GyroRideRz

Excellent, merci pour le partage

il y a 12 minutes, Marco73 a dit :

...je les ais changé mais pas encore essayé, et oui je donnerai mon ressenti, j'ai mis celui là...

https://www.amazon.fr/gp/product/B00NWDVL6E/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Top, ça à l'air pas mal

Welcome !  

Et comme j'ai vu que tu n'es pas très loin de bordeaux, n'hésites pas à me faire signe si tu veux qu'on ride ensemble un de ces 4 quand tu passes pas là 

il y a 12 minutes, Polo a dit :

À ce propos, où et quel grip avez-vous collé sur les pédales de votre Z10 ?

Du grip de skate gros grain, n'importe lequel fait l'affaire. Et on redécouvre une nouvelle façon de conduire après. 

Quand je le dis comme ça on a l'impression que j'exagère, pourtant c'est bien réel. En fait sur cette roue tous les détails compte.

@Marco73 Faudra venir donner ton feedback quand t'auras changer les tiens pour encourager les gens à faire de même.

Il y a 9 heures, Marco73 a dit :

Edit: ...révisée et j'en ai profité pour mettre un vrai bon grip sur les pédales.

Alors ça par contre ça va te changer la vie et tu vas gagner en sécurité.

Je l'ai dis plusieurs fois et je le répète, c'est presque la première chose à faire après avoir acheter une Z10, acheter un grip pour remplacer la merde d'origine. On pourrait limite en faire un post-it parce que ces grips sont vraiment dangereux.

il y a 50 minutes, Marco73 a dit :

...en roulant à vitesse modérée en ligne droite et en regardant ma roue de dessus j'ai pu constater un léger effet de voile (qui ne se ressent nullement dans ce cas là), je met cet effet de voile au compte que le pneu n'est peut être pas parfaitement en place sur la jante...ceci dit est ce que cela pourrait être une cause au départ d'oscillation notamment dans les conditions de courbe en dévers que j'ai citées plus haut en considérant que même si la Z10 tend à rester perpendiculaire le point de contact du pneu sur le sol sera légèrement décalé latéralement sur la bande de roulement pendant la courbe? et quand est-il en l'absence d'équilibrage de possibles effets néfastes sur le comportement de la roue ?

Alors ça pour le coup je dirais que ça peut être une explication très plausible.

Il faudrait que tu testes à plus basses vitesses pour essayer de ressentir les changements éventuels de variations. Un peu comme quand on tombe à moins de 60% de batterie, on ressent généralement un léger changement de comportement de la roue je ne sais pas si tu vois de quoi je parle ^^

il y a 3 minutes, minch a dit :

+1

en cas de "guidonnage", ça laisse bien peu de possibilité de se rattraper… (témoignage édifiant de @Marco73, bon rétablissement au passage)

Bien dans l'alignement (à grande vitesse), on peut espérer reprendre le contrôle en serrant la coque (et en ralentissant), le cas échéant

J'ai abandonné le déhanchement à grande vitesse...

As-tu essayé une Z10 dans un virage avant dire celà ? Parce qu'il est impossible de prendre un virage à grande vitesse avec sans se déhancher hein...

Si tu te déhanches pas tu vas tout droit...

Il y a 5 heures, Marco73 a dit :

...merci pour ces avis, de fait cette vidéo tombe à point nommé (heureusement le weeler ne s'est pas fait trop de bobo) car il m'est arrivé à peu près la même chose au mois de février sauf que la chute s'est faite en avant et que je suis tombé sur la roue, bilan: même avec un blouson moto j'ai eu la barre transversale du trolley imprimé sur le sternum...bref l'action se passe dans une légère courbe à droite en dever à environ 30-40 km/h, je suis donc en appuis sur le pied extérieur (gauche) et la jambe droite fléchie et ouverte sur l'intérieur, la roue entre en oscillation donc je me redresse en tendant les jambes, l'oscillation reduit mais de fait je tires droit dans le bas côté en enrochement, je reprends donc la position en appuis extérieur gauche/déport pilote interieur courbe pour récupérer la trajectoire (à ce moment là, la roue n'est pas serrée entre les jambes) et instantanément l'oscillation reprend assez violament, le phénomène fait avancer mes pieds progressivement sur les pédales et à partir de là je ne suis plus en mesure de ralentir, pire la roue accélère encore et l'emplitude de l'oscillation est telle que mon pied gauche (je sens l'avant de la pédale sous la voute plantaire) fini par perdre définitivement le contact avec la pédale...et la gamelle devient inéluctable....j'ai quand même pu rentrer sur la roue malgré la pédale gauche en partie cassé, le bilan pour moi avec un équipement moto: une ou des côtes probablement fellees et un énorme ematome toracique (je ne monterai plus sur ma roue sans mon plastron), une brûlure au dessus du genoux gauche (la grenouillère a glissé un peu), un énorme ematome tibia/mollet gauche, le gros orteil pied gauche tout noir et probablement fissuré...tout ça pour dire que je ne comprends pas ce qui a provoqué cette oscillation, la roue n'étant pas serrée entre les mollets à ce moment là...tous vos avis m'intéressent et surtout sortez équipé ?

Déjà tant mieux que tu t'en sortes aussi bien...

On à tous un style de conduite différente donc sans voir la chute en image c'est pas forcément évident de pouvoir pointer une éventuelle mauvaise position comme sur la vidéo de Rober.

Quoiqu'il en soit, en ce qui me concerne pour prendre les virages rapides ou quand je fais du cross généralement je fais pression avec le pied intérieur + pression contre la roue avec le mollet extérieur. Mais il m'arrive parfois de faire différemment en fonction de mon état de fatigue du moment et du froid (j'ai une conduite plus raide quand j'ai froid).

En tout une preuve de plus qu'il faut toujours rouler bien équipé car on ne sait jamais ce qui peut arriver quelque soit notre expérience.

Le 05/04/2019 à 21:08, Marco73 a dit :

...phénomène de ouf ?..."induit par le pilote", un peu facile comme explication non ???

https://www.youtube.com/watch?v=VQ1R769jYxY

A 0:35 au vu de la position de son corps et de sa contraction visible au niveau des mollets contre la roue c'est complètement normal ce qui se produit vu qu'il ne s'est pas redresser.

Regarde la position des jambes de Rober comparativement. En Z10 on l'a déjà dit, il hormis en hardbrake très appuyé, il ne faut pas contracter ses mollets et se crisper car la roue se met alors a vaciller de manière incontrôlable dans les sens. Et dans une course avec le stress de se faire dépasser on peut vite oublié ce genre de détails.

C'est un peu comme en kart, parfois à vouloir rattraper à tout prix le pilote devant, on oublie les basiques et on part en tête à queue dans une chicane

il y a 7 minutes, F.B a dit :

c'est bon ça marche !

Je l'ai mise en Z8, à 56km/h maximum pour éviter de cut off

GG  

Now tu vas redécouvrir ta Z10

Bon kiff !

il y a 4 minutes, F.B a dit :

oui 100%

Tu n'as aucune erreur lors du flash?

La roue se delock correctement toute seule à la fin ?

il y a une heure, fremalea a dit :

@GyroRideRz J'ai débridé ma One S2 avec son logiciel la limite passe de 24 à 30. Ça fonctionne par contre ça bip dès 28km/h, pas osé pousser plus, je sais pas si le tiltback se déclenche à 30 ou si c'est la gamelle assurée

Je n'ai jamais eu l'occasion de tester de One S2 donc je ne sais pas.

Mais si on raisonne par rapport au fonctionnement habituel des roues, alors je pense qu'à 30 t'auras le tiltback

le cutoff ca sera seulement si tu luttes contre le tiltback pour maintenir les 30 à mon avis. Mais ce ne sont que des suppositions

Il y a 16 heures, fremalea a dit :

Ce qui est dommage, c'est de ne pas pouvoir régler le tiltback à la vitesse que l'on veut.

C'est une des améliorations sur lesquels il travaille. Mais il à eu quelques soucis personnels et n'a pas trop le temps de se consacrer à tout ça pour le moment.

Il y a 3 heures, Scoubhidoo a dit :

le conseil de MRM76 est d'eviter les accélérations violentes au delà des 50km/h.

il aurait pu me le dire avant

 

 

Mais ça parait évident dans tout les cas qu'il ne faut pas y aller comme un bourrin, et c'est pareil pour toute les roues, l'accélération doit se faire progressivement.

De plus en dessous de 80% d'autonomie, à 50km/h il faut déjà être prudent et ressentir le comportement de la roue pour éviter les orverlean et pour hardbrake si besoin

Il y a 2 heures, fremalea a dit :

Batterie à bloc ça doit passer, là tu étais à 60% de batterie.

Le plus sûr est d'installer le firmware Z8 qui limite à 55km/h.

Celui à 61km/h est à mon sens trop risqué.

MRN76 déconseille et moi également d'aller au-delà des 55km/h, il a fait des firmwares supérieurs car certains l'ont suppplié de les leur faire mais clairement, ce n'est pas spécialement un bonne idée de jouer au delà des 55km/h

Il y a 1 heure, fremalea a dit :

Même après l'avoir laissée plusieurs heures éteinte ?

Oui même après une heure dans la voiture quand je rentre d'une session de cross, je la met à charger en arrivant, et le lendemain elle démarre sans soucis.

Le 16/03/2019 à 18:17, fremalea a dit :

Hello,

Aujourd'hui je suis allé me balader avec ma chère et tendre Z10. D'ailleurs petite pointe à 51,4km/h je ne me suis rendu compte de rien    

Bref, en rentrant j'avais 19% de batterie. J'ai éteint la roue.

Là je viens d'essayer de l'allumer, impossible, rien. J'ai du rester appuyé sur le bouton une bonne quinzaine de secondes, voire plus, pour qu'elle reprenne vie.

Il me semble que ce n'est pas la première fois qu'elle me fait ce coup-là. Quand la batterie est faible, elle semble rentrer en veille profonde.

Ca vous a déja fait ça ? 

nop jamais eu ce soucis, même lors de décharge à moins de 10% elle se rallume sans problèmes

Le 08/03/2019 à 17:44, Ramark a dit :

Quelqu un du forum a deja reellement pris un 55km/h?

Ps : sans coupure j espere ?

Je les atteint quotidiennement depuis des mois ^^ Va faire un tour sur ma chaine youtube

Pour les plus curieux étant bêta testeur pour MRN76 depuis des mois vous trouverez plus d'informations sur mon Topic ici  : https://forum.electricunicycle.org/topic/12099-z10-max-speed-unlock-to-56kmh-tests-report/

Je n'ai jamais partagé ce lien pour ne pas encore me faire accusé de vouloir faire du profit sur votre dos dans la mesure ou le dé-bridage est payant pour vous, et au vu des accusations auxquelles j'ai déjà eu droit en vers ma boutique du simple fait d'être un fan absolu de cette roue.

Ces modifications sont à vos risques et périls et je n'encourage bien évidement personne à faire de même sans être un wheeler expérimenté.

Il y a 7 heures, Polo a dit :

Je n'ai malheureusement que ma Z10 et une S2. Cette dernière va me dépanner. Merci pour le contact chez eRoue en tout cas.

Je viens de faire un dernier test : J'ai allumé la roue et je l'ai soulevé sans presser la poignée. De ce fait, la roue s'est mise à tourner dans le vide à pleine vitesse et de manière parfaitement fluide, sans aucun à-coups, avant que le moteur s'arrête et laisse le pneu terminer sa course en roue libre.

J'en ai aussi profité pour faire un recalibrage, et cela s'est passé correctement.

Malheureusement quand je repose la roue au sol elle se remet à trembler dès que j'essai de la faire avancer ou reculer.

As-tu essayé de la vérrouillé/dévérouiller depuis l'app ? 

Si oui le lock fonctionne t-il ? 

Le 26/02/2019 à 23:16, Ramark a dit :

Bonjour a tous ?

Juste pour partager mon experience perso.

J ai fais environ 300 km avec l ancien firmware et environ 150 avec le nouveau.

Je trouve que la Z a carrement plus d acceleration avec le nouveau. Pour ce qui est maniabilite j ai pas trop senti mais pour les acceleration je la trouve plus reactive donc plus joueuse.

Defois le calibrage me parait pas precis ( c est comme si les pedales se levaient legerement mais pour rien).lors de quelque freinage j ai cette micro impression pas dutout genante mais bon a bien confirmer.

Moi perso je prefere le nouveau firmware j ai presque l impression d avoir une 16 pouce une fois que la roue a demarre.

Voili voilou

Et oui, quand je dis que Ninebot modifie le comportement de la roue, c'est une réalité ^^ et je pense que c'est bien leur objectifs que les gens ai l'impression d'avoir un 16 pouces entre les jambes.

Après on aime ou pas (moi je déteste) le tout c'est de le savoir pour choisir en connaissance de cause.

Le 26/02/2019 à 16:49, Landais a dit :

Sinon, j'ai constaté une modification de comportement réel (même si j'ai peu d'expérience) : ma Z10 semble plus agile, moins fixe et elle suit moins les dévers sur les routes en pentes.

Ne dis pas ça tu vas passer pour un fou  

ps: Ca fait quand même plaisir de voir que je ne suis pas le seul à l'avoir constater ^^

il y a 12 minutes, Mookie05 a dit :

Oui. Il faudrait pouvoir lire le firmware (le code).

Je propose de tuer ce débat qui ne mènera à rien. Fremalea m'a demandé de poster le lien de mon article, je l'ai fais, j'aurais du m'abstenir ^{^. 

Libre à vous d'être sceptique, encore une fois je ne faisais que dire attention aux gens qui sont en 1.0.0 car croyez le ou non c'est réel je sais encore comment se comporte ma roue quand je fais des tests et je m'assure évidemment de reproduire les mêmes conditions. 

Bref débat à oublier svp et bon ride à tous?

Il y a 2 heures, Marco73 a dit :

...on reste de le domaine de l'hypothèse et c'est bien sur invérifiable, il faudrait reprendre ce franchissement avec le fw 1.0.0, dans les mêmes conditions de vitesse, la même position des pieds sur les pédales, la même posture sur la roue en prenant le risque de s'en remettre une...

Ce qui est vérifiable, c'est que quand je switch de firmware et que je n'ai pas les mêmes réactions de la roue dans les mêmes conditions en refaisant les mêmes choses. Ça c'est une réalité pas mon imagination. 

Bref peu importe je n'ai fais que dire attention à ceux qui sont en 1.0.0 et qui contrairement à moi ne pourront pas revenir en arrière. 

Après chacun fais ce qu'il veut ^{^

Il y a 8 heures, fremalea a dit :

Ah oui j'ai entendu parler des ces problèmes....visiblement récurrents chez cette marque...sans vouloir faire de sectarisme !

Ils se sont clairement raté avec la V10, mais je t'assures que la V8 par contre est une des meilleures roues qui soit, niveau perf, look, fiabilité, vitesse et rapidité de prise en main le rapport de tout cela est exceptionnel. J'espère qu'ils se reprendront avec une V11 ou V12. 

il y a 44 minutes, Marco73 a dit :

...dans les commentaires de cette vidéo R.Ace ne met pas en cause la roue ou le FW mais une erreur de pilotage de sa part...

"Lake DualSport is not Ninebot fault, I was not take the correct possition thats all"

 

 

Je sais, on discute dans un groupe privé et je lui ai fait remarqué tout à l'heure, en lui expliquant que ce phénomène je l'ai eu en ligne droite avec le firmware 1.0.5 en faisant des hard brake et que j'étais sur qu'il était passé sur un firmware custom à base de 1.0.5 et il a confirmé, du coup il est presque certain qu'en 1.0.0 il n'aurait pas eu cette chute

Pour info Rober Ace vient de me confirmer que dans cette vidéo ou il nous montre sa chute en fin de descente sa roue était en 1.0.5. et c'est exactement la même chose qui s'est passé en pleine ligne droite en 1.0.5 lorsque j'ai fais des "Hard Brake" alors qu'en 1.0.0 aucun souci.