sanfred

Les alarmes de vitesse se coupent et le tilt back se règle avec euc world. Application indispensable pour les réglages et bien plus ! 😉

Tu as aussi Marty Backe qui en a faite l’éloge !😉

@Llaber la mcm5 est faîte pour toi ! 
Je viens d’une  v8f et y a pas photo. Elle est un peu plus lourde mais rien de dramatique... plus d’autonomie, plus de pêche, aussi compactes, plus maniable, plus confortable... 

J’ai juste mis un peu plus de temps à être à l’aise en un pied car les appuis sur les mollets sont plus bas (un peu mal au début.)

Je ne regrette absolument pas ce choix, c’est aussi la roue préférée de « bonheur sur seine » qui cherche avant toute du pratique et multimodal sur Paris. 

Merci @Hansolo et @SebaEucWorld pour ces infos sur la disponibilité. 😊. Pour ma part j'attends cette version comme le graal ! 😇 

il y a 7 minutes, Hansolo a dit :

Enormément de nouveautés pour la prochaine version....

Une date !! 🙏 donnez nous un peu d'espoir ! 😂

Bonne année à tous ! @SebaEucWorld@SebaEucWorld je pense ne pas être le seul à attendre impatiemment la mise à jour, j'imagine qu'elle a dû demandé un gros travail et merci d'avance à tout ceux qui on participé.

À quelle date approximative peut on espérer voir cette maj disponible ? 🤔 

Merci aussi à @hansolo qui s'occupe apparement de la traduction.

Bonne année encore à tous les wheelers ! 😉🎉🍾💕

Les pédales de la mcm5 sont légèrement plus hautes ! 

Elles sont aussi plus en V et on touche beaucoup moins dans les virages. On peut tourner beaucoup plus court sans frotter alors qu'avec la v8f je raclais tout le temps... 😂 

Le diamètre n'est pas beaucoup plus petit, je pense que la forme de la roue, la hauteur de pédale, le centre de gravité et l'algorithme font simplement cette différence... c'est un tout. 😉

Pour la finition je trouve que le trolley de la inmotion est un peu plus ergonomique (la poignée de la mcm5 est plate d'un côté, on la sent plus dans la main.) et à des crans. 

J'aime bien aussi l'indicateur de batterie inmotion et les leds latérales (c'est pas le plus important.) 

Les leds mcm5 sont aussi sympa, le phare à l'air équivalent mais je ne roule pas vraiment la nuit... à confirmer donc par un autre utilisateur. 

Pour ce qui est de la conduite et de l'autonomie c'est vraiment au dessus. 

On ne sent pas la puissance réellement... on s'en aperçois juste quand on jette un œil sur son compteur !! Ça pousse tout seul ! 

Pour comparer la v8f et la mcm5 v2, je dirais que la finition inmotion est un poil au dessus. 

Au niveau conduite la mcm5 passe mieux en off road, le fait d'être sur une 14 pouces est insoupçonnable... 

La puissance se ressent aussi bien dans l'accélération qu'au freinage, la vitesse est plus élevée sans plus de stress, elle est très stable et plus maniable. 

Elle est plus confortable avec le gros pneu. 

J' ai donc une v8f à vendre ! 

il y a 5 minutes, Matoone a dit :

Et alors, venant d'une V8F tu en pense quoi? Tu sens vraiment plus de puissance? Ca reste des roues assez proches au niveau poids/encombrement, et la V8f a de très bon retours aussi alors je serais intéressé d'avoir un comparatif un peu plus poussé de quelqu'un qui a les deux, notamment dans une utilisation multimodale et praticité des accessoires (trolley, coupe-circuit, phare...) 

La v8f est bien mais la mcm5 v2 c'est vraiment un cran au dessus. 

J'ai pas encore vérifié exactement la vitesse moyenne mais j'ai pu faire 40 km (je pense 26/27 de moyenne.) 

En tous cas, je la trouve toujours aussi géniale ! J'ai pas ce problème de bridage et je t'assure qu'une fois ce problème réglé tu vas t'éclater ! (pas sur le bitume biensûr 😂) 

C'est la première fois depuis mes débuts avec la v8f que j'arrive 43 km/h... Le pire c'est que je ne m'en suis pas rendu compte. 

Le confort est vraiment top, il ne faut pas hésiter à dégonfler un peu en fonction de son poids et on ne perd pas en précision de conduite. (2.2kg de pression pour 65kg tout équipé.)

C'est ça aussi l'avantage d' un gros pneu en 2.5.

Bizarre, question à poser à @SebaEucWorld ou @Hansolo qui doivent plus être au courant. 😉

Pas d'information sur ce bridage de mon côté. C'est un bridage sur la vitesse ? 🤔 

Il y a 3 heures, Hansolo a dit :

Patience.... 😁

Je ne tiens plus... 🥶... un indice... quelque chose pour éviter la folie quoi ! 🙃🤪

 Hello @SebaEucWorld et @Hansolo il y a t'il quelques infos sur la date de sortie de la dernière version EUC WORLD tant attendue ?! 🙃 😜

Hello, il y a t'il quelques infos sur la date de sortie de la dernière version EUC WORLD tant attendue ?! 🙃 😜

Bravo et encore merci pour ce que tu nous prépares ! 

J'adore la cuisine de @SebaEucWorld ! 😉👍

@MrDam si le père Noël 🤶 a encore un peu de place dans sa hôte, demandes lui une Ticwris max avec Euc world ! 😜

Avec ça au poignet c'est le top ! La prochaine maj du 15 décembre de Euc world devrait être exceptionnelle et en plus retravaillée pour les Lemfo lem T et Ticwris max.
Un vrai compteur au poignet avec tous les réglages de la roue, alarmes, tilt back, phare , leds... c'est vraiment top ! 🎁 

@Totogot Nous attendons ton retour sur la qualité de cet accessoire spécifique à la V11.

Important: le montage d'un bracelet velcro grâce aux adaptateurs 3D (voir 1ere page du topic et des exemples de montages dans les pages suivantes)) permet justement de passer la montre sur les gants ou la manche d'un blouson. Le fonctionnement est parfait et solide. Plusieurs personnes en sont déjà équipé avec succès. (je l'utilise moi même a chaque fois que je fais de la roue). 

Mi décembre une mise à jour de Euc world permettra de régler et améliorer la visibilité sur la montre grâce à @SebaEucWorld qui a acheté cette montre et travaille actuellement sur l'optimisation de l'appli pour cette montre.
Bonne glisse ! 😜

Salut à tous, j'ai profité de cette belle journée pour faire une quarantaine de kilomètres avec ma belle.

Je commence clairement à m'y faire et le plaisir de conduite est un bon cran au dessus de la Inmotion v8f.
La sensation de glisse est excellente, la stabilité très bonne et la vitesse grisante.
J'ai gonflé le pneu à 2.15 bars pour mon poids tout équipé de 62 kilos. Le confort est excellent, les racines et bosses rencontrées sont bien plus atténuées que la v8f même si je reste prudent.
On atteint aussi une vitesse de croisière plus élevée sans forcer et avec plus de sérénité (25 km/h de moyenne). J'ai dépassé les 35 km/h sans m'en rendre compte alors que sur la inmotion je suis toujours resté en dessous avec une sensation plus poussive et moins sûre... 
Bref, mes débuts sur cette roue s'avèrent être un pur bonheur et je ne regrette absolument pas d'avoir changé.
Je n'ai par contre pas encore acquis la même aisance en 1 pieds sur cette roue. Cela s'explique par un appui sur le mollet plus bas qui me fait mal comme au début sur la v8f. Je suis persuadé qu'après une nouvelle période d'adaptation je n'aurais plus cette sensation. La mcm5 est beaucoup plus maniable.

Je ne regrette pas d'avoir commencé avec la v8f qui reste une très bonne roue et a l'avantage d'être plus légère. La v8f est un très bon choix pour quelqu'un qui débute. La mcm5 pourrait vite pour un débutant l'amener vers des frontières qu'il ne faut pas dépasser. 

Bon ride à tous et profitez bien des 20 kilomètres qui nous sont offerts pour aller s'évader en toute légalité à moins de 25 km/h sur voie publique !!! 🤣😜

il y a 2 minutes, Llaber a dit :

Merci pour ce premier retour, et alors, venant d'une v8f, qu'en est il de la fameuse "glisse gotway"? 

Honnêtement, la glisse Gotway est effectivement fluide et gomme plus facilement les aspérités de la route, la différence est subtile mais elle est bien ressentie. Il n'y a pas non plus de miracle ! Peut être que c'est plus marqué sur d'autres mais la v8f se comportait quasi pareil avec moins de pêche et un peu plus de peine sur les obstacles.

On a l'impression d'être sur une 16 pouces, je passe vraiment mieux les trottoirs et les bosses que la v8f. 

il y a une heure, Tank a dit :

Pour les pad latéraux il y a aussi la version fait maison:

 

Arrête de faire le kéké 😜, oui c'est beau et bien fait... Je vais te copier... mon tapis de yoga 🧘‍♂️ arrive de Chine 🇨🇳... avant 2 mois j'espère ! 😂

Premier retours plutôt bons !

Rien de révolutionnaire face à la v8f mais quelques plus quand même.

- l'autonomie est forcément mieux
- le comportement en off road est mieux ( plus de puissance)
- pas de différence ressentie sur le diamètre 14 par rapport à 16
- meilleure maniabilité, on tourne dans un mouchoir de poche !
- Trolley ok.

La connexion et les réglages avec Euc world ne posent aucun problème.
Je l'ai laissée en mode dur après avoir essayé les autres, mis a part une plongée plus importante quand on tourne, j'ai pas senti plus de chose que ça.

Par contre je suis habitué a un appui plus haut de mes mollets avec la v8 et là... ouille va falloir se réhabituer !!! Donc pour le 1 pieds j'ai encore du mal (au mollets...)
Comme toute nouvelle roue je pense que je suis un peu raide et que je cherche mes marques, d'ici quelques dizaines de kilomètres a mon avis je n'y penserai plus. J'ai encore rajouté de l'épaisseur de mousse sur les côté mais bon rien de transcendent... il va falloir que le corps s'y habitus comme c'était le cas avec la v8f.