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Le courant n’est-il pas mesuré en sortie de batterie ? À l’image de la tension ? Sinon quel est l’intérêt de Monitorer de telles grandeurs , en particulier au niveau du moteur ?? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Les valeurs le sont moins...j'ai pas besoin de 10000W pour rouler à 25km/h ou monter un faux plat à 10km/h [emoji15] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Mais que s’est-il passé ? Est-ce ma fausse manip est à l’origine de mon étrange bug ? Est-ce (ironiquement !) mon chargeur ? Toujours est-il qu’après avoir roulé 70km avec ma charge initiale, je me dit que pour aller voir la frangine à l’autre bout de Paris, et faire une randoroue de 50km dans la foulé, un petit coup de charge s’impose. Problème d’entrée de jeu : mon Charge Manager ne fonctionne pas* [emoji52] Du coup je branche directement mon chargeur à ma roue, en utilisant le Y car chargeant en 8A. Quelle ne fut pas ma surprise de constater que la charge continuait à quasiment 8A à plus de 95% [emoji15][emoji15][emoji15] Je coupe la charge (c’était largement suffisant…normalement ?), et pour pouvoir estimer l’autonomie de la Sherman sur cette journée chargée, je souhaite réinitialiser le kilométrage en cours. Sauf que je ne connais pas la manip, et ne suis pas tout à fait à l’aise avec la manipulation des réglages. Je pense que cela se fait dans le menu des réglages avancées, donc je rentre dans ce menu, il affiche la tension, j’appui pour afficher l’information suivante…la tension s’incrémente de 0,2V [emoji43] Comme j’ai appuyé plusieurs fois sur le mauvais bouton pour quitter le menu (l’extinction de la roue semble ne rien n’y changer), je m’arrange pour afficher +1V exactement, pour que quand je trouverais le réglage plus tard je puisse le remettre comme c’était. La roue affichait alors 99,XV (j’ai déjà oublié la valeur exacte, d’où l’importance du exactement +1V). La visite chez la frangine et le début de la randonnée se passent bien. Mais au moment de passer sous les 40% de batterie, J’ai d’étranges sensations de tiltback à 25km/h. Petit à petit, la vitesse du tilt back s’effondre vers 15km/h et le tilt back se fait plus insistant. Vu le niveau de batterie, il semble qu’il y ait un problème. Sur DarknessBot, j’observe des valeurs de tensions…étonnantes : je fais des pointes à 60-70A, juste en tentant d’atteindre les 25km/h. Chaque petite accélération (à ce stade je me m’amuse pas à y aller franchement) se traduit par des envolées de courant à 40, 50A, et au bout de 2-3km, la roue est plus que tiède. Sur place, pas moyen de remettre la valeur de tension de départ, ni même de trouver comment remettre les réglages d’origine, et en se connectant avec le portable de François, qui dispose d’EUC world, on y constate alors des valeurs de courant normales (impossible de dépasser 3A en mode trolley, contre 15A facilement atteints tout à l’heure sous Darknessbot) En rentrant, après une descente à 25km/h, je pourrais oublier rapidement la possibilité à des vitesses raisonnables (20km/h, ou même 15km/h) : je plafonnerais à 12, et quelques centaines de mètre plus loin, moins de 10. Je marcherais donc plusieurs kilomètres en mode trolley, et avec la Sherman qui tiltback à 4km/h, je remarque enfin qu’elle affiche Low Battery lors du Tiltback. Une fois à l’appart, je ferais un test avant de la mettre à charger : 86km/h à vide ! *Je pourrais revenir en détail sur ce non fonctionnement, mais en gros le charge manger ne s’allume pas quand je le branche, et le chargeur ne lance pas la charge lorsqu’il est branché à l’appareil, tout en détectant une tension étonnante.

si, mais je pensais pouvoir rentrer chez moi en roue une fois à Paris... la roue bloque à 5 km /h maintenant mais fonctionne en mode Trolley Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Le problème s’est empiré, je suis mort de faim à force de marcher, je fais une pause repas au Burger King avant de rentrer ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

J’ai des gros bug avec Ma roue je vais devoir rentrer Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Je suis à Denfert ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Top ! Je serais de la partie [emoji4] je resterais jusqu'à La Bièvre au plus tard, ou lors de la pause recharge. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Ça m’intéresse, mais j’ai un impératif le soir et j’ai du mal à me faire une idée du parcours (Google Maps me donne les trois lieux au même endroit [emoji2955]) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

D’où l’importance de distinguer ce qui est dangereux ou pas, des pratiques/usages à risques. La gyroroue est à l’usage de tout appareil à batterie d’une capacité de batterie significative est dangereuse…au même titre que l’appareil depuis lequel je vous écris (pas pour autant que j’ai un extincteur chez moi). L’usage de la gyroroue est dangereux, tout comme celui de l’automobiliste, ou la marche à pied en environnement urbain (ou pas), même en l’absence de tout autre véhicules. Le vrai sujet, c’est celui des risques. On estime raisonnable de porter des protections contre les chutes en gyroroue, et je suis d’accord. Dans la même idée, le port de la ceinture de sécurité est obligatoire pour toute personne se déplacant en véhicule automobile, mais l’on considère (à tort selon moi) que les risques de trauma-crâniens et autres atteintes à la tête ne justifient pas la pertinence du port du casque. Dans la même idée, les risques encourus en tant que piéton était pour moi une vue de l’esprit, même si je savais qu’envion 500 personnes meurt en France chaque année ainsi. Avec les évènements récents (du moins, avec leur médiatisation de plus en plus systématique), je ne dois plus être le seul à se poser la question de s’il on peut continuer de faire comme si rien n’était, même en attendant la fin du tout automobile (si l’on se fixe cet horizon comme solution), et là encore pour ne considérer que ce risque parmi tant d’autres. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Le cordon 220V est bien enfoncé dans le chargeur ? Ça m’arrive de mal le mettre en place sur mon deuxième chargeur quand je suis pressé [emoji50] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Je n’ai fait que survoler le sujet, mais je suis très (trop ?) content de ma nouvelle Z10, arrivée aujourd'hui (en quelques jours seulement !), c'est d’ailleurs ma première Z10 CE (je me souviens que c’était tout un sujet à l’époque). 1100€ sur DHGate. J’ai bénéficié de quelques réductions mais ça reste une bonne affaire je trouve. Tellement belle et pas chère que je me tâte de plus en plus à en prendre une avec laquelle je ne roulerait pas [emoji50] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Je pense qu’on ne présente plus ce casque ! L'ensemble comprend le casque, une visière transparente (jamais utilisée), ainsi qu'un sac de protection en tissu, le tout vendu dans sa boîte d’origine. Comme neuf, utilisé pour 3-4 sorties seulement. 180€ hors frais de port. Remise en mains propre possible à Paris, ailleurs sous certaines conditions.

En ce qui me concerne, j’habite à Paris. Donc j’ai pu me rendre à décathlon pour ma pompe haute pression Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Parce que je n’ai pas d’imprimante 3D peut-être ? Je sais que cet appareil peut-être génial, aussi important que cette pièce est à mes yeux, je ne vais pas en acheter une juste pour cela. Je l’aurait peut-être fait à une autre époque, mais l'expérience l’acheter une imprimante à bade pour me faire un jeu de cartes personnalisé de Loup-Garou m’a montré à quel point ce n’est pas une bonne idée, malgré l'absence d’alternatives. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Aurais-je une pompe défectueuse ? En tout cas ça ne m’étonnerait pas vu sa qualité intrinsèque (ou plutôt son manque de). Si c'est le cas je peux toujours me brosser, comme Chicway me l’ont comprendre en refusant une prise en charge SAV entre autres malfaçons. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Je développe la problématique dans ma présentation

Petit message rapide avant de développer ce que j’envisage pour l’avenir de ma mobilité électrique et donc de mes roues, suite notamment à l’arrivée de Sherman. [SPOILER pour 2022 : je vais me racheter une Z10 de secours, et une nouvelle roue à suspension] Cette année a été ma découverte de la boutique Hulaj Market, de ses solutions d’impression 3D, ainsi que l’accès qu’elle propose aux pédales Nylonove (c’est le seul revendeur à ma connaissance). J’adore l’approche de Nylonove, entre la légèreté et la souplesse apportée par ce matériaux, plus la résistance aux éraflures, ça semble la solution idéale. Mais je suis du genre «trop cohérent» : l’adopter pour une de mes roues implique de devoir faire de même sur les autres. Hors à minimum 200€ la paire de pédale, ça peut représenter un sacré budget. C’est le même problème qui se cache derrière mon refus des PowerPads, je sens l’escalade vite arriver. Aujourd'hui toutefois, avec le problème des protections, sur lequel à la fois ma Sherman et mon X1 Max ont attiré mon attention, cela me fait relativiser ce point. J’ai donc commandé il y a quelques mois des pièces d’impression 3D pour ouvrir plus facilement les pédales de la Z10. Ayant renoncé à la solution Nylonove (qui n’étaient pas dispo, je me demande si c’est pas plutôt ça qui m’a fait renoncer à en acheter), j’ai du aussi acheter des protections pour les bords de pédales. Je déteste en effet les éraflures, et j’ai plusieurs fois fait changé mes pédales de Z10 juste pour ça. Aujourd'hui, mon regret est de découvrir d’une part que ces protections sont plus pratiques pour ouvrir les pédales de la Z10, mais que d’autre part, leur forme ne leur permet pas une tenue dans le temps, et donc je dois m’en passer. Notons au passage que la V11 est imbattable sur ce point, les pédales se déploient et se remettent en place facilement, elles sont très bien pensées et très efficaces sur ce point, plus que la KS18XL, car même si cela avait un côté satisfaisant, le ressort demande un peu trop de force au quotidien pour le déploiement alors que la V11 réussi aussi bien le maintien des pédales sans cela (quand elles sont bien serrées 😅). Ces premiers achats ont suffit pour faire d’Hulaj Market une boutique incontournable à mes yeux. À l’arrivée de ma V11, j’ai passé une commande de tout un tas d’accessoires pour l’améliorer. C’est là qu’une histoire tout à fait bizarre impliquant UPS, mon relais colis et Hulaj Market m’est arrivée : le colis s’est mystérieusement volatilisé, tous les recours de remboursement ou de demande de nouvel envoi ont échoué, et passé le délai de conservation par le relais colis, ma commande perdue a mystérieusement été retournée avec succès à Hulaj Market, et depuis, plus une seule nouvelle de leur part. Que ce soit pour le remboursement, un nouvel envoi, ou des questions rien à voir avec cette commande, je n’ai plus jamais eu de nouvelles de leur part. La semaine dernière, j’ai reçu ma Sherman qui a le même problème que la Z10, mais en pire, et Hulaj Market a annoncé la disponibilité de pédales Nylonove qui m’intéressaient pour mes roues. pour solutionner mon problème, je dois donc soit commander des pédales Nylonove pour mes roues, ou juste opter pour les accessoires adoptés sur ma Z10. Mais que ce soit dans un cas dans l’autre, cela passe par Hulaj Market. Or je n’ai pas envie de (risquer de) perdre des centaines d’euros dans l’opération. Je développerais peut-être pourquoi si besoin, mais il est bien entendu hors de question pour moi de passer sur les pédales Gotway/Begode ou d’autres que j’ai pu voir en faisant mes recherches. Me voilà donc bloqué avec ce problème irritant, car les rando-roues sont plutôt un usage exceptionnel en ce qui me concerne, moi qui fait beaucoup d’utilitaire et pour qui chaque détail pratique compte (surtout celui-là).

C'est la solution que j'ai adoptée pour la Z10, mais je suis sur un dilemme sur lequel je n’ai pas voulu m’étendre : toutes les meilleures solutions qui s’offrent à moi passent par Hulaj Market, qui me doit une commande, et qui fait le mort depuis...du coup je n’ai pas envie de risquer encore quelques dizaines (centaines ?) d’euros chez eux.

Que ce soit avec la pompe d’origine ou l’adaptateur il semblerait que la purge fonctionne mal au-delà de 11 bars (R.A.S. pour la chambre haute, du moins avec l’accessoire), mais cet accessoire s’en sort mieux que la pompe d’origine Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Merci pour la recommandation, c’est accessoire est top ! Je peux désormais connaître avec précision la pression dans mes chambres basse [emoji4] la pompe d’origine était une vraie catastrophe. Refaire les pressions de la suspension est redevenu un plaisir ! Seul hic dans mon cas, l’accessoire supporte mal le débranchement à 11 bars [emoji15][emoji28][emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Ma Sherman est arrivée ! Petit retour sur ma prise en mains (je raconterais en détails ma découverte plus tard sur ma présentation). Comme je le disais dans l’annonce, j’ai enfin eu le droit à un cadeau souvent promis par Chicway/GreenFashion pour une commande de roue chez cette enseigne, et ce cadeau était…un deuxième chargeur. Après la lecture de ce fil, je considère qu’il s’agit d’un cadeau empoisonné, mais j’ai pu revendre les deux chargeurs, donc c’est un beau cadeau quand même. Une roue de plus qui va me faire détester l’appui long pour allumer et éteindre la V11, l’appui bref devrait être la norme ! Autre point appréciable, malgré mes 110kg avec mon sac, DarknessBot me donne 200km d’autonomie ! Ok ok, c’est sur base des premiers kilomètres de prise en main, mais quand même ! De quoi relativiser la mention de la Sherman Plus découvertes à quelques heures de la réception de mon nouveau bébé. Pour l’instant, impossible de la prendre à défaut niveau couple, comme je sais ma Z10 très sensible aux montées (en terme de prise de température), j’ai voulu vérifier le comportement de la Sherman à l’attaque de la montée vers la Porte d’Ivry sur le boulevard Massena. Et bah j’étais à 44°C…avant la montée….et après. Car oui, c’est une nouveauté pour moi, une roue qui fonctionne à haute température (par opposition à mes autres roues qui restent à température ambiance hors sollicitations significatives). Pour l’instant (prise en main oblige ?), je n’ai jamais fait varier la température de plus de deux degrés. Autant sur la V11, j’ai trouvé le mode dur parfait, autant sur la Sherman, je me suis surpris à devoir passer en mode Soft ! :-o. Le pédale diping est présent, mais pas gênant. Mon ex 18XL m’a habituée à pire (problème de Calibration ?). On m’avait prévenu aussi pour les power pads, avec mon pantalon habituel (pour quelques jours encore), je suis vite limité. Difficile de rouler plus vite qu’avec mes autres roues ! Ce n’est qu’avec la combinaison mode soft + powerpad que je me suis surpris à taquiner des vitesses qui commencent à être impressionnantes. Un gros point fort de la Sherman : les bips sont «audibles». Là où sur mes autres roues, je «pense» les avoir entendu, avec la Sherman c’est suffisamment fort pour être net et sans ambiguïté. Dans les hics, le déploiement des pédales. C’est pire qu’avec la Z10, c’est dire ! L’écran est difficile à consulter en roulant aussi, mais quelque part c’est suffisant pour y jeter un bref coup d’oeil (pas pour suivre sa vitesse en continu). Je sais que je rappelle une évidence, mais elle n’est pas du tout adaptée pour la multimodalité : poids + absence de coupe-circuit + nécessité de la porter à deux mains la rende vraiment pas pratique dans les transports en commun. À noter que j’arrive à la porter d’une seule main, mais je sens que ce n’est pas l’idéal (on sent la barre bouger dans son logement quand on fait ça). EDIT : je ne pouvais pas vous laisser sans une photo de famille (je termine l’année sur 3 roues) :

Je vais faire court, car je suis pris entre le boulot et les révisions, mais j’ai découvert ce skate dans la vidéo que lui a consacré Electron. Il m’a fait le même effet que les Rion à leur découverte : alors que je considérais que cela n’était pas fait pour moi, rien que le design m’a décidé à me dire «il me le faut !!». Mais si on pousse le parallèle, le X1 max a mis une petite dizaine de jours à être livré et m’a couté 10 fois moins cher, alors que ma Rion commandée en juin 2020 n’est non seulement toujours pas arrivée, mais je suis sans nouvelles du vendeur et du fabricant (l’importateur est le seul qui répond «régulièrement»). Bref nouvelle catégorie d’EDPM, l’eSk8 nécessite un certain apprentissage. Après avoir dévoré la chaine de Daniel Kwan pour me mettre à jour sur le milieu de l’eSk8 (eXway s’avère être une très bonne marque), je découvre la vidéo d’un bordelais qui tempère mes attentes : il y a fallu attendre le troisième jour de pratique pour pouvoir sortir en ville alors qu’il m’a fallu une semaine en gyroroue (là où d’autres peuvent quasiment sortir le jour même). Détail important : j’ai très vite (dès le troisième jour) abandonné l’apprentissage du skate (le X1 Max et sans doute bien d’autres modèles peuvent tout à fait s’utiliser comme un skate «normal»), car trop difficile à mes yeux. En cas de panne de batterie, je serais obligé de rentrer à pied, je serais plus rapide qu’avec mes pitoyables tentatives de monter sur la planche en lui communiquant une vitesse, et mon impossibilité d’avancer de face avec. Pour revenir à l’utilisation prévue, j’ai trouvé mon aise bien plus vite, du moins la maîtrise minimum pour pouvoir sortir. Voyant la taille des roues, j’ai été surpris de réaliser à quel point le Skate s’en sort dans les rues défoncées de Paris, même s’il est impossible de dépasser les 20km/h si on a part un billard ou état de surface s’en rapprochant. De même la planche est très difficile à maîtriser en descente, je suis souvent en plage freinage dans ces cas de figure pour limiter la vitesse. En parlant de vitesse, je n’ai pas pu dépasser 27km/h en mode 4…le Skate est donné pour 45km/h, et il atteint bien 47km/h à vide. J’étais chargé certes lors de ce test, mais ça fait tout de même une sacrée différence…Sur le même sujet, le X1 Max (et je suis prêt à parier que c’est valable pour la plupart des eSk8…) est très sensibles aux montées : je n’ai jamais pu franchir la côte du Boulevard de Pesaro dans la section menant au RER Nanterre Préfecture depuis l’Ouest. Outre la possibilité d’entrer dans un Apple Store, l’avantage que j’ai vu dans le X1 Max est dans sa légèreté, son faible encombrement et sa stabilité en tant que bagage à main. Prendre les transports est devenu encore plus plaisant. Je ne suis plus cantonné aux escaliers mécaniques, je redécouvre le plaisir d’utiliser leurs homologues de pierre. Sur la planche, j’apprécie aussi le fait de ne pas avoir à poser le pied au sol aux feux rouges…sauf quand la déclivité m’empêche de jouer avec l’accélérateur ou le frein pour rester sur place. La pratique de l’eSk8 semble plus physique que celle de la gyroroue, j’ai pu faire mes premières sorties en T-Shirt, et des trajets de l’ordre de 5km sans manteau ni avoir froid, et ça je le classe comme un gros avantage. Dans les inconvénients, l’équivalent du mode trolley est bien moins pratique [quand on est grand comme moi] qu’une gyroroue (plus les considérations hygiéniques de manipuler le truck et être exposé au contact des roues), j’en viens à souvent la porter, et 8kg, ça a beau être léger, ça peut se faire sentir. Jusqu’à présent, il y a aussi le problème des protections à enfiler. Oui, en gyroroue je me contente du casque et des protèges poignets (et encore !), Mais comme je débute en eSkate, coudière et genouillères sont aussi indispensables (certains de mes vêtements en témoigneront), et c’est une gageur à mettre en place au quotidien (d’où mon passage à venir à des équipements moto). Qui dit eSk8 dit télécommande, et en usage multimodale, voire simplement en sorties, il m’est arrivé de ne plus savoir où je l’avais mise et devoir fouiller longuement mon sac. Mais le principal défaut, vous l’aurez compris, c’est que ça reste bien moins pratique que la gyroroue. Retrouver ma V11 ou ma Z10 après une sortie en skate me choquait à chaque fois en terme d’efficacité, de rapidité, de confort, bref tout ce que vous voulez. Bien sûr, le problème de mon niveau de pratique, des performances mystérieusement basse et des protections joue beaucoup aujourd’hui pour apprécier le potentiel de l’eSk8, mais le problème est bien là.

Je n’imaginais pas que ça me ferait autant plaisir d’avoir des nouvelles de la KS18XL 😊 Belle progression, c'est impressionnant !! De mon côté je ne peux pas en dire autant de mon apprentissage de l’ eSk8 😅

«Sitôt reçu, sitôt vendu ?» Suite à ma lecture du sujet autour de la Sherman, j’ai décidé de ne pas faire confiance au chargeur d’origine. «Malheureusement», la seule fois que Green Fashion (Chicway Store), me fait un «gitf» lors d’une commande chez eux...bah c’est un chargeur d’origine supplémentaire. L’un est strictement neuf, l’autre a servi moins d’une minute pour sortir ma Sherman du mode transport (commande du chargeur de remplacement non anticipée). Mise à prix 100€, livraison possible pour 10€, remise en mains propres possible à Paris voire ailleurs selon la date et le lieu.