il y a 39 minutes, Sparrow a dit :

En fait pour cette histoire de parallèle il faut que je m'explique un peu plus...c’était par rapport à tous les post précédent. Il ce trouve que sur le montage de @Nicogre40 il peut retirer la batterie ce qui rend impossible la mise en parallèle. Tout simplement parce-que la mise en parallèle de deux batteries exige que leurs tensions soit presque identique au moment de leurs raccordements sinon..feux d'artifice ;-)

Voila voila c'est mieux avec l'explication je pense...

 

Edit: je précise quand même que la mise en parallèle est certainement possible mais il faut rajouter bcp d’électronique pour gérer ça...car en effet dans ce monde rien n'est impossible :-)

La tension de sortie est la même sur les deux batteries. Elles ont chacune un bms qui gère l'équilibrage.

Je mets la batterie secondaire que lorsque j'ai besoin de faire des bornes et malgré le poids supplémentaire, je roule toujours à 42/43 km/h.

Sûrement dû à la valeur 30A du bms de la batterie secondaire alors que je pense que la batterie de la  SM4 est de 25A.

Je rajouterai une plaque de cuivre pour dissiper la chaleur du contrôleur. Il risque de souffrir avec le moteur 1000w.

il y a 48 minutes, Sparrow a dit :

Je remarque également le changement de la fourche avant, pneu etc...c'est fabriqué maison ou sur achat ? merci

 

Edit : une autre petite question je remarque que vous avez fait un deuxième trou dans le deck pour passer le câble de la batterie, c'est super je n'y avais pas penser ! Qu'elle est ce connecteur pour faire passer le câble ? merci

On appelle ça un presse-étoupe.

il y a 41 minutes, S3RG3I a dit :

Oui @Crypto83, je le pense aussi mais Agen est trop petite !!!

Agen - Condom aller-retour, ça doit faire ~100Km par les petites routes ?

il y a 45 minutes, S3RG3I a dit :

Prochaine étape sera la pose d'une platine en carbone pour adapter les suspensions à de futurs freins hydrauliques av/ar, changement du système de suspension arrière, adapté après modifs d'une Raptor avec bras d'Ultra et remplacement de la roue arrière.par le même type de roue que l'avant mais avec un moteur 1000w.

Pour une raptor, ou une Mini 4 ? 

Pour la SM4 Pro.

J'ai besoin d'un serre-joint !!!

Mais quelle SM4P ! ?

J'ai peur qu'à la fin le deck ait l'air petit comparé au reste.

Les angel eyes tu les as raccordé sur l'alimentation interne ? Pas besoin de batterie externe ? Ça m'intéresse.

il y a 30 minutes, Crypto83 a dit :

Agen - Condom aller-retour, ça doit faire ~100Km par les petites routes ?

 

oui c'est faisable mais 5 heures de route en trott!!!!!

il y a 12 minutes, krovit a dit :

Mais quelle SM4P ! ?

J'ai peur qu'à la fin le deck ait l'air petit comparé au reste.

Les angel eyes tu les as raccordé sur l'alimentation interne ? Pas besoin de batterie externe ? Ça m'intéresse.

oui tu te raccordes sur une sortie 48v jusqu'à 60v.

à l’instant, S3RG3I a dit :

oui tu te raccordes sur une sortie 48v jusqu'à 60v.

Ah donc avec les sm4p 48V on est bien, mais si on veut les installer sur une batterie 60V (pleine charge plutôt vers 67,2V) ça passe plus.

oui pas de souci. 

https://fr.aliexpress.com/item/2PCS-Bike-Motorcycle-LED-Headlight-CREE-U7-LED-Fog-Lamp-Front-DRL-Spotlight-Driving-Lights-with/32812654426.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37pEjdRv

Ce sont ceux là que j'ai installés.

J'en avais repéré des similaires. Merci.

il y a 12 minutes, krovit a dit :

Ah donc avec les sm4p 48V on est bien, mais si on veut les installer sur une batterie 60V (pleine charge plutôt vers 67,2V) ça passe plus.

 

Il y a 17 heures, S3RG3I a dit :

La tension de sortie est la même sur les deux batteries. Elles ont chacune un bms qui gère l'équilibrage.

Je mets la batterie secondaire que lorsque j'ai besoin de faire des bornes et malgré le poids supplémentaire, je roule toujours à 42/43 km/h.

Sûrement dû à la valeur 30A du bms de la batterie secondaire alors que je pense que la batterie de la  SM4 est de 25A.

Je rajouterai une plaque de cuivre pour dissiper la chaleur du contrôleur. Il risque de souffrir avec le moteur 1000w.

@S3RG3IMerci pour toutes ces informations. Un point tout de même me chagrine : ton montage est extrêmement dangereux !! Ah moins que tu ai mit une diode pour empêcher la décharge d'une batterie vers l'autre mais alors plus de freinage électrique... ou alors avant leurs branchement tu vérifie que leurs tension sont équivalente ?

Je ne vois pas pourquoi je n'aurai plus de frein moteur!!!!

Chaque batterie a son propre BMS donc protection.

Bien sûr les deux batteries ont les mêmes tensions nominales.

J'ai fait Limeil-Brévannes/ Paris, rue de Rivoli soit 45kms aller/retour, sans souci. Le seul risque que j'ai pris c'est les taxis, voitures, piétons pas mal disjonctés!!!

il y a 4 minutes, S3RG3I a dit :

Je ne vois pas pourquoi je n'aurai plus de frein moteur!!!!

Chaque batterie a son propre BMS donc protection.

Bien sûr les deux batteries ont les mêmes tensions nominales.

J'ai fait Limeil-Brévannes/ Paris, rue de Rivoli soit 45kms aller/retour, sans souci. Le seul risque que j'ai pris c'est les taxis, voitures, piétons pas mal disjonctés!!!

Ah ah oui disjonctés :-)

Si tu a mis une diode anti retour (et dans ce cas seulement) il ne peux y avoir de frein moteur car le courant ne peux plus passer dans le sens sortie-entré par ton câble de décharge tout simplement.

En revanche non le BMS ne sert pas à cela il ne contrôle pas le courant de charge de ta batterie donc si tu lui envoie 1000A il laissera passer...en explosant et les batteries avec !

Je ne retrouve plus la vidéo sur Youtube d'un gas qui branche deux batteries lipo l'une charger, l'autre décharger et boom feu artifice.

Je maintiens ton montage est très très dangereux...et cela au moment ou tu connecte ta batterie secondaire ! En espérant que par chance tu les connectes toujours au même voltage.

Bonne continuation et bon ride.

 

il y a 28 minutes, Sparrow a dit :

Ah ah oui disjonctés ?

Si tu a mis une diode anti retour (et dans ce cas seulement) il ne peux y avoir de frein moteur car le courant ne peux plus passer dans le sens sortie-entré par ton câble de décharge tout simplement.

En revanche non le BMS ne sert pas à cela il ne contrôle pas le courant de charge de ta batterie donc si tu lui envoie 1000A il laissera passer...en explosant et les batteries avec !

Je ne retrouve plus la vidéo sur Youtube d'un gas qui branche deux batteries lipo l'une charger, l'autre décharger et boom feu artifice.

Je maintiens ton montage est très très dangereux...et cela au moment ou tu connecte ta batterie secondaire ! En espérant que par chance tu les connectes toujours au même voltage.

Bonne continuation et bon ride.

 

je t'assure qu'il n'y a aucun risque, la preuve @Nicogre40 et moi-même roulons avec et on est pas mort!!!

Ensuite, en France on ne parle pas de voltage mais de tension. Quand tu vides tes batteries, tu ne perds pas de tension mais de la capacité alors oui on déroge un peu la règle mais ça fonctionne très bien.

Ah ah tu ne doit pas bien t'y connaitre en électricité :-) en France on parle aussi bien de voltage que de tension pour parler de la même chose. En fait le volt est l'unité de mesure de la tension (ou différence de potentiel). Bien sur que tu perd de la tension quand tu vide tes batteries. Une 48V en pleine charge est a environ 54.6V et vide en général 39V car coupure par le BMS.

Et il y a beaucoup de risque. J’espère pour toi que tu as prévu, ce sont les bonnes pratiques, de m’être un fusible entre tes deux batteries. Mieux vos prévenir que guérir ;-)

Après ce n'est pas parce-que pour l'instant tu n'a pas eu de problème que cela continuera comme cela mais je vous le souhaite de ne pas avoir d'accident avec vos batteries parce-que le lithium quand ça par en feu ça ne rigole pas du tout... j'en ai moi même fait l’expérience en laboratoire de robotique.

Bien à toi

 

 

Tu as sûrement raison, j'ai juste été habilité électrique BR  BT/TBT pendant 12 ans!!!

Je réitère mon affirmation, en électricité on ne parle pas de voltage mais de tension (je me suis suffisamment fait reprendre en formation pour ça!!!) Le voltage c'est en électronique qu'on utilise ce terme.

J'ai juste mis un fusible sur chaque positif des mes batteries.

oui... enfin ce ne sont que des mots cela n'a absolument aucune espèce d'importance. L'important c'est que l'on se comprenne ;-) car nous ne sommes pas la pour faire une bataille de mot, ce sont les politiques qui font cela ah ah !

Avec le fusible c'est nickel tu sera protégé en cas de raccord à deux TENSION trop différente :-D . Et si tu as fait de l’électricité c'est obliger que tu sache qu'il ne faut pas raccorder en parallèle deux sources d'alimentation avec des TENSION trop différente sinon c'est forcer, elle cherche à s’équilibrer, et sans électronique pour contrôler tout cela les courants peuvent être très important, trop important !

Voila c'est tout pour moi...je sort ;-)

 

Edit: un petit cours/demo si avec ça tu me dit encore aucun danger je comprends pas :-) https://www.youtube.com/watch?v=44_Uj6D-cEI

Modifié le 30 avril 20196 a par Sparrow

il y a 31 minutes, Sparrow a dit :

Edit: un petit cours/demo si avec ça tu me dit encore aucun danger je comprends pas

Je pense que @S3RG3I connait son sujet.

 

Il y a 2 heures, Sparrow a dit :

BMS ne sert pas à cela il ne contrôle pas le courant de charge de ta batterie donc si tu lui envoie 1000A il laissera passer

Euh... à quoi sert le BMS alors ? pas courant constant ni de fin de charge en tension constante ? (sans compter l'équilibrage).

Dans ce cas autant se passer du BMS et brancher direct la batterie sur le chargeur !

Modifié le 30 avril 20196 a par Crypto83

il y a 46 minutes, S3RG3I a dit :

Tu as sûrement raison, j'ai juste été habilité électrique BR  BT/TBT pendant 12 ans!!!

Ah bah maintenant c'est trop tard les connaissances sont réservées aux seuls détenteurs de la qualification ? 

J'ai passé aussi la B0V/B1V TBT (pour cursus électronique) à l'université il y a quelques années ? mais ça doit plus être valable aujourd'hui, mais ça donne des bonnes bases pour sécuriser son travail et le voisinage.