Char Aznable

Coucou les trott'men ^^ Petit feedback rapide 2ans et demi après l'achat ; je me sers encore quotidiennement de ma laotie ES19 mais elle a subit pas mal de changements j’ai opté pour un guidon de moto avec une potence de VTT de montagne. La visserie a dû être changé par endroits notamment sur les phares qui aiment pas trop les vibrations et pour les faire tenir vous allez vous marrer mais j'ai rentré des chevilles en plastique comme pour le placo et mine de rien avec une rondelle et uen vis a la bonen tialle ça tient bien. J'ai viré les 2 amortisseurs de direction et baissé un peu la puissance max parce que la batterie est franchement en mousse. et les cut sauvages au milieu de la pampa bof bof... j'ai néanmoins perdu pas mal en autonomie ; la charge max est passée à 63,3 v. Sinon c'est super plaisant à conduire , manque plus que l'ABS pour ce genre de bêtes. j'veux pas me porter la poisse mais pour le moment je ne me suis pas vautré avec ^^ mais il est nécessaire de bien anticiper les freinages et d'être bienveillant avec son prochain. bonne route

Salutations, depuis le temps ^^ bon au bout de 3ans la batterie de la trot n'a pas trop perdu en autonomie ; néanmoins j'ai une partie de la fourche arrière (rear fork) qui s'est cassé, la partie sur laquelle l'étrier de frein était vissé. Bien évidemment j'attends le devis du SAV de Jueshuai qui comme à son habitude n'est pas pressé. Si ça s'éternise je mettrais une fourche de kugoo M4 ça a l'air d'être sensiblement la même pièce. Bonne route ^^

je déconseille l'ES19 pour les débutants. Elle fait son poids, elle patine au démarrage en bi moteur. Elle peut être fiabilisée mais c'est quelque chose qui demande un peu d'xp.

have news from banggood ? Maybe you can try to switch controllers in order to see if you have the same issue in mono mode I suggest you to do a dispute with paypal it works better. (for example me I've put a dispute with banggood the 18 november, they close the ticket the 2 january with no solutions for me. I'd open a dispute with paypal the 3 january problem solved the 6, with a partial refund ) I haven't found a solution for my new handlebar, but I'd ordered another steering damper and modify the angle of the original handlebar for annihiling shivers at deceleration I've got my first fall with the ES19 on the glaze today ; a really thick that even on foot it was very sliding.

hi, I did it but the handlebar is not adapted for the potence, I'll prospect for finding a solution

je vais upgarder le guidon aussi avec ça https://fr.aliexpress.com/item/1005003032089696.html?spm=a2g0o.9042311.0.0.561d6c37PUSo0Q apres pas mal de resserrage et du frein filet sur les vis de l'amorto de direction c'est bien plus safe

viron me semble que c'est commercialisé en France --> SAV

Bonjour, sans connaitre la valeur que peut encaisser ton ou tes controleurs ca va être compliqué. Si tu ne maitrises pas les bases en électricité je te déconseille l'optimisation. La plus puissante batterie est celle que tu peux mettre dans ton deck.

rachete un moteur et rembourre les cables au niveau de l'axe pour éviter que ça s'abime https://fr.aliexpress.com/item/1005003567863311.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7dc95c8cZCFU1X&algo_pvid=68c25312-8867-42dd-9a57-5b96445b8342&algo_exp_id=68c25312-8867-42dd-9a57-5b96445b8342-11&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000026316814856"}

petit instant personnalisation à gauche l'ES19 à droite ma jueshuai X900

salut à toi si c'est pour du offroad prend la TI30 l es19 est vraiment une routière. ce mec montre bien ce que ça vaut en off road et il s'est fait peur quelques fois parce qu'elle glisse Les gens qui ont rajouté un amortisseur de direction sur la TI30 c'est pour se prémunir du guidonnage au delà de 50km/H. L’inconvénient de ces amortisseurs de direction c'est vraiment une perte de finesse dans la conduite au profit de la stabilité au dela de 50KM/H. Après si tu passes d'une xiaomi M365 à ça tu vas avoir un sérieux choc dès la première accélération. Avec le recul je me dis que j'aurais peut être préféré la TI30 plus polyvalente un poil plus légère légèrement moins puissante et de ce fait avec une meilleure autonomie. Après as tu envisagé de prendre une ES10P ça me parait un excellent compromis notamment en terme de poids autonomie, si t'as pas besoin de faire plus de 50Km/H pas d'amortisseur de direction c'est plus agile et safe que l'ES19 qui est vraiment un veau

salut à toi, je n'ai pas essayé la TI30 mais c'était celle qui m'intéressait en premier lieu. Elle est un peu moins puissante et un peu plus légère avec la même batterie ce qui promet plus d'autonomie. Ce qui m'a poussé à prendre l'ES19 c'est le test d'un gars qui a acheté les 2 et qui trouvait que la TI30 guidonnait dès 60km/H du fait de l'absence de l'amortisseur de direction. La TI30 est plus à l'aise en off road avec ces pneus off road on roule moins vite dans les bois ^^ ; l'ES19 est une routière je me vois pas l'utiliser en off road ça patine et glisse sur l'herbe quand c'est humide. Après l'ES19 est dangereuse si on prend pas le temps de checker régulièrement la visserie et particulièrement la tenue de l'amortisseur de direction, car si ça lâche a haute vitesse ça guidonne de la mort ; ça m'est arrivé hier matin et faut connaitre la bonne position pour compenser, en mettant tout le poids de son corps en arrière e tendre les bras au maximum sinon c'est la chute d'ailleurs j'imagine que les bagnoles derrière ont du avoir peur pour moi, là j'ai remis une visse plus longue avec plusieurs boulons, ce matin ça n'a pas bougé Pour monter les côtes je trouve qu'elle manque de pêche peut etre à cause de ces pneus de 10 pouces lisses et larges qui répartissent davantage le poids du corps en comparaison avec des pneus moins larges et de 11 pouces ou alors les contrôleurs + la gravité ; en côte le poids est surtout à l’arrière du coup activer le moteur avant vu la souplesse des suspensions ça met du temps à adhérer correctement En bref tout dépend de ton cahier des charges. @++

salut à toi pour changer un controleur faut prendre en compte l'ampérage le voltage la puissance libérée en watts et surtout ses dimensions afin qu'il rentre dans le deck l'histoire des roues se règle au niveau du display ça sert surtout à calculer la vitesse et la distance parcourue. Mais surtout gaffe aux dimensions exemple un controleur comme ça ferait l'affaire sous réserve que les dimensions conviennent https://www.manomano.fr/p/36v-48v-350w-velo-electrique-e-bike-scooter-dc-brushless-moteur-regulateur-regulateur-de-vitesse-argent-38298760?model_id=38279545 @ tchao bonsoir ^^

il se peut que tu ai des branchement qui ai bougés vérifies si tout est bien plugé dans ton deck. Au passage assure stoi que ton controleur est fermement fixé et qu'il ne bouge pas Si c'est le cas faudrait voir si tu peux faire un reset de ton BMS.

salut et merci pour ton message, bien en ce qui me concerne je vis dans une région montagneuse à la campagne. Pour un usage strictement urbain ce modèle n'est absolument pas adapté. Après le fait de monter à 90 c'était surtout pour voir ce que donne cet équipement à puissance maximale, après ce n'est pas ce que je recherche c'était surtout dans l'optique du test pour la simple et bonne raison que les constructeurs donnent des chiffres et après y a la réalité, Cela dit une bonne posture permet de stabiliser l'engin mais ce n'est pas une moto ; les roues sont petites quand on dépasse les 60km/H et surtout comme je l'écrivais plus haut, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Elle est vendue comme une off road mais on roule beaucoup moins vite sur les chemins de terre et avec ces pneus routes larges sur une herbe un peu haute ou des feuilles mortes on a vite fait de glisser. Après cette puissance est utile pour monter les côtes, en mono moteur ça force pas mal et on perd pas mal de vitesse de pointe en dépit des 3000W par roue ; vaut mieux passer en dual pour soulager le moteur arrière. Après la conduite en moto c'est pour aller plus vite, je ne suis pas à l'aise assis pour conduire je préfère avoir de la hauteur pour scruter la route et anticiper les obstacles. En ce qui me concerne je n'ai pas de voiture et mes 2 trots sont mes seuls moyens de locomotion et depuis que je m'en sers ça a radicalement simplifié certaines choses de mon quotidien. Perso ce que j'attends d'une trot' c'est : - une grosse autonomie (roulant en mode éco les 3/4 du temps ca va me permettre de bénéficier d'une belle autonomie) - de la réactivité, parce qu'au feu surtout quand faut tourner à gauche il faut que ça envoie surtout quand ça circule et que "chacun roule pour sa paroisse" - de la puissance pour monter les côtes, à la montagne les modèles urbains ne peuvent pas m'emmener en haut des côtes. En bref faut du temps pour maitriser son comportement routier, quand on roule avec des urbaines sans amortisseur de direction c'est assez perturbant, faut prendre le coup de main, même si je pense qu'on ne sera jamais aussi précis quand la conduite demande une certaine finesse Ce qui me parait le plus dangereux pour la route cela reste les voitures, qui ne nous considèrent pas comme des véhicules, refus de priorité rabattement sauvage excès de vitesse etc... voila voila merci encore pour ton petit mot sympa ^^

c'est vrai que le peu que j'ai entendu sur wegoboard n'est pas flatteur surtout que d'acheter du made in France n'est pas du tout une garantie de qualité. Et les 3/4 du temps ça se retranscrit sur la fiche technique ; perso j'ai opté pour le choix d'acheter 2 chinoises comme ça quand une est aux fraises l'autre assure le taff le temps de réparer la première. Car même une trot haut de gamme ça peut tomber en panne, ou crever, ou avoir une cellule défectueuse. Toutes façons vous allez vite vous rendre compte que la trot' ça rend un service utile, car quand elle est en panne et qu'on en a pas une autre pour prendre le relais, on est renvoyé à cette réalité là (sauf pour ceux qui ont des bagnoles, ça va de soi ^^)

faut bien que les 60V servent à quelque chose ^^. En terme de freinage je n'ai pas eu de freinage d'urgence à faire ; au quotidien j'ai quelques croisements qui sont en pente, du coup j'ai tendance à pas mal anticiper, sur ce modèle les freins me plaisent (ni trop brute ni trop laxistes). J'approche des 70km avec et je commence à l'apprécier.

merci pour ton feedback. Je pense mettre un marqueur comme tu as pu le faire ^^ J'ai profité d'un temps plus clément aujourd'hui j'ai pu monter à 90km/H environ avec l'amortisseur de direction au taquet sur ligne droite, ça demande une autre position pour vraiment être stable, mais honnêtement le jeu en vaut pas chandelle en plus si y a du vent de côté ca devient instable. Par contre j'ai constaté qu'elle ne se chargeait pas à 67,2V comme annoncé sur la batterie j'ai ouvert un ticket à banggood @++

Bon j’ai pu rouler un peu aujourd’hui ; déjà première surprise, l’amortisseur de direction part en sucette, l’une des jonctions s’est démonté, à cause d’une piece légèrement conique qui a été montée à l’envers (ça aide pas) après avoir remis ça en place c’est opérationnel ; et heureusement car ça guidonait a mort à 40km/H L’accélération est violente en double moteur ; ça patine grave,après ce matin entre le fait que les pneus soient neufs et que le sol soit mouillé cela n’a pas aidé pour cette expérience. Il vaut mieux passer en double moteur une fois que l’on est au moins à 30kl/H à partir de 65KMH on perd en stabilité l’amortisseur de direction joue sur le guidonage mais en contre partie cela nécessite plus de force pour tourner le guidon ce qui joue sur la finesse des trajectoires et à cette vitesse c’est assez intimidant. Je pense d’ailleurs que les roues de 10 pouces sont sous dimensionnés pour ce modèle il faudrait quelque chose de plus gros genre 12 ou 13 pouces, avec une plus grosse roue derrière pour compenser la brutalité du moteur en dual on doit passer de 0 à 20 en une seconde et demi avec le patinage c’est juste effrayant . . Les pneus me font penser aux modèles qu’on trouve sur des quad assez larges c’est assez perturbant sur les virages lorsqu’on se penche on se retrouve assez vite en position droite. Par contre les freins sont vraiment top les zoom sont assez sécurisants tous comme les amortisseurs qui sont formidables. Bref c’est un monstre de puissance, il me faudra du temps pour gagner en finesse dans la conduite. Je la déconseille fortement en ville du fait de son manque d’agilité (on peut compenser en détendant l’amortisseur de direction, mais faudra réduire sa vitesse aussi). Et surtout je la déconseille aux débutants qui vont se tuer avec

je l'ai reçu aujourd'hui le carton était dans un état vraiment correct quand je compare avec certains qui faisaient leur vidéo sur internet honnêtement ça va. J'ai pu constater que recevoir un Display LCD même sûr emballé ça arrive rayé. Y a quelques petits défaut niveau finition mais rien qui m'a sauté aux yeux. Sinon a l’intérieur du deck c'est relativement propre J'ai passé pas mal de temps cet aprem a rajouter de la graisse au niveau des amortisseurs. D'ailleurs je trouve que pour le réglage des freins arrière ce n'est pas bien pensé. L'accès aux freins nécessite de dévisser une partie du support de garde boue c'est pas génial. Niveau conduite j'ai pas pu beaucoup tester vu q'il faisait nuit, mais le bi moteur fait méchamment patiner au démarrage et vous colle en arrière j'ai l'impression de passer de 0 à 20 en 1 seconde et demi. Je testerais davantage demain photos 1 et 2 les défauts Photo 3 intérieur du deck, j’ai rajouté un peu de mousse pour tout caler Photo 4 trot arrivée enrubannée profitez en pour regarder le frein arrière bien planqué

Salutations les accrocs de l'asphalte ^^ Je me suis commandé une Laotie ES19 sur Banggood. Spécifications : Nom ES19 La taille des pneus 10*4.5 Inch Marque LAOTIE Angle d'escalade 50 ° Modèle ES19 Fonctionnement Dual motor Matériel Fer + alliage en Aluminum Couleur noir/bleu Conduire Moteur 2 x 3000W (puissance de crête) Taille du corps (longueur, largeur et hauteur): 130x126x28cm Moteur sans balais à effet Hall 60V 3000Wx2 (dans les pics abrupts) Taille de pliage (longueur, largeur et hauteur): 127x51x28cm Vitesse maximum 100Km/h (selon le constructeur) Taille du paquet (longueur, largeur et hauteur): 137x36x57cm Batterie 60V / 38.4Ah celulles 21700 Li-on Poids net Environ 52 kg 2 Contrôleurs 45A Temps de charge Standard Batterie 5-6 Hles notres Charge max 200kg Charge maximale 200KG Manuel Click To Get The Manuel Frein Frein à huile Double ZOOM Certificat CE Oui les pneus ne sont pas tubeless vu leur forme ce ne sera pas quelque chose de facile à trouver pour le moment le temps de charge à mon avis c'est plutôt 9H et la vitesse de pointe surement moins qu'annoncé. J'ai trouvé une vidéo d'un usager étranger Je vous ferais un feedback de la bestiole. Sachant que je ne suis pas un commercial. Niveau expérience je cumule environ 3000km "de vol" sur Kugoo M4 (mono 500W 48V) et Jueshuai X900 (dual 2000W 48V). J'hésitais avec la Laotie TI 30 Landbreaker (pas la roadster) qui est dispo en vente pour la France que depuis hier soir et que j'attendais à la base mais niveau feedback l'usager qui a fait la vidéo au dessus trouve qu'au delà de 50km/H elle manquerait de stabilité et mine de rien il à l'air de savoir de quoi il cause vu qu'il a les 2 modèles depuis un peu plus de 6 mois. J'ai choisi ce modèle parce que sur le papier ça fait envie et que la largeur des pneus et les amortisseurs m'ont convaincu que ça va être encore plus confortable et sécurisant. Hormis cela je ne vous cache pas que les pneus avec chambre à air sur les trottinettes ça me laisse bien des apriori à cause de multiples crevaisons que je n'ai pas eu avec du tubeless. J'ai encore acheté du chinois, cependant je mets en garde les gens qui veulent acheter ces modèles - il est important d'effectuer une maintenance régulière et donc de ne pas avoir peur de mettre les mains dedans - je conseille (et ça n'engage que moi) de posséder 2 modèles car "la Chine c'est loin" et les spares mettent du temps à venir, - D'avoir conscience que la notion de SAV et de garantie en Chine n'est pas la même qu'en Europe ce qui se résumes à : "dém**des toi petit nombril occidental" si quelque chose ne va pas c'est dès la réception qu'il faut se manifester.

la recharger, l'idéal c'est de l'avoir la plupart du temps chargée à fond et pour conserver ta batterie le plus longtmeps possible ne pas la décharger au delà de 80% Par contre si tu dois la garder plusieurs semaines sans rouler la décharger à 80% sera bon pour éviter qu'elle perdre de son autonomie maximale. bonne route ^^

bon toujours content de ma X900. Je vais néanmoins upgrader le pneu arrière (10x3 actuellement 70Kg en poids max pour 2,1KPA). Quand je gonfle le pneu à 2,1 Kpa (comme recommandé sur le pneu) j'ai l'impression de rouler "sous gonflé" je gonfle à 2,6 voire 3kpa ça va nettement mieux mais ça se retasse assez rapidement. J'ai trouvé un off road à 85kg en max load et 3,4Kpa de pression sur aliexpress pour remplacer. Sinon je constate que le vendeur Jue Shai a augmenté le prix de sa X900 de 200 euros, par contre toujours les mêmes mensonges concernant - la vitesse de pointe - le temps de charge - l'isolation Allez bonne route ^^

oui il y a un bouton pour brider la trottinette a 25Km/H. Elle monte bien les cotes c'est une bonne machine. Mais je te déconseille l'achat de cette trottinette à cause du SAV et du vendeur malhonnête au possible. Si t'as besoin de pièces de rechanges les délais sont aussi abusés que les frais de port.

j'ai bien pensé à toi @AdemJS j'ai chuté la semaine dernière tout seul comme un grand, un coin de trottoir parce que je n’ai pas géré mes priorités, je remercie mes genouillères (premier truc à avoir touché le sol) et mon casque (car j’ai tapé la tête sur le bitume et la trot' m'est tombé sur le casque) ,j'ai qu'un bleu sous le coude et plusieurs légères élongations a la main gauche et aux épaules. SI j'avais pas eu mes protections j'y serais peut être passé. Le premier truc que je me suis dit une fois à terre c'est "putain je suis pas mort". Bref protégez vous bien sur la route.