Bonsoir,

J'ai eu Patton en 62 et je vais modifier la suspension en 66 progressif car avec mes 98kg , le 62 est limite.

J'ai reçu mes ressorts aujourd'hui.

Si tu n'a pas de clé platte mince tu peut poncer deux arrêtes d'une clé normale pour accéder par le ressort.

En remontant: Attention à ne pas écraser le bitounio qui passe les tours des clicks de réglage en poussée sur la tige qui gère l'amorti. (Petite vis cuivrée très fragile)

Modifié le 6 marsle 6 mars par misc

Il y a 12 heures, Juan-Miguel a dit :

J'ai eu Patton en 62 et je vais modifier la suspension en 66 progressif car avec mes 98kg , le 62 est limite.

Tu nous diras si tu sens une réelle différence, je pense que tu aurais peut être du viser 70 ,

la mienne a un tarage 66 linéaire, c'est vraiment souple (sans pré contrainte), et je dois peser dans les 75 / 80 Kgs.

Tiens nous au courant.

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Modifié le 1 marsle 1 mars par Spee Roue

Après les 66Lbs progressifs correspondent à plus de 70Lbs en Patton 1 (74Lbs?), OP augmente la résistance de trois crans déjà. La dureté des 66 progressifs n’existe même pas en Patton 1.

Modifié le 1 marsle 1 mars par misc

Voilà 1 de faites avec vidange de l'huile

Les 66 prog sont effectivement raides. La précharge est desséré au max j'ai un sag de 20% .

5clic à gauche et 10clics à droite

J'ai mis 3 bars au pneu , je vais tester 2.8bars.

Il y a 1 heure, Juan-Miguel a dit :

5clic à gauche et 10clics à droite

J'ai tout mis à Zéro (dévissé à fond des deux cotés) , je trouve génial, quand tu as 5 minutes essaie pour voir

surtout avec un ressort costaud comme tu as, ça lui donne une bonne réponse pour les trottoirs (précharge juste avant et Zboing !!! , ça décolle 😄)

J'adore 😆

Top ! t'as pas trainé 😉

Je suis pareil, faut que ça soit fait tout de suite sinon, ça m'agace 😊

Tu nous diras, personnellement je surkiffe cette roue, elle est géniale 🥰

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Modifié le 5 marsle 5 mars par Spee Roue

Il y a 1 heure, Juan-Miguel a dit :

J'ai mis 3 bars au pneu , je vais tester 2.8bars.

Yes, tu peux descendre un peu sans problème,

Perso j'ai un repère (qui vaut ce qu'il vaut mais qui me va bien)

Je cherche l'effet Pogo (rebond du pneu haute fréquence sur les petits défauts de la route),

et je baisse progressivement, dès que ces petits rebonds chiants disparaissent, Sweet Spot, je ne baisse plus. 😉

Là je roule à 2.5 pour 75/80 kgs

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Modifié le 5 marsle 5 mars par Spee Roue

Il faut être prudent avec les comparaisons de dureté ressort suivant les roues.
L'amortisseur déporté est actionné par une cinématique genre "paire de ciseaux", dont les biellettes, les longueurs et les angles sont spécifiques.

Même si on fait l'impasse sur la non linéarité du débattement, il est évident que plus l'amortisseur est horizontal, plus son excursion effective est faible donc plus le ressort doit être costaud.

En conséquence, pour comparer les raideurs ressorts, il faut tenir compte du ratio de débattement roue / débattement amortisseur, et la raideur devra aussi être corrigée selon le sag désiré qui dépend de l'amplitude de suspension roue. Les fournisseurs de "linkage kits" définissent le "travel ratio", mais ce chiffre concerne un débattement donné, différent pour chaque roue.

Il serait bon de connaître ce ratio pour chaque roue d'origine, la valeur est souvent proche de 1,3 .

il y a 14 minutes, Techos78 a dit :

Il faut être prudent avec les comparaisons de dureté ressort suivant les roues.

oui mais là, en l'occurrence, il s'agit d'amortos Ressorts + Hydraulique tout à fait classiques,

type fourche de moto, la comparaison est entre la Patton "classique" avec ses ressorts linéaires et la Patton "S" avec ses ressorts progressifs,

il n'y a aucune cinématique particulière dans cette suspension.

Modifié le 6 marsle 6 mars par Spee Roue

Il y a 3 heures, Spee Roue a dit :

J'ai tout mis à Zéro (dévissé à fond des deux cotés) , je trouve génial, quand tu as 5 minutes essaie pour voir

surtout avec un ressort costaud comme tu as, ça lui donne une bonne réponse pour les trottoirs (précharge juste avant et Zboing !!! , ça décolle 😄)

J'adore 😆

Top ! t'as pas trainé 😉

Je suis pareil, faut que ça soit fait tout de suite sinon, ça m'agace 😊

Tu nous diras, personnellement je surkiffe cette roue, elle est géniale 🥰

Wizzzzzzzzz

Je trouve que ça rebondi comme un ballon de basquette , y a pas de souplesse

Ok je vais tester en desserrant chaque côté

Il y a 10 heures, Spee Roue a dit :

il n'y a aucune cinématique particulière dans cette suspension.

Oui, c'est vrai, quand il n'y a pas de basculeurs il n'y a pas de souci. Il faut juste préciser que le sag doit tenir compte du poids pilote + coque de roue.

Il y a 11 heures, Juan-Miguel a dit :

Je trouve que ça rebondi comme un ballon de basquette , y a pas de souplesse

Yes, à 3Kg, ça commence à être sérieusement raide, descend progressivement, tu vas trouver ton Sweet Spot.

(Tu nous tiens au jus ?) toujours intéressant les retours précis !

Modifié le 6 marsle 6 mars par Spee Roue

Il y a 3 heures, Techos78 a dit :

Oui, c'est vrai, quand il n'y a pas de basculeurs il n'y a pas de souci. Il faut juste préciser que le sag doit tenir compte du poids pilote + coque de roue.

Sag à 20%

Apparemment sur le dernier Batch de la Patton S, elle est vendue en TUBELESS, y'a ptete moyen de faire l'upgrade

Modifié le 6 marsle 6 mars par PtitManu

Faut changer la jante aussi mais c'est faisable . La jante tubeless à des gorges pour maintenir les flancs contre les bords de la jante pour éviter de déjanter .

Il y a 12 heures, Spee Roue a dit :

Yes, à 3Kg, ça commence à être sérieusement raide, descend progressivement, tu vas trouver ton Sweet Spot.

(Tu nous tiens au jus ?) toujours intéressant les retours précis !

Gonflage 2,8b , clics les 2 côtés serré à fond

25km avec offroad et saut de trottoir , bon ressentis et suspension assez souple .

Par contre j'ai constaté que j'avais une mauvaise posture sur ma roue , j'ai mon buste qui est legerement tourner vers la droite

Le 06/03/2026 à 23:04, Juan-Miguel a dit :

Gonflage 2,8b , clics les 2 côtés serré à fond

25km avec offroad et saut de trottoir , bon ressentis et suspension assez souple .

Par contre j'ai constaté que j'avais une mauvaise posture sur ma roue , j'ai mon buste qui est legerement tourner vers la droite

Oui, c’est le réflexe des « noobs » au début… pourtant t’es plus débutant, mais t’as gardé ça. Je l’ai remarqué en roulant derrière toi.

J’ai remarqué aussi que t’étais constamment en train de regarder ton compteur…. Il va pas s’envoler ! 😂

Modifié le 9 marsle 9 mars par PtitManu

il y a 38 minutes, PtitManu a dit :

Oui, c’est le réflexe des « noobs » au début… pourtant t’es plus débutant, mais t’as gardé ça. Je l’ai remarqué en roulant derrière toi.

J’ai remarqué aussi que t’étais constamment en train de regarder ton compteur…. Il va pas s’envoler ! 😂

Le prochain coup je te regarde, je vais bien te trouver un défaut 🤭😂

Le 06/03/2026 à 23:04, Juan-Miguel a dit :

clics les 2 côtés serré à fond

Perso, j'ai le réglage inverse, tout desserré, pour avoir une détente la plus rapide possible, et en compression, l'hydraulique est déjà

bien présente desserré à Fond (si t'as 2 secondes fais l'essai tu nous diras)

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz