BipBip06

  Hello,

Pour le meilleur de nos batteries ....

1er brancher (sur secteur) le chargeur, 2éme brancher la prise du chargeur sur la roue ... ou le contraire  ? ?    ... et un ordre pour débrancher le chargeur  ???  

(pour ma part je branche en 1er chargeur puis roue mais j’entends un clic comme un petit arc électrique quand je branche la prise sur le chargeur )

  Aprés il est dit que c'est mieux :

- de ne pas charger ses batteries tout le temps à 100% mais plutot vers 80% .  Pour cela j'arrête la charge un peu avant la fin et il y a aussi le charge doctor http://hobby16.neowp.fr/fr/ (que j'ai commandé).

- de Eviter les décharges profondes et donc de charger plutot souvent que d'aller au bout de l'autonomie de la batterie.

je confirme qu'avec la house le confort est excellent ...

En plus cette housse est de bonne qualité et je trouve, d'une bonne esthétique ... aprés on perd le bling bling des lumiéres des leds, mais finalement cela fait plus efficace, "pro" ...

Il y a 1 heure, lutinBzh a dit :

Ecxellent video. @Hirsute
 Je vais finir par craquer pour une V8 en remplacement ou en plus de mon Ninebot E+.

Chtite remarque :

En plus du message final sur le port du casque et la réglementation, l'ajout d'un petit texte sur l'assurance RC aurait été le bienvenu.

 

de Ninebot E+ à la V8 c'est fait pour moi  !!!  beaucoup aimé la E+,  au début avec la V8 il faut reprendre ses repéres, puis ensuite vraiment que du bonheur, du plus un peu de partout ...

Une assurance RC vous connaissez  ???     je suis preneur si vous en avez une ....

Sur un autre sujet je trouve que la roue passe un peu prés de la coque : résultat, la moindre petite feuille, particule de sable ou autres vient frotter sur la coque (et sans faire du tout terrain).

Peut-être sur les autres V8 cela est moins marqué ?

il y a 26 minutes, genialmaniac a dit :

Ça m'est encore arrivé avant hier, le coup de la roue qui dit "low battery" et qui te jette de la roue en se braquant complètement, j'étais sur la route quand c'est arrivé et heureusement que j'ai réagi aussi sec en la rattrapant en même temps que je sautais de la roue... Moi je dis c'est un défaut, il devrait prévenir un peu avant que ce soit complètement à sec .. 

Je suppose qu'arrivé a ce niveau trés bas de batterie la roue t'a déjà bien bridé ta vitesse et tu peux aller que trés doucement (comme fait la NineBot1 E+) ...

à l’instant, RolluS a dit :

bravo @tzaro, u devrait pas être déçu. Et à 1/4 du prix normal...

@0rsa moi mes montres connectées je les portes, chacun leur tour, mais pas praique à consulter avec la veste et les gants en ce moment...

  Sympa comme montre ...

Le % batterie c'est celui de la batterie de la roue ??

... possibilité de faire un support pour la mettre sur gant ou veste. C'est quel modéle ?? et dans quel prix ?

il y a 39 minutes, chan a dit :

Hello ! Dite,s est-ce qu'il y a une manip particulière pour connecter au smartphone?

J'ai activé le bluetooth et la roue est bien détectée, mais pas moyen de l'associer. Faut passer par l'appli Inmotion ? Ou bien un code PIN à renseigner ?

Ben oui il faut l'appli Inmotion ...

Il y a 3 heures, Xetra a dit :

Chargeur d'origine 1.5 A par contre je ne vois pas celui à 18 euro tu as un lien ?

 

EDIT: 

autostop on s'en fou, c'est le BMS qui gere (ce qu'ils appellent autostop c'est juste la led qui passe au vert)

3A ca permet de charger 2 fois plus rapidement (2h ou lieu de 4h)

... "de charger 2 fois plus rapidement" :  est-ce que cela n'a pas une incidence sur la durée de vie des batteries ??

Il y a 3 heures, chploup61 a dit :

J'ai aussi un soucis de vitesse max, j'allais bien à 30 au départ, puis j'ai bidouillé un peu la vitesse avant de la remettre à 30, mais le tilt-back se déclencher vers 27, c'est pénible Par contre à chaque fois j'étais vers 35 à 40% de batterie, peut-être que la roue limite volontairement la vitesse avec cette capacité. Je viens de charger à fond, je vais réessayer.

... pour essayer de reculer le tiltback à ces "grandes" vitesses j'essaye d'avoir des accélérateurs "douces" pour arriver à une haute vitesse

NineBot One E+  en bon état sur Cannes

Acheté neuve chez Boulanger --> garantie jusqu'a Oct. 2017  -  Facture & boite d'origine

   Excellente roue qui fait toujours référence, facile et ludique ... et en plus un petit prix pour les fêtes !!

il y a une heure, inogonzo a dit :

Bipbip06 vient de nous dire qu'il avait en fait la version de l'appli 6.2.3, comme tout le monde ici en fait, si tu as installé par le playstore ce n'est pas la dernière version, quand tu lance l'appli il doit te proposer une nouvelle version, InMotion n'a pas mis à jour son appli sur le playstore.

Par contre il à une version du firmware supérieure, perso je suis en 1.0.901 et il est en 1.1.1009, et si je demande la mise à jour du firmware il me dit que j'ai la dernière version.

 

Après recontrôle je confirme bien je suis en appli en v6.2.3 et firmware en 1.1.1009 

J'ai reçu la roue il y a environ 10 jours et je n'ai pas souvenir d'avoir fait une mise à jour du firmware.

Quelqu'un à déjà fait une une mise à jour du firmware pour cette roue  ??? et cela se passe assez facilement ?? 

(La roue roule bien avec pour l'instant seulement 75 Kms et l'appli est aussi Ok mais je n'ai pas touché réglage des Leds et inclinaison pédales)

... je suis sous Android avec un Samsung Note 2

Le 03/12/2016 à 12:29, chploup61 a dit :

On parle plutôt de l'appli en 6.3.3 et du firmware 1.1.1009 que BipBip06 semble avoir, on ne sait pas où les trouver

 

  Toutes mes excuses... après contrôle, je suis bien en v6.2.3  (et non en v6.3.3) par contre pour l'autre c'est bien 1.1.1009 que j'ai.

... il se pourrait aussi qu'au cours de mise à jour ce réglage soit "réajusté" et modifié ...

Pas touché aux réglages de la roue neuve reçu : Pedal Hor. Adjustment : 1,7° 

1,7° : curseur plutot sur la droite du trait qui correspond je suppose à "1°et 2 (vers le bas ou avant)"  ??

- L'option en-dessous :  Car body turning and fowa... ne marche pas et ne sais pas trop ce que c'est ???

... a ce que je me rappel la premiére charge totale avait été assez longue ...

à l’instant, MIKL72 a dit :

C'est étonnant, dans le manuel d'utilisation, pour une charge complète de 4h30, il est indiqué que le voyant lumineux du chargeur devient rouge. Est ce que lorsque le voyant devient vert, la charge n'est pas encore complète et il faut attendre encore qu'elle passe au rouge ou bien y a-t-il une erreur?

Voyant rouge quand cela charge puis passe au vert arrivé en fin de charge. on dit qu'on peut laisser une heure environ de plus sur le vert pour faire un équilibrage total de temps en temps ...

Effectivement il est indiqué sur le cache prise charge batterie un "Reset" ; mais celui-ci a existé seulement avec les toutes premiéres versions. Il y a peut-être moyen de faire un "reset" autrement ??

On peut activer/désactiver les Leds  " En appuyant d'abord sur le coupe-circuit logé sous la poignée puis en appuyant sur le bouton d'allumage, on peut activer/désactiver les leds latérales " comme dit dans le test des numériques : http://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/inmotion-v8-p34243/test.html

Pour le son il y a un réglage de volume dans l'appli et peut etre une manip pour le couper & réactiver ...

... j'avais oublié aussi, dans l'appli il y a une option de test divers de ta roue; as-tu essayé ?

Le tiltback tu peux le tester facilement en mettant ta vitesse max à environ 12 Km/h. ...

Si réellement plus aucune alarme je serai pour ma part extrêmement prudent et penserai vers la carte mère. Bon courage pour la suite et merci de ton retour d'expérience

il y a 14 minutes, Dim a dit :

Pour ceux qui regrettent de l'avoir acheté au prix plein, elle est de retour à 999.9 euros donc tout va bien et pour ceux qui ont acheté une roue de 500w, elle est à présent vendue comme faisant 1500w. Voilà un fameux upgrade sur le moteur.

 1500 w  puissance en crête ... marketing qui manie les chiffres ...

Arrivée vers fin de batterie environ 23% restant sur appli et une barrette rouge sur roue : -> tilt back & bip bip à petite/moyenne vitesse (pas de tel&Gps sur moi à ce moment) et pas insisté par prudence en roulant encore 2 kms cool.

Dans le test de la V8 sur le site "les Numériques" il est dit que la roue garde toutes ses performances jusque la totale fin batterie ... ?? ou alors suite au dernier firmware  ??  

il y a 36 minutes, TIBOPOW a dit :

@Lesly95 J'avais bien une Gotway MCM4 v2 HS 690Wh et non une Ubran MCM4  Je l'ai revendu pour passer en 16".

@Zorgalouf Ce que j'ai trouvé dur est effectivement le mode de conduite et le "confort" de la roue. Tu as littéralement l'impression d'avoir une planche entre les jambes (ne vous faites pas d'idée) car elle est plus fine que la Gotway et également plus dur sur les mollets. Mais le plus déstabilisant c'est en roulant avec cet unique mode de conduite. Les pédales restent parfaitement horizontal quand tu te penches en avant ou en arrière. Rien à voir avec le moteur chewing-gum de la MCM4 (mode dur) ou même pire, de l'ACM 16.

Même si la comparaison que je fais là a l'air de favoriser les Gotway, c'est pourtant plus appréciable de rouler sur la V8 car tu as une sensation de maniabilité et de réactivité très plaisante et rassurante. Mais il va falloir s'habituer à cette raideur "spartiate" de prime abord 

   .../... "cette raideur "spartiate" de prime abord" ... Tout est relatif car par rapport à la Ninebot one E+ je trouve la V8 plutot souple.

Il y a 8 heures, doubleH a dit :

Pour mes 93kg (tout nu), je mets 3,2 bars sur la V8 et 3 bars sur la KS14C

PS. A 3,2 bars, c'est un chouïa plus ferme en confort mais je pense gagner quelques pouillèmes en autonomie ..avec le froid qui arrive.

En dessous de 2,5 bars, la conduite est vraiment "spongieuse"...

Ouah !    avec 10 Kgs de moins je mets 3,9 bars ... peut-être devrais-je gonfler un peu moins ...