K-FirM-6_6-

Un message que jack a posté sur le forum anglais :

Je suis d'accord pour être honnête avec tout le monde et il s'agit vraiment de trouver un équilibre. 

Comme vous le savez si vous avez fait partie de la communauté EUC ou travaillé pour l'une de ces entreprises, ces entreprises, y compris nous-mêmes, ont parfois la position difficile de lancer un produit car nous sommes 4 à 5 entreprises à lutter pour les clients de la même clientèle. Comme vous l'avez vu l'année dernière, vous vous précipitez pour sortir le S18 car Inmotion V11 a été lancé et nous avions peur que cela n'affecte nos ventes. J'ai été embauché à la dernière minute et on m'a simplement dit quelques jours avant d'organiser un lancement pour le S18. Tout était à peu près réglé. 

Quand je suis arrivé à King Song, je voulais augmenter à la fois le nombre de poissons et la taille de la piscine en même temps, je voulais que King Song ait une meilleure planification en termes de lancements de produits futurs, de tendances futures prévisibles d'EUC et de planification pour ceux-ci. Je comprends à la fois les points de vue de@Darren Crosbie-Rowlands et @Lukasz.

Lorsque vous créez un produit qui n'est pas fabriqué en série comme par exemple un scooter Ninebot, les problèmes de contrôle qualité sont plus difficiles à gérer à tant de niveaux que je n'entrerai pas dans les détails. Ainsi, lorsque nous produisons un produit comme le S20, j'ai pensé qu'il était plus juste de minimiser la quantité de matériaux car il serait plus facile pour l'après-vente et tout autre qui ne remplissait pas une fonction réelle. Trouver un équilibre entre ne pas le tester trop longtemps et trop largement en raison de la réalité de la taille du marché et si nous le faisions, le coût d'opportunité accru d'un cycle de vie inférieur du produit plus les coûts supplémentaires de test mais aussi de le tester relativement bien pour s'assurer que les premiers utilisateurs ne se sentent pas comme des bêta-testeurs. Comme pour tout produit, les premières versions ont toujours des problèmes, nous ne pourrons jamais envoyer la quantité d'échantillons qu'Apple fait avant de le lancer, 

S20 Eagle aurait pu être lancé à l'époque de la première fuite de V12, et à certains moments, j'avais riposté contre toute l'équipe sur certaines décisions et ce n'était pas celui que j'allais changer (en ce qui concerne simplement le lancer avec le V12), je Je savais que si nous divulguions des images du S20 près du lancement du V12, cela signifierait une production précipitée du S20 avec des détaillants venant chez nous pour nous précipiter pour que le produit soit exporté et je n'étais pas prêt à mettre ce genre de pression sur n'importe qui de mon équipe pour un produit semi-fini. Bien que je ne sois pas ingénieur et que je comprenne tous les types de matériaux et les pièces plus techniques, je comprends bien mieux cette entreprise et la fabrication de produits EUC à la fois dans les ventes, le marketing, les affaires, notre base communautaire dans son ensemble que quelqu'un d'autre sur ce marché maintenant. Un prototype carrossable était et avait déjà été testé depuis plusieurs mois. Nous atteindrons un autre prototype de produit plus fini début septembre et un prototype affiné fin septembre. 

J'espère que cela donnera un aperçu de King Song et de la marque que j'aide à représenter. 

Il est apparement inévitable de servir de bêta-testeurs même si ils ont un prototype depuis plusieurs mois, impossible de vendre une machine 100% fiable...

Mais c'est quand même rassurant de lire qu'ils sont en test depuis un bon petit moment.

J'ai vu aussi que les 126V sont toujours d'actualité et qu'il est hors de question d'avoir une machine en 100v 

Il y a 2 heures, InMoWh75 a dit :

Bon le cahier des charges initial serait : aller d'un point A à un point B mais considérons que nous aimons nos gyroroues. Quelle serait pour vous la gyroroue qu'il faudrait produire ?

Pour moi, selon les gabarits, une Inmotion V8 ou V10 avec :

• un poids réduit,
• plus de puissance et de réactivité, une meilleure prise en pied,
• un pneu magique dont la forme pourrait évoluer avec le terrain : grosse surface plane en ligne droite sur du macadam ou en faible adhérence, petite surface arrondie pour s'amuser, ...
• à l'épreuve de l'utilisateur 🙃

Pour moi simplement une roue avec des accus nouvelle génération, moin chers avec une durée de vie plus longue et biensur un poid inférieur... après peu importe je trouve toutes les roues géniales 😆

il y a 8 minutes, Techos78 a dit :

126V est une valeur un peu étonnante, mais qui n'apporte probablement pas d'avantage en terme de performance car le moteur est fatalement bobiné en conséquence,

Je pense que c'est simplement le résultat d'un découpage fonctionnel : KS voulait implanter 120 cellules, rester à 100,8V faisait une configuration 24s5p franchement pénible à réaliser, car obligeant à couper une branche pour la répartir des deux côté. Oui, c'est le cas avec la KS-S18, et j'ai le sentiment que KS ne veut plus ce gag.

Mais passer à 30s4p permet une disposition claire, idéale : 4 colonnes bien rationnelle.
L'adaptation du moteur et de l'électronique n'est pas un réel problème.

Selon bonnheur sur seine le 126 volt nous permettrais d'avoir de la puissance même avec 30 % de batterie restante mais ça n'augmentera pas les performances ? 

J'imagine que cette configuration évite au max la perte de courant c'est ça ? 

L'adaptation OK mais est-ce que tout ça n'entraînera pas une chauffe excessive des composants ? 

il y a 1 minute, MrP-MrF a dit :

Porte parole marketing et aussi impliqué dans les conceptions. Il avait fait un sondage à l'époque sur le forum electricunicycle pour savoir ce que les utilisateurs attendaient d'une roue chez KS, et aussi il avait indiqué rouler sur plusieurs roues (begode, ks pour ne pas les nommer), et que sa préférée restait la 16X comme beaucoup de wheelers.

Il indiquait aussi à l'époque vouloir également une roue puissante chez KS. D'une certaine manière la S20 est en partie son bébé.
Mais historiquement ks n'a jamais joué sur la sécurité des utilisateurs, bien au contraire en bridant leur machine par sécurité pour éviter le cut-off.

Je doute qu'ils sortent un produit non fini, les rumeurs urbaines sur les erreurs de batch de la S18 restent encore persistantes (pourtant comme d'autres j'ai eu une s18 premier batch sans AUCUN souci)

Merci pour l'info, c'était une personne importante pour le design et les infos mais il pourront se passé de lui pour nous sortir un produit finis c'est rassurant 😁

C'est vrai que la s18 a eu quelques petit soucis mais c'était vraiment pas grand chose, j'espère que ça se passera aussi bien avec la s20 👍

Perso si c'est juste des soucis sur la partie cycle ça ne me dérange pas plus que ça 

Parcontre un soucis de carte mère,  du moteur ou autre ce serait abusé

Comme avec la s18 et sont câble moteur qui était sujet au frottements ( pas eu de retours de câble sectionné ) mais quand même ça rassure pas un défaut aussi facile à éviter 😅

Fin bref 

Ce serait top que KS donne plus d'infos sur les corrections qu'ils sont entrain d'apporter à la s20 en ce moment et si il y a une difficulté pour eux au niveau des 126V 🤔

il y a une heure, fr4bd a dit :

Si l'un de mes commentaires t'a laissé penser que je trouvais plausible l'idée d'une masse de la S20 inférieure à 32 kg, c'est peut-être que tu l'as mal interprété ? Je ne suis absolument pas en mesure d'apporter une information différente, encore moins contraire, à celle que l'ancien porte-parole de KingSong a déjà communiquée. Je souscris en revanche aux dernières remarques de @MrP-MrF à ce sujet.

Voici par ailleurs quelques observations personnelles en vrac au sujet de la S20 :

• la spéculation autour du poids de la S20 me paraissait inutile, je la trouve désormais particulièrement stupide, cela dit sans animosité aucune à l'encontre de ceux qui l'entretiennent, évidemment. Puissent-ils trouver leur bonheur en partageant leurs fantasmes.
• je trouve que le fait d'ignorer obstinément une information communiquée par le constructeur relève ... ben, de l'ignorance justement.
• je recommande la lecture des interrogations de Jason de eWheels (l'importateur nord-américain) au sujet des 126 V de la S20 et du débat intéressant que soulève cette tension historiquement élevée dans le petit monde de la 'wheel'. Voilà, je crois, une discussion de qualité, qui devrait pourrait faire exemple ici 😉

Très intéressant le forum 😉

Si KS fabrique ses propres cartes mères j'imagine qu'ils sont capables de pouvoir nous sortir un 126V qui tien la route

L'ajustement se fait en direct et il peuvent faire beaucoup plus d'essais.

J'ai lu sur le forum que dans l'industrie des voitures électriques ils travaillent déjà avec des tensions bien plus élevés que ceux de nos edpm.. donc logiquement c'est largement faisable.

Il ne faut pas qu'ils se pressent surtout, je préfère avoir ma s20 en juin aboutie que la voir prendre feu et m'electrocuté au passage pour le début de l'année prochaine 😆

Certains membres s'inquiète aussi du fait que jack ai quitter l'aventure... quel était sont rôle exactement ? Un porte parole ? 

Moi c'est pas le poid dont j'ai le plus peur .. je croise surtout les doigts pour qu'ils arrivent à nous sortir une machine fonctionnelle, le 126 volt c'est énorme et tout nouveau 🙄

Les délais de livraisons pour janvier me semble bizarre aussi avec la penurie de composants je pense plutot avoir ma s20 courant mars 😅

Il y a 2 heures, Exo a dit :

Tout dernier  message reçu concernant la S20 rien de bien frais !

Traduction Automatique 

 

Bon bah c'est pas pour aujourd'hui une vrai vidéo de test 😅 

C'est une bonne chose qu'ils prennent soin de tout contrôler,  j'ai bien l'impression qu'ils sont dans l'optique de sortir une roue sans soucis , une roue ou ils n'auront pas fait d'économies de bout de chandelle et totalement prête à faire ses 20 000 kms juste en changeant le pneu de temps en temps...

( je me rassure 😆 ) 

S18 Vendu à @TheG0ldKiller 

Finalement j'ai décidé de ne pas faire de remise en main propre car j'ai eu confiance en lui

Et j'ai bien fait ! 

Acheteur très serieu, répond toujours au messages et super sympa.

Si à l'avenir il doit vous acheter ou vendre une roue hésitez pas 😉

Je recommande à 100% 

il y a 1 minute, AleXXi a dit :

Je commence à trouver que l'attente d'une vidéo de présentation se fait bien longue. J'espère qu'il n'y a pas un loup.

Jack a confirmé que sa mission en tant que représentant KS est terminée... pas sur qu'il puisse nous fournir de news.

 

Perso, j'ai précommandé cette S20 pour remplacer ma V11 que j'utilise principalement en région parisienne et je compte bien l'utiliser même pour aller chercher du pain à la boulangerie. Perso on m'a jamais refoulé d'une boutique, d'un bar ou d'un restaurant et je ne pense pas qu'une roue légèrement plus grosse pose problème. Quant à l'encombrement, comme j'ai la chance d'avoir un ascenseur je n'ai quasiment jamais à soulever la roue.

 

En passant de la V8 à la V10 puis à la V11 j'ai vraiment eu la sensation de gagner en confort et surtout en stabilité à chaque update, j'espère ne pas me tromper en pensant qu'il va en être de même avec cette S20, la stabilité étant ma principale motivation... Mais j'ai pas honte de dire également que son look et sa Vmax ne me laissent pas indifférent.

 

Bref vivement une vraie vidéo 🙂

 

J'attend comme toi une vrai vidéo,  je comprend pas comment on en a pas une depuis que le proto est de sortie.

J'imagine qu'il y a un soucis quelque pars 🙄

Du coup si on met une coque de v8f et qu'on achète la trappe sa passe impec ? 

On parle bien de la trappe pour pouvoir gonfler la roue ?

La coque interne pose pas de problèmes ? 

il y a 28 minutes, jha75 a dit :

Mouais... Quand même je me tatte. J'aimerai en avoir le coeur net et puis j'ai mon copain dremel aussi au pire !

Du coup, j'ai fait mon niais chez InMotion et j'ai demandé "Bah comment on fait alors" ?

Quelle galère, même sur aliexpress y'a que des coques de 8F

Je veu bien un retour de la réponse de inmotion, au pire j'utiliserai la dremel aussi 🙄

A mon avis ils n'en reproduiront pa des coques de v8 car elle va disparaître 

il y a 18 minutes, jha75 a dit :

Les 2.

Elles tiennent encore. Je lutte aussi un peu pour sortir le trolley.

Là, j'ai pas d'urgence mais je me dit qu'il n'en sera peut-être pas de même à la prochaine bonne gamelle.

Ps : J'ai eût une réponse de In Motion France qui me dit que les trappes (?) ne sont pas au même endroit.

Du coup impossible de les montés ? Je suis dans le même cas que toi impossible de trouver ces coques ..😔

il y a 2 minutes, misc a dit :

On s’habitue, je fait 70Kg et porte les 35Kg de la Sherman sur 1,5 étages (parfois 3,5) à chaque sortie. Je n’hésiterais pas à reprendre une roue équivalente. Le poids a aussi un aspect stabilisateur pour la vitesse ou les régularités.
 

Complètement d'accord avec toi , même si j'avais des étages à monté je prendrais un gros modèle.

Comme tu dis 35 kgs c'est pas grand chose, je le fait tous les jours au taff ( maçonnerie ) 😆

Et oui c'est clair que c'est beaucoup plus stable et sécurisant 👍

Pour moi 35 kg c'est encore soulevable je trouve pas que c'est le poid d'une enclume, pas sur 5 étages tous les jours je m'entend mais si de temps en temps on est amener à la soulevé c'est largement faisable ( le poid d'un sac de ciment )

A côté de ça, comme dis plus haut on est sur un vrai véhicule qui nous amène loin avec un bon confort.

Le mieu reste d'avoir une petite roue en complément ( pour ma pars une v8 ) pour les trajets très cours qui ne m'a pas ruiné ( 250 euros d'occasion ) et qui fait largement le taff 

Je préfère mettre plus d'argent dans la routière et très peu dans la petite car on a pas besoin de 1800 wh pour aller cherché une course à 5 kms 

Après je comprend que quand on habite au 3 ème sans ascenseur on est obligé de prendre un modèle avec un rapport poid / autonomie raisonnable 👍

Qu'est-ce qu'ils attendent pour nous sortir une vidéo ou ils la mettent à mal ? 😅

il y a 42 minutes, fr4bd a dit :

@K-FirM-6_6- merci pour ta réponse détaillée 🙂 👍

edit : j'espérais qu'enfin quelqu'un admettrait que c'est pour la Vmax qu'il s'intéresse à la 'Eagle' ... raté ! 😉

Ouff pas du tout , je trouve que c'est suicidaire de dépasser les 45 kmh en roue 🤦‍♂️😅

il y a une heure, Frifrilaw7 a dit :

merci mon ami rider j'ai lu ton post , mes finances me le permettent pas pour l'instant je vais attendre l'année prochaine et voir mes bitcoins prendrent de la valeur ( cryptomonnaie) et envisagé la S20 entre temps des videos et essais des riders du monde entier me permettront de voir ce quelle a dans le ventre 😊

par la meme tu nous feras partager ton feedback , bon ride!

En soit c'est mieu d'attendre une petite année, comme ça tu sais que tu aura une roue complètement finis 😁

Et biensur je ne manquerai pas au feedback pour vous partager la bête 😉

il y a 5 minutes, fr4bd a dit :

Si c'était juste pour avoir «plus d'autonomie», il y avait déjà la InMotion V11, qui dispose de 125 % de la capacité énergétique de la S18. Pour la S20 c'est 200 %, pour la Begode EX encore plus. Et bien sûr, je ne parle pas des modèles non-suspendus.

Permets-moi donc de douter de ton affirmation «j'ai [juste] besoin de plus d'autonomie». Est-ce vraiment seulement pour «l'autonomie» que tu remplaces ta S18 par la S20, alors que d'autres modèles auraient pu mieux te convenir ? Si non, peux-tu développer ?

L'autonomie joue un roule essentiel dans mon changement mais il n'y a pas que ça

Premièrement j'ai choisi la s20 car la suspension est plus aboutie, la v11 est juste suspendu au niveau des pédales,  begode c'est niet pour moi a cause des finitions et tout le reste ne propose pas de roues suspendus 

Le besoin aussi d'avoir une roue puissante car j'aime la conduite sportive et aussi sécuritaire, la belle marge de manœuvre avec le 126 volt , le moteur , la batterie font que je me sent plus à l'écart d'un éventuel cutoff.

Le design me plaît même si c'est pas important 

Le tout option ( pads , béquille,  écran,  pédales cloutés ) 

Le fait que la batterie soit en 2 pack plutôt que 3 sur la s18.

Etc.. 

Je n'habite pas dans une grande ville c'est plutôt la campagne par chez moi avec de grand axes et de belles pistes cyclables et chemins qui ne demande pas forcément une roue hyper maniable de plus je ne monte jamais d'étage donc la question de poid de la roue ne me dérange pas au contraire je recherche une roue qui me permettra de faire pas mal de bornes sans ressentir de gêne 

A mon avis cette s20 est celle qui me convient le mieu 😉

Je ne reviendrais pas sur une roue non suspendu depuis que j'ai gouté au confort de la s18 

il y a 6 minutes, Frifrilaw7 a dit :

you right  ! la marque est reconnue pour ces models bien pensés et etudier pour le consommateur ma ks 18 me donne entiere  satisfaction et aucun probleme si ce n'est des crevaisons ,  et juste une fois ou elle s'est emballé toute seul ,et je pense que c'etait du au coupe circuit bref la S20est dans ma ligne de mire! 🧐

La s18 m'a vraiment convaincu aussi,  pour moi c'est la meilleure roue que j'ai pu testé 

La s20 je la prend car j'ai besoin de plus d'autonomie et je pense que j'aurai trouvé la roue parfaite pour mon utilisation la pour le coup  👍

A voir si je ne fait pas que des tout droit avec mes petits 70 kgs tout mouillé 😅 

Je sais pas si tu a lu mon com plus haut mais la s20 a 2790 euros c'est bientôt finis , si tu veu preco à ce prix là va falloir être réactif 😁 

à l’instant, fr4bd a dit :

Fais gaffe quand même à ne pas montrer trop d'enthousiasme, si tu ne veux pas passer pour un fat-boy femme-boy enfant-boy fou-boy ... euh ... un fanatrique.

Mdr tu m'a tué 

Je suis un fan boy de cette marque, je me vois pas sur une autre a pars inmotion.. pour le reste je leurs donnerais pas la joie de supporté ma voute plantaire .. même pas pour 10 mètres 😬

Ps :

Ma tête de lit est un poster kingsong 🤸‍♂️🤸‍♂️🤸‍♂️

il y a 1 minute, fr4bd a dit :

 

@K-FirM-6_6- a probablement eu raison de ne pas attendre des explications «officielles» pour commander sa nouvelle roue.

Je fais confiance à kingsong, en général ils sortent quand même des machines aboutis et plutôt bien réfléchis 

Ceci dis je ne suis pas à l'abris dessuyé quand même quelques platres de jeunesse 😅

Mais je me dis que la s18 leurs a servit d'expérience et qu'ils savent quoi faire par rapport à l'attente des wheelers. 🙄

il y a 30 minutes, Techos78 a dit :

Je pense que tu n'as pas bien vu la logique, Exemple avec v11 :

-- pour mettre sur la béquille, on presse le bouton anti-lift et on incline. C'est un mode nouveau : le moteur est désactivé mais la roue détecte son tangage et ne se remet en route que si elle est redressée.
-- dans ce mode, comme l'a indiqué @King Size, on peut passer en OFF (appui long) ou allumer le phare (appui court) ce qui est utile pour rechercher les hélicoptères.
-- et effectivement si on a coupé on ne peut pas remettre en route car l'inclinaison est trop importante.

Ce mode particulier "super veille" est limité dans le temps, 10 ou 15 mn je ne sais plus, ce qui oblige à agiter la roue de temps en temps si on veut le total kilométrique de la cession.

Pour l'instant ils n'ont pas mentionner le fait qu'il y ai effectivement un bouton coupe circuit comme ceux de inmotion ( très pratique ) 

D'où ma réponse un peu ironique 😉

J'espère en avoir un sur cette s20 

Pour que l'ergonomie soit un cran au dessus 👍

Pour ceux qui veulent encore profiter de la preco à 2790 e chez green220

C'est bientôt terminé, je leurs ai posé la question par mail : 

Bonjour,

Merci pour votre email et de l’intérêt que vous portez à nos produits de mobilité.

Nous n’avons plus que quelques produits disponibles à ce prix, l’offre devrait donc s’arrêter d’ici quelques jours

Toute l’équipe Green 220 vous souhaite une agréable journée.

Bon bah j'ai craqué... je l'ai preco chez green 220 😁👍

il y a 1 minute, King Size a dit :

Mais n'est-ce pas pour cela que nos fabricants ont inventé le coupe-circuit : Un bouton sous la poignée chez IM, un contacteur dans le trolley chez KS...et un extincteur à poudre chez GW... 

Les amateurs de GW me pardonneront cette taquinerie amicale autant qu'injuste, surtout depuis que BG s'est mis au coupe-

circuit par bouton. 

Pas sûr...

PS : Après vérification je peux éteindre ma V11 sur sa béquille mais pas l'allumer... KS devra donc faire mieux qu'IM sur ce point.

 

Oui tu as raison, à voir ce que KS va réussir à faire concernant ce fameux bouton on/off ..pour l'instant on a pas d'infos sur le coupe circuit de la s20 🤔

On aura peut être besoin d'un extincteur à poudre chez KS aussi vu que c'est la première fois qu'on va rouler sur une 126 volt 😅