurs comme je commençais à faire du cross, je les ai remises. Parfois ma roue dérape ou finit dans la bouillasse, je me suis dit que j’allais moins l’abîmer avec les protections. Et aujourd’hui je roule avec les protections latérales en permanence, elles ne me font plus mal aux mollets. Faut dire aussi que j’ai des genouillères avec protège-tibias qui appuient légèrement contre la roue quand je tourne... ?
