JayRider
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Inmotion V11
dans InMotion
Salut tout le monde, je pense investir dans une nouvelle roue, pour le trajet boulot/maison.
La route et assez défoncée, il faudrait que la roue puisse rouler sous la pluie, en gros , ça sera vraiment un « utilitaire ».
Vu l’état des routes, j’hésitais entre la S18 et la v11.
Apparemment la v11 aurait qques problèmes de roulements, mais elle aurait + d’autonomie, même si ce n’est pas le critère 1er.
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Bonjour, j'envisage de prendre cette 16x (ou 18 XL) j'ai fini mon apprentissage (2000km ) avec la v8f. J'ai longtemps hésité, j'ai épluché toutes les pages du topic, avec le FUD etc... même si apparemment la roue semble quand même sensible à la poussière.
J'ai regardé un peu les prix, et , il y a quand même une marge énorme entre les prix pratiqués en France et ce que l'on peut voir chez d'autres vendeurs étrangers, je veux bien qu'il y ait des taxes, qu'il faille se verser un salaire, mais 700€ d'écart, c'est énorme, surtout si c'est pour entendre se dire "vous avez roulé dans l'eau..."
A moins d'une promo en boutique FR, y a t'il y un vendeur étranger préférable aux autres?
Cette histoire de bridage par zone géographique est elle toujours d'actualité? Si oui, est il facile de la contourner (réponse en MP si ça dérange)
merci -
Bonjour, quelqu’un aurait la référence de la vis perdue ici ?
merci
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Il y a 9 heures, Bebert87 a dit :
Pas certain que l'on puisse atteindre les 85 avec la Fold 10 compte tenu de la puissance des moteurs. A moins d'une autre possibilité ? 🤔
Ce n’est pas la puissance des moteurs, c’est surtout du au diamètre des roues (vitesse de rotation bcq plus élevée a vitesse équivalente entre 10p et 11p)
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Petit retour après près de 400km au guidon... 😙
- c’est quasiment la Trott parfaite,
- construction vraiment belle et solide (je ne la ménage pas, j’arrive à 400 km), pas de jeu, enfin si, 2/3mm sur le cintre, corrigé avec une clé de 19 sur l’écrou au dessus de la goupille avant
- suspension efficace, vu l état parfois degueu de la route, ça a encaissé de belles aspérités
- tu prends du plaisir à rouler pas trop vite dans la circulation, et quand tu veux t extraire de façon plus énergique, t as de la ressource, même à 50/55km/h
- je me sens plus proche d un scooter que des Trott que je croise en fait, niveau confort/ sécurité dans la circulation
- jai ridé avec 2 thunder... c’est gros, c’est brutal, ça « avance pas »(ça décolle vite, puis c’est linéaire, l’inverse de la Fold), et , niveau construction, ça fait bien made in china...
- l’autonomie... j’ai roulé comme un porc, yavait du vent, bcq de vent, et j étais à 59v après 40km... j’ai plus d autonomie que la thunder en roulant au même rythme
- ah l’écran... je ne veux plus rien d autre, même si je changeais de Trott, je voudrais encore cet écran ^^
- allez, petits défauts : un petit 85km/h aurait été bien, les 11 p pour le confort supplémentaire, faut que je change mes poignées qui sont un peu glissantes à mon goût, la béquille, sans aller au gros modèle weped , la Trott mérite mieux
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Je regardais vos réponses, il y a pas mal de choses intéressantes, et d’autres qui font que l’on est un peu éloigné de la réalité, non pas par fanatisme, mais plutôt parce que bcq d’entre vous n’ont encore jamais vu de Fold (10/11) en vrai.
Si une nf 11 coûte 3500€, une FF vendue 1000€ de plus , c’est ... cadeau...
j’aurais du filmer, je le ferai la prochaine fois, mais pour avoir mis, nf11, nf10 « new » et Fold... niveau « aspect, matériaux, construction », niveau différence, c’est un peu comme comparer une Dualtron 3 à une Dualtron mini, ça fait le boulot, mais ça ne joue pas vraiment dans la même catégorie.
La nf 10 avec contro shunté se fait largement distancer par une Fold fastride, donc une FF...
pour idée de perf, avec 61v de batterie, une Fold fastride marche plus fort qu’une thunder avec batterie à 64v et pilote de 25kg de moins... donc la FF...
nos Trott , quelquesoit la marque sont trop chères, mais si on fait le rapport perf/prestation/prix ces weped sont très bien placées.
Petite remarque face aux crissements de pneus, c’est fun, c’est jouissif, et c’est surtout voulu, ou alors c’est qu’on a mal dosé, et tout comme en bagnole (j’avais une sub sti de 470ch, une slk 55amg...) donc niveau dosage je pense avoir qques notions. C’est sûr que ça change de nos currus, Dualtron, kaabo, zero qui n’avaient pas cette réserve de couple/puissance)
apres, pour ceux qui le peuvent, tout est parametrable au poil de c** prêt, intensité à l’instant T, décalage puissance, couple...
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Pour les soucis d’objectivité...
j’essaie autant que je peux de rester objectif, on a forcément un côté affectif qqpart.
Bcq de gens, et je le vois ici également, ont ce gros point d’interrogation, sur ces ventilos.
Je ne minimise pas le truc et voici pk:
- 7218s, sont des plus gros contrôleurs que les 7212s de la Fold fastride, le deck est petit, ils dégagent plus de chaleur , il faut forcément faire circuler la chaleur (ça, disons, presque tout le monde le savait)
- sur la Fold fastride, la version des 7212s installée, est une version étanche, je ne sais pas pour les 7218s, mais ça se pourrait, faudrait que je me renseigne. Dans ce cas, même si de l’eau devait rentrer, il n’y aurait pas de soucis majeur.
- on ride, pour la plupart avec des Dualtron, et même avec ces ouvertures latérales, les principales entrées d eau se font derrière la roue avant et devant la roue arrière, au niveau du deck, un peu sur le dessus également, mais pour ceux qui auront roulé sous la pluie, Vs verrez que les flans du deck ne sont pas les zones les plus arrosées.
- la Trott est puissante, très puissante, rouler sous la pluie avec... vous me direz, on peut ne pas avoir le choix, mais c’est une chose que j’ eviterais tant que je peux.
- pour la classification de la Trott en race ou pas... s’il suffisait de changer les pneus pour avoir un engin sportif, tout terrain ou balade... oui c’est un modèle sportif, je n’en ai pas parlé dans la vidéo, mais tu passes les 100km/h gps avec une insolence...
alors oui j’appuie bcq sur certains défauts chez d autres marques comme currus, ou Dualtron avec sa storm... a juste titre, là, je dirais qu’il ne faut pas voir la ff comme une Fold 11p, mais plutôt comme une autre gamme, si tu veux un truc étanche, pour la ville, avec entretien pas trop chiant, t as la Fold (fastride ou pas), si tu veux un truc performant, avec des concessions (ventilation), t as la FF. (SS mais c’est un autre débat).
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Petit retour sur la Fold Fastride en conditions « sport », route de l’arrière pays, sinueuse, avec de gros dénivelés, des épingles... déjà...
J’ai réussi à poser les roulettes dans certains virages, c’est pas piégeur, mais ça surprend ^^
- le châssis est stable, sain, pas piégeur , il pourrait encaisser bien plus, la colonne est bien rigide, et mode ride/ sortie, avec le sac à dos, protection, blouson, je suis pas loin des 120kg
- en montée, avec du 15% par endroit, ça pousse, même en sortie de courbe, à 40 km/h, si t écrases, patines et tu élargies ta trajectoire, faut doser un peu plus .
- niveau perf/accélération, en faisant environ 20/25kg de plus que mon pote en thunder, je pousse un peu plus fort, surtout dans les montées, après, en descente, t as la bride qui intervient... même en montée , tu peux te prendre le « rupteur » 😂
- le freinage... alors à haute vitesse, jusqu à 15km/h environ, c’est le freinage électrique qui fait tout, et c’est puissant sans être brutal comme une Dualtron, donc je ne me suis pas senti en danger ou limité, après , c’est vrai qu’a basse vitesse, ce n’est pas aussi efficace qu un hydraulique.Verdict:
Contrairement à ma wolf ou thunder, je dois doser l’accélérateur, car on a beaucoup de réserve , même à 45/50km/h. Et du coup, on est pas tout le temps à fond, et finalement l’autonomie est vraiment pas mal
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Le 16/10/2020 à 21:26, Lo N. a dit :
Merci pour ces clichés. Elle est vraiment, mais ce n'est que mon avis, très belle dans ces couleurs. Tu as bien fait. Une vidéo prochaine? 😉😄
Edit: N'oublie pas de mettre à jour ton profil. 😁
Ahah oui oui, une (plusieurs vidéos) arriveront plus tard
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Salut à tous, alors déjà, j’ai également reçu ma Fold (en vrai je suis allé la chercher )
Très satisfait, niveau construction , qualité, c’est le même topo que j’avais fait il y a qques temps lors de mon essai de la rouge.
Je l’ai montrée à des potes, dont , comme ici , certains étaient un peu sceptiques quand à là soit disant qualité de construction etc etc...
Les retours en gros:
- « ah ouai, c’est une fois qu on l’a devant les yeux qu’on voit vraiment le gap entre cette Trott et ce qu’on a l’habitude de voir »
ca n’a vraiment rien à voir avec une currus (j’ai pu aussi voir la nf plus hier...)
niveau perf, j’étais pas à fond niveau batterie, environ 61V (sur 67), je fais 105 kg habillé, mon pote en thunder, 70kg.
Le temps de motricer, la weped est devant de 20/25km/h jusqu à 65km/h (bride), et cet écart grandit au fur et a mesure, ce qui montre la différence de puissance, où plus t es à haute vitesse, plus t en as besoin pour te différencier.
J’ai profité pour tourner qques vidéos de la weped ff, ainsi que la « weped » numo GTS, je ferai un post un peu plus tard pour vous partager tout cela
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Yadea est une marque qui commence à s'implanter sur notre territoire.
Ils ont surtout des modèles équivalents 50cm3, de 1700w à 3100W, (bridés à 45km/h), pour toutes les bourses (1800€ à 2800€ voir plus, pour les versions cargo)
Le G5, quand à lui:
- 2300W
- batterie panasonic amovible 60v 26ah
- 45km/h (débridable)
- 2700€ avant remise de l'état
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Il y a 13 heures, zouc a dit :
Weped a sorti ce modèle, car :
- déjà ils aimaient bien le chassis de la fold, (stabilité, confort...)
- il veulent faire une trott qui peut sortir du goudron, et s'aventurer sur des chemins un peu moins carrossables.
Après, je ne pensais pas qu'ils feraient ces pneus bicolores, elle devrait rester sous les 135cm de longueur.
Quand au design, je me rappelle de l'accueil fait à la fold à son arrivée... moi le 1er, donc je vais attendre de la voir en vrai.Mais c'est sûr que sur la route, ou faire du tout chemin, ça peut être pas mal (vu ce que certains recherchent avec leur Z10x)
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il y a 2 minutes, Lo N. a dit :
De toute évidence le sens de mon message n'a pas été compris. Ce n'est pas grave. Malgré tout, petit détail qui a son importance, le sens des mots, je n'ai personnellement jamais fait la comparaison avec les "mauvais pneus" d'une thunder. J'ai plutôt écrit: "pneu de moins bonne qualité", moins bon ne signifie pas mauvais.
oui oui au temps pour moi, enfin pas de soucis de mon côté
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Il y a 9 heures, Lo N. a dit :
Pardon mais pour l'aparté des pneus, il faudra être plus précis parce que sinon en un mot je dirais : baratin. Précis parce que tout le monde n'habite pas le sud de la France ou de la Suisse. Et non... un pneu de moins bonne qualité mais rainuré aura une meilleure adhérence que des pneus pmt slick sur route humide (bien que le problème ne sera pas tant la route humide que huileuse, boueuse, feuille, scummy,..). La raison est pourtant simple à comprendre.
Les roues de trottinettes de ce type font au moins 2.5 pouces et comme dit ici ceux de la Fold font 3 pouces. On n'est pas en train de parler de pneus de vélo de route, trop fin pour subir l'aquaplanage. De plus, on monte rarement à 70-85 avec son vélo de route sauf en descente.
Je ne suis pas en train de dire qu'un pneu doit ressembler à un pneu de voiture, suffit de regarder un pneu de moto, plus fin. Il n'est pas rainuré comme ceux d'une voiture mais ils en ont tout de même. Et on peut ajouter également l'usure car un pneu slick de grande qualité tiendra certes très bien la route même sur route humide mais sa durée de vie sera clairement diminué. Voilà pourquoi je parle de précision.
Non non tu te trompes, pour avoir testé plusieurs pneus, que ça soit sur paris, sud de la france ou suisse...
Un pneu slick pmt aura une meilleure adhérence qu'un pneu de thunder, les rainures sur ce type de pneu, servent à quasiment rien, enfin, la qualité de la "gomme" (plastique) est tellement mauvaise, qu'en terme d'adhérence, une bande de roulement de 3 cm sera moins adhérente qu'une bande de 2cm avec la gomme de pmt, même en slick.
En terme d'adhérence, sur du mouillé, on aurait:
pneu original < pmt slick < pmt stradalAprès, je parle en terme de tests, de retours utilisateurs, les rainures, la largeur d'un pneu c'est bien, une bonne gomme c'est toujours mieux, et on part de tellement loin avec les pneus montés en standard.
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Et oui nos Fold sont là ^^
d’abord, expédition des modèles « normaux », puis préparation des versions fastride 🥳Pour l aparté sur les pneus, un pneu slick pmt aura une meilleure adhérence que n’importe quel pneu en 1ere monte qu’on trouve sur nos Trott (pas de la vrai gomme, genre de caoutchouc/gomme, moins adhérent), y compris sur le mouillé
La Fold a des pneus en 10x3, ce sont les mêmes que l’on peut monter sur les kaabo mantis et zéro 10x , et jusqu à présent, pas de pmt dispo 😔
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Le 08/09/2020 à 23:59, freextof a dit :
PNEUS ET CHAMBRES À AIR G-BOOSTER + BONUS...
Depuis ma crevaison il y a trois mois (vis de 70mm en plein Paris 😕 ), je roule avec ça (quotidien, ride en ville, tout-terrain en forêt...):
1 - CHAMBRE À AIR
Ne soyez pas surpris, ces chambres vendues par Amazon sont bien les bonnes pour le G-Booster (regardez les cotes ci-dessous),
bien qu'elles soient indiquée 8" et pour Xiaomi M365.
Amazon: 16,56€ la paire, super résistantes, livrées en 2 ou 3 jours avec 2 démontes-pneus en inox ultra-costaud, impec pour le G-Booster!
Chez Geekbuying: 10,66€ pièce, valve aléatoire: droite 22mm ou coudée, pas de cadeau, livrée en 7 semaines...
Et pensez au talc entre le pneu et la chambre, pour réduire les risques de crevaison "par pincement" 😉
Amazon:
https://www.amazon.fr/gp/product/B07VWH112Y/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
2 - PNEUS
Ces pneus 85 / 65 - 6.5 sont vendus 27,72€ la paire par Amazon.
Ils sont Tubeless et ont le même dessin que les originaux de mon G-Booster.
Ceux de Geekbuying ne sont pas Tubeless, n'ont pas le même dessin, coûtent 40,88€ pièce + 26,50€ de frais de douane DHL, livrés en 7 semaines...
Bien sur, on peut sans aucun problème monter un pneu Tubeless avec une chambre à air, ce que j'ai fait.
Ceux qui veulent passer en Tubeless réel (tout-terrain) le peuvent aussi avec les valves et la colle qui vont bien (voir le tuto posté ici, page 13, par Newbiteck).
Amazon:
https://www.amazon.fr/gp/product/B08D967V77/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1
Et j'ai ajouté ça:
- Slime préventif anti-crevaison pour chambre à air. Professionnel, à base d'eau, sans odeur, pas de latex ou d' ammoniaque.
1 flacon de 237ml, parfait pour G-Booster, le calculateur donne 118ml pour chaque pneu G-Booster.
- Et un kit complet de démonte-valve à 7,29€.
Ne jamais verser le Slime dans la valve sans avoir démonté le noyau d'abord.
Amazon:
https://www.amazon.fr/gp/product/B000W45GGW/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1Calculateur Slime:
https://www.slime.com/fr/slime-calculator.php
Kit démonte-valve
Amazon:
https://www.amazon.fr/gp/product/B0716RTCF6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
Et enfin 😉
Ce truc génial à 42€ qui a dépanné beaucoup de potes cet été, et même des inconnu-e-s planté avec leur vélo 😉
À toujours avoir dans la sacoche de la trott, avec une chambre à air de secours pour le pire des cas...
Plus jamais de trott à plat à 30 bornes de la maison :-((
Amazon:
https://www.amazon.fr/gp/product/B0716RTCF6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
Vraiment top ton poste, merci!
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NAMI Burn-E VIPER Trottinette éléctrique.
dans Autres marques
Posté(e)
Les prix ça devient du n’importe quoi.
Avant, quand tu regardais au dessus de 4000€, tu avais des Trott haut de gamme, genre weped, rion… quand tu voyais, les caractéristiques, les composants (contrôleurs, accus…), les matériaux, la construction ou même « la marque », tu payais, mais pour qqch.
aujourd’hui, la moindre Trott made in china, qui dépasse les 6000W , ça dépasse les 4000€.
Personnellement, je ne mettrais pas plus de 3000/3400€ prix public, maximum…
Les chinois passent tous en 72v pour essayer de combler un peu le gouffre de puissance de weped, rion… parce qu’ils veulent toujours mettre des contrôleurs pas chers qui crachent 40/50a en pic maxi (une weped FF c’est 150a /controleur en pic)