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Salut @Aiiee et bienvenue sur le forum. Ayé ! Te voilà l'un des nôtres.

Ah super merci...je vais d abord suivre ton premier conseil. Et ensuite si ça marche pas, je commencerais à démonter. Pour confirmer que c est bien. Les roulements. Si cest le cas ta proposition pourra m'intéresser

Un peut de video sur la Xmax par Delight device: On la vois mieux que sur les preview précédentes.

Salut à tous. J’ai 48 ans, je suis au sud de la Bourgogne. Et depuis une petite semaine, j'ai décidé de délaisser guidon, volant et autres pédales et de me m'acheter une roue (ks 16s v2). Et comme prévu, je pense pas vous apprendre grand chose, bin c'est génial ! Je me suis inscrit car j'ai déjà une ou deux petites questions techniques que je vais aller poster dans le salon ks, et qu’a mon sens le retour d'expérience de wheelers confirmés est un atout précieux pour mieux progresser. A plus. 🙂

Oui c'est exactement ça. ;)

Ce que je veux dire, c'est que le dip c'est quand les pédales plongent vers l'avant alors que l'assistance, c'est vraiment le ressenti dans les courbes et c'est tout. Voilà juste une petite nuance. En gros ce réglage ne touche pas au dip en ligne droite. Au lieu de parler d'assistance dans les courbes, même si la finalité est la même, je parlerais plus de comportement car sur des grosses machines, c'est le jour et la nuit. Par exemple, en mettant à 9 sur du 3600wh, t'as les pains qui plongent méchamment et à contrario à 0, c'est vraiment toi qui gère le poids des batteries. Rien que tu ne saches pas déjà. désolé, j'ai toujours du mal à être concis.

Quelle est la différence si ce n’est pas tout à fait ça du coup? Pour moi cette fonction est utile pour le ressenti lors du « carving » et les virages en général (inclinaison de la roue disons); mais reste la même correction qui se fait contre le « dip » en virage serré. (D’ailleurs il suffit de mettre le réglage au plus bas pour que ça « dip » à fond en faisant un tournant serré.) On peut dire plusieurs utilités pour un même réglage peut être. (edit: en gros on était pas entièrement alignés sur le terme "dip" je voulais dire dans les tournants, et pas de la roue en ligne droite)

Ca, c'est le réglage de compensation angulaire. Le réglage le plus important de ta roue si elle est lourde. Ca corrige le ressenti dans les courbes ou lorsque l'on curve, que vous appelez pédales dip même si ce n'est pas tout à fait ça.

Non, tu confonds. Le warp, c'est l'inclinaison des pédales sans passer par un calibrage. Vers l'avant, meilleure sensation de vitesse. Vers l'arrière, meilleure sensation de freinage. Mais ça, vous savez déjà.

A priori: Les modes de conduite dur - mou changent de combien la roue se penche pour accompagner une accélération / un freinage. Une fois l’accélération terminée elle reviens à son point 0. Ce point 0 certains le préfèrent penché vers l’avant ou l’arrière, on peut donc l’ajuster. Il arrive que l’on utilise le terme d’assiette pour ça mais juste l’inclinaison de la roue c’est très bien aussi. À voir si le warp mode Begode correspond au point ci dessus C’est facile à essayer d’ailleurs; il suffit de changer la donnée et voir si la roue se penche: (note la petite cale pour pas qu’elle parte toute seule 😅) +8: -8: PS: le réglage de correction de pedal dip (compensation des pédales qui penchent dans les tournants) est intéressant; tu devrais essayer dehors en faisant des tournants.

Oui c'est une réponse de l'IA. Ce serai l’inclinaison de l’assiette comme les 3 modes de conduite ? 🤔

Désolé je vais devoir être chiant la mais: Ca a l’air d’être une IA qui raconte des salades encore, une sensibilité accrue qui dérouterais les débutants ce serai nouveau.. L’IA a associé « warp » dans le contexte du véhicule à warp speed qui est un concept à la startreck qu’on vois parfois pour dire que a va vite, et l’a présenté avec des « bullet point » et un ton d’autorité. Les IA c’est « juste » une association de termes très avancée.. parfois (si la chose a été répétée suffisaient de fois dans la source) ça correspond à une vérité; régulièrement c’est pas le cas. Il n’y a aucune compréhension ou analyse de la part de l’IA. (D’où les fameuses « hallucinations »). D’ailleurs l’IA en parle pour « trottinette et gyropode » alors qu’il y a pas grand chose de commun dans les manières de fonctionner de ces deux types d’appareils.. Il n’y a rien qui rendrais une roue si « sensible » qu’elle serai déroutante.. c’est toute la magie de l’engin auto équilibré. Saur evt erreur logiciel qui la ferais partir toute seule. D’après ce que dis @Milouk ce serai l’inclinaison de l’assiette? Qui pourrait être faite en roulant?

Changement de pneu sur une Falcon 100v et 900w.h de 2025 : Certains points ont changé...paraît-il.

Dans l'application Begode, le réglage "Warp" correspond généralement à un mode de conduite avancé qui permet d'ajuster la sensibilité et la réactivité de l'appareil. À quoi sert le réglage "Warp" ?Réactivité accrue : Le mode Warp augmente la sensibilité de la trottinette ou du gyropode aux mouvements du pilote, ce qui permet des accélérations et des freinages plus rapides. Conduite plus dynamique : Il est souvent utilisé par des riders expérimentés qui recherchent une expérience plus sportive ou plus réactive. Personnalisation : Certains utilisateurs l'utilisent pour adapter le comportement de leur appareil à leur style de conduite ou à des conditions spécifiques (par exemple, pour des virages serrés ou des accélérations rapides). AttentionCe mode peut rendre l'appareil plus difficile à contrôler pour les débutants, car il réagit plus fortement aux mouvements.

La correction du pedal dip c’est un autre réglage encore ^_^

Inmotion world ,donc inmotion officiel c est 600€ la v8s.et a la fnac 800€ le 18L avec 60/80€ de bon d achat cado en plus. A ce prix en neuf sans ce casser la tête c est le meilleur plan. On parle ici de machine sans suspension mais des ergonomie quasi irréprochable.

Exact ! J'aurai du dire "un bruit de ventilo". Et uniquement en mode course. Des témoignages nombreux sur ce fil en plus du mien. Par contre le warp, j'ai pas compris son utilité ? C'est le fait que la roue plonge quand on tourne "façon 18L" ?

De quel ventilo parles-tu ? Il n'y a pas de ventilo sur une Cpro.

Tu confonds avec Wrap. Le point intéressant du Warp chez Begode actuellement, c'est qu'il te permet de modifier l'inclinaison même en roulant et surtout de sauvegarder les réglages, chose qui, il me semble, n'était pas possible avant.

Jamais eu aucun souci de roulettes mais oui c'est arrivé à plusieurs d'entre nous. Rappelons que cette machine est une routière qui n'a rien à faire en offroad.

Stock fin décembre en Pologne chez Road Knight Club Store （FedEx delivery takes 4-6 days.） Begode: A2 84V750Wh 50G Street/Knobby ET MAX 50S 168V 3000Wh Race 210V 3800Wh Street ExtremeBull: Commander Pro 50S 134V3600Wh Street INMOTION: V8S 84V 728Wh V9 1000W 84V 750Wh V11Y 84V1500Wh V12S 2500W 84V 1440Wh V13Pro 126V3024Wh Street V14 50S V14 Pro 50S E20 48V240Wh Leaperkim: Abrams 100V 2700Wh Patton 50E 70lbs Patton-S 50S 62/66lbs Sherman-L 50S 62/66/70lbs Knobby ShermanS 58lbs Oryx 50S 62/66/70kbs Knobby LYNX 50S 66lbs Knobby NOSFET: AERO 50S Street/Knobby

Ce que j’ai observé sur la mienne c’est que les grandes roulettes usaient (cause poussière sable etc) le flanc en magnésium. C’est la qu’il y a le plus de forces dû au poids du cavalier sur les pédales qui va pousser le bas des flancs vers l’intérieur. NB: D’ailleurs faire attention en cherchant à les lubrifier, je crois que c’est la graisse silicone qui a tellement lubrifié qu’un des anneaux polymère d’une grande roulette se déchaussait. Ça devrais être possible de concevoir un cache qui protège la zone d’une partie de la crasse..

Au fait @malko05 , cette histoire de roulettes qui usent le panneau des packs batteries... ? Il faut supprimer 2 petites par coté si j'ai tout suivi. Les 2 petites les plus proches des 2 grandes ? Et concernant les grandes, il faut agrandir la circonférence en rajoutant quoi ? Ne serait-il pas possible d'en trouver avec une circonférence légèrement plus grande sur le marché ?

Le moins cher en neuf c’est de demander à des vendeurs Aliexpress connus (voir section dédiée sur ce forum) de passer en dehors de la plateforme et de payer par virement. (Par MP demande ce qu’il propose comme peux en paiement banque). Il n’y aura pas de garantie « légale » mais pour ce que ça vaut.. En général le vendeur te fournira quand même la pièce défaillante et c’est pas le bout du monde à changer. Ces vendeurs ont des entrepôts en Europe et s’ils n’ont pas cette roue en stock c’est leur côté qui gère la douane lorsqu’elle arrivera de Chine.

J'ai trouvé sur des sites chinois... la différence de prix est conséquente mais j'ai l'impression que c'est un pari risqué car il n'ya pas de garantie et meme pas sur que l'expédition arrive jusqu'en france; ca peut se faire arreter à la douane....