v5f06

bonjour ,

sur chicway shop la ks 18xl est note comme etant a l entrepot espagne .

Avez vous des info la dessus?

Ouais mais il est inactif depasse le 2km/h

J ai reçu la saccoche premier test de faisabilité,ca devrait rentrer au chausse pied,mais c est tres compact et la saccoche ne bouge pas sans meme un système supplémentaires.de.fixation(que je ferai sûrement quand meme en cas de chute ou choc violent.

La roue reste soulevable a la poignée et le trolley est accessible.On peut difficilement faire plus compact en 20s1p.

Seul point negatif ,les accus 21700 ne peuvent pas rentrer en largeur et on ne peut pas mettre 40 18650 dans ce format donc c est max 3.5ah supplementaire .

J ai recu les 20 accus samsung 3450mah,le bms 20s30A port commun,le connecteur de charge,me.reste plus que la saccoche a recevoir, probablement cette semaine,les diodes sont commande mais je pense pas que j utiliserait.

Restera a trouve a fixer correctement a la poignée,j au plusieurs idee ca dependra de la saccoche comment elle se presente reelement.

j attend toujours ma saccoche ,et monh bms ,les accus sont la ,j ai prit des 3500 18650 pour pas faire trop chere ,mais aussi pas lourd ,j avais envisage les 21700 5000 mais le rapport prix capacite etait pas a l avantage et surtout ils etait pas dispo quand j ai commande .

Si ca marche bien et que je trouve une bonne fixation j envisagerai soit des 21700 quitte a revendre ma batterie soit je vais voir a les souder de maniere a pouvoir ajouter par la suite 20 accus supplementaire .

tu veut la poser ou ta batterie externe?

ok bha sa restera un mysteme vu comme c est chiant pour atteindre la poignee ,je ne verifie pas.

Merci

Suite a une promenade cailouteuse,j au une un bruit dans la roue,j ai demonté les 2 cache et je n ai rien vu ,j ai secoué pas mal et j ai cet ecrou qui est topbe de je ne sais ou.

Avec vous une idee?

toi tu veut faire sur quel roue?

Quel style d extension (sac ,interne ou externe accroche a la roue)?

J ai la soudeuse par point de base ,ca marche pas trop mal ,mais il faut la branche sur une prise 20A et on ne peut pas faire de batterie trop epaisse ,il faudrait avec les stylo .

https://www.amazon.fr/KKmoon-Station-Précision-Soudeuse-Impulsion/dp/B07FVY5F97/ref=sxts_sxwds-bia-wc-nc-drs1_0?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&cv_ct_cx=soudeuse+par+point&dchild=1&keywords=soudeuse+par+point&pd_rd_i=B07FVY5F97&pd_rd_r=e29d2153-8e64-40e3-8d14-db772d4868d7&pd_rd_w=2Ovme&pd_rd_wg=r6HCe&pf_rd_p=bcb173ab-08e3-4a75-870f-e677660622e6&pf_rd_r=F7HHDB6Y769AX0EKBB21&psc=1&qid=1594890683&s=hi&sr=1-1-99b08bab-4e12-4b46-a656-c375985ac043

neamoins sa suffit pour faire la plupart des batterie pour roue ou trottinette.

mes accus arrive aujourdhui mais il faut que j attende la saccoche pour verifier les mesure avant de la l assembler.

personne n a une imprimante 3d et ne pourrais realise un projet support batterie externe?

Ce style la comme on fait pour les xiaomi :

la saccoche que j ai choisit ne devrait pas m empecher d utiliser le trolley et permettre toujours de porter la roue par la poignee ,un peu moins confortablement mais pas redhibitoire non plus 

Le 12/07/2020 à 19:21, Yab a dit :

Bonjour,

je suis débutant en gyro et pas forcément bon bricoleur et pas du tout au fait de toute cette technicité autour des batteries. Mais ne serait-il pas possible de commander une deuxième batterie, identique à la première, et de la brancher à la place de l'autre. Il suffirait peut-être seulement "d'aménager" une ouverture dans la coque pour accéder rapidement à la batterie en place. Non? 

pareil que nthierry ,poid ,encombrement praticite (meme si comme c est dit ca prend 2 minute) et en plus le prix total devient demesuré .

j ai commande 20 accus 18650 3450mah samsung,une saccoche ,un bms et cable et connecteur pour moins de 100€ ,on verra ce que ca donne je table sur 50/55km au lieu des 30/35 .

Si le systeme s avere viable et que je trouve la place je placerai  20 accus de plus eventuellement.

j attend le matos pour commencer.

Par contre si c est good faudra que je trouve a faire imprime un support saccoche avec fixation sur la poignee .

commande aussi pour ma part ,j avais pas de reel probleme avec les anciennes mais vu le temps que je passe sur la V8 ,si le confort est accru pqoi pas .

De plus je viens de passer en 16x2.125 j ai gagne beaucoup de confort ,la ca va etre royale

je suis regulierement en tong sur la roue ,pas hyper pratique tellement rafraichissant ! 

Par contre 2 fois que je casse les haivainas et que je suis oblige de rentrer pied nue en roue

il y a 39 minutes, Ibaloo a dit :

Je trouve que vous accordez trop de valeur au torche-cul d'Inmotion France.

Son contenu ne remet aucunement en cause la garantie légale de conformité. Restez sereins : https://www.quechoisir.org/decryptage-garantie-legale-de-conformite-vos-questions-nos-reponses-n2423/#:~:text=Concrètement%2C un consommateur face à,refuse de réparer le défaut.

Petit rappel sur la garantie légale de conformité vs la garantie commerciale ( = le torche-cul d'Inmotion France ) :

"MAIS ALORS, À QUOI SERT LA GARANTIE COMMERCIALE ?

La garantie commerciale est une garantie contractuelle, mise en place par le vendeur ou le fabricant qui vise la plupart du temps à réparer le bien, contrairement à la garantie légale de conformité où un choix est offert au consommateur. Elle n’est pas obligatoire et surtout elle ne peut venir écourter ou réduire le champ d’application de la garantie légale de conformité."

Comme je l'ai écrit précédemment à partir du moment où ils ont une adresse fiscale en France je sais très bien quelles sont leurs obligations. Ils fileront droit ou ils mettront la clé sous la porte.

ou te ferons trainer des plombes avant de s executer .

bonsoir ,chicway.shop c est une boutique serieuse?

qui a deja commande

ok ,merci pour ton retour de toute facon avec les info glane chez le russe ,chez toi et chez Cormo + les test que j effectuerai quand mes commande arriveront je devrais trouve les reponse manquante .

Si concerant la puissance  ,avec des accus supplementaire ,la tension chute moins lors d acceleration ,et vu que la puissance c est : tension X ampere = watt tu a mathematiquement plus de watt quand tu accelere .

c est clairement une faute lourde  !

il n ya avait pas de panne a detecter ou autre donc le devis etabli ne devait pas etre plus elever.

Mais la ,le double c est n importe quoi .

Clairement je n aurais pas paye le double d annoncer ,surtout que c est pour monter une coque que tu fournit  .

t es sur qu il t ont pas vendu la coque avec?

Si le devis a depasser il y avait pas des reparation qui se sont ajouter quand ils ont ouvert la roue?

Il y a 2 heures, Niavlys a dit :

Salut, 
 

Qu'est ce que tu veux dire par "controler" la tension ? Tu veux trouver un moyen de connaitre la tension ? 

 

Une batterie ne s'éteint pas, je comprends pas vraiment que ce tu cherches à expliquer. Si tu branches une batterie externe sur la batterie interne, celle qui a la tension la plus grande va "se vider" dans l'autre pour qu'il y ai un équilibre des tensions et si la différence de potentielle entre les deux est trop grande (>5v) ça peut devenir dangereux. C'est à ça que servent les diodes, ça me permet de connecter ma batterie externe sur la roue même si la batterie externe est à moitié vide, ça évite que la batterie interne ne se vide dans la batterie externe et donc éviter une décharge trop violente de la batterie interne.
Aussi en cas de problème de la batterie que tu vas fabriquer toi même (une cellule qui se déconnecte, décharge trop rapide, pas de tenu de la charge...) tu protèges ta batterie interne d'une décharge trop violente encore une fois 

Donc en effet tu n'es pas obligé d'installer des diodes si tu es certain de toujours connecter ta batterie avec la même tension (+/- 1v) que la batterie interne mais pour ça il te faut en effet un moyen de connaitre la tension de la batterie interne, alors qu'avec des diodes il te suffit d'avoir ta batterie interne toujours chargé à 100%.

 

J’espère t'avoir éclairé 💡 

 

N'hésites pas à créer un nouveau topic sur la fabrication de ta batterie.

Salut,oui j ai compris le montage que tu a fait pour plus de souplesse d utlisation .

Le seul point qui me chagrine c est la regen qui part que dans la batterie principale admetons grosse descente ,tu reaccelere derriere tu n est plus que sur la batterie principal donc avec moins de peche qu avec les 2 batterie .Aussi dans ce systeme tu "use" plus la batterie principal .

Des bon et des mauvais cote ,mais pqoi pas ,a voir ,je met de cote ton montage je verrai au final .

Comme tu a pu t apercevoir si tu sors la batterie ,tu connecte ton multimetre ,tu ne peut pas voir la tension car la sortie puissance est coupé ,c est en cela que je parlais de batterie "eteinte" .

J ai aujourdhui glane pas mal d infos qu un Russe m a donne sur Telegram .

Pour chope la tension de la batterie (sans utiliser une appli dont on est pas sur a 100% des valeur qu elle donne et qui donne une tension avec la roue allume) donc plus basse) il suffit d allume la roue de defaire le connecteur bms et d eteindre la roue ,de cette facon la sorti puissance n est pas desactiver .

Donc ce qui m aurai interesse de savoir c est ta procedure ,tu branche ta batterie avant d allumer ta roue ou apres ?

Tu debranche ta batterie avant d eteindre ou apres?

Si tu branche ta batterie avant d allumer a tu le bluetooth qui se met en route?

Si tu eteint la roue avec la batterie brancher le bluettoth reste allume (signe d un carte mere pas completement eteint )

A tu deja essaye de charge la roue avec batterie externe branche dessus?J imagine qu elle ne charge pas a cause des diodes voir d une autre protection

Parmis les infos que j ai trouve il y a celle ci :

le fil avec numero 1 sert a desactiver la roue quand on branche un chargeur ...ou une batterie externe !

Mais il faut faire attention a ne pas faire passer trop d ampere 5/7 max sois disant ,je ne sais pas si c est une bonne solution ,pas sur que cela soit safe pour faire des grosse cote .

Je ne sais meme pas comment mesurer ,le courant peut etre dans l appli cela apparaitra comme charge en meme temp qu il y aura de la decharge

Je n ai pas encore tout compris de ce que disait le russe  .

Par contre c etait vraiement pratique comme solution .

Je ne pense pas que je vais faire cela.

Le fil numero 2 lui sert justement a activer ou desactiver la sortie puissance de la batterie .

j ai pas bien compris pqoi il me dit de le debranche pour mettre la batterie externe,j ai l impression qu il dit que ca permet de charger les 2 batterie en meme temp et que ca ne marcherait pas sans cela .

copie colle d un partie des info venant du russe:

Les options de connexion, comme indiqué précédemment, sont deux. 
1. Débranchez le connecteur du contrôleur de batterie, le fil est responsable de l'état de charge (blanc). Dans ce cas, connectez la batterie externe à ce connecteur et chargez-la. Parmi les défauts - il est conseillé de compter pour que pendant longtemps un grand courant ne le traverse pas. Bien que je doute qu'il y ait un collecteur de courant supérieur à 5-7A même sous charges)
2. Débranchez le connecteur du contrôleur de batterie, le fil est responsable de la déconnexion de la batterie lorsque vous appuyez sur le bouton d'alimentation (rouge). Dans ce cas, le chargement d'une batterie supplémentaire passera par le stock. Parmi les inconvénients ici, seulement que la roue passera en mode veille (ce qui n'est pas effrayant) et ne sera pas complètement arrêtée. Il y aura deux nuances. Tout d'abord, vous devez surveiller la charge de la batterie si vous n'êtes pas censé utiliser la roue pendant une longue période (un mois ou deux) ...

.... Deuxièmement - si la batterie est déchargée très profondément pendant la conduite, avant que les pédales ne montent, alors même si vous la chargez plus tard, lorsque vous allumez les pédales, elles se lèveront toujours et vous devrez ouvrir le couvercle et déconnecter le contrôleur.

tu devrais pas laisser ce genre de message .

Du coup tu pense que c etait donc du a une batterie pas calibré ?

Tu n a plus eu de probleme depuis?

Si c est le cas tu pense avec ton experience que c est une bonne idee d apporter la roue au bout de batterie a la premiere charge?

De mon experience personnel ,et encore plus dans le cas d un monoroue tu n essaye pas de descendre a 0 les batterie dans les premiere charge ,vu qu elle n est pas calibré

justement et qu en dehors du fait que c est pas specialement bon pour les batteries,tu a ta vie sur la roue .

De plus tu peut avoir une batterie defectueuse ,ou dont les cellules sont pas equilibé (ce que l on ne voit malheuresement pas sur le logiciel inmotion) ,donc une seul cellules atteint le minimum voltage avant les autres et la roue s arrete .

Bref pour moi faite vos premieres charges et tour de roue avec le maximum de securité et petit a petit ammener la a ses limites tant que vos precedant run ont ete concluant .

De toute facon cela a ete constaté dans 90% du temps que l autonomie de la roue se verifie apres plusieur charge et decharge .

une roue neuve avec batterie neuve qui a ete stocke un moment ,de mon sens tu evite d aller trop bas les premieres charges.

Pour la batterie elle meme et pour la roue que tu viens d acheter dont tu ne sais pas si elle a pas un default de fabrication.

La preuve en est ce qu il lui est arrivé ,maintenant va savoir ce qui c est passé ,probleme avec la roue?Avec la batterie?

La question se serait pas posé s il avait commencer son "rodage" sans taper en bout de batterie.

On sait parfaitement que c est au mieux inutile ,au pire dangereux de faire un test d autonomie des la premieres charge .

desole si je t ai parru un peu sec mais bon c est la stricte verité ,il vaut mieux pour d autre qui liront qu ils evitent de faire pareil .

les gars vous casser pas le dos ,amazon ou darty et basta ,tant pis pour eux .

et pour remettre des plastique de v10f pour 400€ ,trouver un tuto acheter les outils s il le faut et faite le vous meme proprement meme quitte a faire ca en plusieur fois ou trouver un bricoleur "propre" qui vous fera avec le sourrir pour 150€.

voila les demension exacte de ce que j ai commande

si tu avais un peu regarder comment fonctionne une batterie et une roue ,tu n aurais pas fait un premier parcours de 65km .

La batterie n est pas calibrer quand elle est neuve ,il faut imperativement faire plusieur cycle avec des decharge ne depassant pas 50% .

Autant tu a deja compromis ta batterie sur le long terme.

Salut a tous,

Je roulais en v5f et je suis passer sur une v8 pour avoir une bonne autonomie et garder une roue facilement transportable (escalier ) .

La v8 me convient pas mal pour 70/80% de mes deplacement ,mais parfois insufisant et surtout je voudrais faire de temps en temps de longue ballade.

J ai chercher un peu les roue qui pourrais me convenir ,et il n y en pas tant que ca voir pas du tout.

le v8f pour son poid ,sa puissance superieur (pneu 2.125 j ai deja et pedale plus grande je peut mettre si le besoin s en fait sentir) mais l autonomie sera pas assez superieur .

v10f , l autonomie pourrais convernir (quoi que) mais c est gros et surtout lourd .

ks16s 840wh ,l autonomie semble bonne mais j ai peur d y perdre en confort et le poid reel semble 17.5kg ,donc grosso modo pour la plupart de mes trajet je vais me casse le bras a chaque escalier .Le prix superieur a la v10f aussi .

Bref ,apres avoir retourner dans tous les sens ,il me faut une batterie externe !Le but etant de ne pas soulver des kilos d accus inutilement

J ai deja  un peu d experience dans la fabrication de batterie ,que je fait pour ma trottinette (m365) des batterie en parallèle et en serie,j ai la soudeuse par point  et des idee .

J ai lu avec attention le sujet presente ici ,et tout n est pas clair pour moi .

1/Deja je m apercois que je ne peut contrôler la tension de sortie au connecteur xt60 de la batterie d origine certainement active ou desactive "grace" au bms proprietaire .

Je peut le faire via une application mais je ne trouve pas cela terrible au niveau precision,avez vous une technique pour controler la tension de sortie du bms a vide sans deballer toute la batterie?

Du coup je me demande justement si je branche en parallèle une batterie 72v ajuste a la tension de l interne ,qui elle s eteint quand on eteint la roue ,cela ne provoque pas de dysfonctionnement?

A priori non ,mais je n ai pas l habitude de batterie dont la sortie puissance ce coupe a l extinction de la machine .

2/Je n ai pas compris pourquoi l auteur de l article a eu cette envie de rajouter les diodes ,pour quel raison il voulait absolument que la regeneration d energie ne parte que dans l interne (ce qui ne la menage pas specialement du tout)

Le 28/09/2019 à 11:44, Niavlys a dit :

@ptitgenie Merci pour ces infos, ce boitier à l'air pratique. C'est clair que j'y connaissais rien sur les batterie li-ion et je n'en sais pas beaucoup plus maintenant ? La version 2 sera meilleure avec tous vos conseils et sugestions. ?

@Filou70Les diodes installées en sortie de la batterie externe permettent de recharger uniquement la batterie interne lors d'un freinage ou de la récupération d'énergie en descente.
La tension de la batterie interne augmente alors après cette récupération d'énergie, les diodes empêchent ainsi la batterie interne de se vider dans la batterie externe (équilibrage des tensions)

Lorsque les tensions seront de nouveau égales après avoir roulé, les deux batteries se déchargeront de nouveau ensemble.

J'en ai installé 2 en parallèles pour être certain qu'elles ne deviennent pas passante (n'étant pas certain de la puissance délivrée par le moteur lors d'un freinage brusque) elles se partagent ainsi le travail.

A partir du moment on l on branche la batterie secondaire avec la meme tension que l interne ,les 2 resteront equilibre et se dechargeront ou rechargeront simultanement ,enfin selon mes connaissance .

De mon avis c est une etape dispensable et dont il faut se dispenser ,car justement la batterie secondaire joue un role de tampon pour les recharge forte et pour les decharge forte ,qui permet d augmenter la duree de vie de la batterie interne (la plus important et la plus chere) .

Peut etre je me trompe donc rectifier moi surtout .

Apres concernant mon projet ,ca ne sera pas une batterie "sac a dos" je n aime pas du tout le concept de cable ni le concept de mettre une batterie 84v derriere moi ,donc je viens de commande une petite saccoche VTT en plastique rigide qui se fixera a la poigne ,devant et derriere le bouton coupe moteur.Le poid sera maitrise car je compte mettre "seulement" 20 accus 18650 3500mah (10A) soit un surpoid d 1.0kg tout compris pour 55% de capacite en plus .

A noter que les accus 21700 5000mah ne sont pas dispo en ce moment ,c etait ma premiere idee .

Si le resultat est sympa je revendrai cette batterie et en referai une en 5000mah .

Le tout sera fixe fermement pour ne pas subir un mouvement de balancier dans les virage .

Le choix de l emplacement batterie est fait aussi de maniere a ce que la roue reste a peu pret equilibre (le poid en haut n est pas parfait je l accorde) et surtout cela semble etre l endroit ou qui tape le moins souvent quand on tombe de la roue .

voici le materiel que j ai achete (hormis cable conneceur ,plaque de nickel que j ai deja)

bms 20s : 

https://fr.aliexpress.com/item/32841306143.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.33f0211eeVydCz

saccoche modele B60

https://fr.aliexpress.com/item/4000400779796.html?spm=a2g0o.detail.1000014.9.470b7c61HFajLE&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.112281.000000000000000&scm_id=1007.13338.112281.000000000000000&scm-url=1007.13338.112281.000000000000000&pvid=84002db8-6f91-45bf-9a00-9296027a0ea6&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.112281.000000000000000,pvid:84002db8-6f91-45bf-9a00-9296027a0ea6,tpp_buckets:668%230%23131923%2358_668%23808%234093%23808_668%23888%233325%233_3338%230%23112281%230_3338%233142%239890%237_668%232846%238111%23414_668%232717%237560%23239_

20 accus :

https://www.nkon.nl/fr/rechargeable/li-ion/18650-size/lg-inr18650-mj1.html

a noter que la saccoche que j ai commande et plus fine et moins epaisse.

faut mettre un scotch sur le hp tu l entendra mais moins fort