fotoweb

tjs sur ma spider, je me rends compte que je dois placer les cellules en ligne. Comment se fait en pratique une soudure avec le strip nickel pour mettre 2 cellules sur une meme ligne ?? On soude cote a cote et on plie ? pas évident du tout

Il y a 2 heures, guizi a dit :

Moi je n'ai pas crevé mais j'ai pas bcp de km. Je pense que les pneus d'origine sont plus favorable aux crevaisons car ils sont me mauvaise qualité (structure trop molle)
Un membre a plus de 3000 km. 1 crevaison a cause d'une bande anticrevaison qui a usé la chambre a air. Et 1 seule vrai crevaison je crois

Envoyé via Tapatalk
 

C est bien ca en 3350km. 

Le 28/02/2019 à 19:36, Techos78 a dit :

Ben non, on peut brancher des batteries différentes, à condition que la tension soit identique, et ça c'est contraignant lors du branchement.

Par exemple, ma ks18a bricolée a 3 packs en // : 360+360+840 Wh et la ks18s officielle a 420+420+840 Wh.

Le pack le plus musclé donne plus d'énergie lors de la chute progressive de la tension, ça marche tout seul, aucun souci.

Edit : bien entendu, chaque pack dispose de son propre bms. Mais si on veut créer un super pack piloté par un unique bms, il faut effectivement que les cellules soient strictement identiques, et si possible du même lot de fabrication, à cause de la fonction équilibrage qui ne gère que des mini-courants de 50mA max.

Ah merci de corriger, tellement de personnes sont persuadées à tort que les capacités de 2 batteries montées en parallèle doivent etre égales .. Mais non rien a voir, il n'y a que la tension qui compte ...

Je ne vous ai pas dit j'ai mis un capteur de temperature/humidité dans le deck ( je suis un fan de XIAOMI , c'est pour checker l'etancheité que je l'ai mis). Mais donc j'ai regardé aussi les évols de temperature.  Une charge à 6.5A que je pratique tous les midis (sans attendre de repos) : ca ne monte pas la temperature du chassis ! Par contre week end dernier j'ai laissé 30min ma trott au soleil la le chassis est monté à 34 degres ... Comme quoi   Pour comparer un usage intensif : 10km à fond amene la battere à 23/24 max .. Une recharge rien du tout, j'ai déja chargé à 7 degré ( pas bon du tout ), le chassis monte pas a plus de 10 ..

oui trottinette et sur Cyclurba ils ont beaucoup d'engins fait maisons surtout les experts qui se les fabriquent eux même bien aussi puissants que les notres

Reste a te retrouver le lien .. mais vous avez vu l'actu de ce matin ? Un mort en M365 empalé par son guidon . Je suis un peu déboussolé

Il y a 20 heures, Crypto83 a dit :

Il faut attendre une dizaine de minutes après utilisation pour la mettre à recharger !

Lors de la décharge de la batterie, celle-ci subit une chute de tension qui peut aller jusqu’à plusieurs volts. Cette tension remonte ensuite lorsque l’on s’arrête ou dès que l’on demande moins d’effort à la batterie (après une montée par exemple). Ce phénomène est visible lorsque vous vous arrêtez, le % de batterie remonte un petit peu. Un deuxième phénomène à prendre en compte est la chauffe de la batterie durant son utilisation. De ce fait il est préconisé d’attendre quelques dizaines de minutes avant de mettre le véhicule à recharger afin que la température de la batterie baisse et que la chute de tension se rééquilibre.

Salut super initiative mais je ne suis pas d'accord avec ce qui est au dessus. Je me suis pas mal renseigné sur le sujet notamment chez Cyclurba et ils m'ont confirmé la bas : Aucune raison d'attendre. 

-ni entre la fin de charge et l'utilisation : la tout le monde est vraiment d'accord aucun argument n'est sur la table pour dire le contraire d'ailleurs.

-ni entre la fin d'utilisation et la charge : Si je suis ton raisonnement je roule je monte une cote je tire sur la batterie elle chauffe .. Alors ou la attention ne roulez plus ! elle va chauffer ! => Bien non tu vois ca ne tiens pas... D'autant plus qu'une recharge sera toujours ç courants bien plus faibles qu'en utilisation. Donc quelquesoit le chargeur utilis&é meme le max 8.5A ta batterie est en situation de refroidissement ( je parle juste apres usage intensif )

( En effet tous les jours je rentre le midi et j'ai besoin de charger ma batterie le plus possible pour faire mes 4x10km quotidiens, je le pratique donc TOUS les jours depuis décembre 3200km et RAS voir mon test de ce week end 63km en Spider 17,5Ah )

Dedicace à Choupa mais je sais pas si elle nous lit ici

70 + sac a dos,casque .. 73 sans doute Et gonflé à 50PSI je pense que ca joue pas mal.

PI avec les chaleurs de ce week end j'ai fait une grosse ballade dans le but d'atteindre les 40km avec une charge (17.5Ah). Mon précédent record était 32km.

Et bien j'ai atteint .... 63 km !  En roulant autour de 20kmh. Je n'y aurais jamais cru !

sur les versions 810 811 812, c'est peu etre une fausse théorie car en fait c'est 1811 : Novembre 2018 ... peut etre juste un timestamp qui ne présage en rien de numero de version ... On verra si on voit des 1901

electrique sur 3 ou 4 ; mon avis a moi   Car tu verras quand ilpleut ton frein mecanique y a plus rien ..

https://www.reddit.com/r/ElectricScooters/comments/awxo5m/dualtron_spider_controller_answers/%3Futm_source%3Dshare%26utm_medium%3Dios_app&xid=17259,15700021,15700186,15700191,15700253,15700256,15700259&usg=ALkJrhieDiThO9eqhUELWscKIELQYu9A_g

D'apres les Russes c'est cette résistance qu'il faut changer pour réparer nos controller Spider

Le 06/04/2019 à 09:26, Dridjo a dit :

L'AFNOR n'a jamais parlé nulle part de 4000w. Le projet de norme ne mentionne aucune puissance

Et, évidemment, dans les critères d'homologation il y a les rétros, plaques, etc 

Tiens :

"

 http://e-fpmm.fr/wp/blog/2018/08/22/edp-une-reglementation-existante-non-adaptee-mais-pas-de-flou-point-reglementaire-et-propostion/

Oui ce que j'espere c'est que les dualtrons seront autorisees et on aura juste a declarer mais un scenario probable est qu'il disent qu'il faut un clignotant ou autre genre -4000W que propose l AFNOR et donc la seuls les ,nouveau modeles seront ok

les nouveaux qui seront homologués mais nos Dualtrons que nous avons deja ??

moi je lis ca  ""Si, par construction, une trottinette ou un nouvel engin électrique a la capacité de dépasser 25 km/h, il doit faire l’objet d’une déclaration auprès du ministère de l’intérieur. En effet, il tombe alors sous le coup d’un décret du 27 juillet 2009 relatif aux conditions de vente, de cession et de locations de certains engins motorisés."

http://www2.assemblee-nationale.fr/documents/notice/15/propositions/pion1348/(index)/propositions-loi?fbclid=IwAR23BbWCoPxNmLIJettL_qdOtWvLyfP7W06Qa7deecUyYecCpG9NHiV7fBE

Le 02/04/2019 à 09:24, NerewYn a dit :

Es-tu aller voir rue de l’hôpital militaire, la boutique Mobilité électrique. Ils n'assureront sûrement pas la garantie, mais ils pourraient te changer la chambre à air. Surtout qu'ils vendent des dualtron. Sinon, tu as altermove, au 1 rue des arts, mais ils ne sont pas spécialisés dans la trottinette.

Tres facile oui comme un velo. Et oui tu as d'autres pneus bien meilleurs : ceux ci sont les mieux https://www.amazon.fr/Wingsmoto-Chambre-Balancing-Scooter-Monocycle/dp/B07KP3MYTS

Rappel : On a un excellent groupe telegram pour la spider sur lequel tu trouveras toutes ces infos https://t.me/joinchat/F-kzE1Z0B_IXTQzMLsTZUw

Bon ca semble avancer un petit peu la 2 liens

http://www2.assemblee-nationale.fr/documents/notice/15/propositions/pion1348/(index)/propositions-loi?fbclid=IwAR180CI6m85lD56ylCXf14Cf9Vmzu8-IB_nuaPUK3hK6BrYTWK1V08E8LwU

Bonjour Oui par parallélisation de mon coté j'entendais bien

- S assurer de la tension identique des 2 cotés avant de brancher. L'idée est de laisser branché définitivement ensuite ( ce qu'on fait tous sur nos Xiaomi )

- Oui bien sur un second BMS

- pour le courant de décharge je ne te suis pas trop, il ne s'agit pas de l'utiliser seule la 16s1p   Elle ne serait que en complément en paralelle de la seconde. Donc tous les courants de décharges se feront proportionnellement qu nombre de cellule pas de soucis pour moi ? la grosse 16s7p fournira 40Ah et la petite 16S1P les qq Amperes restants quelle voudra bien fournir

Vraiment top ton idée de moule autour du guidon sinon : si tu aboutis ca pourrait faire beaucoup d'envieux

Post tres interessant. A savoir que j'ai une spider de 17,5Ah et dans laquelle il reste pas mal de place dans le deck puisqu'une version 24.5Ah existe aussi. J'hesitais a fabriquer une petite batterie type 16s1P ou 16s2p pour remplir le deck et la mettre en // definitivement ...

A savoir que c'est aussi un sujet polemique : sur le groupe Facebook Dualtron 90% des personnes sont persuadees à tort que l'on ne peut pas paralléliser 2 batteries de capacités différentes ?

Sinon par contre pour le montage sur le guidon il existe des solutions tres classiques qui sont tres répandues en Asie : un simple sac accroché sur la colonne ca rends pas mal je trouve. Et ca a le mérite d'etre éventuellement amovible voir ci dessous.

il y a une heure, supertimor a dit :

@fotoweb elle est top parcequ'elle monte à 55km/h et que les freins sont adaptés à cette vitesse pour un poid optimal.
Si elle est bridée à 25, autant en prendre une moins chère et moins lourde..
Pour le phare/klakson, il y a plein de phares qui font les deux très bien pour pas cher et je pense que c'est mieux de prendre à part(pour économiser la batterie.
Idem pour les clignotants. Il y a plusieurs solutions indépendantes mais j'y crois pas trop au niveau visibilité. le mieux est de bien regarder et anticiper(angles morts; le conducteur m'a t'il bien vu...)

Bien sur si c'est pour rouler à 25 y a plus leger. Quoique je roule souvent en mode eco dual limité à 32kmh c'est super agréable.

Apres si tu la prends en bridée pour etre assuré et legal, mais que tu t'autorises a debrider de tps a autre .. la c'est autre chose ..

Le 22/03/2019 à 21:49, FUSCA a dit :

Des infos sur le système permettant de changer la V max par logiciel ? Comment savoir si cette trottinette sera conforme à la future norme ?

Ce qu'on sait quand meme c'est

-qu'elle est bridable a 25kmh (bridée des maintenenant dans certaines boutiques) par le branchement ou non d'un cable dans le deck.

- que niveau frein c'est le top 2 freins disques 2 freins moteurs

- eclairage mais suffira t il ?

-pas de sonnette

-pas de clignotants

Peut etre qu'il a roulé trop vite ca c'est fort possible. Et aussi il s'agit d'une Dualtron Ultra un monstre.  Mais bon ..

Le 21/03/2019 à 07:47, madmax a dit :

Encore un beau troll qui n'a rien d'autre a faire...??

Si c'était vraiment le cas : violence, signature sous la contrainte, gav non justifié, etc.. ce serait avocats, plainte a l'igpn et ça ne finirait pas comme ça.

Donc soit c'est un troll, soit il en rajoute et affabule, soit il ne dit pas tout et roulait comme un monstre sans rien respecter depuis des mois. ?

En fait si je me suis permis de poster c'est que ca semble fiable : des personnes du groupe Facebook le connaisse en physique, et c'est pas le genre a Troller. Ce qu'on sait depuis c'est qu'il a mal compris : ca n'était pas une garde a vue. C'est marqué tout en haut du papier. Et qu'il a reroulé une seconde fois et c'est fait re arreté.

Bon on a un nouveau cas qui semble avéré ce coup ci https://www.facebook.com/groups/ClubMinimotors/permalink/441942623242439/

"Bonjour,

Si ma publication dérange je supprime mais je souhaitais savoir si je suis le seul dans cette situation et comment je pourrai me défendre..
je me suis fais arrêter la semaine dernière car je roulais en trotinette électrique (mon moyen de transport pour aller au travail), la police m’a emmené au poste de police à Auvarre car ils en avaient eu l’ordre de la part d’un haut gradé qui m’avait vu les jours précédents et qui avait demandé qu’on m’arrête. Le temps de la procédure ils m’ont mis en garde à vu, tout le monde rigolait car il trouvait cela ridicule même les policiers avec moi en était désolé, sauf que moi j’ai faillit perdre mon travail à cause de cette histoire car j’ai dû m’absenter la journée pour cette garde à vu. J’ai eu un avocat qui a écrit que c’était une honte, et du coup plus de suite.