Munegu

Quelqu'un connaitrait les dimensions et le poids total du carton contenant la V12 HT avant unboxing (j'imagine que c'est sensiblement les mêmes valeurs pour la V12 non HT...) svp ? Je me tente à la faire expédier encore dans son carton en outre-mer

Merci à vous 

A ceux qui ont déjà remplacé toute ou partie de la visserie de la S18 (ou simplement si vous avez la réponse) : connaissez-vous la référence de ces 2 vis, que l'on retrouve en nombre lors du démontage de la coque extérieure ?

Merci pour votre aide 🙏

Hello !

Je compte remplacer le Chao Yang (environ 2000 kms) d'origine de ma S18 par le Pirelli Angel qui me tente bien ...

Je n'ai encore jamais fait de remplacement de pneu : y a t-il des points sensibles/précautions à prendre en compte, plus particulièrement dans le contexte de la S18 ? Je pense notamment au 2x4 écrous : vaut-il mieux sécuriser en rajoutant du loctite par exemple ? 
Quels outils utiliser pour faciliter le démontage/montage du pneu à proprement parler ? Je n'ai pas énormément d'outils à dispo, j'essaie de préparer le terrain. 

@fritzouille si tu pouvais me témoigner en MP de la pénibilité (ou non) de l'installation du Pirelli, je suis preneur (et tous les bons conseils qui vont avec suite à ton installation ^^) !

PS : Merci pour le partage de cette astuce géniale pour le remplacement du pneu de la S18. Apparemment, pas forcément besoin de percer un trou mais en jouant sur l'inclinaison on peut a priori accéder à la dernière vis.  @fr4bd

Hello, je ne vais pas pouvoir t'aider mais j'ai le même problème depuis plusieurs jours maintenant aussi. Si j'ouvre/ferme délicatement en revanche ces vibrations/claquements ne sont pas systématiques.

Je viens de me rendre compte que j'ai perdu une vis (parmi les trois habituellement) à ce niveau là, j'imagine que ça craint... 

Quelqu'un aurait la réf pour pouvoir trouver une nouvelle vis adaptée ? 

Merci 😁

Changement de l'amortisseur d'origine par un Fox Float DPS 3-Pos EVOL Kashima (vive les noms à rallonge...) trouvé d'occasion en 200x57. C'est tout frais, je n'ai pas encore assez d'expérience avec ce nouveau amortisseur pour vous donner un retour. Pas d'énormes changement toutefois, il semble quand même plus précis et plus silencieux en tout cas. A voir si un tel investissement permet de véritablement changer la donne …
Prévoir 2 kits de montage pour amortisseur FOX (diamètre intérieur = 12.7mm vs 12mm de celui d'origine), avec un diamètre d'alésage de 8mm (ø de l'axe) et une longueur de 50mm environ.

Les pédales NyloLove sont appréciables (achetées à un particulier) : inclinaison vers l'intérieur + forte et donc une meilleure préhension de la roue avec les jambes. Grip RAS, légères et fermeture aimantées (fini le ressort). Facile à nettoyer et légèrement plus grande que celles d'origine. Elles sont aussi plus souples et donc apportent un meilleur confort.

Je ne vois pas comment c'est mécaniquement possible, à part en retravaillant la matière

Merci pour la réponse rapide. Mes nouvelles NyloLove ont 15 degrés environ (à vide), je pensais pas la différence si grande, il faudra s'habituer  

Hello

Quelqu'un pourrait m'indiquer l'inclinaison naturelle vers l'intérieur des pédales d'origines montées sur la S18 svp ? 10 degrés vers l'intérieur de mémoire ?

Il semblerait donc que l'hélicoïdal soit plus sensible en début de course

Question pratique pour nos S18 : le montage d'un tel amortisseur est-il possible vu qu'on ne peut pas vider l'air pour pouvoir compresser la roue et ainsi faciliter l'installation/désinstallation ?

Hello

Le sujet a peut-être déjà été évoqué, mais quel serait le gain à passer d'un amortisseur à air (le DNM 36 RC) à un ressort hélicoïdal ? Est-ce que ce dernier réagit mieux aux petits chocs par exemple ?

Personne n'a encore pu essayer la modification ? 

il y a 40 minutes, chrismaz a dit :

Vérifie si ton pneu est bien aligné sur la jante.

C'est bien le cas de visu

Je suis le seul à entendre un petit bruit du pneu qui frotte contre le carter (j'imagine que c'est ça?), dont la fréquence est fonction de la vitesse ? C'est léger heureusement.

Sinon j'ai fait chuter ma roue à l'arrêt car je la maintenais trop inclinée avec ma jambe ... Le paramètre dans l'appli n'est pris en compte que  lorsque la roue est en mouvement c'est bien ça ?

Il y a 3 heures, fr4bd a dit :

C'était le cas pour ma S18, mais uniquement lorsque la pression était excessive dans les chambres de mon DNM (lors de mes premières phases de test). Depuis je n'ai plus ce souci, mais la course gyroscopique de la S18 de @sbouju semble rencontrer un autre «obstacle» que ce téton évident.

 

Pour info, j'ai lubrifié au PTFE sec les sliders, les pivots des bras, la partie exposée coulissante du shock  (et ma pédale gauche qui forçait à l'ouverture/fermeture) : je n'ai plus eu ce bruit de claquement et j'ai senti une meilleure souplesse du système.

Le 14/11/2020 à 11:12, sbouju a dit :

Autre observation: contrairement à ce que je croyais, et quand la roue est en fonction, il doit bien y avoir quelques frottements/accrochages de l'amortisseur sur une des zones de fixation des deux carters en plastique de dessous entre eux, comme on peut le voir sur ma photo de la zone.

Je vais meuler grossièrement à ce niveau, déjà, et voir si mon phénomène de "shaking" s'amenuise ainsi, avec cet ajustage simple... Quand je dis "grossièrement", c'est juste pour mieux objectiver par la suite si des frottements persistent; il sera toujours temps de repolir à la fin quand ça ne touchera plus du tout!

Je viens de déballer ma S18 aujourd'hui et je constate le même soucis que toi, il y a comme un claquement lorsque je sollicite assez fortement le shock. Je constate qu'au repos et non en charge, le DNM touche aussi ce fameux téton du carter ...  RAS pour les autres de ce côté là ? Je ne sais pas trop encore comment corriger ce soucis. J'imagine que ce claquement a lieu lors de la phase de décompression après la compression, quand le DNM se détend au maximum et vient buter contre le carter ?

Et parmi les gros rouleurs de s18, vous constatez aussi comme chrismaz un assouplissement de la suspension avec le temps ? 

il y a 21 minutes, chrismaz a dit :

Perso j'ai arreté de me prendre la tête. Ma S18 va très bien, quelques défauts oui ( le garde boue entre autre), mais bon, quelle wheel n'en a pas ? Et puis j'ai l'impression qu'avec le temps, la suspension devient plus souple. Evidemment si vous comptez passer votre temps à descendre escaliers , sauter comme un cabri, ou rouler à donf avec, ne vous attendez pas au miracle. Qui veut aller loin ménage sa monture.
Et puis c'est bien gentil les tutos de bricoleurs ingénieurs bac + 12. Mais franchement, je voudrais sérieusement essayer ma roue contre la version bricolée et constater si la différence est fondamentale. Pas sur. 

Bien d'accord avec toi sur toute la ligne, je vais rider avec ma roue telle qu'elle sera et simplement profiter (si pas de grand défaut bien sûr) 😊

Hello 👋

Je vais très bientôt recevoir ma S18, qui est arrivée y a qques jours en France et fait partie du "dernier batch" selon mon revendeur. 

Comment vérifier qu'elle possède effectivement bien les dernières modifications faites par KS censées améliorer ses petits défauts ? Selon le numéro de série, je crois comprendre qu'elle a été assemblée le 26/09 ce qui me semble être une date bien lointaine pour avoir les dernières modifs 🤔

Merci à vous ! 

Bonjour,

Changeant de modèle de roue, je mets en vente ma Gotway Tesla de première génération, modèle 84V 840Wh. Il s'agit d'une seconde main. Principale utilisation : trajet maison-boulot, pas d'off road pratiqué.

Caractéristiques :
Roue 16 pouces
Batterie de 840Wh
Moteur 1900W
Vitesse max 45 km/h
Autonomie réelle 45-50 km
2230 kms, évolutif
Poids 19 kg

Elle est dans un très bon état général (cf. photos) et fonctionne parfaitement. Elle a toujours été bien entretenue.  La roue n'a jamais été stockée pendant de longue période, et la batterie n'est jamais descendue en dessous des 30%. Aucune grosse chute à son actif. Le trolley fonctionne parfaitement, le grip des pads et des pédales sont dans un très bon état, tout comme le pneu. Seul défaut mineur : le système de leds est buggé. Une led affiche une mauvaise couleur sur la partie haute côté droit et sur la partie gauche des leds blanches sont présentes de manière permanente (cf photo).
Cette roue de 16 pouces est très agile et très réactive. Agréable à piloter et s'adapte parfaitement aux trajets urbains notamment.

Prix souhaité : 750€ , paiement en espèces uniquement avec remise en mains propres dans Lyon/Villeurbanne. Essai possible si remise du montant en guise de caution.

Note : le carton d'origine, la facture d'achat, le chargeur d'origine ainsi que deux caches neufs seront fournis lors de la vente. 

Bonne journée

A prendre avec des pincettes, mais un message sur Telegram d'un russe prétend que KingSong expédie désormais les S18 avec un shock type DNM 38-RC (contre le DNM 36-RC actuellement, avec double chambre). Les potentiels problèmes de frictions seraient par ailleurs résolus.

Aucune source citée toutefois.

Il y a 9 heures, BuZzz a dit :

Firmware 2.06 dispo

On connait les évols ?

il y a 9 minutes, Christophe Chris a dit :

De retour d'une rando off road de 40 km avec molette rouge à fond version " chewing-gum" comme diraient certains.

Encore plus fabuleux, j'adore cette roue. Elle est vraiment merveilleuse. Le roue trace sa route quelque soient les irrégularités du terrain. C'est impressionnant.

Je ne sais pas si je me fais aux pads mais je trouve qu'ils me font nettement moins mal. Je me demande si le pantalon ( à la place du short l'été ) n'y est pas pour beaucoup car il doit limiter les frottements.

Sinon j'ai une petite question :

Est ce quelqu'un connaît les restrictions de vitesse de la roue en fonction de l'évolution de la décharge de la batterie ? 

A fond côté "rebond lent", c'est bien ça (sens horaire) ?

Je pense que tu t'es tout simplement habitué, sur ma Tesla j'avais les mêmes douleurs au début puis c'est parti avec le temps/l'habitude ...

il y a 54 minutes, nrvfromcnr a dit :

Tout à fait d’accord

De mon côté le couinement de la suspension est histoire ancienne depuis ça :

Hello

On pourrait savoir quelles parties tu as lubrifié please ? 

J'ai sauté le pas, ma s18 arrivera fin novembre, après 2 essais de la version pré prod puis prod en boutique. En espérant que les nouveaux batchs présentent des améliorations pour m'éviter le moins d'ennuis 🙄

Elle sera essentiellement une roue taf, pour gagner en sécurité/confort par rapport à ma Tesla V1 840 wh 16 pouces. La batterie sera donc déjà un upgrade pour moi, et sera largement suffisante, même pour mes balades. 

Je sens que l'attente va être longue maintenant 😅 Ça va me laisser le temps de préparer le lubrifiant sec au PTFE, entre autres... 

il y a 1 minute, fr4bd a dit :

Il s'agit lien vers une page privée.

Si les infos en question sont pertinentes et apportent quelque chose de plus que ce qui a déjà été posté, est-ce possible de les mettre ici directement ?

Ce n'est qu'une simple redirection vers cette vidéo :