TomBou

Aujourd'hui, démontage complet après 1500 kms dans l'eau, la boue et les cailloux. Tout est en bon état, hormis un joint spi de roulement qui a pris cher à cause d'une noisette.... J'en ai profité pour regraisser les roulements, au prochain démontage je changerai les roulements et je rajouterai un bon joint plat par dessus pour protéger le spi 🤔 Quoi qu'on en dise, la qualité des matériaux est très bonne. Bien au dessus des trotinettes haut de gamme. Je trouve que c'est bien pensé, pas de fioritures, c'est du begode.👌 Changement de pneu pour un shinko sr244, trop facile. J'ai rajouté 2,5 mm de rondelles de chaque côté et ça passe large. Attention, il faut serrer pas trop fort et uniformément les packs batterie par côté car c'est une pose flottante, au risque de casser les supports de batterie. 😉 Les bagues en graphite de la fourche étaient dégueulasses, je pense qu'elles ne feront pas long feu.😦 J'ai réglé aux petits oignons le jeu et c'est nickel mais il faut le faire fourreau démonté pour trouver la coulisse idéale. Une patte de fixation du phare est cassée suite à un tonneau, à changer...😭 Essai 1 sur route : whaou ! 😝 C'est plus la même roue ! L'accélération est tout de même moins franche, il faut appuyer un peu plus. Et woobles à mort. Retour au stand. Essai 2 : Je gonfle le pneu plus fort, et là c'est bien mieux. Moins molle, plus réactive, fin des woobles. La maniabilité est fabuleuse, et la stabilité redoutable, le confort plus présent. Je ne me suis pas rendu compte que je roulais à 60 sans forcer ! Ce pneu avantage grandement la Master ! 🎉 Good ride and ride safe

Pour avoir testé aussi, c'est pas terrible.... Le garde boue est bien trop loin du pneu ! Il faut fixer sur la tôle noire et ajuster au plus près du pneu. De cette façon les projections ne passent pas sur le côté, et pas besoin de beaucoup de mou puisque ce n'est pas fixé sur la suspension. Et comme Koto, ça passe en dessous, alors il faut ajouter une bavette. J'avais installé comme Koto, loin du pneu et c'était un carnage dans mon dos ....

Je suis d'accord avec ce que dit Exo. Mais il faut rappeler que la suspension est très bien pour la route et offroad léger, une fois bien lubrifiée et réglée... Je dévale des sentiers bien dégueu et elle tient le pavé. Néanmoins les sauts on est d'accord que la S22 ou Sherman S font mieux. Encore une fois, rien ne sert de tout vouloir tout changer, avant d'acheter une roue il faut se poser les bonnes questions. Concernant les roulements, j'ai trouvé une alternative aux chers SKF, tout aussi qualitatifs : https://sdn-distrib.com/roulements/7106-roulement-a-billes-6012-2rs-mtk-60x95x18mm.html

Je suis d'accord avec ce que dit Exo. Mais il faut rappeler que la suspension est très bien pour la route et offroad léger, une fois bien lubrifiée et réglée... Je dévale des sentiers bien dégueu et elle tient le pavé. Néanmoins les sauts on est d'accord que la S22 ou Sherman S font mieux. Encore une fois, rien ne sert de tout vouloir tout changer, avant d'acheter une roue il faut se poser les bonnes questions. Concernant les roulements, j'ai trouvé une alternative aux chers SKF, tout aussi qualitatifs : https://sdn-distrib.com/roulements/7106-roulement-a-billes-6012-2rs-mtk-60x95x18mm.html

Je suis d'accord avec ce que dit Exo. Mais il faut rappeler que la suspension est très bien pour la route et offroad léger, une fois bien lubrifiée et réglée... Je dévale des sentiers bien dégueu et elle tient le pavé. Néanmoins les sauts on est d'accord que la S22 ou Sherman S font mieux. Encore une fois, rien ne sert de tout vouloir tout changer, avant d'acheter une roue il faut se poser les bonnes questions. Concernant les roulements, j'ai trouvé une alternative aux chers SKF, tout aussi qualitatifs : https://sdn-distrib.com/roulements/7106-roulement-a-billes-6012-2rs-mtk-60x95x18mm.html

Je suis d'accord avec ce que dit Exo. Mais il faut rappeler que la suspension est très bien pour la route et offroad léger, une fois bien lubrifiée et réglée... Je dévale des sentiers bien dégueu et elle tient le pavé. Néanmoins les sauts on est d'accord que la S22 ou Sherman S font mieux. Encore une fois, rien ne sert de tout vouloir tout changer, avant d'acheter une roue il faut se poser les bonnes questions. Concernant les roulements, j'ai trouvé une alternative aux chers SKF, tout aussi qualitatifs : https://sdn-distrib.com/roulements/7106-roulement-a-billes-6012-2rs-mtk-60x95x18mm.html

3C est un indice haute vitesse, il est plus résistant aux frottements. Mais tu peux très bien installer un normal mais il devrait s'user bien plus rapidement

Les roulements sont des 6012 2RS 3C. La marque skf c'est environ 80Eur la paire, sinon il existe des génériques aussi résistants pour moitié prix. Il y a plusieurs site dont 123roulement ou celui là : https://sdn-distrib.com/panier?action=show

Top ce stand ! Pour les roulements, de la graisse lithium est très bien. Ton petit pot à 6e est probablement la même. En rayon mécanique ça ne coûte rien. Après faut l'utiliser.... Si tu connais un mécano ou autre demande lui.

L'application officielle begode donne bien la tension. Il suffit de cliquer sur le bouton en haut à gauche. Et tu as toutes les stats 😉

Il faut bien être à 134,4 volts. C'est parfait, plus risque de détériorer les cellules, moins pas d'équilibrage. L'histoire du stockage à 100% c'est quand on utilise pas pendant plusieurs mois ! Donc il suffit de décharger à 75% si tu n'utilise pas ta roue pendant plus d'un mois. Pas de soucis si elle reste à 100% pendant plusieurs semaines.

Je sais pas.... lol

Quand c'est chargé, led verte, je suis bien à 134,4 volts. J'ai exactement les mêmes tension entre EUCW et App begode. En laissant toute la nuit, je n'ai pas de changement mais c'est normal vu que c'est la tension maximale. Si le voltage ne monte pas à cette valeur, il faut régler le chargeur avec potentiomètre à l'intérieur. Bien entendu il faut se munir d'un voltmètre. Concernant la mise à jour, ma roue est une HB, je n'arrive pas à mettre à jour avec la maj HB, mais la V2 passe.

Tu devrais commencer par lire les posts antérieurs... Tu y trouveras beaucoup d'informations. Pas plus tard que la semaine dernière, j'expliquais que je lavais la mienne au jet d'eau après chaque sortie offroad dans la boue. Car elle en est recouverte. En revanche, pas de jet vers le haut ni un jet puissant. Juste l'arrosage suffisant pour passer un petit coup de brosse et rincer. Aussi, j'ai amélioré certains endroits sensibles avec du mastic, j'ai mis une couche de tropicoat sur les circuits en prévention, et les packs batteries sont siliconés. Mais toutes ces informations sont disponibles sur la toile et ce groupe.... Le Karcher a proscrire !!! Noooooon ! L'eau sous haute pression va rentrer partout ! N'oublie pas que c'est que de l'électronique à l'intérieur.... et ce n'est pas prévu pour cela. Même ma moto je n'y vais pas au Karcher, beaucoup trop puissant et risqué.

Il ne taille pas trop grand, bien au contraire il est juste bien ! Un peu serré au début comme tout les casques et il se met à la forme du crâne. La visière peut paraître haute, comme ci elle ne descendait pas assez, mais en fait c'est suffisant car on ne lève pas le menton quand on roule.... J'ai eu cette sensation la première fois, mais en roulant c'est impeccable, la tête s'incline légèrement. Pour les lunettes de vue ça passe sans problème et ça ne fait pas mal. Cependant la visière solaire est trop proche du visage pour la descendre avec des lunettes. Si tu n'as pas de boutique pour l'essayer, commande le sur amazon et le retour est gratuit .... Niveau rapport qualité prix tu ne trouveras pas mieux 😉, c'est un très bon casque et peu volumineux.

Normalement les masters ne sont pas concernées par le ZX. Ce serait un stator fabriqué plus tard pour les S22 et qui a été repris pour la T4. Pour l'autonomie, je ne suis pas encore allé au bout du bout mais j'ai déjà fait quasi 80kms en une charge. En mode offroad intense, 40kms et ça commence à bipper. Mais en lui mettant plein la gueule, montées, accélérations/freinage etc.... En tout terrain je ne la ménage pas mémère. De toute façon 40kms intense c'est mon max, c'est usant ! Le offroad, les flaques, la boue etc, c'est très salissant. Je nettoie au jet d'eau après chaque sortie. En démontant hier pour vérifier si tout est en place avec les chutes et ses 700kms, j'ai ouvert le compartiment CM, c'est impeccable... Malgré tout je vais améliorer quelque endroit à coup de mastic. Je ferais un démontage complet lors du changement de pneu. Bienvenue aux nouveaux wheelers of Master !

Ok je ne sais pas du tout. C'est ma première roue et chargeur begode. Sur mes autres chargeurs d'appareils etc, quand la lumière passe au vert, la charge s'arrête. Et comme begode ne fournit aucune information ou guide.... Demain je vais vérifier au testeur, si le courant est bien à 134,4 volts. Et je ferais un réglage du chargeur si nécessaire. J'essaie de rester entre 25% et 95% de charge, mais régulièrement il faut faire un équilibrage d'entretien. Pour que l'équilibrage soit efficient, il faut être au bon voltage, en dessous ça n'équilibre pas, au dessus ça détruit les cellules.

Tu es certain que ça rééquilibre les batteries ? Comment en être sûr ?

Pour ma part, ça ne s'allume pas en dessous de 15 degré. Je dois allumer la roue 30sec, l'éteindre et la rallumer, et l'écran fonctionne... La magie begode

Avec un pneu route et des pédales aussi basses, j'imagine que tu ne fais pas de offroad. Pour cruiser sur la route, en effet ça doit apporter quelque chose. Mais en tout terrain aïe aïe aïe Du coup tes fesses touchent le siège sans t'asseoir ? 😉😂 HS : le matin il commence à faire froid, la master à besoin de se réchauffer pour que l'écran s'allume, c'est pénible ! Autre sujet, quand c'est chargé à 134,4 volts mon chargeur s'arrête. Dès lors j'imagine qu'il ne fait pas de rééquilibrage ?

Je fais quasi que du offroad et ça m'est arrivé une fois que celui du bas se décroche lors d'une petite chute, je pense qu'il faut laisser un peu d'espace avec le pied La surface de contact avec le velcro est assez faible. En même temps je préfère que ça fasse fusible plutôt que mon pieds reste bloqué !

Ca peut se trouver dans les shop vélo qui font des VTT suspendus ou encore les concessionnaires et ateliers moto. C'est pas ce qui manque ! Sinon internet, Aliexpress, Amazon, probike shop etc.... Mais faut trouver le bon pas, ça semble être du 8/125 effectivement. La prochaine fois, prends une clef shraeder pour démontrer l'obus de valve comme je l'avais expliqué contrairement à cette vidéo chinoise qu'on voit sur le net. C'est de l'alu, il y à toujours un risque de casse ou foirage de vis, sans compter l'étanchéité à refaire.

Ces bumpers sont parfaits ! C'est un plat en acier avec un recouvrement en PLA. Pour l'instant c'est des proto d'un particulier. J'espère qu'il mettra en vente les plans.

Aujourd'hui test des pads nylonove en offroad. Pneu à 35psi et amorto à 350psi. Sortie de 2h au mont de l'enclos en Belgique. 25kms, 51% restant Des montées et descentes abruptes, de la boues, beaucoup de feuilles, de la caillasse, des souches, la master avale tout, même sur des sentiers escarpés à 35kmh ! Sur des sauts de 10 cm et plus, on aimerait plus de débattement, c'est pour moi la seule limite de la roue. Un appui sur les pads et hop ça grimpe sans élan des montées à 40%, cette roue est terrible. Elle passe absolument partout, la hauteur des pédales est parfaite et le pneu fait le job en offroad. La maniabilité est fabuleuse, je me sens de plus en plus à l'aise et les pads nylonove y font énormément. La température constante autour des 50 degrés, parfois ça monte à 65mais en accélérant fort sur de longues montées. Là où les VTT grimpe difficilement en danseuse, je les doubles easy. Voilà 650kms que j'ai commencé la gyro avec cette master. J'ai toujours hâte du lendemain pour remonter dessus ! Good ride and ride safe !

Ce micro jeu est avant tout psychologique, il n'est pas un problème en roulant. Je n'ai quasi pas de jeu sur la mienne, mais faut prendre son temps pour régler correctement.