deadubed

il y a 8 minutes, v5f06 a dit :

Si aussi il me semble 

Je viens de vérifier, y a pas.

Il y a 3 heures, Kromza a dit :

Oh la vache mon pauvre 😆

"J'vous en prie !"

[...]

"Ouais c'est ça..."

Agréable le mec x)

Pas sûr que ça concerne la Master Pro. Je regarderai plus tard.

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Le 27/01/2024 à 10:09, v5f06 a dit :

Quelqu'un sait ce que ca apporte dans la dernière maj "optimized head down" ?

Je vois qu il ont fait cet maj sur presque toutes leur roues.

sur celle qui termine par 14 ?  Ou y en a eu une autre encore ?

Un weekend qui commence bien 
 

Le 22P c'est vraiment bien pour parcourir de belles distances. 

il y a 37 minutes, Pat75 a dit :

Pas trop fatigué de rouler de la sorte ? 

Non, on s'y fait

Par contre Begode fait du Begode : La Master V4 et la Master Pro V3 bénéficient de nouvelles MàJ logicielles (magnetic field weakening aka high speed mode chez LK). Les versions précédentes balec.

Je me suis fabriqué une rampe avec des chutes de bois pour monter la bête dans mes bagnoles.

Putain que ça change la vie. Et depuis, je la prends beaucoup plus souvent pour aller au boulot (j'ai 90-100km par jour AR en bagnole, j'en fais entre 40 et 50 en roue). Au final, elle est tellement stable que le sentiment de sécurité avec est de plus en plus présent.

il y a 53 minutes, OliG a dit :

Oui, et Shibby Time aussi est en S22.

Le truc, tu sais pas ce qu'ils ont changé (et combien de fois ils doivent remplacer des pièces) sur leur roue. 

Clairement pour ce type d'activité, la S22 (pro) me semble encore être un excellent choix. Que vaudrait la Lynx pour le même type d'usage. Aucune idée

Dans sa vidéo il la démonte justement (sa roue). Il a changé l'amorto et p-ê 2-3 vis mais globalement elle est d'usine. Et les nouveaux sliders s'en sortent super bien vu ce qu'il lui met dans le cornet. Sur ma Pro V1 j'ai été obligé de changer toutes les roulettes par les même que la V3 (POM blanc profilé fin) et depuis 1000km j'ai rien à signaler ^^. Finalement les pièces d'usure sur la S22, une fois de bonne qualité, devraient avoir une durée de vie acceptable.

il y a 24 minutes, OliG a dit :

N'étant pas spécialiste en saut je ne peux pas dire. J'ai l'impression que les suspensions progressives arrivées sur la Lynx améliorent les choses côté sauts pour le système de suspension Leaperkim.

 

Je ne pense pas non plus qu'il faille enterrer la S22, loin de là, tu as bien lu que je gardais la mienne. J'aime bien son système de suspension plus ferme pour les rides extras urbains. Je préfère aussi ses 20 pouces au 16/18 de la Patton côté polyvalence. 

 

Quant à choisir une roue aujourd'hui si on n'est pas équipé et qu'on souhaite s'ouvrir le plus grand spectre de possibilités, la Lynx me semble un meilleur choix que la S22 Pro. Elle sera plus polyvalente, mais aussi moins vite obsolète, ce qui n'est pas un critère à oublier pour la revente.

 

Typiquement @Chapeaux de rouea choisi une S22 pro V2 et des sauts il en fait un paquet et pas des petits x)

c.f

il y a 12 minutes, OliG a dit :

Je n'ai pas la Lynx mais une Patton en complément de la S22.

En effet, comme tu le présentes, le choix pour la Lynx semble évident aujourd'hui. N'oublions pas que la Lynx est une roue sortie 2 ans (3 an ?) plus tard que la S22. Ce ne sont pas les quelques ajouts entre S22 et S22 pro plus (glissières à roulette, puissance moteur et 50s) qui changeront grand chose à cela.

Pour autant, le poids, l'esthétique et le comportement de la suspension sont également des facteurs à considérer.

J'en connais également qui restent avec le setup d'origine sur leur roue (pas moi) donc qui n'ont pas de surcoût de 500€ en sortie de carton.

Sur base de ce que je connais des deux roues, je pense que dans cette gamme de prix, il est vraiment raisonnable de tester les différents modèles de 20 pouces avant de fixer sont choix. On n'est plus sur des "petits" budgets d'il y a quelques années. Certes ce n'est pas possible pour tout le monde mais, pour ceux qui ont accès à des roues de test, cela en vaut vraiment la peine.

Tout dépend enfin de l'utilisation qu'on a de ces roues (comme toujourq). Si tu pars d'office du principe que tu vas avoir une utilisation d'"énervé, autant en effet prendre une Leaperkim plus robuste.

En ce qui me concerne pour l'instant je suis toujours ravi de ma S22 "améliorée"  donc je ne me pose pas encore ces questions.

 

bah justement je suis pas certain que la S22 soit si définitivement enterrée. Notamment parce que c'est la seule à avoir une suspension centrale avec ce niveau de débattement et de souplesse. Instinctivement j'aurais clairement plus tendance à faire de sauts avec une S22 qu'une Lynx. Mais je me gourre peut-être.

Je pose là un questionnement quant à l'intérêt en 2024 de la S22 pro par rapport aux autres roues 20" du marché.

Avec l'engouement indéniable du marché pour les dernières Leaperkim ou autres roues 20", quid des bécanes comme la S22 aujourd'hui dans le choix d'achat ?

Je m'explique: En supposant un budget (très) souple, qui aujourd'hui est prêt à partir sur une S22 plutôt qu'une Lynx, une ET max ou un autre modèle 20" ?

La S22 a eu et a encore de nombreux écueils: Moteur foireux, tringlerie de suspension qui se désserre, vis qui pètent, glissières qui marchent pas, ... Tout ceci est assez facilement réparable / améliorable MAIS ça implique de s'y frotter et d'accepter de gérer ces conneries.

Au final il est possible de se retrouver avec un supplément de 500 balles pour fiabiliser la roue qui coûte 3k1€ chez MyEwheel, on arrive vite à 3k5 -4k€. Et en face on a une Lynx qui s'affiche à 4k€.

Une lynx avec des suspensions fourche, progressives, une sécurité renforcée (résistance eau, algo capteur hall, ...), des batteries 50s, 151v. un design solide, ... Bref elle a à peu près tout pour 500€ et 5 Kilos en plus vs la S22 pro (même si la S22 va passer en 50s).

Quels sont les vrais arguments en faveur de la S22 en la supposant fiable ? (je cherche)

• Un poids contenu pour une 20" ?
• La suspension centrale qui permet d'y installer ce qu'on veut ?
• Une unique suspension au lieu de 2 (nombre de pièces, homogénéité des forces sur la suspension ?)
• Le plaisir de rouler avec (dur de savoir quand on ne l'a pas ˆˆ')
• ...

Qui aujourd'hui, raisonnablement préférera choisir une S22 plutôt qu'une Lynx ?

C'est trop comme ça que ça marche de fournir une source a ses affirmations, au top.
Pour ce qui est de polluer moi au moins je ne pollue pas le forum de superstitions.

Le 11/01/2024 à 22:59, Frifrilaw7 a dit :

la jante très jolie, le poids de 57 kgs ca tire sur les jambes et mollets 🥵

Eh bien figure-toi que comme toutes les roues, à force de rouler avec on la trouve plutôt maniable

Je viens de passer les 500km dessus, et une fois trouvé les paramètres qui me vont bien, je commence à être presque aussi à l'aise qu'en S22. Le petit truc en plus c'est l'absence totale de sonorité du moteur (j'ignore pourquoi). Qui contraste avec le chant (que j'adore au demeurant) de la S22 quand on tape dedans ^^. Cette Master Pro a un style de ride assez unique, puissant et très smooth, typé cruise  en grosse berline allemande sur l'autobahn pour peu qu'on ait changé / adapté la suspension.

Cette roue est, à priori rare (tant pour son prix que ses caractéristiques "rebutantes"), mais tout un chacun devrait saisir l'occasion de l'essayer. J'aurai sûrement un avis différent pour la potentielle Super master pro.

Intéressant.
Par contre la suspension a l'air...

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Vu sur Facebook 
Ça a l'air plutôt propre

[mention=11639]deadubed[/mention]ben voilà tu as apporté des précisions
Après pour le HS, si tu savais ce que je pense de ce fofo (entre les avis qui ne reposent sur rien, l'absence de modo et la jalousie/idiotie manifeste de trolls qui me poursuivent )
En fait, il faudrait une réaction à mes remarques et il n'y en a jamais en fait
Moi je ne le ferai pas mais, par exemple :

• une fonctionnalité pour avoir les problèmes concernant une marque : je pense au sujet brûlant des batteries chez Begode mais pas que
• une fonctionnalité pour avoir les upgrades/customization des différentes roues
• ...
• et évidemment le forum pour tout le reste, sachant que pour moi, je ne voie pas comment éviter les croisements, sinon ce n'est plus un forum mais un endroit pour la branlette

 
 

car tu laisses entendre que tu changes la tringlerie de la master pro comme celui de la S22

ceci pour la même utilisation

Toute façon, les sujets sont obligés de se croiser sinon quel intérêt d'un forum où chacun parlerait de son monde dans un tunnel ?

il y a 19 minutes, InMoWh75 a dit :

Sais plus pour la vidéo, mais parmi les kingsong, c'est celle qui se distingue pour moi dans la marque

Dans les vidéos, ils semblaient dire que la roue semblait à l'aise en offroad/saut (mais j'y connais rien en S22 moi, pas plus en patton)

Tu fais de l'offroad/saut en master pro ?

Le problème que je vois dans le lineup des suspendues KS est principalement la proximité des masses pour les modèles de roues (selon le site de KS France):

• S22  -  35kg
• S19 - 33kg
• S16 - 32kg

Très honnêtement quel intérêt d'une 16" plus lourde qu'une 19" elle même à peine moins lourde qu'une 20" ?

Ce n'est pas la seule variable à considérer mais très franchement un possesseur de S22 n'a aucun intérêt particulier à investir dans une S19 ou une S16. Si ces gens sont la cible de KS m'est avis que ça va foirer. Pour les primo-accédants  à la marque c'est un autre sujet.

Pour la MSpro: non c'est une routière (again HS ici)

il y a 14 minutes, InMoWh75 a dit :

Sais pas si ça va t'aider mais j'ai aussi donné dans la tringlerie pour une autre marque

En tout cas, bien dommage tout ça, car cette S22 est celle qui semble se démarquer dans les vidéos ?!?

A voir. J'ai changé toute la tringlerie de ma master pro mais c'est pas le sujet ici.

De quelle vidéo tu parles pour la S22 ? Elle semble morte et enterrée (à tort ou à raison) depuis la Patton et surtout la Lynx.

Il y a 16 heures, Nangakos a dit :

J'étais vraiment tenté par la S19 mais je n'achèterai plus jamais une roue à sa sortie. Je me suis tourné vers la T4 batch 4 plus d'un an après sa commercialisation et je ne mettrai pas un euro pour la T4 pro, beaucoup trop récente et aucun retour d'ailleurs.

Modifié à l’instant par Nangakos

Bonne remarque. J'ai tellement upgrade ma S22 que de toute façon je vais la garder. Je viens de racheter 40 balles de visserie et roulements pour refaire la tringlerie. Cette roue est géniale et je l'ai toujours pas overtorque ni poussée à bout. Mais oui reste que pour les non-bricoleurs ce genre de roue (ou les soucis de batch) rendent le ride dangereux voire impossible. Et vu les prix... C'est honteux.

C'est un peu la cata KS niveau fiabilité... Ma S22 est sur l'établi tous les 200km à minima pour resserrer la suspension . J'adore rouler avec, vraiment. Mais plus ça va plus je me tate à la revendre pour choper une T4 pro (pour le poids proche de celui de la S22) ou une lynx...

Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

La S22 a le même "problème" d'équilibre et est bien plus maniable avec le trolley en la tenant à l'envers.

Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

ça dépend franchement de toi. Je ne sais pas descendre des escaliers en arrière mais je m'en fous. Je sais faire un peu de marche arrière sans bien tourner. Le pendule j'y arrive quasi que sur ma MTEN4, un peu sur la S22, mais c'est une technique que j'utilise rarement donc ça me suffit. Le freestyle est une discipline, si on veut en faire et devenir bon il faut y passer des heures (et se blesser en général). Si ta priorité est de savoir bien rouler et être réactif et en sécurité sur ta roue, alors changer de roue n'a un sens que si celle que tu as fait défaut sur un de ces points, dans l'environnement dans lequel elle te sert. M'est avis.

Bon. Rien de spécial hormis que je la trouve plus molle en accélération 🫠. Je mets ça sur le compte du weekend en Master Pro.