Mani alias sim

Hello pour ce prix là , je serais plus parti sur une spec comme ça : pour la marque hikerboy c'est vrai qu'elles ont l'air sympa mais le prix pour du chinois , c'est un peu trop je trouve a voir sur la qualité des alu, soudures , freins etc je sais pas du tout s'ils se démarquent des autres firmes ? pour justifier ce prix

bonjour je pratique le trott taf depuis peu , des que le temps me le permets je troque ma caisse contre la trotti ( ou si plus de gasoil , je mets les protections de pluie . bon mon garde boue arrière est à revoir totalement . pour ce qui est de la glisse avec du 10 pouces cramponné , je tiens bien la route même en virages ... trotti : kugoo g booster 48v 2*800w 20ah

Hello , je t'avoue que je n'ai rien mesuré du tout . si les cellules sont très performantes elle prendra la même place pour plus de stockage , si tu prends une LG ou samsung (LG plus réputé dans les trotti) elle sera sûrement aux mêmes dimensions . je cherche aussi et j'ai trouvé deux trois modèles a 400boules . si ça résoud pour 5 ans la peur de tomber en rade sèche , pourquoi pas ne pas investir vu le prix d'achat de la trott , je trouve raisonnable quand même l'achat . (surtout pour notre ami qui l'a payé 700e )

salut super occasion !! tu l'as commandée sur quel site ? kugoo.eur pour le freinage je conseille de bien régler la position des étriers de frein , ou de passer sur de l'hydraulique ? j'ai un peu expliqué plus haut comment et pourquoi j'ai changé les freins . par contre bien vérifier l'usinage et les dimensions en largeur de l'étrier , car celui que j'ai choisi est un peu trop large et frotte presque sur le pneu . ce que tu peux faire en attendant c'est suivre les consignes en video de réglage de frein a disque sur VTT . ils expliquent comment centrer l'étrier ( dévisser , freiner fort et revisser les deux vis btr verticales qui tiennent l'étrier sur son support ) tu peux aussi régler la position des plaquettes avec la vis qui est derrière l'étrier au centre . c'est une vis qui rapproche ou éloigne les plaquettes du disque . tu peux aussi jouer avec les vis de tension du câble . afin d'affiner le réglage de la course du levier . via la poignée de frein ou la vis qui vient autour de l'insertion du câble dans l'étrier a plus plus tiens nous au courant de ton ressenti . car j'ai pas l'air si objectif ou alors , j'ai eu de la chance sur mon modèle a bientôt

son casque de kayak est surtout fait au cas où il rencontrerait une pierre , donc la résistance est forcément bien . un casque aquatique de ce type ne protège pas de chocs avec l'eau ??? mais avec ce qui peut se trouver au dessus ( ponts, rochers, arbres tombés , etc etc ) en théorie c'est même mieux qu'un casque de ski ou snow board car il y'a une mentonnière ?

Hello aucune trottinette n'est vraiment étanche ... peut être démonter le plateau du deck et faire le tour de l'intérieur avec silicone là où l'eau peut rentrer "facilement" , entrées de câbles visserie tour du deck etc bon ride

cruse control : p06 0 off 1 on voilà voilà

je rentre de balade en fait la . je suis parti a 51.5 v , parcouru 20km en ville et suis rentré a 47v . avec descente a 42.5 en pleine accélération sur la fin. puis ça remonte . en fait je me fies au voltage et là j'ai testé en 43 cut down elle cut down pas a 43 mais la barre descend bcp plus vite . je pense que le cut down dépend pas du voltage affiché directement mais celui recalculé après une accélération. pour ton soucis de stabilité accélération en effet j'ai le même soucis en départ rapide actif (p07 sur 1 ) a moyenne vitesse elle broute et tire sur les bras . par contre en accélération modérée ( ça patine pas de l'avant) et aussi on peut garder un rythme de croisière au pouce . tu as moyen d'activer le cruse control aussi ( regulateur de vitesse) je sais plus quel P , je pense l'avoir mis dans mon autre post dédié aux paramètres LCD

Hello pas mal du tout !! tu aurais un lien ? bye

yes d'accord avec toi pour la potence en ville un peu basse mais top en offroad. les freins je l'avais dis directement de la daube !! les premières impressions étaient bonnes mais au bout de 100km mortadelle . pour la batterie ça doit vraiment être des cellules de merde d'un côté pour le prix on savait dans quoi on s'engageait. moi je suis entrain de chercher une de remplacement la je te tiens au jus . passe la sur 43v en cut down tu verras la barre bcp plus précise

oui apparemment faudrait mettre le cut down plus haut sur p00 le mettre a 43v pourrait donner une meilleure fiabilité de la jauge mais ne vous y fiez pas trop fait surtout surveiller le voltage en cours. 46v des fois on y tombe en une accélération et sa remonte a 50v en lâchant tout . il manque quand même une récupération efficace c'est le gros point noir de cette trotti !! même avec les deux moteurs branchés en mode récup ça donne pas bcp

ah super vos retours les gars!

re , des news de ma kugoo un peu critiques : la batterie commence aussi à ne plus tenir tant que ça bon j'avoue je suis toujours a fond car je roule souvent en Belgique . en fait je pense qu'elle est vraiment pas faite pour la route car les longues lignes droites fument l'autonomie a vitesse grand V . la meilleure utilisation sur j'ai faite pour l'instant c'est en off road un peu technique ou finalement on est pas rapide . les sessions que j'ai pu faire c'était du 5*10 min a chaque fois dans les bois , petits chemins accidentés , boue , feuilles mortes etc donc a allure moyenne sauf quand je pouvais . je suis rentré avec une tension de 46v et 4 barres sur 5 en 50min de ride . donc pas si mal !! par contre sur route avec l'envie de bourriner ça pète très , trop vite ! a plus bye bye

Hello , alors cette roue arrière ??? a plus !

oula !!! en effet belle surprise !! dommage , j'ai pourtant vu sur les vidéos russes qu'ils étaient doté de vrai tubless c'est chelou cette histoire. puisque tu as démonté le tout je te dirai bien d'ouvrir le moteur et de passer un coup de tamponjex sec sur les aimants pour enlever les poussières noires ! bon courage pour tes reperations . tiens nous au courant c'est étrange vraiment car j'ai pris de sacré chemins biens accidentés roulé sur des ronses du verre , des cailloux tranchants etc jspr que je n'aurai pas ta malchance ! bonne année soit dit en passant bye bye

Hello en effet , bon ben ton frein était mal réglé d'origine ..... bon changes le jeu de plaquettes et tentes la manipulation de recentrage autour du disque

sinon j'ai finalement réussi a monter avant arrière mais le câble arrière il manque un bon 10/15 cm pour le faire passer bien le long de la potence et sous le deck la ça donne un câble qui part du guidon au deck et du deck au frein c'est pas du tout top . je vais faire des recherches pour trouver un plus long câble et tout repasser correctement . par contre je tombe vraiment a moins d'un millimètre du pneu , mais bon sa touche pas ???. mon disque n'est pas voilé , le freinage est violent d'efficacité et les moteurs de coupent correctement donc j'ai réussi la mission aux 3/4 selon mon estimation esthétique des choses mdr : le cable de frein mal caché , le raccord hydraulique presque sur le pneu sinon je suis satisfait après cassage de tête pour l'arrière et finition pas très tip top

pour le chargeur je ne sais pas du tout si tu peux utiliser un ampérage supérieur , c'est sur que tu vas gagner en temps de charge mais je ne sais pas si c'est bon ou pas . ici j'ai lu dans un article qui vise les idées reçues sur les batteries et ils disent que ça fait rien un chargeur rapide . il n'y a aucun argument valable a la dégradation d'une batterie .... donc voilà ??

pour tes freins essayes de tendre ton câble depuis l'étrier tu vas voir il tien dans un cavalier serré par une vis btr . tu desserres , tu tires le câble et tu resserres aussi , tu as une molette a tourner sur l'arrière de l'étrier de frein pour tendre le câble et aussi une molette sur la poignée de frein pour tendre encore le câble . je te conseille le réglage suivant . tendre ton câble pour que la poignée arrive en bout de course au milieu du chemin . ensuite desserrer l'étrier de frein de son rail alu, tenir la poignée de frein concernée la plus serré possible et resserre l'étrier de frein . cela permet de centrer l'étrier autour du disque de frein ... cela supprimera le bruit de fortement a vide et optimisera la position des plaquettes vis a vis du disque

pour charge maxi 54.4v coupure 42.5 v ( ça peut se régler le voltage de coupure c'est le p01 il fait le modifier légèrement pour avoir une meilleure fiabilité de jauge batterie . moi je l'ai mise a 43volts en coupure au lieu de 42v . pour le frein avant mécanique j'ai retendu le câble , mis en position les plaquettes et voilà en milieu de poignée j'étais a fond mais les plaquettes frottaient directement sans pincer le frein . et si je desserre , ça freine plus assez fort . pour le frein hydraulique j'ai pas eu la notice des mâchoires . je vais faire des recherches pour régler la course des poignées et des plaquettes car là c'est serré a bloc on dirait qu'on est déjà entrain de freiner alors qu'on ne touche a rien grrr

bon ben le frein arrière ne passe pas .... dans aucune position l'étrier est trop gros pour la position choisie grrrr il passerait 2cm vers l'arrière mais les fixations sont fixes , comme leur nom l'indique mdr .... bon ben j'ai tout déposé et en partie abîmé le câble de frein d'origine ... plus qu'à trouver un étrier hydraulique a format réduit .... brooouuuuu sa commence a me prendre le choux ce frein arrière !!! a plus je vous tiens au jus donc a retenir pas de marque xod pour la kugoo ; pas compatible les amis ..

re bonsoir Hello goodentak ola ciao salam' ... démontage du deck pour nettoyage , étanchéité , et passage du câble frein arrière , quitte a monter au moins les étriers , autant monter les deux , trêve de fleime ! sur les photos on voit les entrées des câbles et donc les points de fuites possibles ... donc la je vais y couler un silicone noir marin résistant a la pression et aux sels de mer trouvé en aquariophilie et aussi faire un contour léger tout le tour du deck avant de le repositionner et de le visser . sinon aucune infiltration pour l'instant pourtant j'ai roulé sous l'eau , dans les flaques et dans la boue bien liquide ?? tchuss , two shouss' , a bientôt buena sierra PS oui je la démonte en charge je vois pas où est le soucis

voilà l'avant terminé avec gaine thermo rétractable

je pense aussi changer mon disque d'origine qui , je pense est voilé... bon cette fois ci ça sera la bonne, pour le frein avant !! heureusement que j'avais commandé le kit complet avec les disques