thierry365

J'avais imprimé une cale en 3D.

Elle a servi une fois, j'ai jamais re reglé l'amortisseur depuis, ça n'a pas bougé depuis.

https://www.thingiverse.com/thing:4903900

Il y a 13 heures, Kromza a dit :

La majeure partie des wheelers n'ont pas besoin d'une roue de 100V ou +. Je me suis toujours trouvé très à l'aise sur du 84V et c'est sur ces roues que j'étais le plus rapide et le plus vif. Si ça peut réduire le poids de rester en 84V, c'est tant mieux !

Je ne sais même pas à combien est ma S18 😂

Mon ex Z10 était je crois une 56 ou 57V, elle m'a procuré plus de 5000kms de plaisir / service.

Le 20/08/2023 à 23:56, v5f06 a dit :

Franchement pour le lo'tage d un pneu c est bien un truc qu il faut pas laisser faire au magasin.c est ta vie sur la roue,quand on voit la qualité du travail de beaucoup de magasin et même parfois souvent du montage d origine en sortie d usine, jamais je laisserai toucher ca...Quand on monte son pneu on observe tout, comment évolue les serrage dans le temps,sonc potentiellement s il y a des point a vérifier plus régulièrement,on resserre toutes les vis qu on voit au passage,on s assure de beaucoup de choses,bref on se securise soit meme ,normal sauf quand c est un travail.Rien.que le sens du pneu tba une boutique sur 3 qui va le mettre a l'envers...

Tu montes aussi les pneus de ta voiture ?

Bref, chacun son point de vue.

Il y a 6 heures, Fhounds a dit :

Bonjour à tous !

tiens c’est marrant j’ai exactement le même ressenti que toi, c’est sensation que la roue penche presque constamment sur la gauche..super sensible au dévers et j’ai le même pneu, je suis actuellement gonflé à 2.3/2.4 bars peut-être est-ce la raison, trop gonflé ? 

En fait ça faisait un bon moment que j'avais pas vérifié la pression. J'ai fait son "nettoyage" annuel la semaine dernière, constaté que la pression était basse (1.5 bars je crois) j'ai regonflé à 2.1-2.2 bars pour la reprise du boulot.

Et bien j'ai pas aimé du tout, j'ai dégonflé à vue de pif, je sais pas à combien j'en suis mais force est de constater que je n'aime pas rouler avec un pneu trop gonflé.

Toutefois ça n'a aucune incidence sur l'inclinaison de la roue, ça doit être un mauvais calage de l'axe qui donne cet effet gyroscopique.

Je pense changer de marque cet hiver dès que j'ai 5min pour y penser. Je vais aller chez Mobility Urban voir ce qu'ils proposent, je suis dans le genre fainéant et j'ai pas le temps ni l'envie de me prendre le chou à tout démonter / remonter, les pros savent mieux que moi.

il y a 37 minutes, Techos78 a dit :

Une petite vidéo promotionnelle, très bcbg. De jeunes pilotes, bien sages, jambes très raides, ce qui est classe mais un peu dangereux sur nos routes tiers-mondistes, malgré la suspatte. .

Edit : je me demande comment seront choisis les différents ressorts, la gamine a un sag tout petit :

Vous ressemblez approximativement tous à ça, le sac à dos en plus 🤣

Il y a 3 heures, tokumeino a dit :

Ben non quand même pas... pour conserver leurs marges, ils auraient dû augmenter les prix d'au moins 5 euros ! Il vaut mieux mettre des LEDs et des haut-parleurs.

Ces fonctions là sont populaires en Asie et certainement ailleurs, c'est à dire dans le gros du marché. Il ne faut bien sûr pas croire que lorsque le product owner ou les ingénieurs de Kingsong conçoivent une roue, ils se disent "oh mais les gars, chez espritroue en France ils vont pas aimer on va se faire troller sur le poids la suspension la batterie les leds ou le haut parleur" ...

Il y a 6 heures, Fouki a dit :

Attendons de voir les tests/essais réels mais sur le papier j'ai quand même un peu de mal à voir les différences "notables" entre la S16 et la S19, et son positionnement.

Ok la S19 est en 100v donc un peu plus puissante (pas énorme non plus), l'autonomie est super proche, le poids identique. Elle est semble juste être un peu plus compact. Étonnamment la S18 est plus légère que la S16 censé être urbaine 😐

Vivement les reviews.

C'est sur le diamètre de la roue et sa maniabilité que ça va se jouer. 

J'aimerais bien voir la gamme Sx côte à côte voir si la S16 est plus compacte.

Mais que vient faire ici cette comparaison avec begode alors qu'on parle d'une Kingsong qui va sortir dont on connait que peu de choses ??

il y a 1 minute, Kromza a dit :

Et puis le 84V laisse de bons souvenirs chez Kingsong. 18XL, 16X etc... que de bonnes références. Mais j'avoue qu'un poids à 29kg aurait quand même été sexy...

Après, entre 29 et 33kg, quelle différence à l'usage quotidien ? Perso même 25kg la S18 j'ai pas pour habitude de la transporter comme un sac ou encore moins de la mettre dans mon sac à dos quand je suis en ville. 

Moi j'annonce 220 pages, dont la moitié sur la batterie qui tient pas 250kms, le reste 50/50 avec la suspension qui va pas et le poids beaucoup trop élevé 😜

Sinon ben faut la voir en vraie, l'essayer, et comparer avec la S19 pour savoir laquelle remplacera une S18. Mais la 16 suspendue tant demandée sur la marque arrive.

Quelques vidéos sont sur leur profil Instagram 

https://www.instagram.com/reel/Cv9rkBirb3o/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

et annoncée à 1999$

Avant qu’elle se fasse defoncer pour son poids sa batterie son autonomie ridicule son manque de pads ses lacunes de mWh et sa suspension en mousse ou son pneu pourri 😂 ben je la trouve encore plus mimi que la S19. Et certainement plus maniable en ville. 

Ah en voilà une bonne nouvelle.

il y a une heure, MrP-MrF a dit :

Bah sinon, faut venir à lille la tester (si y'a des wheelers là bas, je serais t'être tenté de faire un petit tour de Bruxelles en train..)

Pour le reste, je trouve encore risible de parler de cut-off après cette légende urbaine de cut-off de s18.
Les ks sont des roues assez fiables.
 

les KS ont bonne réputation, j'ai pas hésité à rouler en KS16 et maintenant en S18.

Elle fait largement ce que je lui demande, m'amener au taff tous les jours, faire ses 35kms quotidiens sans aucun défaut, avec le confort de la suspension.

OK elle a pas la clim, je pourrais pas aller jusqu'en Birmanie avec, ni faire 200kms d'une traite, j'y penserai une autre fois.

La S19 a le même gabarit, une béquille très pratique enfin, un trolley solide, un meilleur éclairage, what else?

Je rejoins aussi l'avis que parfois il devient difficile de trouver la bonne information quand beaucoup mettent continuellement à mort un produit qu'ils n'avaient déjà absolument pas l'intention d'acheter, cela bien avant sa mise en vente ou encore à l'état de prototype.

OK vous êtes des experts high level de la wheel. En 3min vous déboitez les équipes d'ingés qui n'ont pas bien travaillé après des mois de recherche et des années d'expérience. Grâce à vos tableau excel avec les consommations de chaque batterie analysée à la seconde près vous avez tué le game.

OK, c'est votre vision des choses, votre vie est passionnante, mais du coup, comme pour la S18, ouvrez un fil "Kingsong ce sont des quiches, la S19 est un boulet je vais vous dire pourquoi" et laissez respirer un peu celui là pour des gens simplement consommateurs du produit qui s'en cognent que "la cellule 14098 vient des usines Samsung alors que si c'était LG ce serait quasi parfait et qu'il manque 3mm de largeur de pneu je l'avais dit ils m'ont pas écouté."

Roulez bordel.

A vendre sur Toulouse et périphérie une petite Ninebot One S2.

Autonomie réelle 10kms et un peu plus (avec un gars de 70kg dessus).

Vitesse réelle 16km/h au gps (18-19km/h selon l'application)

Kilométrage de la roue : 95kms

Prix : 150 euros dans son carton d'origine avec son chargeur (ou échange contre un skate électrique, faire offre).

Alors l'envoyer, c'est pas super pratique c'est possible mais ce sera le dernier choix, priorité au local.

Il y a 3 heures, Pepper a dit :

Je n'ai pas parcouru tout le forum sur le sujet, mais vu ses dimensions elle fait que ce soit un tubeless pourquoi ne pas mettre un pneu de moto ou de scoot ?

Pour la Z10 ? Pour faire bref et pas hors sujet ici, c'est un pneu taille très basse en 4.1 pouces de large. Certains ont essayé je t'invite à parcourir le sujet de la Z10 et surtout coté outre atlantique ou outre manche.

Il y a 13 heures, genialmaniac a dit :

Bon en tout cas ça à l'air d'être un bon cru à première vue, toutes les évolutions récentes sont intégrées par défaut, pédales creuses à picots, pads, suspension, accessoirement HP et lumières correctes.. donc plutôt complet comme package, et prête à rouler contrairement à d'autres...

Elles sont toutes prêtes à rouler, après les geeks de la roue trouveront toujours à redire.
C'est le jeu Lucette.

Il y a 14 heures, Maître Folace a dit :

L'amortisseur de la S19 est d'une dimension identique à la S18 : 200 x 57 mm.

D'ailleurs très pratique quand il faut la soulever pour la sortir du véhicule, l'arceau autour de l'amorto est une bonne prise en plus de la poignée.

Il y a 19 heures, sbouju a dit :

Tu as bien sûr déjà essayé d'anticiper les besoins en déplaçant momentanément tes pieds sur les pédales en AV ou en AR selon ce qui est nécessaire, j'imagine...?

Pour ma part j'ai des pedales à picots, mes pieds sont solidement verrouillés, ne glissent pas. effectivement ils ne se déplacent pas selon une situation.

La conduite est à 50% en ville, avec les alternances de pistes cyclables, trottoirs, passages piétons, le long des véhicules bloqués, des vélos qui débouchent de nulle part, des piétons au téléphone qui changent de direction sans regarder, des vélos aussi au téléphone (la grande mode), ... à force l'anticipation laisse plutôt la place aux réflexes et l'expérience des mauvais comportements. Ce sont les genoux ou les hanches qui dirigent.

Il y a 2 heures, Tigrine a dit :

Je reste bien droite et penchée en avant pour accélérer, d'ailleurs je peux te dire que j'ai les tendons derrière les chevilles qui me font savoir que l’entrainement est rude...
Le pilotage une fois bien lancée s’effectue plus en souplesse sur les jambes, mes genoux me servant également à conduire la roue.

Et c'est justement là où je voulais en venir. L'accélération comme le freinage est plus délicat, à mon sens, dans le cas où on se met en position de poteau électrique rigide comme la mort. La preuve en est que tu sollicites tes mollets comme tes tendons.

On m'a conseillé un jour dans une montée de plutôt être souple sur ses genoux, tout comme en descente ou en freinage / accéleration. Comme au ski en gros (qui pour moi est la meilleure représentation du pilotage de roue). C'est une habitude à prendre, ça fait du bien aux quadriceps, ça soulage les tendons mais surtout, je trouve que j'ai une meilleure gestion dans les 2 sens, les appuis sont aussi meilleurs.

Il y a 1 heure, Bouneusse a dit :

Pour le freinage c'est nettement mieux. Et je trouve que c'est le plus important

Ah je vais sûrement penser à ça. Tu as viré l'ancien et posé celui là à la place ?

Accélerer comme un porc n'est pas ma principale préoccupation mais plutôt éviter de découper un chien en 2 par exemple. C'est mon fléau quotidien que de rouler le long d'un fleuve avec une piste où les gens ne savent pas que le trait sur le panneau représente une laisse entre l'animal et le maître.

il y a une heure, Tigrine a dit :

C'est vraiment mon poids léger qui fait que j'en ai besoin ç l'avant.

La moindre petite montée et ça devient extrêmement difficile, voir impossible, pour moi de lui donner de l'élan lors d'un démarrage (je suis obligée d'aller à pied sur du plat pour repartir), sans compter tous les moments où j'ai besoin d'une accélération plus nerveuse.

Question à 2cts : tu te penches sur l'avant jambes droites ou tu plies les genoux / chevilles ?