dacviet

il y a 31 minutes, King Size a dit :

Salut @dacviet,

C'est une vidéo pleine de charme et de bonne humeur que tu nous as offert là.

Comme les vieux qui hantent ce forum, j'ai moi-aussi un "personal computer" qui tire son électricité de "vieilles centrales à charbon" : Il rame un peu. Mais fort heureusement celui de mon boulot est davantage au nucléaire (tout comme ma roue, d'ailleurs... 🤔) et j'ai pu visionner sans aucun souci cette splendeur : Les rameurs du petit matin, certaines avenues désertées, les ruelles pavées qui parlent des poulbots d'antan, les tags magnifiques qui parlent de ceux d'aujourd'hui... Merci encore! 

Encore désolé qu'une loi d'inégalité gouvernementale nous ait empêché de déjeuner avec vous deux mais ce n'est que partie remise, j'en suis certain. 

merci pour ce petit mot et je suis heureux qu'à travers cette petite video maison, tu aies pu trouvé un petit moment de bonheur ...

oui, on se reverra surement sur la roue et autour d'un verre avec plaisir !!!

Il y a 3 heures, Islandprawn a dit :

Haa.. Très bonne idée cette vidéo @dacviet même si certains trouvent cette vidéo un peu longue

(nous ne sommes pas tous des pros de la vidéo)

je precise sans être mauvaise langue bien sûr🙄

c'est l'intention qui compte ! 😁

Et sa donnera un peu l'impression d'avoir été présent avec vous pour ceux qui ne le pouvaient pas !

MERCI @dacviet ! 😁👍

avec grand plaisir.

on a pris beaucoup de plaisir à rouler ensemble !

et pour la vidéo, j'accepte toutes les critiques, ca fait progresser 

Voilà, après une belle journée emmené par Francois, sur les hauteurs de Paris, ma petite vidéo, Home Made ....
Merci à tous le groupe pour ce bon moment !

Appelle moi 0663233132

Le 16/09/2021 à 17:56, fr4bd a dit :

Sous réserve de météo favorable, je vous propose un parcours à thème dans Paris pour ce 19 septembre 2021 sans voitures (voir détails ci-après).

Inscription demandée, bonne humeur souhaitée, roue suspendue recommandée, Pass Sanitaire ignoré

• participants : @fr4bd @King Size @SixteenX ( @KIZ @Amélie à confirmer ) / 6 max
• vitesse moyenne prévue : à peine 15,5 km/h malgré quelques pointes de vitesse nécessaires
• technicité : plusieurs pentes raides en perspective et très nombreux pavés. Mais pas de panique ! nous prendrons notre temps pour surmonter ces difficultés avec dignité. Nous nous arrêterons souvent et pourrons nous abreuver à la fontaine de quelques cimetières.

itinéraire (30 à 35 km)

L'itinéraire nous fera gravir les hauteurs historiques du Nord/Nord-Est de Paris, jusqu'au centre de la capitale : collines, monts et montagne (au singulier). Ce sera aussi l'occasion d'apprendre une ou deux buttes secrètes (ah ah). Nous longerons et croiserons aussi peu d'avenues et de boulevards que possible. Nous nous faufilerons dans tout ce qui ressemble à des p'tites rues : voies, allées, sentes, villas, cités et passages étroits auront nos faveurs. Quelques parcs, squares et jardins pourront éventuellement tenter de barrer notre chemin, mais rien d'insurmontable.

• RdV 9:50 à Montmartre, parvis du Sacré-Cœur, départ prévu à 10 h (pas inscrit : pas attendu)
• arrivée prévue entre 13h et 14h : au sommet de la Montagne Sainte-Geneviève (Panthéon) 

étapes additionnelles (+30 à 35 km)

Dans le cas (hautement improbable) où nous souhaiterions et parviendrions à fermer la boucle, vous pourrez envisager une interception à l'un des points ci-dessous. Veuillez vous manifester ici afin que j'active un suivi ponctuel sur EUC World ou Telegram.

1. s'il y a des amateurs, nous irons au Sud pour rejoindre la Butte aux Cailles, puis franchirons les Monts Souris et Parnasse.
2. s'il y a des guerriers, nous gagnerons les collines de Chaillot et de Passy à l'Ouest par le 15ème arrondissement
3. s'il y a des vétérans, nous conquerrons les quartiers bourges du 16e jusqu'au Nord-Ouest avant de rejoindre le cimetière Saint-Pierre du Calvaire au Nord
4. s'il y a des survivants, nous les laisserons ramper jusqu'à chez eux, avec ou sans batterie.

Mes remerciements à @King Size pour avoir suggéré l'idée de l'itinéraire, participé à la première reco, validé le parcours et proposé la date de la «journée sans voiture».

On s'inscrit comment ?.... 

On y sera ! Super programme, super journée ! Y a que le temps à voir.... 

Hello les wheelers ! 

On cherchait une balade sympa entre gens sympa, on a trouvé. 

J'y serai avec ma femme ! 🙂👍

Bonjour les amis Wheelers !
je suis Wheeler expérimenté depuis 2016 avec plusieurs roues à mon actif (ninebot, KS 16 et 18)

toujours très à l'aise en descendant les pentes, meme les plus importantes, mais avec la V11, je ne suis pas à l'aise du tout !!!!

J'ai l'impression de ne pas controler du tout le freinage de la roue en descente ...

et ca me bloque.

j'ai l'impression que l'amortisseur, par nature, amortie le freinage qui devient alors tout mou et non incisif, comme sur une roue sans suspension .....

j'aimerais avoir votre retour d'expérience sur ce point ....

c'est très déstabilisant !!!!

merci pour la super présentation très claire (comme d'habitude) !!!!

A voir avec les km pour l'usure ....

le retour d'experience de chacun sera précieux

Je viens de recevoir mes pédales nid d'abeille ! 

Le top ! 

Look d'enfer, elle accroché du tonnerre, et elles sont légèrement plus inclinées vers l'intérieur. 

Confot garantie.... Pour moi😁

Il y a 10 heures, Techos78 a dit :

Voilà une pression qui me paraît bien. Pour mes 90kg équipé j'ai mis +150 -100 , c'est un peu plus ferme que ce que préconise IM, mais pour l'instant je veux que cela ne talonne ni en haut, ni en bas. Pour moi le sag est raisonnable, je n'ai pas fait la mesure mais je l'évalue à 30%.

? ? ? 
Dans tous les cas, la chambre positive doit avoir une pression supérieure à la négative, et la suspension est totalement dépliée à vide (sag 0%). Grâce à cette mise en butée, les pressions peuvent être ajustées indépendamment l'une de l'autre, la phrase de @Syoäni n'est pas justifiée.

Quand le pilote appuie, la roue se comprime, la pression chambre positive augmente et la négative diminue,

  

Moi c'est pareil, la rondelle grower est effectivement à moitié compressée. Serrer l'écrou fait tourner la tige, c'est plutôt niais... Moi ce qui me chagrine le plus c'est l'absence de rondelle de l'autre côté, l'épaulement de la tige est très faible et tout le poids du pilote porte dessus. Bon, ce ne sera pas simple à trouver, une rondelle inox épaisse avec un diamètre intérieur entre 7,8 et 8.

 

Oui, pour débrancher, je dévisse le petit bouton moleté, l'embout s'allonge comme ceci :

Cela a fermé la valve, et je peux appuyer sur le bouton à l'extrémité de la pompe pour vider la pression du tube souple, Donc l'embout principal peut être dévissé de la schrader sans effort.

un grand merci pour cette astuce !!!!!

je me disais, mais pourquoi, Inmotion nous donne une pompe encore plus pourri que pour la batch 1 !!! 😁

il y a 6 minutes, Ibaloo a dit :

Franchement autant pour le bas on peut trouver des véritables différence avec 20 PSI en plus ou en moins, autant en ce qui concerne la chambre haute après des essais à 20, 40, 60 puis 100 ma conclusion c'est que 60 c'est globalement bien, mais la différence avec 20 ou 40 je la sentais uniquement sur des gros - voire très gros obstacles. Au début Inmotion n'avait pas prévu de rendre la chambre haute gonflable et honnêtement je pense que ça aurait été une bonne décision de la rendre fixe. Par contre à 100 PSI j'avais vraiment l'impression de rouler sur une roue sans suspension. A mon humble avis à moins de faire de la compétition il n'est pas nécessaire de s'arracher les cheveux sur cette chambre haute. Pour être plus clair : 0,2 bars sur la pression du pneu me semble avoir 100x plus d'impact sur ma conduite que 40 PSI en plus ou en moins dans la chambre haute.

La chambre basse en revanche ça peut vraiment se tuner assez précisément et j'ai réellement senti des différences de conduite avec 20 PSI en + ou en -.

Je suis d'accord avec toi !!!!

moi, je laisse la chambre haute à 40.

et pesant 78 kg et 83 kg avec un sac à dos, pour l'instant une chambre basse à 90 me va ... peut etre faudrait il un chouia plus (100 par exemple), pour les passages rapides sur des trottoirs hauts ....

Il y a 1 heure, Syoäni a dit :

C'est ce genre de bruit ?

 

Je pense que c'est le cache qui tape sur la glissière.

Oui c'est exactement ce bruit ! 

il y a 24 minutes, Syoäni a dit :

J'aimerais connaître le nombre de km que vous avez fait et a partir de quand vous avez remarquez ce jeu.

Perso pour le moment je ne ressens aucun jeu venant de l'amortisseur.

tout neuf, 150  km

merci pour vos reponses !

ca me rassure dans un sens, puisque tout le monde a ca ....

après, dans ce cas, je ne pense pas que ce soit un problème de vis ou d'usure .... ca doit etre simplement le jeu normal de l'axe de suspension ....

mais peut etre que je me trompe ....

petite question et inquiétude de nouveau proprio de V11, 

je viens de remarquer que, quand on fait avancer ou reculer un petit peu la roue par la poignet, power on,  il y a un petit jeu de l'axe de la suspension ....

ca bouge un peu ...

est ce normal ? avez vous remarqué ca aussi ?

merci pour vos retours 😀

il y a 3 minutes, Techos78 a dit :

Surtout ne pas se précipiter sur une bombe de WD-40 .  

Il faut avant tout bien comprendre cette articulation de pédales.

Par principe, l'axe est bloqué au centre par la petite vis (bien serrée), et les 2 vis d'extrémité avec leur tampon plastique assurent la friction qui règle le maintien et la descente de la pédale. Ces deux vis sont peu serrées, il faut les enduire de freinfilet, ce qui est le cas sur des vis neuves. (ne pas en mettre trop)

-- si ce sont les tampons qui couinent, on peut démonter les 2 vis d'extrémité ainsi que les tampons afin de les nettoyer. Au remontage serrer progressivement des 2 côtés pour équilibrer et régler la friction. Si les tampons restent à l'intérieur, il faut desserrer la vis centrale et chasser l'axe. Si l'axe est faussé (tordu), essayer d'extraire sans tout démolir, puis redresser ou changer l'axe...

-- si c'est la "charnière" de la pédale qui couine en frottant l'axe, il faut tout démonter et trèèèès légèrement passer un film de graisse (par exemple silicone robinetterie) dans les trous de la pédale, en passant par le centre avec un coton tige. Ne PAS mettre de graisse sur les filetages des vis d'extrémité.

MERCIII pour toutes ces explications techniques, toujours très précises et précieuses !!!!

je n'ai plus qu'à me mettre au travail 😃

est ce que quelqu'un a ce souci : ma pédale de droite couine parfois à l'appui ....

faut il que je graisse quelque chose ? l'axe de la pédale ?

merci pour votre retour.

Il y a 10 heures, Motard34 a dit :

Salut à tous. J’aurai peut être pas dû mettre les pieds sur ce topic mais c’est trop tard. J’étais quasi décidé à prendre une V11 en plus de la Tesla V2 mais alors là, avec tout ce que j’ai lu, le doute m’habite.

Pour situer l’action : Wheeler depuis 1 an 1/2, d’abord avec une V5F pendant qq mois puis rapidement passage à une Tesla v2. Je dois totaliser environ 1000 kms en roue. 54 ans, 100kg pour 1m80, motard, geek, passionné... J’adore ma Tesla. Rapide, nerveuse, réactive, mais dès que la route ou la piste cyclable se dégrade, ça devient compliqué parce que ça saute et que c’est raide comme un bout de bois. 
Intéressé par les roues à amortisseur, je me serai bien laissé tenter par la S18 mais c’est finalement la V11 qui aurait ma préférence. Usage routes et pistes cyclables (souvent défoncées par les racines et le mauvais entretien). Pas ou peu de off road, et pas ou peu de roulage sous la pluie (suis dans le sud quoi🤣). Usage ville et péri urbain et sans doute du coup a/r travail à 10kms. Vitesse moyenne sur ma tesla : environ 22km/h 

Alors cette V11 ? Adaptée ou pas ? Nid à emmerdes ou baroudeuse prête à me supporter et m’emmener loin et longtemps ? Je précise, il s’agirait d’un achat à distance dans une boutique française et je n’ai pas la possibilité de l’essayer, mais je n’avais pas essayé les 2 autres non plus (qui avaient été achetées qui plus est sur Ali)... Il s’agirait de la dernière version de la v11, le batch 4.

Vos témoignages m’ont fait un peu peur et j’hésite... Alors ?

Hello !
moi, je roule depuis 2016, dans les memes conditions que toi et de la meme manière.

d'abord, Ninebot one, puis KS 16, KS18L et depuis peu V11.
je ne peux pas encore te dire du coté fiabilité, mais du coté confort sur route, c'est le top !
Biensur que la suspension n'efface pas tout, mais elle amortie et adoucit toutes les imperfections de la route en plus d'être super sécurisante (nid de poule non anticipé par exemple).

1.75, 80 kg, je ne suis pas géné par les pédales un peu plus haute.

c'est un coup à prendre.

je la trouve très maniable en ville.

je n'ai fait aucun reglage d'inclinaison 0%

modification de la sensibilité à 60%.

Voilà, j'espère que ca t'aidera.

GRRRRRRR !!!!!!

et ben !

je viens juste de la recevoir.

je vais faire le controle regulierement de la mienne alors ...

petit retour de sensation aujourd'hui : 

80 kg.

chambre haute 40 psi

chambre basse 90 psi

et pneus 2.4 bar (sur les conseils de @ibaloo)

et ben, pas mal du tout !!!

je pense qu'effectivement, c'est la meme sensation que dans une voiture : 

les suspensions gèrent les trottoirs, les nids de poule et autres aspérités, mais pour absorber les petites imperfections de la route, il faut baisser la pression des pneus et j'ai l'impression que 2.4 bar, c'est pas mal ....

Il y a 2 heures, Techos78 a dit :

Merci @Ibaloo,

Je profite du soleil pour bricoler : j'essaye la v11 en compression, si j'arrive à avoir des mesures cohérentes je créerai un sujet dédié. Donc j'ai une structure qui peut presser les pédales sous 300 kg, j'utilise un pèse personne pour mesurer l'effort, via un bras de levier : :

Pour positionner en bas, j'ai vidé les chambres + , et là, surprise : les cartouches dégueulent de l'huile par la valve.

C'est une huile très claire et émulsionnée (des bulles dedans), légèrement plus fluide que l'huile alimentaire.

Il y a un truc qui m'inquiète (juste un peu) pour @King Size : avec la roue au plus bas, voilà ce qui se passe du côté du ventilo :

Donc j'espère que le déflecteur d'air arrive à cohabiter avec la filasse et la poignée, le flux d'air est a priori masqué fugitivement mais ce n'est pas bien grave.

Très très impressionnant 👍

il y a 15 minutes, Ibaloo a dit :

Et bien j'ai beaucoup changé dans le temps la pression de la suspension et de la roue et après 1350 km j'ai de plus en plus tendance à dégonfler le pneu et à gonfler davantage la suspension car c'est ce qui m'apporte le meilleur confort. Contrairement à ce que je pensait initialement dégonfler la suspension ne la rend pas plus "souple" ou "confortable", ça la rend juste inefficace.

Pour 100 kg équipé, j'ai actuellement le pneu à 2.4 bars et la suspension à 175 PSI.

Par contre autant le pneu je suis obligé de le regonfler toutes les 2/3 semaines, autant la pression de la suspension ne bouge quasiment pas mois après mois. 

Merci pour ton retour intéressant. 

175,ca me paraît énorme quand même, avec la pression de moitié dans la chambre haute ? 

il y a 8 minutes, indy49 a dit :

Félicitations

A priori avec les pads c'est beaucoup mieux.

J'hésite beaucoup à en bricoler moi-même ou acheter.

Sinon côté suspension, j'ai le même ressenti que toi : elle gomme très bien les très grosses bosses, mais a plus de soucis avec les légères irrégularités.

Du coup j'ai dégonflé le pneu un peu en dessous de la préco, et je pense que je vais encore baisser un peu.

Etant plus léger que toi, je ne peux pas trop te donner de conseil sur les réglages...

Oui, tu as raison. 

J'ai réglé ce soir les pressions à 40/90 au lieu de 60/120 avec pneu à 2.6 et nouvel essai demain..... 

Le retour d'expérience après 😉

Bonjour la communauté V11 !
je viens de rentrer dans le cercle avec la mienne que j'ai recu hier et inauguré avec une petite balade printaniere au parc de Sceaux.

- je viens d'une KS 18L que j'adore (mais pas de suspension ....)

- la suspension change beaucoup de choses effectivement. on a l'impression de rouler sur un coussin d'air, meme si je n'ai pas paufiner les règlages (80 kg avec 120/60 psi, pression pneu à 3 Kpa). j'aimerais des retours d'experience de paufinage des pressions pour un rouleur cool, plutot route et chemin bien balisé, les pressions idéales pour gommer au max les imperfections de la route .... car actuellement, je pense que les suspensions sont un peu dures.

- la hauteur des pédales : j'étais prévenu en lisant vos commentaires. donc je me suis adaptée (départ roue collé jambe D et genou un peu plus fléchi pour descendre le centre de gravité et tout roule)

- elle est lourde, donc, faut anticiper un peu plus, mais une fois prévenu, pour une conduite pepere, ca passe.

- je la trouve super maniable, stable et donc rassurante.

- j'ai teste la sensibilité des pédales sur l'appli : plus on se rapproche des 0%, et plus l'effet de balancing est important. perso je l'ai réglé pour l'instant à 60%. après, je la trouve trop dur.

- la béquille, une super idée, mais, il faut la poser sur un endroit bien stable, sinon, badaboum ....

- au total, pour l'instant, aucun regret de mon nouvel achat, juste un petit coup de gueule pour la visserie très cheap (une tête de vis déjà HS, une de celles qui fixent la coque pour avoir accès à la valve de la chambre haute)

Ca serait peut etre bien de creer un topic à part pour nos experiences réglages de suspension en fonction de nos styles de roulage ....

Voilà pour mon 1er petit retour.

les Commentaires sont les bienvenus !

- 

trop dommage !!!

une prochaine fois