deadubed

il y a 19 minutes, InMoWh75 a dit :

Sais plus pour la vidéo, mais parmi les kingsong, c'est celle qui se distingue pour moi dans la marque

Dans les vidéos, ils semblaient dire que la roue semblait à l'aise en offroad/saut (mais j'y connais rien en S22 moi, pas plus en patton)

Tu fais de l'offroad/saut en master pro ?

Le problème que je vois dans le lineup des suspendues KS est principalement la proximité des masses pour les modèles de roues (selon le site de KS France):

• S22  -  35kg
• S19 - 33kg
• S16 - 32kg

Très honnêtement quel intérêt d'une 16" plus lourde qu'une 19" elle même à peine moins lourde qu'une 20" ?

Ce n'est pas la seule variable à considérer mais très franchement un possesseur de S22 n'a aucun intérêt particulier à investir dans une S19 ou une S16. Si ces gens sont la cible de KS m'est avis que ça va foirer. Pour les primo-accédants  à la marque c'est un autre sujet.

Pour la MSpro: non c'est une routière (again HS ici)

il y a 14 minutes, InMoWh75 a dit :

Sais pas si ça va t'aider mais j'ai aussi donné dans la tringlerie pour une autre marque

En tout cas, bien dommage tout ça, car cette S22 est celle qui semble se démarquer dans les vidéos ?!?

A voir. J'ai changé toute la tringlerie de ma master pro mais c'est pas le sujet ici.

De quelle vidéo tu parles pour la S22 ? Elle semble morte et enterrée (à tort ou à raison) depuis la Patton et surtout la Lynx.

Il y a 16 heures, Nangakos a dit :

J'étais vraiment tenté par la S19 mais je n'achèterai plus jamais une roue à sa sortie. Je me suis tourné vers la T4 batch 4 plus d'un an après sa commercialisation et je ne mettrai pas un euro pour la T4 pro, beaucoup trop récente et aucun retour d'ailleurs.

Modifié à l’instant par Nangakos

Bonne remarque. J'ai tellement upgrade ma S22 que de toute façon je vais la garder. Je viens de racheter 40 balles de visserie et roulements pour refaire la tringlerie. Cette roue est géniale et je l'ai toujours pas overtorque ni poussée à bout. Mais oui reste que pour les non-bricoleurs ce genre de roue (ou les soucis de batch) rendent le ride dangereux voire impossible. Et vu les prix... C'est honteux.

C'est un peu la cata KS niveau fiabilité... Ma S22 est sur l'établi tous les 200km à minima pour resserrer la suspension . J'adore rouler avec, vraiment. Mais plus ça va plus je me tate à la revendre pour choper une T4 pro (pour le poids proche de celui de la S22) ou une lynx...

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La S22 a le même "problème" d'équilibre et est bien plus maniable avec le trolley en la tenant à l'envers.

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ça dépend franchement de toi. Je ne sais pas descendre des escaliers en arrière mais je m'en fous. Je sais faire un peu de marche arrière sans bien tourner. Le pendule j'y arrive quasi que sur ma MTEN4, un peu sur la S22, mais c'est une technique que j'utilise rarement donc ça me suffit. Le freestyle est une discipline, si on veut en faire et devenir bon il faut y passer des heures (et se blesser en général). Si ta priorité est de savoir bien rouler et être réactif et en sécurité sur ta roue, alors changer de roue n'a un sens que si celle que tu as fait défaut sur un de ces points, dans l'environnement dans lequel elle te sert. M'est avis.

Bon. Rien de spécial hormis que je la trouve plus molle en accélération 🫠. Je mets ça sur le compte du weekend en Master Pro.

Hier 60km en master pro, de nuit.
Ca croustillait sous le pneu x)

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il y a 24 minutes, OliG a dit :

Non, je pense que c’est le même sujet. 
 

Peut-être qu’une fois la mise à jour du firmware carte-mère faite, l’app te propose ensuite à la reconnexion une mise à jour du firmware BMS. Pas de certitude, c’est mon interprétation.  

Je viens de me connecter et je n’ai que la mise à jour cm 2.36 (que je n’ai pas lancée). 
Changelog proposé par l’app KS à la connexion : voir screenshots 

Nope pas de màj des BMS justement. En tout cas pour l'heure. Je testerai lundi si ça a changé quelque chose dans la ride

Nouveau firmware 2.36 qui suggère "un ajustement du courant total limite pour améliorer les performances en hors piste et en ascension de pentes". ET "obtain BMS Firmware for large package acceleration, and upgrade the motherboard for large package acceleration"

Autant j'ai compris la première partie, autant la deuxième... Il y aurait une nouvelle carte mère dans les cartons pour "supporter" les 50S ?

Allez savoir 🤷‍♂️

il y a 8 minutes, Schepi a dit :

J'avoue qu'avec tes roues actuelles y'a peu de fenêtre d'ouverture pour avoir l'occasion de sortir une S16, petit trajet vite fait la Mten est juste le must, et pour le reste j'aurai clairement tendance à prendre la S22 99% du temps , à ta place bien sur .

Figure-toi que je suis 90% du temps avec la MTEN quand je suis en ville Pour le reste faut quand même avouer que la S22 se roule bien en ville aussi malgré sa taille. D'ailleurs son poids relativement contenu vs celui d'une S16 m'incite à considérer la S22 comme une bonne urbaine, finalement

Oui j'avoue que c'est typiquement le genre de roue à "taille humaine" dont on pourra se servir un peu pour tout .
 
Seul petit point faible, qui n'en est pas vraiment un, mais j'imagine que le Wheeler qui a déjà une grosse Wheel aura tendance à partir sur un modèle plus compact que la S16 (pro), par contre pour les nouveaux Wheeler, ou simplement quelqu'un qui cherche une roue à tout faire. 
 
Elle va faire des heureux cette Wheel ! 
 
 
 

Elle commence à me faire de l'oeil cette S16 pro...

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J'enfonce peut-être une porte ouverte (après recherche des termes S18 pro et S18 v3): KS semble sortir une S18 (pro) avec un passage aux Molicels:

https://www.kingsong-france.fr/fr/gyroroue-18/273-kingsong-ks-s18-pro-blanche-906wh-3701522007054.html

Il y a 1 heure, v5f06 a dit :

Pas mal, faudrait en savoir plus sur la rigidité sur 2mm,je note en tout cas.Si on peut faire 2 roue pour 22€ c est bien.

Concernant les pad d origine sur les begode pour moi il sont bien pour une utilisation pas trop technique.Sur des monte type crazy hill l.appuie avant est trop en avant et pas assez large et profond.poir le freinage c est pareil un peu petit et pas assez profond.

ça devrait suffire à coup quasi certain. Pour l'instant mon problème c'est l'élargissement de la roue avec les pads de la V2 de la Master pro. Le fait de ne pas être coincé dans les pads me va bien étant donné le veau.

Le 14/01/2024 à 08:29, v5f06 a dit :

Au fait il parrait que le velcro double face tient mal sur les batteries metal,vous avez une technique particulière ?

Je cherche aussi des plaques fine solide et si possible legere  pour bricole des grande surface de pose pour des power pads. De 1 ca m'embête de paye 80€ des plaque type grizzla de 2 en plus il faudrait que je les bricole pour que ca passe avec ma poignée avant.Et en plus j ai aussi la t4 de mon frere a faire .

Dans l'idée simple j'aimerais mettre du velcro sur les batterie et posé directement la plaque sur le velcro sans aucune vis et ensuite pose mes pad.

Quelques avait parlé d un type de plaque pas cher en rayon bricolage mais je ne trouve plus le sujet.

Je réfléchis à acheter ça pour éventuellement virer les pads de ma master pro si je finis par trouver qu'ils manquent de praticité:

https://www.amazon.fr/gp/product/B00B0GJMUW/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A3719HAH5PCJD7&psc=1

Sur ma master pro V2 les bagues sont ajustées avec une sorte de joint torique sur lequel elles reposent, et un cerclage en metal flexible a été ajouté pour les maintenir pile poil dans leur emplacement. Les vis pointeaux sont toujours là mais condamnées (pas du tout de serrage). Et ça glissait bien dans les coulisseaux quand j'ai démonté la roue.
M'est avis que toutes les versions avant ces ajustements ont ou auront une usure prématurée des bagues.

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il y a 1 minute, Jbb a dit :

ok, merci pour les précisions.

Effectivement, bip-bip = on relache la pression immédiatement.

Les témoignages, le tiens inclus, indique des cut off sans bip bip préventifs, mais plutôt un comportement d'extinction brutale.
Naturellement sur une batterie quasi vide, ca s'explique bien, mais on dirait bien que ca n'était pas le cas de ces témoignages. Cela dit, les données exactes et précises ne sont jamais données, alors on pourra toujours justifier en disant la batterie devait être vide, mais après tout, on en sais rien, dans un sens comme dans l'autre.

Alors que reste t-il ? Une analyse aveugle et statistique. Et là ... Begode semble, je dis bien semble, ressortir avec une mauvaise réputation.

Le mien est incomplet: La roue de 11 pouces s'est engouffrée dans le trou d'un seul coup. le pic de puissance a été instantané et ça m'a balancé par terre (elle a un couple monstre pour sa taille). Donc y a forcément eu des bips mais j'ai pas pu les entendre. La roue n'a pas failli à sa tâche dans cette situation. La preuve, je la fais bipper tous les jours (20% de marge de puissance) et je tombe pourtant pas.

De toute façon, peu importe. Techniquement les roues Begode ne sont pas moins bien foutues que les autres dans leur éléctronique (en tout cas ce n'est plus vrai aujourd'hui, et ce depuis une petite année). Mais les riders qui poussent les roues à leur maximum apprécient cette marque. Et dans n'importe quel drag race, des gens ont aussi des cut off avec des leaperkim, des KS, etc. Suffit de chercher cut off avec les mots clefs kingsong ou leaperkim ou veteran, ou même Inmotion, tu en trouveras. Si tu cherches la roue la plus secure du monde aujourd'hui c'est sûrement la Lynx (qui roule même avec le capteur hall HS), mais ça n'empêchera pas un cut off dû à un dépassement de ses capacités par le pilote.

Tu as raison sur un point, mais pour moi c'est valable pour toutes les roues : Begode a (eu) tendance à sortir de ses usines des roues avec des vis mal serrées, des joints de flasques mal posés, etc. Et c'est pas les seuls (coucou KS encore). Mais en ce qui me concerne, peu importe la marque, je vais toujours démonter et vérifier l'intégralité de la roue (sauf moteur exit cas exceptionnel (coucou KS et le S22)) avant de la remonter et la mettre en service.  Et au final je préfère une roue démontable, réparable et modulaire comme les Begode ou les dernières KS qu'un monobloc type inmotion V13, conçu pour certes être solide, étanche, etc, mais beaucoup plus difficilement démontable et réparable. Ca reste une question de goût; et j'ai bien conscience que techniquement ces produits devraient être vendus utilisables et sécurisés.

Il y a 21 heures, Jbb a dit :

La Monster existe bien chez Begode, mais c'est pas celle-ci que j'avais vu 😅 ... 🤣

C'est la Begode Master pro qui est sujette au cutoff.

Cela dit, il y a le choix :

https://www.youtube.com/results?search_query=begode+cutoff

La begode master pro sujette aux cut off. En fait, n'importe quelle roue poussée à son max par le pilote sans qu'il n'écoute les alarmes sera sujette aux cut off. A toute fin utile, si ça fait bip-bip et qu'on continue à pousser comme un boeuf au lieu de ralentir, il serait bon d'essayer de remonter un peu son front.

J'ai 2 roues Begode. Dont la master pro v2. UN seul cut off à ce jour sur ma mten4 à 10 à l'heure en forêt à cause d'un trou que j'avais pas vu 

Peut-être que les roues Begode exigent une plus grande finesse de pilotage étant donné que l'algo favorise la puissance au détriment de la sécurité (coucou KS qui me bride la S22 passé 50%), mais sinon, je vois pas.

C'est un vrai veau oui

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Donc en gros si je change le moteur et la mobo de ma V2 j'ai une V3 en 50E quoi haha

Le 17/12/2023 à 10:28, Pat75 a dit :

En tous les cas, j'aime beaucoup cette roue. Si je pouvais, j'en aurais une. Malheureusement, habitant dans Paris, il met impossible d'avoir celle-ci.😑

Je confirme que pour aller bosser à Rennes depuis la périphérie, autant les pénétrantes roulantes c'est du beurre. Autant les arrêts multiples et la circulation dense avec cette roue c'est abject. Tu sors comme si tu avais fait 3h de ski bien intensif. Je lui préfère de TRES loin ma MTEN4 pour ça haha

Je trouve la nouvelle jante absolument jacky tuninguesque.

Franchement, sur un monstre pareil, qui pour moi est une roue de longue distance, pas de racing, quid de la hausse de prix des 50S vs les 50E et le passage (quoiqu'opportun) du C38 au C40 en termes de confort de glisse ?

Et toujours la tringlerie de la master V1

P.S: l'écran est clairement balec tier.

La meilleure position que j'avais trouvée sur feu ma Etwow GT c'était en position longboard, sur une trot légère ça permet de piloter en utilisant les chevilles pendant les virages, et bien meilleure résistance aux forces de freinage et d'accélération. Je serais pas surpris que ce soit aussi sympa sur un plus gros modèle.

il y a 22 minutes, King Size a dit :

Sur Paris et les grandes villes il n'y a pas lieu de se plaindre, la neige n'y tient jamais longtemps même à ses sommets :

Par contre il est une règle qu'il faut toujours suivre en évitant les voies cyclables séparées ou sur trottoirs : Toujours suivre la "Route du Sel" !!! 

Surtout évitez au maximum de rouler sur autre chose que du bitume : pavés, marquages au sol, etc.