v5f06

Les chargeur inmotion déconne pas mal.Il delivrent moins de tensions parfois et parfois la tension revient a la normal.Souvent j ai constaté une meilleur tension apres avoir vide les condensateurs de sortie.

Pour ce faire, mettre en charge votre roue et debranche le chargeur de la prise 220v, la roue continue de charger qq secondes.Laissez encore un peu apres extinction.Debranché.Attendre qq heure et remettre en charge la roue.

Ca a marché tres souvent comme ca pour moi.

J avait aussi remarque que le chargeur renvoie la tension correct apres plusieurs jour inutilisé ce qui a du se passe pour toi,pour qu il te le renvoi.

Et j imagine meme que si le chargeur sort 83v il vont le considère comme ok.

J attend mon chargeur Aliexpress (au cas ou je flingue l original)pour changer les condensateurs du chargeur d orgine.

J ai deja reçu les condensateurs de remplacement.

Je trouve surprenant que ce probleme rependu n est jamais ete corriger,ni aucun tuto n a ete fait pour le reparer...tout le monde rachete...

Je rachete la batterie 25€ + port pour faire des essais ,voir pour avoir des pièces détachées lorsque j aurais trouver une v10 ou v10f d occasion.

Par contre c est vrai que tu devrais vérifier les cellules comme l a dit Cormo ,c est pas compliqué.

et ici aussi arnaque:

le type adore sa roue ...

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1739945947.htm/

Je n ai pas bien suivi mais je crois comprendre que tu est passe de la v5f a la v8.

Que pense tu du changement.

Qu est que tu n a pas apprecie sur la v5f?

met lui un son plus comprehensible et qui te plait plus !

Plusieur v10f sur leboncoin autour des 800€  quasi neuve ,les type ne reponde pas quand on dit qu on est a cote pour passer l acheter mais reponde rapidement pour un envoi ...

d ailleur il y a une annonce avec les photo qui sont paru ici meme il y a quelque mois d un v10f avec accessoire qui etait vendu sur esprieroue par quelqunun de bordeauc avec 1300km environ et la c est a nice (j y suis a nice et le type ne repond pas) les meme photo avec ecrit 60km ...

bref pas bon du tout !

combien tu ferai la batterie hs?

il y a quand meme un gros probleme avec les chargeur inmotion ,j ai chercher un peu partout sur les forum de different pays ,et le probleme qui revient le plus souvent c est la baisse de tension de sortie .

ayant eu une v5f pendant 1 ans et n ayant pas eu d autre roue auparavent je doit admettre que je n ai jamais fait relativement attention a la charge max de ma roue et si c elle ci etait constante .

Et j avais bien essaye de prendre la tension de sortie sur le connecteur "lenovo ressemblant a un usb" qui avait eu pour consequence un court circuit ,bien heuresement le chargeur a refonctionner apres quelques minute de repose .

j ai aquerrit une v8 et la je me suis vite pose la question ,ma premiere charge j ai bien vu une tension legerement au dessus de 84v sous wheelog  ,et les suivante c etait entre 82.6 et 83.6v .

donc j ai verifie au multimetre et il s avere que le chargeur sort  un peu ce qu il veut comme tension selon un parametre que je n ai pas encore trouve.

Etrangement la solution que je voit sur tout les forum c est "changer de chargeur" et ca je trouve ca assez pourri comme solution surtout vu le prix d un chargeur officiel entre 50 de chine et 80€ en france .

Surtout ne pas chercher a comprendre .

J ai un temp cru que le chargeur remarchait quand il etait au debranche pendant 1 ou semaine ,mais finalement ca reste aleatoire ,j ai aussi essaye de debranche la prise 220v quand la roue est en fin de charge ,histoire de vider les condensateur de sorti ,avec une impression que le chargeur envoyait plus regulierement du 84.2v apres cela ,mais ca reste un peu aleatoire .

Alors deja j ai remarque qu a peu pres au dessus de 82.5v la roue affiche 100% de charge ,ce qui est loin d etre exacte !Plusieur personne m ont dit c est bien pour les batterie etc ,oui mais non !

En partant avec 84.1v je fait 3km avant d etre 82.5v soit environ 10% d autonomie de la roue !Perde 10% de l autonomie pour "preserver" la batterie alors qu apres en rentrant avec moins de batterie (en plus j ai une sacre cote pour rentrer chez moi) je fait l inverse de la preserver ,je l abime  .

bref je trouve dommage que personne se penche sur la reparation de ce chargeur alors qu il est en cause tres regulierement pour la meme panne !

De mon cote j ai commande les 4 condensateur de sortit ,on verra bien  si ca change qqchose .

soit un probleme phisyque dans le moteur ,type aimant qui s est barre ou capteur hall,soit un court circuit sur le moteur auquel cas celui ci a probablement grille la carte mere .

Ou bien un mosfet grille ,ce qui peu expliquer le cran ,il y a 2 mosfet par phase (3 phase) soit 6 mosfet en tout si 1 mosfet grille il te manque une demi phase donc la roue peu fonctionner mal avec ce symptome de cran .

Apres tu continue il peut y en a voir un autre qui a grille et faire ce probleme de blocage de la roue et si le mosfet est completement a la masse ,il peut empecher la carte mere de redemarrer .

Je connais pas specifiquement sur la v8 ,mais je repare un peu des trottinettes et c est assez similaire seul truc ,c est selon comment est proteger la carte mere ,tu n aurais que ses composant a changere ou bien le probleme emporte bien plus de composant auquel cas il faut changer la carte mere et surtout essayer de trouver la cause avant de changer !

Pour debuter ton diagnostique ,tu doit ouvir ta roue debrancher ta batterie ,verifier si la roue se debloque ( peu probable) ensuite defaire une par une chaque fil de phase et verifier a chaque fois si la roue se debloque ,si pas debloque ,tu defait tout les fils de phase ,si pas debloque ,cela vient du moteur si ca se debloque cela vient de la carte mere  ,probablement les mosfet au minimum et peut etre plus.

tu peut tester les mosfet au multimetre ,la pin du milieu ne doit pas etre relie au patte de chaque cote ,si c est le cas mosfet a la masse completement ,il peut a l ui seul empecher de demarerre la roue ,il faut enlever le mosfet et essayer de demarrer.

Si tu est equipe tu demonter le ou les mosfet lies a la phase qui bloque la roue .

bref tu a du boulot mais tu peut essaye les fils de phases en premier si ca suffit pas le probleme est dans ta roue ,donc demontage et observation d un element physique qui bloque a l interieur.

demonter fait ca et fait des photo.

a note qu un mosfet qui grille le plus souvent ca laisse des trace sur la carte mere .

sympa comme montage mais je m interroge un peu .

Deja je n arrive pas agrandir ton shemas de cablage .

Tes cellules d origine etait des 2200mah ,tu les a mixer avec  des"pseudo" 2500mah chinoise soit disant annonce a 20ampere .

J ai compris que tu voulais pas mettre beaucoup d argent mais c est pas recommande de mixer different type d accus et la en plus le caractéristique sont tres certainement pas exacte .

D ailleur si elle sont reelement 2500mah ,mixer a des 2200mah ,constamment elle doivent etre entrain de recharge les accus de la meme cellules qui ont moins de capacite...

autant sur un trottinette c est bof mais pas risque autant sur une roue tu doit mettre de ton cote tout ce qu il faut pour eviter un probleme...

Pour faire un peu correcte ,au moins utilise les meme cellules et la meme marque ,car elle n ont pas la meme resistance ,pas le meme amperage,bref aucune caractéristique identique  aux accsu de la meme cellules !

deja que normalement ont conseil de pas melange des accus qui n ont pas le meme age ni le meme nombre  de cycle ,toi c est borderline !

Je recommande pas ton montage par rapport au accus different (et chinois en plus) mais par contre tu n a pas mentionne non plus qu outre l autonomie il y a  un autre point positif ,c est que tu aura moins de chute de tension en forte sollicitation et aussi une vmax moins impacter quand la batterie a moins d energie .

dommage aussi que le montage soit fait sur un v5+ mais bon ,surement pour ca que tu a pas voulu beaucoup investir .

je salue le culot mais vraiment je recommande pas le choix des accus différents .

beau projet,par contre vu tes capacités et tes outils, changé les 40 cellules aurait ete de ton ressort,a 3€ l accus,120€ pour augmenter de 60% le pack existant sans ajouter de poids,sans compter l usure des accus de serie.

Je suis ton projet de pres .

Le 31/08/2019 à 21:12, Cczen a dit :

Bonsoir,

la mienne est neuve, elle charge mais le moteur ne s’enclenche pas et quand je l’allume elle fait 1 beep long et 4 beep courts : que dois je faire ?

J’ai pu la relier à l’application mais celle ci ne me donne pas d’indications sur la panne.

je suis super déçue du coup : même pas pu l’essayer sauf en roue libre ...

probleme avec ton accelerateur ,appuie plusieur fois dessus .

Le 05/09/2019 à 09:17, Raven14 a dit :

Bonjour,

 

Apres une centaine de km, l'accélérateur reste bloqué et ne reviens pas a sa position initial (assez dangereux quand on ne s'y attend pas) ya t'il une solution vis a vis de cela ?

 

Merci d'avance

probleme poignee en cahouthchoux qui touche l accelerateur ,retire la vers l exterieur

La segway max coutera plus pres des 1000€

Ils aurait pu changer plein de trucs mais l avantage c est que les pieces et les astuces reste les meme ,donc tout trouvable facilement et pas cher .

Limite y a plus de risque a cree une nouvelle trottinettes avec ses nouveau problemes .

Pour avoir mieux c est la segway qui va sortir pour les loueurs ,mais leprix sera surement plus pres des 1000€ HT ...

Les clones de m365 qui ont un amortisseur sont plus lourdes ,surement plus fragile et ont un compartiement batteries plus petit ,donc completement incompatible avec une batterie plus grande sans devoir agrandir la trottinette .

Cette m365 est devenu un standart ,pour tous le monde ,ne surtout pas changer les standard !

Pour moi il ameliore 2 choses c est le freins et la batterie ,le compteur c est superficielle ,pas du tout du tout obligatoire ,on est pas en voiture ou en moto a devoir regarder son compteur .

On peut largement penser qu on pourra adapter cette batterie et ce disque sur la m365 ,donc une upgrade sympa propre ,et pour les fan d autonomie ,utiliser la batterie extraite pour augmente encore l autonomie .

le prix a qaund meme augmenter de 95€ en yuans chinois par rapport au prix de la m365 sortit en decembre  2016 ,donc tabler sur 450/500€ en FRANCE ...

ton lien ne marche pas...

j ai la  meme roue depuis peu ,donc tu confirme ma crainte surtout que j ai pas mal de montée sur mes different parcours .

Donc si tu regle le tilt back a fond (25km/h) en montée il n y aura ni avertissement sonor ni tiltback avant la coupure car on atteindra pas la vitesse limite qu on a reglé dans l appli ...

La semaine derniere j ai monter une cote a 13% quand il me restait 35% de batterie ,je n ai pas essaye de pousser la roue dans ses dernier retranchement mais ,elle m a parru monter facilement la cote avec mes 70kg .

Tres bonne roue au passage ,dommage qu on est pas la version + pour grater 5/10km d autnomie !

j ai profite de la meme promo que toi sur GEARBEST a 300€ la roue ,et je viens de verifier apres 6 jours de stockage ,elle est toujours a 100% donc tu a un probleme .

Tu peut charger ta trottinette ,derancher la batterie et controler son voltage ,puis tu la laisse debrancher pendant 48h et tu recontrole son voltage .

Si toujours a 83v ,alors le probleme vient de la carte mere ,si elle perd sans etre brancher ,c est la batterie .

Pour le multimetre je ne sais pas comment tu dois le regler ,mais quelqun d ici ou d ailleur t aidera ...

Alors ton echange carte mere a marché?

J ai aussi pris une V5F sur gearbest ,elle fonctionne bien mais j ai pas trouve trop de pieces sur aliexpress ,si ca tombe en panne ou alors des prix exorbhitant !