Mika47

Pour les pédales j'en ai déjà une qui "clique" beaucoup moins que d'origine.. je pense que le système risque de vite s'user. Je ne sais pas si les pièces se trouvent en spare. Sinon je les ai allongées au max, c'est agréable d'avoir autant de place. Bien que de grandes pédales mise en place directement aurait fait l'affaire, je n'ai jamais entendu quelqu'un se plaindre qu'il avait trop de place pour mettre ses pieds 🙃. Niveau confort .. bof. Elles font le taff mais comme dirait Jim Carrey "J'ai connu mieux" 🤣. Détail à la con mais depuis que j'ai mis le siège je trouve le trolley merdique. Avant je pouvais le prendre en mettant le majeur dans le trou (🤐🤪) .. désormais ce n'est plus possible et va falloir trouver comment le prendre en main car ce n'est desormais pas évident du tout. Si vous avez des astuces n'hésitez pas 😁.

Bon, réglages suspenssion terminé 😁. Du coup pour env 100kg équipé en version 62lbs ça donne : Preload : AF-2trs Compression : AF-7trs Rebond : AF-3trs AF = vissé à fond. Résultat : forcément moins souple que reçu d'origine. Sag correct. La suspenssion reste assez "souple" pour avoir une bonne correction des défauts sur la route tout en étant plus "joueuse". J'entends par la facilité à monter des gros trottoirs, décolle assez facilement, et ne bute plus en compression suite aux réceptions. Les réglages sont vraiment efficaces et change totalement le comportement de la suspenssion 👍. Possibilité d'ajuster facilement en quelques clics .. c'est top ! Et vous, quels sont vos réglages ? 🙂. Ps : concernant le haut des suspenssion personnellement ça va. Je les sentais un peu au début mais c'est très vite passé. Bien plus vite que certaines autres roues où il faut un certain temps d'adaptation pour s'y faire .. une fois que les douleurs s'estompent 😆.

BL, s'il reste allumé sans flasher = batterie pack gauche surchargé. Le TEA .. ce n'est pas indiqué 🤷.

Tu as testé en 58 ou 62 ? Des pistes pour faire ton choix ? 🙂

Je viens de tester les réglages compression et détente. Tout ouvert à fond ça fait bizarre, ont est vraiment plus que sur les ressort 😆, facile de faire le kangourous avec 😇 .. mais inroulable comme ça. Enfin ça c'était juste pour faire le con .. sinon ont peu vraiment bien affiner les réglages c'est cool. Juste pas touché au preload mais je pense que je vais devoir faire quelques tours, j'arrive à faire claquer en sautant sur place donc possiblement lors d'une réception..

Voici le sifflement/grésillement à l'arrêt, et le bruit du moteur en tournant (roue libre). 20230119_184057.mp4

Merci 🙂. Voilà ma version actuelle et celle de la Maj proposée 👍.

Petite astuce pour le carton. Mettez le à l'envers sans même avoir ouvert le haut, ouvrez le fond, retourner le carton en laissant le fond ouvert et hop, retirez le carton par le dessus 😇. Faites juste attention arrivé à la moitié que le chargeur ne tombe pas !

Oh bah tien, va falloir que j'essaie dans mes escaliers, ça va faire un bordel en descendant 😄

Sûre que d'une E+ ou V5f à celle là il y a un gap 😅. 16X un peu plus gros déjà .. mais quand même une sacré diff. Perso j'ai commencé par la Teslav2 (une petite bombe 🥰), puis 16x, puis test d'une suspendus avec la V11 (un geos kiff cette roue), puis S22 vite revendu pour la Master (en pièces pour préparation, pas encore testée) et la Sherman s (juste une sortie). Bah autant la Master on sent le poids mais ça va encore je trouve, elle se prend facilement en main (j'ai pu tester celle d'un ami) .. autant la Sherman s on sent bien le poids 😅. Par contre niveau suspension ça a l'air vraiment bien 😎.

Oui d'origine ça fait des bruits bizarre à l'arrêt 😅. Pas encore fais la maj .. si j'arrive à prendre le son je vous partagerai. Cool si la maj règle le soucis 👌. Je n'ai pas le mode H speed dans le menu, j'en conclu donc que je suis sous l'ancienne version 🥸.

Ah ouai 😲, c'est couillux 😅. Bon courage en effet 🫣 . Tu passe d'une twingo à un Hummer 💪. Une fois dompter tu va kiffer 🤘.

Sur la béquille ça ne le fait pas, c'est quand on la penche à l'avant, les suspenssions se retrouve à l'envers et l'huile remonte. Ça peut éventuellement être bon pour les joints ? 🤷 Pas eu le temps de voir s'il y avait des bruits en roulant (à part le moteur qui en fait même à l'arrêt lol) car il pleut dès que je rentre du taff 😭. La semaine pro ça devrait aller mieux .. 🤞🤞, de nuit aussi j'espère, faut que je test mes paupières de phares 😊. @rdouvi c'est ta première roue ?

😥 ... je suis jaloux 😆. Ah bah du coup tu va pouvoir nous dire ce que ça donne 👍. Mais tu l'a reçue ça y est ?? UPS t'as enfin trouvé ? 😅

Avec plaisir. Vu qu'elle est en pièces, c'était l'occaz 😉. Good Luck 🤞🤞

20230118_220633.mp4 Tien, c'est rapide à faire 😉

Ah non elle était éteinte, c'était juste qu'elle faisait le même bruit que dans bob l'éponge en la relevant 🤣🤣.

Yep .. mais je pensais pas que ça ferait ce bruit là 😄. Ça raisone dans les cases batteries comme si elle avait pris l'eau 😅. Mais oui c'est bien ça 😉. Y a tjrs moyen de faire la blague à quelqu'un qui connaît pas 🤓. Sinon je viens de remonter dessus .. 62lbs pour 60kg .. comme Exo je pense qu'il y a un risque que tu ne profite pas d'un confort optimale :/. Au pire en 58 tu pourra toujours ajuster .. en 62 si c'est trop dur .. bah tant pis 😅. Ce n'est que mon avis perso hein, essaye de te renseigner plus en profondeur je pense..

Quelqu'un à déjà remarqué ça.. ? 20230118_213714_1_1.mp4

Si j'ai le temps j'essayerai de filmer quand je monte dessus et quand mon ami monte dessus voir la diff .. si tenté que ça puisse t'aider. Pis sinon tu te fait un repas de réveillons tous les 2 jours .. d'ici à ce que tu la reçoive tu sera au top pour la version 62lbs 🤣🤣

Sinon pour ton poids.. essaye de trouver quelqu'un de léger comme toi qui à la version 62lbs pour avoir son ressenti 🤷. A part ça.. il serra difficile de savoir. Je ne sais même pas s'il y en a qui ont la version 58lbs .. J'ai un ami qui est monté sur la mienne, j'attends son poids et ton ressenti pour t'en dire plus. À 100kg tout équipé en tout cas la suspenssion est très souple 🥰.

Alors si ça peut aider : - Le preload c'est pour durcir la suspenssion. Tu va pré-comprimé le ressort donc il sera plus dur à enfoncer. - Le rebond c'est pour gérer la vitesse à laquelle la suspenssion revient à sa position d'origine après s'être écrasée. En gros si tu met à zéro c'est comme si tu était juste sur les ressorts. Si tu met à fond tu va enfoncer ta roue et elle restera quasiment en bas. Un bon réglage permet à ton pneu de bien coller à la route sans te renvoyer vers le haut (comme fait la V11 ^^). Pour ça bah tu test en roulant et tu ajuste la molette en fonction de ton ressenti jusqu'à être satisfaite 🙂. - Le Sag, c'est l'enfoncement de ta suspenssion (les pédales du coup) par ton propre poids quand tu monte sur ta roue sans bouger. C'est important d'en avoir car quand tu prend un dos d'âne par exemple, ta suspenssion va se comprimer, ok. Mais quand tu prend un trou ou descend d'un trottoir .. il lui faut un peu de marge en détente pour pouvoir descendre avant toi. De cette façon le pneu/moteur descend, puis les pédales, du coup tu reste bien en contact avec celles-ci 😉. Ton Sag se règle en fonction de la force du ressort (+ preload si ça s'enfonce trop par exemple). Sur un amortisseur à air tu règle ton Sag en mettant plus ou moins de pression. PS: si j'ai dis une bêtise n'hésitez pas à me corriger 😊.

Avec plaisir 😉. Je vous tien au jus dès que j'ai pu tester 👍. Trop hâte de rouler !!! Cette roue est vraiment 😍😍🥰🥰. Au fait .. nous sommes que 2 à l'avoir reçu ? Il y avait un 2nd bateau de mémoire 🤔

Ah zut, en plus sur l'ordi je l'avais bien écris... ça doit être le correcteur 😅

Ananas ça tient 👍 😄. Au moins on peut pas confondre lors de rasso de Sherman S 😜. Pour un logo il faut que j'essaie. Ça peut être sympa en effet 🙃