Classement

Bonjour à tous, nouveau venu suite a l'achat d'un Inmotion v12, a 55 ans 1ere roue mais ça va le faire :)

Non, la taille en dessous comme stipulé par @misc

Le monsieur qui n’apprécie pas les grosses aimera-t'il celle-ci ?

Cc @Ryushinkei, possiblement intéressé aussi. Il se peut que je concrétise l'achat d'une 18L demain . D'ailleurs, je risque de remonté la marne avec pour regagner ma brousse en début d’après-midi.

Franchement, je te conseille la KS18L. 21.6Kgs, 1036wh de batterie, 2200w de moteur, 50km/h de pointe, super bien construite, ultra fiable et reconnue comme très résistante aux intempéries, meilleur trolley du marché et des pièces pas chères trouvables partout. J'ai 3 KS18L/XL, deux KS18L pour moi et ma compagne dans le sud, et ma KS18XL sur Paris. Je connais ces modèles par coeur, c'est la quintessence de la roue fiable et agréable à vivre. Contrairement aux idées reçues, c'est encore aujourd'hui performant même face à ses concurrentes, j'ai eu ma première KS18 en 2024 alors que j'avais une master et une Lynx 50S, bah je préfère souvent sortir la petit KS18, en ville c'est juste mieux. Si tu peux accepter quelques kgs en plus, je prendrai une KS18XL (version 1554wh) plutôt qu'une KS S18 si c'est ta seule roue, pour l'aspect compacité et discrétion + fiabilité irréprochable. Au delà de ça, c'est vrai que la gt16 avait une proposition assez unique et il n'existe plus rien d'équivalent... Peut-être une Tesla V2 si tu en trouves une. La V10f te fait gagner un petit kg sur la ks18L mais est vraiment une roue inférieure sur tous les points à mon avis. (40km/h, 2000w de moteur annoncé mais en réalité même pas comparable à un moteur de ks18 à l'usage, moins de batterie etc..)

Les batteries de la 18L sont sous 2 coques en plastique mais si j'en avais encore une autre je traiterais le joint entre les 2 coques au silicone. Ma 18L est morte à 26 000 km juste par la corrosion des cellules. Pour le reste elle est très résistante.

C’est une des meilleures, pas de problème dans le passage de roue. L’eau peut s’infiltrer par le trolley mais sera guidé vers l’extérieur en bas. Par précaution il vaudra quand même mieux lui mettre un plastic par dessus en cas d’averses, comme pour 99% des roues. (Dans ta gamme de poids il y a la 16S aussi qui pèse 18kg pour 850Wh, pas mal résistante à la pluie)

Pas facile de comparer les pneus si les chiffres sont la jante pour l’un et l’extérieur vague pour l’autre Pour rappel: les roues dites: « 14 pouces » ont une jante de 10’ et un diamètre extérieur de 16’. (V9, Aéro, rocket). « 16 pouces » ont une jante de 12’ et un extérieur de 18’. (16X, T4, Patton) « 18-20 pouces » jante 14’ extérieur 20’ (MSX, S22, Sherman) (environs). (Il faudrais vraiment qu’on arrête avec les anciennes appellations, elles n’ont pas de logique pour un pneu de 3´ d’épaisseur)

Revue de la V9 par Denis Hagov : Des sensations de Z10 avec son pneu de 3".

Non, mais une magnifique brasserie à Metz

L’aéro en action même si on ne vois pas grand chose. (Elle a l’air fun)

J'ai donc reçu une deuxième paire suite à ma réclamation, et cette dernière présente une image sensiblement plus nette ! Ce n'était donc pas qu'un problème de presbytie 🙂 Ma première réclamation a du se perdre quelque part, mais au final, très satisfait du SAV !

'De mon expérience le trolley,pour quelq'un qui va l utilise beaucoup (ce qui devrait être le cas de la majorité qui prennent cette roue) déjà il est petit,mais pour moi c est système de merde,c est juste beaucoup mieux que pas de trolley... Tu te baisse pour le déclenché et tu te rebaisse pour le renclencher,c est naze au possible ! De mettre ça sur roue urbaine en 2025 c est pour moi du foutage de gueule. Autant sur une randonneuse,une roue de cross je peut comprendre, autant la non. Autant sur un mini mini roue y a pas la place pour faire ce qu on veut,autant ici elle est loin d être petite pour une urbaine. Le système de suspension a 2 chambre c est pareil ,déjà qu il n a jamais été fiable chez inmotion,il est juste très chiant a réglé et il va se dégonfler,ne sera donc jamais bien réglé. Quand je vois la majeure partie des utilisateurs exclusivement urbain type boulot maison,les pneu ne sont jamais gonflé,la c est beaucoup plus chiant donc ça ne sera jamais regonfle. Le poid ,7kg de plus qu une v8s pour des suspensions et un pneu plus gros ça reste gênant. Idem on aurait pu pardonner un trolley merdique et des suspension chiante et pas fiable si le tout passait sous les 22kg ,mais la a quasi 24kg le poid n a pas du être si bien travailler. J ai l impression que la ferraille ou l alliage chinois est si merdique que pour faire un minimum solide il faut ajouter de l'épaisseur,ce qui au final alourdi la roue a cause de la qualité des composants utiliser. Ils auraient pu faire leur faux magnésium peut être pour gratter 1kg ou 2 notemeent sur le moteur . Il y a quelque chose qui m intrigue,c est la Vmax ,45km/h avec un moteur 1000w et une batterie de 84v sans cellules hautes décharge est ce vraiment safe? Il ne me semble pas avoir vu cela chez begode avec une 20s2p et un moteur de 1000w et pourtant chez begode il sont pas forcément safe(surtout avant) maintenant ils hésite pas a mettre des cellules haute décharge pour les petit pack. Concernant l autonomie,en v8s avec les 80kg habille je fait entre 32 et 45km certe j ai des côtes quand je fais 32km mais je n ai ni gros pneu lourd et je ne roule pas a 45km/h ,ni même 40km/h puisque bridé a 35km/h ,donc ça va pas être la fête mais on va dire que ça peut se gérer pour de la ville. J ai l'impression que cette roue a plus était conçu pour être au normes sécurité de certain pays que conçu en prenant en compte les avis des utilisateurs. Un ou 2kg.de.moins ,une batterie 50s et un bon trolley je me laisserai tenter facilement. Pour le moment je garde ma bonne vielle v8s qui a part m empêché d être distrait sur les routes que je ne connais pas et le fait d.avoir plus de travail sur les jambes pour amortir les relief ,me satisfait pleinement ! PXL_20250324_121357713.mp4

J'avais vu leur essai franchement à charge contre la V13 ça m'avait calmé, de plus ils sont à 5mn de chez moi j'étais passé une fois pour avoir des conseils, ils ne juraient que par leaperKim ça m'avait un peu agacé, toutes les autres marques "c'était de la merde" j'étais parti dégoûté. De tous les tests que j'ai pu voir sur internet (et j'en ai vu un paquet), Fastride étaient vraiment les seuls à ne voir que du négatif de cette roue.

Pas mal ton analyse. J'aurais sûrement pris cette V9 si.elle avait existé plus tôt. Une poignée pour la porter et le poids limité sont essentiels en ville. Ce que je fais tout le temps

@MiloukP'tain ça doit pas être facile pour toi, entouré de boomers avec leurs roues moches alors que toi tu sais. Tu es le seul sur ce forum à signer deux roues que personne ne possède (ici-bas), on est vraiment cons ou alors... ?

Photo d'un ami face a la v12

Quand on a un peu de bouteille, on sait qu'il faut ménager sa monture pour aller loin. Le souvenir de 2 mois de plâtre et 60 piquouses pour une cheville me servent de garde fou. Et puis mon kiffe en gyro n'est ni la vitesse ni une dextérité à descendre des marches, sauter ou faire de la marche arrière, mais bien me balader, découvrir des coins sympas tout en papotant tranquillement avec des copains. En résumé : plus Marty que Roger !

J'attendais beaucoup de cette wheel, finalement je suis juste déçu. trop lourde, la garde au sol est misérable (en dehors de l'IPS I5 je ne vois pas qui faire pire), la suspension semble beaucoup trop rigide, les pédales vont frotter sur les virages, et la taille si çà fait effectivement le même gabarit qu'une V12 c'est plutôt massif comme histoire. Le peu de puissance et d'autonomie ne me dérangeait pas à la base, mais là elle semble ne avoir pas grand chose pour compenser. En dehors j'imagine d'une bonne norme IP et d'une bonne finition. En dehors d'un prix extrêmement bas, je déconseillerais cette roue. Après je vais malgré attendre plus de retour pour vraiment me prononcé, mais la déception ne semble pas très loin.

çà reste la toute nouveauté, j'imagine que le prix va se stabiliser. 1250 euro en chine/ 1500 en europe aurait été un tarif attractif, tout en restant un minimum réaliste. sachant qu'on trouve des Falcon pour moins de 1400 euro ( sur ali). Après çà reste Inmotion ils jouissent d'une bonne réputation, ils en profitent, finalement je le redis mais par chez moi 80% des wheels que je vois sont en Inmotion ou Kingsong. Et je ne parle pas de V13, V14 ou S22, F22, plutôt de mec chill en V8, V11, voir des V12, ou (beaucoup) de KS 18XL. La plupart des personnes qui utilisent leur roue pour un usage quotidien, sans en être forcément passionné, ne connaissent parfois même pas les autres marques. Tu cherches une roue, tu compares vite fait dans le magasin une Kingsong et une Inmotion.

Je ne pense vraiment pas que vos certitudes "a vue de nez" (appuyé d'exclamations moqueuses) fassent le poids face au savoir technique de @Techos78. M'enfin, c'est dans l'air du temps de ne pas croire en la science..