Classement

Transplantation faite : la greffe s’est bien déroulée. Rabaissement des pads puis test en condition. Les genoux ne viennent pas taper le haut de la roue : oufff ! Conduite plus facile, et départ bien plus aisé : que du bonus. Je réessayerai la position assise bientôt : je croise les doigts. Du coup ma Lynx devient très facilement identifiable 🧐 Merci @Thy-B

Opération "Coques en stock" bien engagée : J'ai malheureusement réussi à casser l'un des 2 contacteurs du coupe-circuit : Heureusement un magasin sur le net en avait en stock, ce qui va me permettre de bien prendre mon temps pour faire le joint interne des 2 demies-coques neuves et pour décoller ces foutues batteries des anciennes coques sans foutre un bordel pyrotechnique. À chaque jour suffit sa peine. EDIT : Naturellement les ennuis s'enchaînent puisque la fameuse boutique en Région Parisienne à qui j'ai commandé un contacteur de coupe-circuit vient de s'apercevoir qu'elle n'en a pas en stock. En fait toutes les boutiques en France ont cet article épuisé...vu que les deux importateurs "officiels" n'en ont plus non plus! Je vais donc me tourner vers la Bulgarie ou la Lituanie...mais ce sera bien plus long pour arriver.

152km tranquillou…ça me plaît aussi d’autant plus que les wheelers sont sympas ! 😀

Ha qu’elles sont jolies les pistes de mon pays, la la la la ... 146 km pour une arrivée à 18h30 les pieds quelque peu gonflés et le sourire comme figé par l’aventure vécue. D'abord, dans l’euphorie du départ, l’oublie du téléphone et du précieux tracé : MERDE !!! trop tard pour faire demi-tour !!! Pile à l’heure pour mon premier RDV avec @Wikee sur des routes que je connais comme ma poche. Tout shouss pour récupérer 1/2h plus tard l’ami @dro77 sur la traditionnelle passerelle de Chelles, et nous voilà repartis le long de la Marne jusqu’à sa jonction avec la Seine pour retrouver nos compagnons de l’ouest : l’indéboulonnable @Thy-B et notre cinquième wheeler mystère. Présentations faites et tergiversations diverses échangées, nous voici remontant la Seine sur sa rive est, guidé par l’intrépide @Thy-B en connaisseur des lieux, jusqu’au plus crade des paysages rencontrés : celui de Villeneuve-Saint-Georges 🤢 Comme un mal pour un bien, cette horreur passée céda la place aux merveilles des bords de l’Yerres puis à celles du Réveillon à hauteur du moulin de Senlis. Pause malbouffe et recharge à l’endroit prévu à 12h30 pétante, puis retour sur nos chères et tendres pour la poursuite de l’aventure toujours sous un soleil radieux et des températures à baignades. Les sentiers des bords de ruisseaux furent remplacés par de belles pistes cyclables jusqu’à Ozoir où nous fiment une pause désaltérante bien venue (remerciements au/aux payeur/s). Puis, nous filâmes joyeusement à travers bois jusqu’à Ferrières pour retrouver les sentiers longeant le ru de la Brosse menant aux lacs de Torcy et Vaires (toujours fermé pour cause de noyades). Merci à l’ami @Wikee qui nous quittait là sous les premiers bips de sa belle V14 malheureusement dotée d’un chargeur de seulement 3A d’origine. En espérant que son retour ce soit bien passé. Puis n’étant de bonnes compagnies qui ne se quittent, c’est à la hauteur de la passerelle de Chelles que la dislocation du reste des aventuriers eu lieu. @dro77 au nord, @Thy-B et le wheeler mystère à l’ouest, et votre narrateur à l’est. Merci à tous pour la bonne humeur et les échanges, et à bientôt j’espère.

Arf j'avais cru comprendre que les Blitz Pro était un bon batch, corrigeant les défauts de la Blitz (sauf l'écran). Après j'ai la nouvelle Extrême depuis 1200km et aucun soucis avec cette dernière alors j'imagine que la Blitz Pro sera pareille.

Ton problème sera résolu avec des coque neuve. Je te conseille meme.de garder les vielles et tu pourras t amuse a les reparer renforcer pour la prochaine fois. Les russes vende des systèmes de renfort qui fonctionne parfaitement.

Chez les DroÏdes 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Revue courte d'e-Rides sur les accessoires Beidou pour la xeno :

Le wheeler mystère serait-il démasqué ? 🫣🤣 Nous aurions pu faire un crochet aux grilles du château de Ferrières : je m’en veut un peu !

Merci à @Thy-B de m'avoir invité à la rando des Wheelers de l'Est parisien ! 120 km pour ma part de pur plaisir en compagnie de wheelers sympathiques. Que demander de plus ? Ah si… une autre rando ! 😉

Hello ! À la base je me suis inscrit par opportunisme, parce que j'avais vu une housse pour Kingsong 16s pro à vendre d'occasion 🤑. Mais mes fonctionnalités sur le forum restent réduites. Je me suis mis à la gyroroue par intérêt également 😂. J'habite à proximité de Strasbourg, je voulais éviter la voiture pour éviter les bouchons et le problème du stationnement (et puis le prix de l'essence fait réfléchir). Je voulais éviter le vélo musculaire, parce que je n'aime pas être trempé de sueur. Je voulais éviter le vélo électrique et la trottinette à cause des vols beaucoup trop nombreux... Et puis, j'ai pensé à la gyroroue et je m'y suis mis 😂. J'ai une Kingsong 16s pro, ça roule, ça se transporte, ça se range : parfait. J'ai encore quelques progrès à faire, notamment les virages très serrés et les démarrages qui parfois manquent un peu de fluidité, mais sinon j'ai bien acquis l'essentiel, en autodidacte, notamment grâce aux conseils glanés sur internet 💪. ❓ Une question que je me pose régulièrement en ce moment concerne la sécurité. J'entends souvent dire qu'après les poignets, le visage est souvent touché en cas de chute. J'ai un casque classique de VTT, je me demande si c'est suffisant. ❓ Une deuxième question : Pour le moment je compte toujours conserver la gyro près de moi. Mais arrive-t-il que des magasins ou établissements publics l'interdisent ? Si c'est le cas, quel est le meilleur moyen de sécuriser la gyro ?

Salut les futurs possesseurs de Blitz. Si vous ne l'avez pas déjà fait, je vous suggère d'aller visiter ce fil TG Y sont épinglés plusieurs posts intéressants, notamment celui sur quoi faire à réception (résumé repris ci dessous, sans les liens ni les illustrations). Fidèle à mon affinité avec l'électronique, le point 3 est un must. 🤔 Que faire après l'achat d'une Blitz ? 👉 1. Renforcer le garde-boue (ne s'applique pas à la Blitz Pro). 👉 2. Corriger la géométrie. Il est également nécessaire de serrer les boulons du moteur avec du frein-filet. Il est aussi conseillé de serrer les vis du phare, de la poignée de transport et celle située sous le support de pédale — en utilisant du frein-filet — car leur maintien repose sur la friction. 👉 3. Retirer le pad thermique situé sous le contrôleur, limer les picots pour qu'ils soient au même niveau que le dissipateur thermique, puis tout remonter en utilisant de la pâte thermique (environ 25 grammes nécessaires). Pour une méthode plus rapide, vous pouvez simplement appliquer une quantité généreuse de pâte thermique au centre, directement sur le pad thermique d'origine ; cela nécessite environ 10 grammes. 👉 4. Fixer le module Bluetooth avec de l'adhésif. Vous devriez également mieux fixer le convertisseur DC/DC, car des cas de défaillance ont été signalés suite aux chocs causés par des sauts. Vérifiez aussi l'étanchéité du câblage noyé dans la résine silicone. 👉 5. Vérifiez l'étanchéité du câblage du feu avant (en particulier au point d'entrée des fils dans la bande lumineuse) et fixez correctement les diffuseurs avant mal ajustés (ce point ne concerne que le premier lot de fabrication). Il est préférable d'assurer une étanchéité parfaite de tout le bloc optique ; sinon, de l'eau s'y infiltrera et le feu tombera en panne. Outre les diffuseurs avant, vous pouvez également sceller le bloc phare. 👉 6. Il est également conseillé de remplacer le pneu d'origine, souvent voilé, ainsi que l'amortisseur et sa visserie de fixation. La roue a tendance à cogner sur les bosses et les surfaces irrégulières car l'amortisseur présente des tolérances d'usinage trop larges — ce qui le fait vibrer sur ses axes de fixation — et son fonctionnement manque de réactivité. Dans l'ensemble, après une révision initiale approfondie, la trottinette nécessite peu d'entretien et ne demande pratiquement plus aucune intervention par la suite. Point 3 : le contact thermique n'est que partiel (tous les petits losanges sont les zones sans contact) Ils incriminent le dépassement des colonnettes Et préfèrent les supprimer, ainsi que le pad thermique, au profit de pâte thermique