Sammbd

Je lis avec intérêt toutes vos remarques. Je débute et Je veux donc m'équiper correctement et pour longtemps, quitte à investir. Au début j'ai pensé aux casques de ski parce qu'ils ont une visière compatible avec les lunettes de vue que je porte en continu. Mais bon je suppose qu'ils sont conçus pour être chauds avec une aération limitée. Éventuellement bien pour l'hiver, mais pas vraiment pour l'été. Sinon je suis tombée sur des casques de biking légers à mentonnières. Les casque intégraux classiques me rebutent, j'ai peur que ce soit trop pesant. Ça du coup, ça me paraît vraiment intéressant pour les engins électriques comme la trot' ou la roue. Mon seul regret, c'est qu'il n'y a pas de visière rabattable pour la pluie/le soleil, mais bon peut-être que j'ai pas assez cherché ou que le casque parfait n'existe pas ? Par exemple le Met Parachute parce qu'il me paraît très bien aéré :

@Freddy7294 Ahah la boue, oui! Comme on le voit sur la photo, la météo n'était pas particulièrement clémente, mais on avait trop envie de s'y mettre. La cour pavée et pentue de mon immeuble n'est pas très propice à l'entraînement. Mais bonjour les saloperies sur le parquet après! On s'entraîne à côté du lac de Saint-Mandé, en espérant un peu de soleil pour bientôt...

Ça tombe bien, j'ai ça à la maison :D!

@zigetzag49 Aaaaah cool, merci pour le tuyau et les références de pneu. J'avais commencé à regarder un peu du côté de Schwalbe. Et Il me reste un fond d'argon au fond du garage pour le gonflage, haha ! Mais on va voir doucement pour les upgrades, je ne sais même pas encore rouler correctement.

@zigetzag49 Merci pour cette réponse. Nous faisons tous les deux 60kg. On a commencé à rouler aujourd'hui avec une pression de 3,4 bars et les roues sont très réactives (trop peut-être?). Pour calibrer l'essai et être dans des conditions raisonnables d'usage, as-tu une pression à conseiller?

@0rsa haha, oui, oui, il est très propre! Je l'ai bien éduqué .

De mon côté, j'ai déjà un parking intégré à l'appart, hahaha ! (ok, je sors...)

Haha, c'est vrai que ça protège bien! Premiers mètres effectués oui, avec appui pour l'instant. J'arrive presque à monter dessus sans me tenir, pas encore à avancer une fois dessus, je monte puis je m'accroche. On a trouvé un spot d'entraînement sympa dans le bois de Vincennes. Un petit pont plat, bétonné, pas trop large avec des rambardes de chaque côté. Parfait pour se tenir, et puis plus tard pour lâcher avec la possibilité de se rattraper. Il faudra juste faire gaffe à ce que la roue passe pas par dessus bord . Coucou sur la roue!

La concentration...La foi... Roue protégée par une vieille chemise de nuit (en attendant de trouver plus élégant). Et on commence par monter dessus pour appréhender les sensations.

Bonjour à vous, J'ai lu, par ci, par là, que beaucoup d'utilisateurs de Ninebot doivent regonfler leur roues après un temps court d'utilisation, du genre, mensuellement. J'ai commandé et reçu DEUX Ninebot One E+, moi et mon compagnon sommes tout les deux grands débutants et d'une physionomie/poids comparables. Je suis équipé d'un pistolet de gonflage Wonder Eurodainu Rema TipTop, il est presque neuf et surtout, il a été étalonné en laboratoire, même si cela remonte à quelques années. L'idée, c'est d'apposer par le biais d'une douille 6 pans -montée sur tournevis via une rallonge de 100 mm- un bouchon sur la valve, en aluminium anodisé, à visser donc sur la valve de la Ninebot. La livraison gratuite prend du temps (3 semaines) mais le prix est imbattable - 1 euros 16 pour 4 bouchons anodisés : https://www.amazon.fr/gp/product/B0094FYSBO/ Pour ceuxes qui ne sont pas de la technique, la chose présente trois gros avantages : 1. La valve du pneu est soumise à de fortes contraintes, car la valve subit des accélérations très importantes, de par sa trajectoire dessinée : une épicycloïde. Mettre un bouchon sur ce mécanisme -dont l'étanchéité tient à la seule force d'un petit ressort interne- est donc tout sauf anodin. Pour un ordre de grandeur, pour un pneu de voiture, sa valve subit une accélération de 900 G, une fois la voiture lancée à 130 km/h. 2. Le corps de la valve est en laiton (alliage cuivre et zinc), la partie interne est en acier inoxydable. Mettre un bouchon en aluminium revient à faire une corrosion dite galvanique, parce que deux métaux différents se corrodent une fois en contact, surtout si un liquide conducteur accélère le transfert d'électrons. A la bonne heure, un bouchon en aluminium anodisé permet justement de mettre une couche DURE d'oxyde d'aluminium, qui se comporte comme une céramique, autrement dit c'est un puissant isolant électrique entre l'aluminium lui-même et le corps de la valve en laiton. Exit donc, les problèmes de corrosion, qui souvent forment des sels poussiéreux assez facilement visibles. 3. Les salissures (et autres raclures de dégueulassures de trottoirs ^^ ) qui encrasseraient la valve rendent le gonflage problématique en cas d'intrusion de corps étrangers dans le mécanisme de la valve... c'est cela aussi qui peut contribuer à rendre un pneu fuyard... et à entrer dans les joies du SAV, de ce que j'ai vu on ne peut remplacer le pneu, la chambre ou la valve sans faire sauter la garantie ou de passer par le SAV. L'idée est donc de faire un essai sur ces deux roues : une munie d'un bouchon, l'autre n'en aura pas, je mettrai juste un morceau de film étirable pour éviter de salir ce composant critique. Bien à vous et je vous dit à très vite pour une démonstration en photos.

Merci pour l'accueil! Je commence par appréhender l'objet dans ma petite entrée d'appart, les mains sur les 2 murs ! Juste pour la petite histoire, c'est moi qui a découvert l'existence des monoroues. A la base, j'avais discuté avec un voisin possédant une trottinette électrique. C'est une trottinette que je pensais acheter du coup. Mais sur le net, de fil en aiguille, de comparatifs d'engins en comparatifs d'engins, j'ai découvert les monoroues. Ça m'a immédiatement parlé. Et même pas 1 mois plus tard, une superbe promo en ligne et hop! Joyeux Noël!

Bonjour à tous, Je suis Sammbd. Je vis juste à côté du Bois de Vincennes, juste à côté de Paris donc. Parfait pour débuter la monoroue électrique. Je dirais même plus : ça sera parfait pour moi et mon compagnon, parce que nous avons chacun investi dans une monoroue, grâce à une belle promo à l'achat. Génial l'apprentissage en couple, n'est-ce pas :D! Ca pourra faire de belles balades... A bientôt sur le forum!