Yann93

Aqiho?

C'est justement ce que je crains sur ce type de freinage en plus de sensibilité aux conditions environnantes. J'ai d'ailleurs acheté un disque de rabe...

C'est justement ce que je crains sur ce type de freinage en plus de sensibilité aux conditions environnantes. J'ai d'ailleurs acheté un disque de rabe...

Bah non. S'ils l'on fait ce n'est pas pour rien. Sur une voiture ou on accélère ou on freine, ça été fait aussi exprès. Apres pourquoi ne pas tester peut-être que ça te conviendra.

Ha bah non faut pas me dire ça!!! Lol. Je m'y perd un peu sur leurs site pour savoir quel model exact c'est!

Heu...? http://www.qoo10.sg/gmkt.inc/Mobile/Goods/Goods.aspx?goodscode=448659218&stcode=77

J'ai également investi dans quelques pièces détachées: - 1 pneu - 1 chambre a air - 1 un disque pour le frein arrière de la TEN - 1 un frein tambour pour le frein arrière de la V3 apres les fêtes j'achèterai les gommes pour la V3.

Bon je kif les balades en E10!! Idéal en ville!! mais on est tout de même vulnérable en cette période où la nuit tombe tôt et vite! j'ai donc investi dans des éléments de sécurité afin d'être vu. Je me suis un peu trouvé bête l'autre soir dans une rue où l'éclairage etait HS. et je testerai demain une idée, celle de m'éclairer moi! Un éclairage sera tourné vers moi.

Il n'y a pas ça chez Egret. Ils jouent la sécurité. parcontre le moteur n'opposant vraiment aucune résistance on n'est pas obligé d'accélérer en permanence!! Donc économique de batterie.

Merci sonkenn!

Ha sinon j'ai pu tester le fameux limiteur, il y en a bien un! Mais il se manifeste différemment de la V3 et de façon totalement transparente! J'etais en mode 1 en descente a pleine vitesse. Lorsqu'on depasse la vitesse max de chaque mode l'accélérateur se coupe tout simplement!! puis quand on repasse en dessous il se renclenche. Quand au récupérateur d'énergie si je soupçonne son existence dans tous les cas on ne l'etend pas et on ne le ressens pas non plus. Cette trot' c'est que du plaisir!!

Magnifique!! dis voir c'est normal d'avoir un petit bruit avec le disque quand on roule? Tout est bien en place et fonctionne. Merci

C'est quand même bien d'avoir un feu stop et de position a l'arrière desactivable depuis le compteur. Manque le phare avant... j'ai mis un btwin!

Je bidouille aujourd'hui. Car depuis mon petit séjour en centre de rééducation à côtoyer des accidentés de la route maintenant je porte un casque et ne prends plus d'écouteurs. C'est le premier test. C'est cool d'avoir une prise usb sur le compteur, ça recharge l'enceinte qui coupe le chargement une fois rechargée.

Alors je parlais de limiteur de vitesse surtout arrive a vitesse max et dans les descentes. Ma V3 est bloquee a 23km/h meme dans les fortes declinivites. Je n'ai reussi qu'une fois a la pousser pendant 1seconde a 26! ca a un cote sécuritaire je trouve. Surtout pour freiner! Apres quel plaisir cette trot'!! Parcontre contrairement a certains son silence de fonctionnement me semble dangereux. L'avantage du bruit de la V3 est que les gens vous calculent!! Aujourd'hui ma propre fille de 4 ans qui faisait du vélo ne s'apercevait même pas que j'étais à côté d'elle et a faillit me rentrer dedans a 2 reprises a 13km/h... c'est la troisième raison pour laquelle je garde la V3 car je l'utiliserai pour aller bosser et j'utilise le RER et le métro et roule dans les gares... enfin je chipote, je chipote mais c'est une réussite!!!

Alors je ne me suis pas familiariser avec le compteur je suppose qu'il indique la distance parcourue par 100M. Donc déjà avec une batterie chargée a bloque ce n'est pas pareil!! j'ai atteint 34km/h, ca arrache!! aujourd'hui j'ai fais d'après le compteur 5km et j'ai perdus 1 brique sur les 5. Mais la jauge semble sensible, elle descend puis remonte. Donc après plusieurs freinages et poses éteinte je passe d'une perte de 2 briques à 1. Sinon visiblement y a pas de limiteur de vitesse, le moteur n'opposant aucune résistance la E10 file a fond les ballons!! c'est très bien pour économiser la batterie lorsqu'il y a une légère declinivite mais attention au freinage. D'ailleurs je ne ressens pas non plus le freinage électromagnétique! Tout sur le frein mécanique à première vue.

Compliqué tout ça! Pas électriquement mais en terme de bricole. Vous allez me prendre pour un nanar mais j'ai decouvert ce soir que l'Egret Ten a un feu de position arriere en plus du stop ?? à l'avant j'ai remis un Btwin multifonctions...

Que de problémes... ?

La batterie est cette fois chargée au max. Bon bah voilà un premier test jouissif!! Quel confort et quel silence!! Et qu'elle maniabilité! la V3 passe pour une pétrolette à côté!! elle monte les côtes sans probléme a tel point que j'ai voulu lui faire le test de la mort lol une montée tres raide que la V3 peine a monter au point de rouler très lentement. La E10 l'a monté avec difficulté mais l'a monté quand même en roulant a allure confortable! avant cela en allant sur le site de la montée de la mort lol 1scd d'inattention et là pinaise la route (defoncee) faisait une bosse en "V" à l'envers!! Un truc haut! La je me suis dis c'est bon c'est la chute ou au mieux je tape le dessous!!! Je ne sais meme pas comment elle a fait pour sauter par dessus tranquillement sans rien toucher, pas un bruit et aucune perte de trajectoire!!! Moi j'etais en mode passif genre allez c'est bon ça va tout casser moi y compris... j'ai tenté d'atteindre les 35km/h mais voilà aucune allée n'est assez longue pour les atteindre. J'arrive au bout il est temps de freiner mais madame continue d'accélérer!! Bref faut trouver un endroit. J'ai tape des pointes a 31km/h sur chemin avec gravier feuille et branches. Que du bonheur!! un moment j'ai fais un mauvais choix de trajet, la route était archi defoncee, bien trop pour la E10. J'en ai eu marre et j'ai coupé a travers la pelouse. Au moment ou je m'y suis engagé je me suis dis mauvaise idée y a 20 ou 30 metres de pelouse et de boue soit je m'embourbe soit je glisse... et bah non!!! Nickel!! l'Egret Ten et puissante!! Ça c'est sûr!! Mais attention son confort la fait plus se rapprocher d'une Jaguar que d'une Porche!! le conduite et souple. Aucun accoup aucune nervosité. Ceux qui recherche des sensations sportives passez votre chemin! cela me fait une raison de plus de garder ma V3 qui est beaucoup plus nerveuse et franche! l'E10 à une accélération en douceur très agréable, un petit nuage. Totalement adaptée à la conduite au milieu d'autres usagers. Mais elle n'est pas dépourvue de vitesse ni des sensations qui vont avec!! Passer de 23km/h en pointe à 31 en en ayant encore sous les pieds c'est très agréable!! malheureusement la batterie s'est vidée très vite! Bon c'était la première charge, il fait froid, je suis lourd (115kg) et en fase de tests. Mais a surveiller. Sinon les differents modes jouent sur l'accélération au depart et la vitesse max. D'ailleurs je suis dessus que la vitesse soit élevée des le mode1. Donc: M1: accélération très lente et vitesse max 18 M2 : accélération lente et vitesse max 20 M3 : accélération normale et vitesse max 23 M3 : accélération plus franche et vitesse max 26 M4 : accélération identique et vitesse max 30 M5 : accélération franche avec accoup et vitesse max 35 (31 dans mon cas) ha et le pompon: M0 (sisi) : l'E10 passe en trottinette conventionnelle!!! Et oui le moteur n'oppose aucune résistance et elle est donc parfaitement utilisable sans le moteur d'allume. D'ailleurs ça autait pas mal un troley. donc ne pas hésiter à jouer de la semelle pour aider le moteur. J'ai tester à la fin et je suis convaincu que l'autonomie augmentera de facons remarquable!! voili voilou!!

La batterie est cette fois chargée au max.

Ce matin je vais faire un test dans la vie réelle. D'abord rajouter 1bar aux pneux puis tendre le frein et c'est parti!!

Lol j'ai heurté une sensibilité ? On verra avec la E10 mais avec la V3 aucun probléme!! Elle est comme neuve. En meme temps je n'y touche pas, je la nettoie après chaque trajet et la recharge c'est tout. Pour la stocker j'ai un programmateur qui s'enclenche pour maintenir la charge 1H par semaine.

Oui mais quand je vois les problémes et les modifs nécessaires ça fait réfléchir... bon on verra avec la mienne. Des que je peux je test une DT!!

Y a quand même beaucoup de soucis avec ces bestioles... ?

Oui sauf avec une commande groupée. Regarde ici y en a a vendre pour 2000€.