Xetra

Je prends sur Paris quand tu veux

Il y a 11 heures, michmuch a dit :

Ta Urban MCM4 réponds déjà au cahier des charges non (voir même la KS 14C) ? 

Mouai j'ai d'ailleurs ressorti la mcm4 du musée, elle est légère la garce par rapport a la Z10  . par contre coté confort c'est moyen.

La mten3 me fait de l'oeil pour le 11.11 ......

Bon je vais devoir aller tester une v5f alors, même si la mten3 me tente pour son aptitude à tenir dans un sac à dos ....

Par contre quid d'une mten3 à 25km/h sur une route avec un revêtement moyen

Effectivement, j'avais repéré également la IPS i5

Hello

Pour complèter "ma collection" m'adapter à mes nouveaux besoins, je cherche une roue légère (<14 kg) et peu encombrante (qui me gène pas quand c'est blindé dans les transports)

J'avais pensé à une mten3 ..., v5f ?

J'en viens même à réfléchir sur une V8 que j'ai déja eu, mais qui sera un poil trop encombrante.

Par ailleurs la mienne se trouve dans la fourchette des numéros de série éclairant trop haut et donc éligible pour recevoir gratuitement un nouveau phare dirigé plus bas. J’ai fait la demande sur Ninebot Chine (en anglais), on verra bien ce que ça donne  

?? Elle est ou cette liste ? J'ai loupé un truc ?


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il y a 26 minutes, Confusius15 a dit :

Sans indiscrétion, peux-tu préciser ton poids tout équipé à ce moment et la pression du pneu ?

dans les 88kg équipé et pneu à 1,8 bar. Je referai un test depuis je suis passé à 40 psi

[mention=615]Xetra[/mention]  :   Comment est-ce que tu sais ce que tu as récupéré au freinage (les 47Wh) ?

Dans la colonne puissance moteur tu as des valeures négatives lors de la recup (il faut ramener les valeurs en seconde car la frequence d'echantillon n'est pas toujours la meme)

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J'ai lu à droite à gauche que la vitesse diminue en fonction de la charge batterie, c'est vrai ? Ca ne se ressent pas trop ? Si c'est comme mon ancienne trottinette c'était vraiment pénible, en dessous des 90% déja elle perdait en patate, en dessous des 60-70% c'était pire...

Jusqu'a 40% ca va tu es a plus de 40 km/h apres ca commence a se reduire régulièrement et a bipper tres souvent.

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Et elle monte plus haut ou elle bloque à 45 ? Je ne compte pas atteindre ces vitesses, en tout cas pas au début, c'est juste ma curiosité qui parle.

Tu peux aller plus haut mais elle sonne et se "cabre" (tilt back). Tu peux continuer de forcer si tu aimes le bitume
Je pense qu'avec un niveau de batterie supérieur a 80% et une route sans defaut elle resterait secure a plus de 50.

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Le 01/11/2018 à 21:03, GyroRideRz a dit :

C'est quand j'ai retiré les pads que j'ai pu avoir plus de contrôle au dessus de 40 Psi.

Je vais refaire une série de tests en vidéo avec les pressions suivantes : 26, 28, 30, 34, 38, 40, 42, 46 sur le même parcours que dans cette vidéos pour comparer la tenue de route.

Je te donnerais mes impressions en dessous de 30

A l'accélération c'est une chose, mais qu'en est-il du freinage d'urgence ? de mémoire déjà que niveau freinage c'est pas une foudre de guerre, (j'ai des tests à faire avec et sans l'aide)

elle se mettait à gondoler quand j'avais testé à 30 Psi.

C'est un euphémisme, une tuerie, et elle regorge de mystères  . Je n'ai pas encore fais de tests de batterie donc je ne peux pas encore te dire ^^ mais c'est violent comme

pertes pour 10km ! 

hello

Je viens de recevoir un raccord avec clapet qui permet de gonfler avec un compresseur (et donc un mano plus précis que ma pompe)

https://www.aliexpress.com/item/TPMS-Tire-Valve-Stem-Brass-Metal-Tire-Valve-Extension-For-Moto-Truck-Motorcycle-Car-100mm-140mm/32786272551.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dhmILIf

 

et donc je reviens sur ce que j'ai dit, testé à 40 psi, et du coup je confirme ce que tu dis, plus maniable, moins sensible a l'effet de dénivelé, et surtout je n'ai plus l'effet violent du tiltback qui renvoi en arriere (peut etre que le pneus etant plus dur, on perd l'effet elastique)

coté "amortissement" ca reste confortable (avec mes 84 kg)

Prochaine etape, je retire les caoutchouc des pédales pour y mettre un full grip, car semelle humide ca reste glissant avec certaines chaussures

Il y a 2 heures, fremalea a dit :

Ninebot mentionne 45km/h pour la Z10, quelqu'un les a déjà atteints ?

oui tres facilement, la stabilité et le confort donne même l'impression de se trainer, ce pendant je ne m'aventurerais pas non plus a hacker le firrmware pour la vitesse car niveau freinage à 45 km.h, il y a beaucoup d'inertie !

Par contre j'aimerais bien pouvoir supprimer le bip continu quand on est à 45...

Peut etre que sans passer par le firmware, il est peut etre possible de modifier le pack de son (je ne voudrais pas baisser le volume pour garder quelques notif sonore de secu et quand on leve  la roue)

 

Tu peux egalement regarder du cote des acm en occase!!
Excellente comme roue unique et pour debuter!!
Moi j ai commencé avec et j en suis ravi!!
Je passe sur z10 pour connaitre autre chose ,mais je garde aussi l acm tellement elle est top!!

Effectivement ca peut etre une bonne idée une occasion genre acm ou gt16 avant de passer a la z10.
Ma GT16 m'a apportée pas mal de sensation

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Le 21/11/2018 à 12:00, Vanzen a dit :

J'ai débuté en août, j'ai acheté 7 roues, j'en ai revendu 4 sans quasiment perdre de sous, je voulais pouvoir toutes les essayer à loisir et faire un choix définitif éclairé en fonction de mes besoins divers ...
C'est fait : Z10/Mten3/MSX1600

Sympa la mten3 mais je roule que sur la route. Donc pour moi il me faut une roue rapide et stable.
La msx 100v me fait de l'oeuil

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C'est vrai qu'elle est tres lourde cette z10

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il y a 1 minute, Vanzen a dit :

Mais enfin non ! Le temps d'adaptation sera pas le même, j'ai mis une semaine en débutant sur une V5F pour me mettre à sillonner la capitale en confiance. Après 900km en Z10 je me fais encore des frayeurs ...

Oui enfin pendant l'apprentissage je recommande de brider la Z10 à 30 kmh.

Plus facile de débrider régulièrement a la hausse la Z10 que de revendre sa roue d'apprentissage

à l’instant, F.B a dit :

Ah ouais quand même !!

La Tesla est peut être un meilleur compromis ? perfs égales (vitesse de pointe supérieure même) 6 kg de moins...

Oui tesla ou gt16 seraient plus adapter à ton usage.

Mais si tu hesites entre la v8 et la z10 => Z10

à l’instant, Vanzen a dit :

Franchement ? Tu conseillerais la Z10 à quelqu'un dont c'est la première roue et qui explique qu'il veut se déplacer tranquille bureau / loisir ?! 

Si le poids (25 kg) n'est pas un problème oui

Car le temps d'apprentissage sera le même, pas besoin d'adaptation.

Acheter la V8 pour apprendre la pratique (deplacement tranquille bureau ok), et etre frustrer dans 6 mois (pratique loisir). 

La revendre, passer à la Z10, se réadapter à sa pratique...

Tout dépend de l'usage bureau si le poids de la z10 bloque ou pas et tout dépend de ce que tu appel loisir (ballade pépere ou si on cherche des sentations)

Après c'est sur que dans 1 an je serais frustrer de la z10 quand la concurence sortira des GT18 a pneus large en 100v, des msuperx 19 pouces 100v pneus large ...

 

il y a une heure, ARIXX a dit :

Bonjour à tous, 

Après un peu de recherche et beaucoup de temps passé sur ce forum à lire les différents topics, me voila fin prêt à sauter le pas dans le monde de la wheel et donc d'acheter ma première roue. 

Cependant j'hésite entre 2 modèles et je n'arrive pas à me décider ... 

- La V8 (fnac 990€)

- La Z10 (Aliexpress 1200 elle est dans mon panier aussi ) 

La V8 pourquoi ? Car c'est une très bonne roue qui a su prouver sa fiabilité (contrairement à la V10F que j'ai exclu suites aux différents problèmes rencontrés sur les premiers batch) 

Avantages : Fiabilité, Circuit français (garantie SAV, livraison en 3 jours) 

Inconvénient : Vitesse et autonomie

La Z10  pourquoi ? 

Avantage : Vitesse Autonomie, pneu tubeless

Inconvénient : Circuit chinois donc pour la garantie et le SAV c'est pas top et j'ai pu voir qu'elle n'était pas exempt de défaut (ex:  vibration avec le trolley) 

A 200 euros près j'hésite. je suis plus tenté tout de même par la Z10 mais le circuit chinois me fait un peu peur car le risque est plus élevé (que se passe t'il si le colis n'arrive jamais à destination ? si il y a un défaut lorsqu'elle arrive ? ) 

L'utilisation que je veux en faire c'est pour me déplacer dans mes trajets quotidiens aussi bien pro que perso. Travaillant en bureau je sais que je n'aurais pas de souci d'autonomie sur une journée de travail car je peux la recharger au bureau mais sur le weekend c'est une autre histoire. 

Voila en gros j'ai le choix entre la V8 qui arrive dans 3 jours avec une garantie mais sur laquelle je vais être limité par la vitesse et l'autonomie (je me connais je suis un adepte de vitesse et de sensations fortes) et la Z10 qui arrive on ne sait quand et  si il y a un problème je suis bernic ... donc le risque est plus élevé. 

Si les deux était sur le même circuit d'achat je n' héstirais pas bien longtemps. 

Je suis preneur donc de vos retours pour ceux qui sont passé par le circuit chinois et de votre avis en général 

Merci et bon ride à tous 

 

 

Pour avoir eu la V8 et maintenant la Z10

Je peux te dire que niveau fiabilité, les 2 sont tres tres bien conçut et réputées fiables (a voir les retour sur internet)

Voila, tu ne devrait pas avoir a faire au SAV plus l'une que l'autre.
Je ne vais pas trop parler du SAV france (même si un collègue viens d'avoir à faire au SAV pour sa v8 achetée en france, où son revendeur lui a changé sa carte mère <200 km pour une carte mere de plus de 3000km lorsqu'il l'a ramené juste pour le changement de l'interrupteur qui avait un petit problème connu sur la V8... bref encore une raison de faire son SAV soit même...)

Concernant ton usage, la Z10 est très lourde à porter dans les escaliers du metro. Sinon pour le reste on retrouve la poigné coupe circuit, etancheité, un trolley un peu moins pratique et quali que celui de la v8.

Sinon niveau autonomie, vitesse, perfornance, confort, sensation rien a voir, du pur plaisir.
Je prendrais la Z10 sans hésitation (sauf si le poids est un problème pour toi) même avec 1,5 mois d'attente pour la livraison et la SAV en moins

Et concernant la maniabilité, c'est du pareil au même car la Z10 demande des efforts au dela de 30 km.h (qui est la vitesse max de la V8 sauf debridage)

Et je pense que la Z10 en premiere roue demandera moins d'adaptation que si tu as déja roulé sur d'autre roue auparavant

il y a 2 minutes, Snake4063 a dit :

Bonsoir comment réparer une crevaison de ninebot one z10 ?

 

Étrange, quand j avais posé la question pour l'utilisation d'une sangle, on m'avait répondu qu'il y en avait un sous le caoutchouc. Où alors j'ai mal compris...? 

C'est un capteur de pression. Il faut vraiment le comprimer sous le poids de la roue pour qu'il se declenche.
Et il ne fonctionne qu'à l'arret (meme si on la pousse au trolley il faut marquer un arret sinon il ne fonctionne pas ce qui est parfois genant dans le metro quand tu la leve trop rapidement devant un escalier)

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il faut retier les 12 vis et enlever le cache plastique.

...@Xetra, en fin de charge lorsque les 5 barres sont pleines et fixes combien de temps faut il compter pour que le voyant du chargeur passe au vert??? merci

plusieurs heures ...

La 5eme barre s'allume quand on est à plus de 80%. Avec l'équilibrage ca peut durer plus d'une heure

 

 

il y a une heure, Frank a dit :

I think I finally understand what's going on with the Z10 DLRL and the main light. Like you, the Z10 lights are confusing. Here are the different light modes that I've detected:

• All lights off
• DLRL on
• DLRL flashing
• Main light on
• Main light flashing
• DLRL and Main light on
• Main light auto-on (turns on when it gets dark.

I think the DLRL starts to blink when you are riding and the light sensor detects that it's not dark. When you stop riding, it stops blinking.

If you turn on the Main light when it's not dark, I think it starts to blink when you are moving.

I think the Main light auto-on feature will turn the main light on if you have the light off during daylight but then the wheel enters a dark area. Not positive.

But in general, I'm still a little confused about all the light modes. I wish you could more actively control these modes.

Confused?  

P.s. I think you have to turn on the Main light in the app during the daytime to get the DLRL to be on and blinking during the daylight. Long-pressing the power button will turn on the main-light during the daytime, and cause it to blink also (when moving). Confused more? 

https://forum.electricunicycle.org/topic/10776-my-z10-triumphs-tribulations-and-failures/?page=34

La mienne n'a jamais clignoté... Même après traduction du mode d'emploi chinois, rien n'est indiqué a ce sujet .... confused

Il y a 1 heure, BIXENTE a dit :

Oui je serais un.peu surpris que cela soit aussi rapide...mais bon...patience et je vous dirai.

Super article qui explique tout

https://www.minimachines.net/a-la-une/la-livraison-depuis-lasie-delais-prix-transporteurs-57204

Il y a 12 heures, Snake4063 a dit :

Bonjour vous savez où on peut trouver des pneus de ninebot one z10 ?

https://fr.aliexpress.com/item/Ninebot-une-Z6-Z10-lectrique-monocycle-accessoires-Moteur-carte-m-re-contr-leur-pneu-guidon-plaquettes/32922646414.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37kh2gcL