Aurel75

Idem, en quasi 1500 km, j'ai juste eu à régler les freins. Les plaquettes sont à peine mangées grâce au frein électrique qui est très efficace surtout à grand vitesse . Je n'utilise les freins à disques uniquement en freinage d'urgence ou pour l'arrêt.

Sur le même site, 3690€, je comprends difficilement l'écart de prix Chine/France entre la DT3 et la DTT .

Chez Roo-elec ils la proposent au prix où était la DT2 Ltd, soit 2890€. A mon avis, l'écart de prix ne vaut peut être pas le coup d'acheter en Chine avec les délais que cela implique sauf si Kylin fait un effort pour le forum. https://rooelec.com/trottinette-electrique/trottinettes-electriques/trottinettes-electriques-dualtron/trottinettes-electriques-dualtron-dualtron-3-2018-minimotors

Ah la la Urban360 pire que des garagistes

Salut, Je confirme, j'ai déjà subi une crevaison à l'arrière au bout de 600km environ, la roue était gonflée aux alentours de 2.5 bars au lieu de 3.1. Maintenant, je sur-gonfle mes pneus à environ 3.4 bars et aucun soucis en 1300km par contre, c'est un peu plus tape-cul

Merci @Didier.94600 pour les photos, c'est un peu plus parlant

J'imagine qu'en fonction du réglage de la plaquette côté moteur, il y a un risque que le piston touche ?

Salut @Francky As-tu laissé les disques 140 pour les Juin Tech R1 ou il faut impérativement mettre des disques 160 ?

Une IZIROD 2 à 2790€ , autant aller chez Roo-elec qui propose la Dualtron 2 Ltd à 2649€ https://rooelec.com/trottinette-electrique/trottinettes-electriques/trottinettes-electriques-dualtron/trottinettes-electriques-dualtron-dualtron-ii-limited-2017-dualtron EDIT : Il me semble qu'ils la vendent avec les étriers Xtech montés en plus.

Ils ont l'air de rouler à des vitesses assez élevées sans repérage visiblement. Il y a vraiment des suicidaires...

En même temps, quand on voit comment certains roulent en Ultra, je ne préfère même pas imaginer en DTX

Ces gens là feront un accident un jour, c'est certain... Ces trottinettes ne sont pas à mettre entre toutes les mains, les enfants d'une part et les abrutis de l'autre.

Ce n'est qu'une question de temps et de kilomètres avalés avant de voir les premiers déboires à mon avis

Salut @Didier.94600, Pour les DT2 ce sont celles construites à partir d'Aout 2017 me semble-il.

Je crois que seules les DT2 et Raptor étaient concernées par "l'unique" contrôleur.

J'en vois qu'un seul sur la DT3 (à droite)

Ils prennent vraiment les gens pour des pigeons... Les mêmes caractéristiques sur la Raptor et la compact, je doute...

A mon avis la limited suffit

Salut à toi Quel genre d'autonomie cherches-tu environ ?

Il a répondu au mien hier matin. Peut-être qu'il était en congés.

6 kg de plus par rapport à une DT2 limited, ils les ont mis où ? Elle a pourtant quasiment les mêmes specs

Salut @nikoo Il me semble qu'il y a une paire pour alimenter le moteur avant et l'autre pour le moteur arrière (via le ou les contrôleurs). Pour l'ordre j'imagine qu'il y en a un, ceux qui ont déjà fait l'installation sauront certainement mieux nous renseigner .

Vu que j'aime pas trop bidouiller, je vais surement jouer la sagesse et attendre cette solution.

Alors là ça tombe comme un cheveu sur la soupe

Je vois, de mon côté j'aurais préféré opter pour la solution d'ajouter le connecteur femelle sur la batterie externe et la brancher sur le port prévu.