J'ai peut être raté un élément important de mes cours d'électricité étant plus jeune, mais je ne vois pas en quoi la tension intervient lorsqu'on donne la puissance.
Je me rappelle de P=UxI.
Si, à puissance égale, on augmente la tension, c'est qu'on diminue le courant. Ça peut avoir son importance pour l'électronique de puissance (diamètre des fils, transistors, connecteurs, effets magnétiques et thermiques, etc), mais en terme de "roulage" je ne comprend pas bien en quoi ça joue. Quelqu'un aurait un indice ?

Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Mais la puissance du moteur est aussi augmentée, l'algorithme de commande du moteur est modifié aussi pour avoir plus de couple, vitesse

Une chose est sûre, tu montes sur une ACM 1500W/67V et ensuite tu montes sur une ACM 1500W/84V et tu constates que la différence est très nette !!!!

Tu refais la même expérience avec une msuper3 et là encore la différence est très nette !!!!

Peut être que l'intensité du courant envoyé par la batterie est différente et cela fait varier le champ magnétique utilisé/produit (je ne sais pas). Du coup, la puissance développé e par le moteur est différente. Mais je ne maîtrise pas non plus

 

Modifié le 14 mars 20187 a par koto

Bien sur que la tension intervien dans le calcul;

Ayant un attaque de paresse,   aux lieu d'ecrire, je vous colle un petit texte que je viens de copier d'internet, ca concerne les velos (VAE) mais c'est la meme chose...

 

" La puissance électrique maximum s'exprime en Watts (W) et s'obtient en multipliant la tension nominale du vélo électrique (24, 36 ou parfois 48 Volts) par l'intensité en Ampères (A) délivrée par le contrôleur (habituellement entre 15 et 18A, plus rarement en dessous ou au dessus).

Par exemple, une tension de 36V et un controller de 15A donneront une puissance électrique de 540W.

 La puissance électrique instantanée (W) d'un vélo électrique est variable et dépend de l'effort demandé à un instant donné. Elle dépasse assez souvent la puissance nominale du moteur et peut monter jusqu'à 2,5 fois cette puissance en continu et ponctuellement jusqu'à 3 fois la puissance nominale si celle du contrôleur et de la batterie le permettent.

Par exemple, une tension de 36V et un contrôleur de 15A donneront une puissance maximum de 540W en côte, 250W sur le plat et zéro W en descente."

 

 

Bonjour

quelqu'un  a t'il des photos de l'intérieur du dedans de ces nouvelles Msuper3 2 000Watt?

Elles ont les joues de 1600wh

Merci

Modifié le 28 mars 20187 a par Kokorun

2000 W c'est pour le moteur....

il y a 8 minutes, Hansolo a dit :

2000 W c'est pour le moteur....

tout à fait. enfin 1900watt apparement.

mais elles ont les jours larges, et comment est la CM? ventilée?

Effectivement les panneaux latéraux sont ceux de la 1600 Wh, pour le refroidissement un ventilateur à été ajouté (prise déjà existante sur la carte mère )

http://forum.electricunicycle.org/topic/9648-msuper-v3s-wtesla-motor-internal-pics/

Pour les photos interne

il y a 46 minutes, Hansolo a dit :

http://forum.electricunicycle.org/topic/9648-msuper-v3s-wtesla-motor-internal-pics/

Pour les photos interne

Merci, bien trouvé.

 

un peu décu que c'est une CM de Msuper3 ventilée en circuit interne, et non de Tesla

 Apprentissage avec le 18 pouces ne pose aucun problème ma petite femme en est la preuve avec son poids de 54 kg