OliG

Oui en effet. Et en tout cas plus chaud avec les oreillettes et moins commun. La visière est également de bonne qualité optique (tant qu’elle n’est pas rayée). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut les Wheelers, Aujourd’hui je vous propose une petite revue du casque Bollé V-Line Carbon (https://www.bolle.com/fr/v-line-carbon/2241-31820.html). Alors certes pour les amateurs de casque intégral, vous pouvez passer votre chemin. On est sur un format casque de ski avec visière mais sans mentonnière. La protection de la face est donc bien moindre qu’avec un intégral mais pour ceux qui portent un casque de vélo ou ski « classique », c’est une alternative intéressante. Cette petite revue n’est pour autant pas un guide ou une recommandation en matière d’efficacité de protection qui doit être adaptée avant-tout à l’utilisation qu’on fait de sa roue. Pour cela, chacun est seul juge du casque dont le degré de protection correspond le mieux à sa pratique Esthétiquement très réussi (c’est bien entendu subjectif), il remplace dans mon équipement le Bollé Backline Visor utilisé depuis 2016 (https://www.bolle.com/fr/backline-visor/1165-31154.html). N’ayant pas vu beaucoup de retours au moment de son achat, pour ceux qui seraient intéressé par ce type de modèle, j’ai pris un ensemble de photos permettant de mieux visualiser le produit (les photos du site Bollé sont… pauvres). Je vous propose également une description du fabricant commentée sur base de mon analyse du produit. Description site Bollé commentée : Si vous êtes à la recherche d'un casque à visière technique et moderne, ne cherchez plus : nous vous proposons le V-LINE CARBON : (OLIG) Je confirme l’esthétique est réussie et une alternative intéressante au plus classique Bollé Backline Visor dont je suis équipé depuis 3 ans. Dotés d'inserts en carbone, ce casque à visière est un de nos casques les plus avancés : une coque ABS d'excellente qualité, un écran photochromique à revêtement miroité Flash, des vis en aluminium anodisé et la boucle magnétique Fidlock®... Profitez de l'excellente finition de Bollé avec le V-LINE CARBON : (OLIG) La description est fidèle. L’écran photochromique est intéressant. Au quotidien avec le Visor, j’utilise des lunettes Oakley photochromiques. Disposer d’un écran photochromique directement sur le casque permet de simplifier le set-up en supprimant un accessoire. Testé pendant une semaine, en hiver, avec une lumière faible le matin et un retour de nuit, le casque est parfaitement utilisable avec la visière et permet donc bien de se passer de lunettes transparentes de protection. Il faudra cependant voir comment la visière résiste aux rayures au fil du temps. Sur le Visor la visière ne résiste pas du tout aux rayures. Pour le ski ça peut peut-être faire l’affaire mais pour une utilisation intensive en wheel, la visière est très rapidement rayée de toute part. Ca reste esthétique mais, sur le Visor, au bout de quelques semaines je ne l’utilisais plus jamais sauf situations exceptionnelles, préférant mes lunettes Oakley dont les qualités optiques sont sans comparaison. CARACTERISTIQUES : _ VENTILATION AJUSTABLE : (OLIG) pratique mais jamais utilisé. Sur le Visor, disposant d’un système similaire, je laisse toujours la ventilation ouverte même en hiver et le casque est chaud et agréable à porter. Je l’ai peu utilisé en plein été, donc je ne suis pas certain que la ventilation fasse le job au-dessus de 20°C. _ SYSTÈME CLICK TO FIT™ : (OLIG) Top, il s’agit de la petite molette réglable au niveau de la nuque permettant d’ajuster parfaitement le casque à votre tour de tête. Rien à redire, ça marche. _ OREILLETTES AMOVIBLES : (OLIG) Par Principe, jamais utilisé sur le Visor ni sur ce nouveau modèle. Je l’utilise par temps froid donc les oreillettes sont au contraire un accessoire de confort à conserver sur le casque. Probablement intéressant en été mais j’ai un autre casque pour cette saison. Autre spécificité par rapport au Visor, les oreillettes sont plus couvrantes vers le bas mais la mousse est moins épaisse. Visière non rabattue, je trouve donc que le V-Line laisse passer plus de vent et assure une moins bonne protection thermique des oreilles en comparaison du Visor. _ BOUCLE D’ATTACHE MAGNETIQUE : (OLIG) Très pratique, notamment avec des gants. Par contre, par rapport à la version du Visor qui était clickable avec crans pour ajuster le serrage, ce système est moins pratique pour avoir un serrage parfaitement ajusté. Le serrage doit donc être plus régulièrement ajusté via le réglage de la sangle et c’est finalement bien moins pratique au quotidien. _ DOUBLURE AMOVIBLE LAVABLE : (OLIG) alors ça c’est de la grosse arnaque, portant le casque au quotidien, j’étais vraiment intéressé de pouvoir retirer la doublure pour la laver. Et bien en fait non…. C’est inamovible comme sur le Visor. Seule les oreillettes sont amovibles. Donc si c’est un must have pour vous, il ne faut pas prendre ce modèle.

Magnifique ce parcours et quel montage ! A visionner de toute urgence ?

Salut les Wheelers, Pour bien finir le week-end nous vous proposons une petite vidéo illustrant une magnifique ranco post décret, combinant voie verte et routes de campagne. Nous vous emmenons sur un superbe trajet de 130 km reliant Troyes à Saint-Dizier en passant par le lac du Der. À faire sans hésiter, les pistes sont un vrai régal pour nos roues ! Enjoy! ? (Désolé pour la qualité du son : l’upload sur YouTube dégrade malheureusement les séquences avec voix, c’est certainement lié au matériel d’amateur, réalisation 100% iPhone) Au programme : Départ de Troyes vers Saint-Dizier en passant par le Lac du Der pour une ranco de 130 km par la magnifique vélovoie des lacs Hôtel à Saint-Dizier Retour de Saint-Dizier à Paris en train Parcours : Distance totale : 130 km Troyes - Lac du Der - Saint-Dizier 2019 : https://fr.wikiloc.com/itineraires-mo... Logistique : Hôtel : Ibis Style Saint-Dizier 80€ (Annulable avec petit déjeuner) http://www.booking.com/Share-OYDVlwJ

Salut les amis, Pour ceux qui seraient passés à côté ou qui sont allergiques à Facebook, je vous partage ici le résumé en vidéo de notre roadtrip de l'été dernier de Mulhouse à Orléans via l'Eurovélo 6. Ca fait une bonne occupation pour les weekends pluvieux et ça donne un bon aperçu du parcours si certains d'entre-vous envisagent un roadtrip sur cette véloroute ! Sur près de 1300 km de parcours aménagé, l’EuroVelo 6 est l’un des itinéraires cyclables les plus faciles et agréables de France. L’EuroVelo 6 relie l’Alsace à l’Atlantique en empruntant successivement le canal du Rhône au Rhin, les vallées du Doubs et de la Saône, le canal du centre en Bourgogne avant de rejoindre La Loire à Vélo, dernier fleuve sauvage d’Europe que vous suivrez jusqu’à son embouchure à Saint-Brevin-les-Pins. https://www.eurovelo6-france.com L’aventure proposée en résumé : Parcours la semaine du 15/07/2019 (départ le we du 13/07 pour Mulhouse en train) Petit groupe homogène Départ de Paris pour Mulhouse le samedi 13/07 Arrivée à Orléans le samedi 20/07 Retour à Paris le même jour 865 km réalisés sur la Loire à vélo Transport de bagages sur la moitié du parcours : Bagafrance : http://bagafrance.com Distances journalières : J1 Samedi 13/07 - Mulhouse - Montbéliard = 76 km J2 Dimanche 14/07 - Montbéliard - Besançon = 94 km - 170 km J3 Lundi 15/07 - Besançon - Verdun-sur-le-Doubs = 126 km - 296 km J4 Mardi 16/07 - Verdun-sur-le-Doubs - Montceau-les-Mines = 105 km - 401 km J5 Mercredi 17/07 - Montceau-les-Mines - Bourbon-Lancy = 105 km - 506 km J6 Jeudi 18/07 - Bourbon-Lancy - Pouilly-sur-Loire = 140 km - 646 km J7 Vendredi 19/07 - Pouilly-sur-Loire - Gien = 77 km - 723 km J8 Samedi 20/07 - Giens - Orléans = 88 km - 811 km km Trajet complet : EuroVelo 6 - Mulhouse - Orléans avec hôtels - https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/eurovelo-6-mulhouse-orleans-avec-hotels-36204347 Les étapes : Etape 1 : EuroVelo 6 - J1 Mulhouse - Montbeliard : https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/eurovelo-6-j1-mulhouse-montbeliard-34608156 Etape 2 : EuroVelo 6 - J2 - Montbeliard - Besançon : https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/eurovelo-6-j2-montbeliard-besancon-31966149 Etape 3 : EuroVelo 6 - J3 - Besançon - Verdun-s-Doubs : https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/eurovelo-6-j3-besancon-verdun-s-doubs-31966462 Etape 4 : EuroVelo 6 - J4 - Verdun-s-Doubs - Montceau-les-Mines : https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/eurovelo-6-j4-verdun-s-doubs-montceau-les-mines-31966694 Etape 5 : EuroVelo 6 - J5 - Montceau-les-M. - Bourbon-Lancy : https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/eurovelo-6-j5-bale-montceau-les-m-bourbon-lancy-31966984 Etape 6 : EuroVelo 6 - J6 - Bourbon-L - Pouilly-s-L. : https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/eurovelo-6-j6-bourbon-l-pouilly-s-l-31967165 Etape 7 : EuroVelo 6 - J7 - Pouilly-s-L. - Gien : https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/eurovelo-6-j7-pouilly-s-l-gien-31967246 Etape 8 : EuroVelo 6 - J8 - Gien - Orléans : https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/eurovelo-6-j8-giens-orleans-36204378

On l'a déjà dit dans la presse internationale, c'est une technique américaine développée de longue date ???. Attention, il y a un copyright !

Hello, Je réveille le sujet avec une baisse impressionnante de prix de la roue (hors batterie) à... 850€ (et 790 € seulement si vous faites en plus partie du groupe WHEELERS PRO ). Alors à votre bon coeur. Pour celui qui voudrait à bon prix se procurer une Monster dans laquelle intégrer ses batteries de MSX ou MS3 par exemple, c'est une excellente occasion.

Quelle que soit la roue, on peut la stocker à plat. Par contre mieux vaut la laisser s’égoutter et sécher verticalement si on a rouler sous la pluie [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour ce partage. Je regarde de ce pas [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ben voilà, fallait venir ![emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Et encore un petit cliché pour ceux qui ne sont pas sur Facebook Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C’était avec plaisir ! Bravo aux 10 participants ambassadeurs des Wheelers Pro en Belgique, c’était magnifique [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci d’avoir prévenu. Bon week-end malgré tout. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Facebook n’est pas une obligation. Il faudra se contenter des infos ici. C’est très bien aussi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Recap de la ranco Bruxelles 2018 des Wheelers Pro en organisation exclusive avec Rando Nico’s, pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble avant de se motiver à venir ? (on ne garantit pas la même météo ?) : N’hésitez pas à rejoindre le groupe des Wheelers Pro sur Facebook pour avoir accès à d’autres informations sur l’événement (et bien plus) ? https://www.facebook.com/groups/WHEELERSPRO/?ref=share

Il est envisageable d’envisager la vie sans Facebook [emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mon véhicule est déjà plein de Wheelers Pro mais je suis sûr que les plus motivés arriveront à s’organiser [emoji6] Il y a également un événement dans le groupe Facebook des Wheelers Pro, n’hésite pas à aller voir. Quelqu’un a posé la même question. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Amis Wheelers Pro !!! Cette année, suite aux restrictions de mobilité des EDPM prévus par le décret et la LOM en préparation, WHEELERS PRO a décidé de s'exiler pour la journée sans voiture afin de pratiquer la gyroroue librement! Dans ce cadre nous participerons à la journée sans voiture dans une ville EDPM friendly : BRUXELLES! N’avez vous jamais rêvé de chevaucher votre monture dans la belle ville de Bruxelles ? Et quoi de mieux que d’organiser une petite ranco combinée à une visite des plus touristique à l’occasion de la journée sans voiture 2019 ? Le trajet proposé a déjà été reconnu par une première expédition Wheelers Pro en 2018. Certaines adaptations en temps réel pourront avoir lieu en fonction des conditions de circulation dans le cadre de la journée sans voiture. Ce trajet est donc validé, sympathique et bien roulant. Il passe par une série de lieux touristiques. Cette année nous éviterons les petites rues autour de la Grand Place, elles sont bondées et le plus souvent en pavé donc de peu d’intérêt en roue. Inclus passage par l’Atomium, Manneken pis, Grand Place, Place royale, Cinquantenaire, Bois de la Cambre et autres sites remarquables ?… Frites possibles matin, midi et soir, Poulicroc sur commande, Gaufre de Bruxelles et bières au goûter. Nous rencontrerons certainement des Belgium Wheelers. Rien de réservé pour la pause recharge : il faudra se débrouiller pour les roues devant recharger. 1600 wh recommandé par défaut comme d’habitude. Logistique : Rendez vous : Métro Montgomery Départ : 10h30 Distance : 74 Km (pour ceux arrivant et repartant en train à partir de la station de métro); 80 km pour les autres. Un itinéraire un peu plus court est prévu en fonction des aléas divers (54/60 km) Tracé : Ranco Bruxelles - 2019 - 2 : https://fr.wikiloc.com/itineraires-mountain-unicycling/ranco-bruxelles-2019-2-41052308 Pour se rendre à l’arrêt Montgomery, vous pourrez prendre le métro depuis la gare TGV de Bruxelles midi : ligne 2 ou 6 Gare du midi -> Arts-Loi puis ligne 1 Arts-loi - Montgomery. Pour ceux qui viennent en voiture, il faudra se garer en dehors de la ville et rejoindre le point de rdv en roue ou en métro. Le tracé débute à un endroit à proximité duquel il ne devrait pas être trop compliqué de se garer. Inscriptions : https://doodle.com/poll/2giq2xceuupszdv4 PAS INSCRIT, PAS ATTENDU Prenez chargeur, multi-prise, bonne humeur et second degré ! Comme d'habitude l'événement dépendra en particulier de la météo, donc vérifiez bien si c'est maintenu avant de vous rendre au point de rendez-vous

Salut @ThanhKim, Tu la revends pour quelle raison? Tu es passé sur un nouveau modèle? Merci pour l'info

Mais quelle star ! Eh ben effectivement je t’ai lu, le roi du buzz et le moins qu’on puisse dire c’est que tu te prends pas pour de la merde avec des comm incompréhensibles. C’est marrant de poster des messages dans une discussion qui ne t’intéresse pas, avec ce petit ton désagréable. En tout cas, moi la discussion m’intéresse... mais pas tes commentaires.

Merci pour cette info clé [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello @papaCoursac Tu as raison je ne pense pas y gagner quelque chose d’exceptionnel ! Chacun son approche, je renouvelle mes roues après 3000 à 6000 km après 1 an - 1 an 1/2. Ca me permet de tester de nouveaux modèles sans trop y perdre sur le prix de vente. Idem pour mes acheteurs qui n’auraient pas les moyens ou l’envie de s’acheter un modèle neuf. Pour info le pneu est nickel après 3000 km. Pas besoin de le remplacer au moins pour les 3000 suivants. Mes premiers ers tests de la nouvelle cm Monster V3 sur ma roue sont très concluants ! Donc pas d’urgence à la vendre, j’en profite pleinement tant que je n’ai pas d’acquéreur ?

Salut les amis, Alors je mets en vente ma Monster 2 MAIS sans batterie. La roue peut être essayée bien entendu avec batterie pour s'assurer de son fonctionnement impeccable. Raison de la vente et de la baisse de prix phénoménale : J'ai commandé le modèle Monster 3 sans batterie et je prévois de réutiliser les miennes. Origine de la roue : La roue a été achetée sur Ali en février 2018. Kilométrage : Elle a un peu moins de 3 700 km au moment de la màj de l'annonce (20/01/20). Modifications : - Les coques rouges ont été remplacées par des coques violette il y a quelques mois. Les coques rouges d'origine sont également fournies dans le pack vendu pour un complément de 100 €. - Les plastiques noirs brillants entre les coques ont tous été remplacés lors du remplacement des coques. - Seul les panneaux latéraux n'ont pas été remplacés mais c'est simple à faire. Ils présentent des traces d'usure mais n'ont aucune fissure/casse donc le remplacement éventuel serait purement esthétique - Les pédales type ACM d'origine ont été remplacées par des pédales type Nikola. Je fournis également dans le pack les pédales ACM pour un complément de 30 €. - Le câblage de charge a été renforcé pour pouvoir charger sereinement jusqu'à 8A. Un fusible a également été rajouté sur le port de charge pour le protéger (jusqu’à 10A). - J'ai également rajouté un bouton d'allumage lumineux. - Les ventilateurs ont été remplacés par des ventilateurs silencieux. - J'ai remplacé après le roadtrip 2019 la carte mère d'origine par une carte de Monster V3 avec firmware récent. La carte a été fournie directement par Gotway sur base du numéro de moteur. Le remplacement a été fait par un des 2 meilleurs pros que je connaisse. La carte d'origine est également fournie. Elle est fonctionnelle et servira de backup en cas de besoin. Je l'ai juste remplacée suite au constat d'un bug dont je ne m'étais pas aperçu auparavant : lors de randos par forte chaleur, après quelques heures sans l'éteindre, si j'éteins la roue, je dois attendre une quinzaine de minutes avant de pouvoir la rallumer. Ce bug a également été constaté par d'autres sur des Monsters et MS3. J'ai utilisé la Monster lors de mon roadtrip cet été. Le bug n'a pas été gênant. Le remplacement de la carte est donc du "confort" et permet d'avoir le dernier firmware et le dernier hardware. C'est la roue utilisée durant mon road trip 2019 de 850 km. Màj : Prix proposé sans les batteries : 750 € (590 € pour les membres de la communauté WHEELERS PRO). Je la mets en vente à ce prix particulièrement bas pour la vendre rapidement. Elle est en excellent état Si vous avez une ancienne roue avec 1600 wh de batterie en 84V et que vous souhaitiez passer à très bon prix sur une Monster, c'est l'occasion rêvée. La roue est à récupérer sur place (Paris ou Levallois), pas d'envoi, ni d'échange. N'hésitez pas à poser toutes vos questions, j'y répondrai avec plaisir.

Bien entendu ceux qui seraient sérieusement intéressés pourront tester la Monster avec batterie pour s’assurer qu’elle fonctionne correctement. [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk