BipBip06

Il y a 3 heures, Herve a dit :

Je viens de réessayer encore et je n'arrive à rien !

Je vais essayer cette semaine avec un Android plus récent car le pense que le 4.4.2 est peut être obsolète...

Cela fonctionne bien chez moi avec Android 4.4.2 sur Samsung note 2.

Je dois activer le bluetooth du tel avant de lancer l'appli.

OK je ferai part du prochain essai ...

Il y a 21 heures, kobebryce a dit :

Du coup comment savoir le pourcentage exact de charge?
Là je viens d'essayer quelque chose de différent, je l'ai configuré au seuil de 1,0 A.. et de nouveau 100% au niveau de l'appli.

Parce qu'en gros rien ne me prouve que le charge doctor est efficace avec ces résultats.. barres à fond + 100% ça me dit pas que ça préserve ma batterie.

Des témoignages d'utilisateurs de CD + V8?

Comment voyez-vous si le CD fonctionne ou non?
 

Hello, un peu comme toi avec ma V8 et le CD,

... pour l'instant 1er essai du CD avec parametres standards (coupure 1.00 A) qui m'a fait apparemment une charge compléte : toutes les barrettes sur la roue / 100% sur appli et sur écran CD 83,7 v au moment du debranchement, le CD indique 84,3 v quand pas branché à la roue.

J'ai paramétré le CD avec coupure à 82,5 v et testerai cela un peu plus tard car je ne roule pas beaucoup en ce moment 

  c'est déjà trés bien  !! cela va venir !! entrainement ... faire des 8, des petits ronds de plus en plus serrés, des virages par différentes façons, des accélérations, freinages, maintien de roulage en très basse vitesse ... ne pas oublier surtout au début de l'importance de la pression du pneu, de la direction que donnera tes yeux & ton regard ...

Je te conseille de mettre au moins des protéges poignets ...       chez décath j'en ai trouvé efficace, confort, pour moins de 10€.

PS.: Je reconnais Cagnes sur mer ... pour moi assez pollué et bruyant par le flot des voitures !!

Il y a 5 heures, gillesdenice a dit :

Bonjour BipBip06
Je suis sur Nice Ouest, mais pourquoi pas, ce serait avec plaisir pour une petite ballade, je pense quand je serai un peu plus à l'aise car pour tout te dire, j'ai en tout et pour tout qu'une seule heure au compteur "gyroroue" looool ; je serai donc plus un boulet pour toi qu'une partie de plaisir...

OK

Les débuts sont toujours plus ou moins laborieux, mais plus facile et rapide si on peut avoir quelqu'un pour vous guider dans les débuts.

En plus nous ne sommes pas trés nombreux dans le coin... alors avec plaisir de pouvoir te donner un coup de main... aprés tu verras c'est comme le vélo 

... effectivement "qu'une heure au compteur" ... arrives-tu déjà à démarrer et rouler un peu ? en ce moment le temps est au froid, pour s'entrainer tu peux aller dans un garage souterrain moins froid, moins de monde et des murs pour te tenir ...

  Hello Gilles,

Je suis sur Cannes avec aussi une V8, (j'avais avant une 9bot E+ avec laquelle j'ai fait 1800 kms) mais je ne connais pas de club dans le coin.

Avec plaisirs pour échanger conseils & autres , et si tu es sur Cannes n'hésite pas pour que l'on se fasse une balade ...

Le 16/12/2016 à 09:21, Olbom a dit :

Bonjour à tous.

Je suis motard, et jusqu'à demain matin en BMW GS1200 : Enorme monstre de 100CV pour faire essentiellement de la ville depuis plus de 3 ans : Aucun grand voyage ... et l'embrayage est mort à 76 000 Km (l'ancien propriétaire ne savait apparemment pas l'utiliser ... ): 1 400 € de frais ! C'est le moment d'oser.

ZERO MOTORCYCLES : Enfin de vraies motos électriques ! (Et pas des scooters, comme chez VECTRIX ou BMW ...)

Mon GS a été repris dans de bonnes conditions : Plus de la moitié de la transaction.

Je suis donc propriétaire d'un modèle expo de 6 mois, (180km ...)  un Zero FXS 6,5 (pour 6,5KWh) : 

Petit comparo des performances et des coûts dans le tableau à droite

Les sensations : Accélération et couple disponible assez incroyables (les plus puissants modèles Zéro ont un couple supérieur à beaucoup de grosses cylindrées "burnées" : 146mN)

Légère, très joueuse, grand silence (seulement le souffle du moteur), aucune vibration. J'enrhume n'importe quel engin au feu, tellement le couple est important. Totalement jouissif. 

Ce modèle est homologué 125cm3, ma femme peut la conduire avec son permis B ! (Le miracle électrique fait que les performances du moteur ne changent pas : seule la vitesse max est bridée ...)

Boutique compétente ou essayer les modèles ZERO :  Antoine, le patron, est très sympa.

  Hello,

Un ami, qui roule sur une BMW similaire à ton ex, a essayé cette Zero.

Pour lui cette Zero est "interessante,exitante mais vraiment trop raide pour changer sa BMW" ... donc à voir

  Je viens juste de passer sur la version v6.3.2 de l'appli  (sous Android) ... sur changement éventuel... à voir !!

  au repos si elle est bien équilibré ...  silence complet !!!

au roulage ... Bip Bip !!!

Il y a 8 heures, kobebryce a dit :

.../...

5) perso je branche toujours à la roue puis après à la prise

  He bien c'est perdu !!! d'aprés ce qui a été dit il faut brancher en 1er le chargeur puis la roue --> cliquer dans le lien ci-dessous :

il y a 47 minutes, hulupaste a dit :

Alors là je te laisse juste refléchir aux critères écologique en intégrant ces éléments :

Paramoteur, un moteur 2 temps (la plupart du temps à part sur les gros chariots pour faire du biplace) qui consomme entre 3 et 5 litres à l'heures, et on va dire les nuisances sonores.

Le parapente, tu monte au déco avec une voiture (quelquefois avec des télésièges quand c'est possible) qui doit de toute façon redescendre (donc soit quelqu un te le redescend, soit tu remontes avec un autre véhicule le chercher), en sachant qu'en général tu as bien entre 5 et 10 kms a chaque fois, et le fait qu'en général tu essaie de faire plusieurs  vols, et bien je pense très sincèrement que la pluspart des parapentistes polluent bien plus que pour faire du paramoteur.

D'autant qu'il y a des paramoteur electrique (qui il est vrai coutent très cher et restreignent bien plus l'usage).

  He bien pour moi, ou je vais souvent, je décolle à 50 m de ma voiture et je repose ... à 50 m de ma voiture au même endroit !!!   (à quelques exceptions prés et sans moteur)

Certes cela dépends des sites, conditions aérologiques et de son experience.

Il y a beaucoup d'options et formules... un vol peut durer de 5 mns à plus de 9h avec des trajets de plus de 400 kms (en lignes droite) alors le retour peut etre ... long. Il y a la montagne, le bord de mer, la plaine, chacun avec ses spécificités, vols de local en site, d'accro, de cross, de diverses compets, de thermique, de soaring ... ton matos complet peut peser de 4 kg (et avec seulement 4 kgs dans le dos tu as déjà un équipement qui peut bien voler) à 24 Kgs.

.../... bon ici nous sommes en roue 

  je vole depuis presque vingt ans régulièrement ...  cela me rajeunit pas !!  enfin quoique ...

Si tu es en Normandie/Bretagne il y a plusieurs sites de vol, va voir et discuter sur un/des sites pendant que cela vole pour une premiére vision.

Aprés je te conseille de faire un baptême en biplace pour avoir une premiére impression et savoir si cela te motive ... 

C'est une activité qui demande un investissement de temps et d'argent... mais qui reste la meilleure marché et ayant le plus de liberté pour voler dans les airs... 

Il y a 9 heures, alricha a dit :

Merci pour ces quelques réponses

Avec le froid, la batterie de la V8 prend cher

Actuellement impossible de faire plus de 24 km :-( sur une terrain de type ville et piste, relativement peu pentu, avec une vitesse moyenne de 14 kmh et quelques pointes à 25 kmh

C'est peu, mais les conditions climatiques ne sont pas très favorables actuellement

Curieux de savoir combien je ferai avec températures plus clémentes

La pression du pneu peut avoir aussi une influence sur l'autonomie (et aussi la sécurité au niveau du risque coupure moteur)

Pour ma part je suis entre 3,4 et 3,8 bars pour 85 kgs habillé

à l’instant, zigetzag49 a dit :

Par contre, rouler avec une roue gonflée à 2.3 bars peut s'avérer très dangereux. En effet, la résistance au roulement est fortement augmentée (surtout si l'on dépasse les 80 Kg, ce qui est mon cas), ce qui oblige a s'incliner plus vers l'avant pour accélérer et donc prendre le risque de provoquer une coupure moteur de mise en sécurités pour inclinaison excessive (c'est ce qui m'est arrivé et ça fait très mal)

   OUI C'est un bon rappel pour la Sécurité !!    (bien que la 9bot1 E+ soit bien sécurit)

D'ailleurs Ninebot France .net préconise des pressions minimales

Il y a 1 heure, zigetzag49 a dit :

Bonjour @Sammbd, pour le gonflage de la roue avec le pneu d'origine (16x1.95), tous les conseils sont sur la page ninebot

https://www.ninebot-france.com/actu/faq-items/pneus-pression-one/

Pour ce qui te concerne, la pression me semble un peu élevée, mais cela n'affectera que ton confort de roulage (plus raide).

En ce qui me concerne, j'ai changé le pneu avec un Pneu MAXXIS HOOKWORM 16x1.95 supportant 7.6 bars que j'ai gonflé à l'azote à 4 bars pour limiter les pertes (la molécule d'azote étant plus grosse que celle de l'air, la chambre est moins poreuse).

http://www.probikeshop.fr/pneu-maxxis-hookworm-16x1-95-single-rigide-tb14410000/95692.html?gshop=FR&gclid=CIGllYLppdECFdYYGwod9T0GIQ

Après 2 mois d'utilisation de l'azote, je constate juste une perte de 0.1 bar par mois ce qui est plus que raisonnable.

 Bonne idée le gonflage à l'azote ...

J'ai déjà mis du liquide anti crevaison, est-ce que c'est compatible avec l'azote ??

He bien pas de probléme pour moi sur un Samsung note 2, en plus pendant que j'ai fait le téléchargement et l'installation j'avais l'appli ouverte et connectée sur la roue (peut-etre ce qui fait la difference)

il y a 42 minutes, Bolton a dit :

Ya l'App 6.3.0 qui vient de sortir, qui a pu l'essayer?

Je n'arrive pas à l'installer

Je viens juste d'avoir l'Appli v6.3.0   (sous Android)

En allumant l'appli aprés une balade pour voir niveau batterie, demande de mise à jour. Ok , Elle s'est bien téléchargée (un peu long) et bien installée (elle demande l'autorisation d'appli de source non connue).

A première vue pas de grand changement , mais je n'ai pas vraiment regardé en détail

  Effectivement la poste peut révéler quelques surprises parfois , surtout en période de fete... le mien est bien arrivé, bien emballé, en une dizaine de jours avec un numéro de suivi, qui interrogé sur la poste.net me disait "N° incorrect"    !! 

  Avec environ 250 Kms aucun soucis pédales & vis.

   Par prévention j'ai mis du vernis à ongles (et du rouge svp. ! ) sur le filetage des vis ...

Freinage ...   He bien pour moi cela freine bien... évidemment plus tu veux freiner plus tu devras te pencher en arriere.

j'ai les meme protege poignet Oxelo de chez Décath et confirme qu'ils sont simples, confortables et offrant une bonne sécurité.

Pour les gants, sur Cannes j'ai la douceur du soleil ...

... protéges poignets, tu peux en trouver des simples efficaces et confortables pour moins de 10€ (Decath entres autres) ... le premier endroit ou l'on essaye de se récupérer c'est souvent avec les mains/poignets .... 

  poids total sans roue environ 84 Kgs... pour moi gonflage à

3,5 bars semble un poil mou,  3,8 bars un poil dur ...

C'est sur que c'est des pressions déjà élevées et donc un peu plus instable mais avec une meilleure maniabilité et réactivité.

Il y a 2 heures, TIBOPOW a dit :

J'avoue l'avoir à peine entendu ce matin en atteignant le tilt-back. Mais avec la housse, le vent et les bruits de la route... Je vais essayer d'augmenter le volume pour voir.

 Pour tester facilement tu peux paramétrer ta vitesse maxi vers 12 Km/h ...

Hello lancé ce post pour l'optimisation de nos batteries :