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il y a 12 minutes, Jaypharrell a dit :

Je ne vois pas de renvoi à la vitesse limite de 25km/h, à quel endroit as tu vu ça?

https://standards.cen.eu/dyn/www/f?p=204:110:0::::FSP_PROJECT,FSP_LANG_ID:40453,34&cs=1EAA033637508C79B4D7E753E16B8F8B2

Nouvelles infos. Une norme AFNOR Européenne serait en cours de discussion

Source ici

http://e-fpmm.fr/wp/normalisation/

Norme ici ( limite à 25kmh ?)

https://standards.cen.eu/dyn/www/f?p=204:110:0::::FSP_PROJECT,FSP_LANG_ID:40453,34&cs=1EAA033637508C79B4D7E753E16B8F8B2

2 choses à retenir

- Exclu les véhicules électriques ayant une vitesse maximale supérieure à 25 km/h

- s applique aux véhicules ayant des tensions de batterie allant jusqu'à 100 V

@lololebo

Alors Niveau Assurance ca s'est passé koooment ?

https://www.gouvernement.fr/une-plateforme-pour-exprimer-vos-idees-de-mobilite

Impossible de modifier mon message ci dessus je comprends pas ... Bon en tout cas j'ai une réponse j'ai la Spider et j'ai effectué plusieurs tests réels d'autonomie, en vidant vraiment la batterie et en affinant avec un GPS la valeur réelle du compteur de la SPIDER qui surévalue la distance comme sur toutes les Dualtron : mettre P9=9.5 pour une valeur plus juste.

Tests par temp froid entre 4 et 7, pour 70kg conduite plutot rapide, voir max

Donc l'autonomie en mode P9=3 et Single => 33KM max

En mode P9=2 et DUAL : 33KM Max ! Donc il vaut nettement mieux rouler dans ce mode : le single de la Spider est desagreable

Je fais sinon 40km / jour (2A/R de 10) du coup je recharge le midi avec un chargeur 5A en 30min tu recuperes 7 à 10 km d'autonomie ...

La raptor a une batterie legerement plus grosse et semble avoir une auutonomie un peu meilleure c'est étrange. (sans doute un P0 tres optimiste)

A noter le mode eco+dual de la spider est tres agreable il te permet de rouler en ville avec bcp de puissance et d'adhérence en mode XIAOMI 32max (mais meme en cote). Avec ce mode tu dois faire bien plus de 33KM peut etre 50 (tjs avec P9=2) .. Je ferai le test un de ces 4

(PS: je suis Er Wan sur le groupe Facebook ou j'ai posté mes nombreux tests d'autonomie. Ma SPIDER approche deja des 700KM )

@Python

Bon j'arrive pas a vous suivre, ( il faut que les 4 freins marchent pour moi ).  Mais j'ai bien réussi a réparer mon cable de frein moteur qui était coupé a l'interieur alors que la gaine externe a cet endroit était nickel ! => pb de qualité de cable ... J'ai ouvert delicatement la gaine coupé le cable ressoudé en ajoutant qq filaments pour ne pas créer un cable plus court et j'ai refermé la gaine au scotch d'electricien, ca se voit a peine au final.  Ca tiendra jusqu'a la prochaine panne ailleurs ...

Bon j'ai réparé de mon coté on voyait bien une bosse sur l'un des cables internes qui montrait la rupture du cable

Comme sur ma Spider je met un U au niveau de la banane en tournant la roue pour que le U passe. ( pour info mon assurance MAAF rembourse en cas de vol dans ce cas ).

Pour info à 600km je rencontre le pb bien connu du cable de frein arriere sectionné de l'intérieur .. Pb décrit ici

Il y a 19 heures, nono 42 a dit :

Salut 

J'ai eu un souci de ce genre au début de ma thunder à savoir coupure intermittentes. 

Dans mon cas c est le câble du contact de frein arrière à la sortie du bas de la colonne. Secoue le et regarde si ça coupe. 

J ai déconnecté le connecteur dans le deck du frein arrière et plus de soucis de coupure. 

Je pense que la durit spirale de protection a fini par casser le câble. Le  côté frein arrière n'est pas doublé d une gaine comme le frein avant. 

Si c'est le cas c'est pas grave. 

Je comprends pas .. J'ai ce pb si je deconnecte je n'aurai plus de frein moteur ... Au contraire je vais réparer.

Le 21/01/2019 à 10:57, MaxWorldTour a dit :

Hello à tous,

Pour info, concernant la mienne, elle est en SAV chez URBAN360 (depuis samedi 19.01.19) pour le même souci de contacteur de frein (faux contact ou fils coupés...) je ne sais pas exactement si, ils l'a renvoi (ce qu'ils m'ont dis je crois) ou s'ils réparent eux même... hallucinant écologiquement si ils la renvoient (en Corée) mais bon... bref...

IMPORTANT: Pour info le patron de chez URBAN 360 PARIS est vraiment froid et pas très aidant... je lui explique le problème et il me dit:
"Il me faut une preuve... prenez en vidéo lorsque la trottinette à le souci... cad lorsque le point d'exclamation est allumé et les freins relâchés... débrouillez vous mais si j'ai pas la preuve, on (URBAN360) ne peut rien faire... Heureusement un employé fort aimable lui... à trifouillé la Trot. et à décelé rapidement le problème... ça se passe donc lorsque on tourne le guidon à fond sur la droite... Ce type n'aurait pas été là, j'aurai galèré... après avoir payé + de 3000 euros c'est une réaction d'enc.... Bref... ces patrons... pour encaisser y'a du monde... pour aider les clients... il se bouscule moins...

Ca pourrait être intéressant de créer un TUTO clair en vidéo ou photos pour optimiser tout ces problèmes de cables sur la DT Thunder... Qu'en pensez-vous ?

Je vous souhaite à toutes et tous, une très bonne semaine.
A + les amis

Salut je suis touché aussi par le même probleme pour une Spider de 600km. Je vais réparer moi meme pas envie de passer par le long SAV ..

Grosse nouvelle sur la spider : les russes viennent de découvrir comment baisser le cul de la spider ( gros défaut je trouve ). Il suffit de tirer puis tourner d'un quart de tour le bloc suspension ... Soit 15 min de bricolage ... Nous les Francais ni les Espagnols n'avions remarqué le truc :(. Il y aurait donc bien 3 réglages en hauteur par contre rien en dureté de suspension.

[EDIT] donc j'ai fait la manip hier soir en effet la spider est horizontale maintenant. A un tel point que la bequille ne fonctionne presque plus ...

La stabilité est améliorée, meilleur look, c'est bcp plus agreable avec un pied a terre, et comme le bras de levier est plus fort : la suspension est plus molle !

Inconvénients : la bequille peut etre a regler raboter .. La trott devient un peu plus longue forcément .. Et surtout on ne sait pas si minimotor cautionne la manip ( les rods sont ils fait pour une contrainte supérieur ? A voir pour les poids lourds >95kg ..)

il y a une heure, Captaintoon a dit :

Moi je m'y connais un peu mais le problème c'est que pour tester une carte il faut que tout l'éco système y soit connecté donc il faudrait en plus un moteur+une jante + le lcd + la batterie avec BMS. 

Sinon on peut tester certains composants carte déconnecté mais ca reste limité (genre test de certaines diode, transitor, mofset en déssoudant.. ) Il

 

Dans un premier temps ca serait bien si qq un qui a eu une panne de controleur demande de récupérer le controleur ko.. Mais je suis pas sur qu'eride accepte car à mon avis il doit les renvoyer à Mimo qui eu les reconditionnerons

Et tu sais si on peux au moins se fournir en carte controler unique plutot que de racheter le boitier 2 controller a chaque fois ?

mais tes pieds ne s’emmêlent pas ds les fils ?

Salut je ne sais pas si vous etes sur le groupe Facebook, les controlers des spider tombent en série ... Genre 1 sur 4 ... Y a des gens qui ont des connaissance en electronique ici ?  Est ce que d'autre DT précédentes ont eu des pb de controller connus ? Est ce que vous savez si les cartes ( 1 par controller ) se vendent séparément ?

Faire son choix parmi les 2 roues FUB https://www.antivol-velo.com/tests-antivols-fub-2018/

Et en plus j'ai une assurance VOL à la MAAF qui me coute 35€ sur mon assurance habitation ( fonctionne partout bien sur ). La contrainte pour se faire rembourser étant

- Facture (pour KWK .. a voir ... Moi j'ai une facture FR)

- L'avoir accrochée à un point fixe ( pas besoin de SRA ou FUB )

arf merci (=fiteuf)

C'est quoi le rgb ?

Le 11/01/2019 à 14:18, Captaintoon a dit :

Personne n'en sait rien c'est juste des suppositions.. Après oui si la gamme n'est pas arrêtée les ingénieurs doivent surement bosser sur une v2 qui améliore les défauts de la V1. S'ils sont pas trop bête ils vont surement revoir leur systèmes de passe câble, mettre une suspension réglable, un mécanisme d'accroche guidon, de gestion du finger print et peut être de pneu sans chambre.

 

Bof ils ne feront pas d'amélioration, juste peut etre des corrections pour éviter les retours ( passage des cables et nouveau controller ). Ils partiront plutot s'occuper de la compact et les nouveaux modeles

merci, je pensais que vous n'aviez pas recoupé le garde boue tellement c'est bien coupé ! En fait en mettant une bavette proche du pneu et longue mais en dessous du bras, j'ai réglé 95% de mes eclaboussures sur spider

En effet c est pour ca qu il est recommande toutes les 10 charges d aller jusque 100 %  + equilibrage

Le 13/02/2018 à 14:55, JJK a dit :

Voici mon mien...inspiré par @Gregthx

il protège trés bien et il n'est pas vilain...fabriqué avec mon garde-boue arrière court d'origine lorsque j'ai installé un long à la place

 

Maagnifiique JJK savez vous ou je pourrais trouver ce GDB court ? C'est quel modele de Dualtron ? Je voudrais faire le meme sur ma spider

Magnifique JJK Quel est le modele du GDB court ? Je voudrais acheter le même pour faire pareil sur ma spider