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Ah 🫵 yes , le jeu !!! Intérêt = Vmax supérieure (marge sécu) et feeling différent / glisse débridée (field weakening) , pour ceux qui veulent avoir une utilisation (de cette petite roue) plus polyvalente que pour du pur off road (même si pas faite pour la street) ... Moi franchement je kiff ! C'est un petit truc de plus (modulabilité / différence de sensations) qu'on peut avoir comparé à l'ancien C40 qui n'avait qu'un seul mode (et d'autres spécificités inégalées bien sûr) . Edit : dans les versions qui ont suivi (j'avais surement un vieux firmware ou pas vu la possibilité de changement sur les nouveaux) le C40 avait bien un choix mode race ou off road.

Ah ouais !!! Bah Ok ... (Si tu es formel) Mais alors c'est quoi ce bordel de différentes cartes mères finalement toutes compatibles ? De même firmware (à confirmer par ceux en C40 , s'il vous plaît 🙏) ? De jeu chez nous en mode off road ? Et de ce moteur C38 que mon revendeur m'avait proposé ? [[En gros Begode aurait rendu tout compatible (bravo 👏👏👏) mais avec un bug probable pour certains ?]]

Sauf erreur de ma part tu as l'air d'être en C38, et non C36 Tile , vrai ?!? Tes aimants sont plats de chez PLATS ... Et oui , il me semblait bien qu'il y avait un troisième camps ! Nb: mon revendeur m'avait proposé un moteur C38 de remplacement... Tu peux confirmer sur ta flasque moteur / inscription moteur , STP ?

Tu as quoi comme firmware ? Tu l'as déjà up daté, ou c'est celui d'origine ? Moi je suis sous GW1825020 Peut être que c'est un bug (ou une mauvaise conception) si le dernier firmware pour Extreme à été conçu pour le C40 et , secondairement compatible C36 ? Et/ou est ce que ceux qui sont en C40 (carte mère verte) ont bien ce firmware GW1825020 aussi d'ailleurs ??? (Vous pouvez nous dire ?) Vraiment intéressant 🤔

🤙🤙🤙 Cool , merci d'avoir vérifié. Tout est normal alors, même si bien bizarre ... Pourquoi Begode / quel est l'intérêt de cette particularité ?

Il y a 21 heures, Nairolf Salocin a dit :   Sur Sénart il y a 4 extrême c40 et 2 extrême en c36 . Ceux en C36 ont ils aussi ce micro jeu au point d'équilibre en mode off road ? Ou si quelqu'un peut vérifier ici , y'a juste qu'à allumer la roue et la secouer ...

J'ai vérifié à priori c'est OK

Je donne des nouvelles du problème qui m'est arrivé il y a un mois . Donc résultat final j'ai changé la carte mère puis le moteur. Ma roue est maintenant en C36 Tile (anciennement C40). J'avais commencé par changer la carte mère (verte) pour une nouvelle génération (noire) Ça n'a pas suffit, toujours gros bips et EUCworld disait encore capteurs effet hall défectueux. Commande d'un moteur C36 Tile directement via Begode.com avec contact Anita (c'est toute une aventure mais tout s'est très bien passé) , expédition par avion. Tout fonctionne maintenant. Mais ma roue n'est plus la même, comportement/ sensations de conduite différents . Je pense après recherche et réflexions que Begode n'a pas reconduit le C40 justement à cause des problèmes récurrents, notamment, de surintensités... La roue est moins nerveuse moins brute moins rapide en Vmax , mais reste très coupleuse et surtout à une toute nouvelle sensation d'homogénéité / densité dans la délivrance de la puissance et couple , ses accélérations, le roulage en général ... (Difficile à décrire [on pourrait en parler longtemps si vous souhaitez] mais très perceptible) j'ai donc vraiment l'impression d'avoir une nouvelle roue (différente) et finalement des sensations de fluidité très intense. Il y a certains côtés que je ne retrouverai jamais mais je ne regrette pas au vu des nouvelles sensations vraiment pures et puissantes , et surtout de la tranquillité d'esprit quant aux risques liés à la sécurité (grave) quand on y pense. J'imagine que Begode a misé avant tout, désormais, sur la fiabilité / sécurité du (et de ses) nouveau modèle ?! J'ai quelques questions techniques pour vous si vous voulez bien y répondre : Quand j'inspect le moteur moteur et notamment le bobinage ou la zone des capteurs hall , je n'ai pas l'impression de voir d'éléments ayant surchauffé de manière évidente, sauf cette sorte de plastique fondu aux extrémités droite et gauche des capteurs hall mais c'est peut comme ça quand c'est neuf ? Inspection visuelle si experts : Est ce que finalement le moteur C40 est bon ? Est ce que si j'avais juste trouvé une carte mère verte ça aurait fonctionné (peu probable vu que la carte noire disait toujours capteurs défectueux) ? Au passage jante C40 à vendre Autre chose : en mode off road uniquement, ma roue à un jeu très minime au point d'équilibre juste avant de passer de la marche en avant à la marche en arrière (et répétitivement) , elle pendule dans le vide sur quelques degrés seulement comme un point mort de flottement où le moteur n'est plus engagé puis "reprend" (je sais d'ailleurs que les Begode Master faisaient ça). Aucun problème en mode Race . Ceux qui possèdent la nouvelle Extreme ici ont ils cette particularité comme moi ? VID_20260518_163943_501~2.mp4 Nb : dans tous les cas ça ne me genera pas vraiment car je préfère rouler en mode Race pour la marge de sécurité en Vmax que j'ai tendance à aller régulièrement chercher (maintenant d'environ 65-70 km/h je pense au vu de la limitation du nouveau moteur C36 Tile 3000w , je tiens au passage souligner mon erreur d'appréciation dans un post précédent sur la Vmax supposée être attendue sur les C36 , je pensais qu'ils étaient hight speed cause théorie des magnets moins larges , mais ma vitesse no load max / à vide est bien de 85km/h comme @DehoXeD )

En théorie la Vmax no load du C40 (specs constructeur . Vérifiées ?) est annoncée à 110km/h. Le C36 est un moteur High Speed et le C40 High Torque. La Vmax C36 devrait être d'environ 120-125km/h freespin et 85–95 km/h réel... Je ne peux pas vérifier sur la mienne elle est en attente de carte mère. Peut être quelqu'un ici peut faire ce simple test ...

Oui c'est exactement ça ! Leaperkim protège ses roues contre ça mais pas Begode ... Et ça va faire cher si le moteur est HS .

Gros problème pour moi : 🆘 ma roue est morte 🆘 D'après mon revendeur en se basant sur les infos que j'ai fourni, le moteur et la carte mère ont grillé... J'étais simplement assis sur la roue à l'arrêt dans une pente à attendre, et au bout de quelques minutes j'ai commencé à sentir une odeur de cramé , de la fumée est sortie (alors d'où ? mystère) , puis la roue a coupée avec des bips , écran toujours allumé mais moteur dead en roue libre (sans ressauts / accroche des aimants). ♨️ Le câble moteur était brûlant ♨️! Eucworld dit capteur à effet hall défectueux La carte mère je veux bien qu'elle soit cramée , mais je me dis quand même que le moteur aurait pu être protégé !? Si quelqu'un sait comment tester facilement le moteur pour vérifier si il est vraiment mort Ou si quelqu'un est intéressé pour des pièces détachées 😅🤦‍♂️ Moteur C40 / batterie 50E Journal des données EUC - Begode Extreme (GotWay_70032) - 2026-02-08 171854.csv Journal des données EUC - Begode Extreme (GotWay_70032) - 2026-02-08 171531.csv

Multiples traces mates verticales parfaitement alignées en colonnes = normal Origine = bagues de friction en Cuivre-Graphite aux propriétés auto-lubrifiantes (antifriction). Les quelques rayures verticales = pas normal (à confirmer car photo pas nette) Bruit de suspension en début de course à la compression = pas normal (mais c'est peut-être un autre bruit, comme le trolley par exemple ou autre , mais pure imagination car la vidéo ne marche pas) Nb: la suspension et sa triangulation d'origine fonctionnent très bien même si pas au standard premium / haut de gamme d'autres marques .

Pour ma part je n'utilise pas l'application de Leaperkim donc en effet peut-être est ce possible , il faudrait demander à @TRIBOBO

Il te mettra peut-être un clou centromédullaire dans le tibia plutôt que juste une plaque ... Sinon pour les données de la roue durant ton parcours et donc au moment final du crash / à la coupure, le seul moyen de les récupérer est de les avoir enregistré sur ton téléphone via l'application EucWorld , et ce : soit ayant au préalable appuyé sur le bouton "csv" en haut de l'écran : soit en ayant préréglé les enregistrements automatiques avant chaque parcours dans les paramètres de l'appli. Si tu ne l'as pas fait : impossible de récupérer , et donc d'interpréter , quelques données que ce soit ! (Ce fameux fichier.csv enregistré sur ton téléphone, que je te demandais de m'envoyer) A moins que tu ais pensé à faire des captures d'écrans , surtout de la deuxième page ("statistiques "), de EucWorld au moment où tu t'es aperçu que la roue était encore allumée et à 92V ... On aurait des indices comme les tension max , batterie mini , pic de puissance, courants max , températures, etc ... À chaud comme ça, moi aussi je penserai spontanément à une surtension au freinage (décélération en pente après haute vitesse , mais après c'est quoi pour toi "trop haute vitesse" tout le monde n'a pas les mêmes refs) , surtout que ta carte mère semble possiblement grillée si ta roue ne s'allume plus normalement ... Mais à confirmer en l'ouvrant pour voir l'intérieur si le raté d'allumage n'est pas dû à autre chose. Et les 92v ne donnent peut être que l'indication de tension/ l'état de charge des batteries après le crash , pas à l'instant de la coupure ... d'ailleurs tu les as lu sur l'écran de la roue , ou sur l'appli (si la roue s'était éteinte ça aurait laissé affiché sur EucWorld la tension instantanée donc très élevée) ? Et es tu tombé en arrière, ou en avant de la roue quand elle a coupé ? Concernant le phare tu roulais encore avec ce truc !!?!!? Et il était allumé ? En tout cas ta vidéo des vibrations phare à l'arrêt c'est tout simplement HALLUCINANT !

Désolé de ce qui t'est arrivé, et bon courage pour ta convalescence puis ta rééducation avant de pouvoir remonter sur une roue : peut être/ au mieux d'ici 2.5 - 3 mois !? Fonction de l'opération chirurgicale que tu as eu (sauf si fractures stables et non déplacées donc juste immobilisées dans une résine mais peu probable au vu de ce que tu décris), et si pas de retard de consolidation osseuse , la bonne nouvelle dans ton malheur étant que tes articulations sus et sous jacentes (= genou cheville pied) , n'aient pas été atteintes (là c'est plus ennuyant) ... Je ne suis par expert mais les données de la roue , si tu les as enregistré via EucWorld sont au format .csv , et tu devrais pouvoir les lire directement sur ton smartphone via l'appli google sheets (en tout cas moi c'est comme ça que ça marche), ou sur un ordi aussi, avec Excel apparemment. Je veux bien essayer de te les interpréter mais attention je rappel bien que je ce ne sera que 1 avis perso avec mon humble (minime) expérience de lecture de ce type de données... Ce qui serait top c'est que quelqu'un d'autre te donne son avis également. Je t'envoie mon mail en MP pour que tu m'envoies le bon / ton dernier fichier enregistré (et si c'est bien sur EucWorld). Aussi peux tu donner plus d'infos sur les circonstances de ton crash ? : conditions , terrain , pentes , temps d'utilisation sur le parcours , temps de sollicitation à pleine puissance/ vitesses avant crash , freinage ?, % batterie, ton niveau / profil d'utilisateur (bourin ?) , maintenance/ répas éventuellement réalisées quelques temps avant , etc...

Il y a une différence c'est toujours vrai, mais 10km d'erreur sur une relativement faible distance ça parait beaucoup , peut-être un paramètre dans les prises de mesure t'a échappé... A réévaluer (à nouveau) sur un autre trajet. Les roues (quasi toutes, mais surtout begode et extreme bull c'est vrai) sont toutes calibrées à la hausse d'origine pour flatter les résultats / les records de vitesse... D'où par exemple les données gps souvent proposées sur nos applis (ou tierces) pour comparaison. Tu peux ensuite recalibrer (corriger avec prise en compte d'un écart que tu estimeras) les données sur l'appli (Eucworld par exemple) pour ta roue , mais jamais ta roue directement.

Moi aussi je suis de cet avis ! +1 👍 Avant de paniquer , vérifiez et attendez de voir... Et attention c'est juste une info balancée comme ça , avec présomption de "beaucoup" choses , et non encore officielle ... Aussi une simple recherche sur le net donne la T4 max pour un tile motor C35 de 3000w ... Pas un C36 , et de quelle puissance pour la Extreme ? Faut pas s'enflammer sur des bruits de couloirs ! Trop gens (lanceurs d'alertes 🙄) ont fait cette erreur par le passé et créé des polémiques sur Begode là où il n'y en avait pas ...

Ah ouais , donc avec le Tile motor C36 !? Ce serait éventuellement un bel up grade pour la Extreme en terme de performances (rapport couple / vitesse qui était déjà plus qu'excellent) . Probablement aussi petit gain de poids en bonus ... Et surtout, cool pour les possesseurs actuels qui ne vont pas se retrouver avec un modèle complètement désuet . Il reste donc au catalogue pour un petit moment . Preuve à nouveau faite que cette roue est vraiment réussie / aboutie .

Maybe it's a "Trump Derangement Syndrome" ? 🤣🤣🤣 Hope 🇺🇸@Pat75 will not become hostile...

C'est normal (enfin pas normal). C'est pas grave. Tu n'as pas du faire toutes les mises à jour du firmware qui ont suivi.

Son site internet : https://top-wheel.com/

Non , dit : "I think this is the stock suspension" ...

Pour compléter : Begode Blitz Pro 168v 42kg 3000wh 50S battery C36 4500W, tile motor (mais était en C38 sur les pré series comme le dit @tritbool) Aussi la jante est supposée (?) être en alliage Alu Magnésium donc moins en adéquation avec la pratique off road (risque de casse accru) comparé à la Xway. Je suis d'accord pour dire que les différences de couple ne doivent plus être vraiment perceptibles à tous ces niveaux... Il vaut mieux se poser la question de savoir si on veut une roue plutôt coupleuse-légère pour le off road , ou une roue coupleuse-lourde (puissance / stabilité sur des vitesses déjà "engagées") pour la route. Après, est ce que ce couple , aussi (également) puissant sur un C32 [grâce à une "injection" plus importante de courant autorisée par la carte mère des Blitz] ne peut il pas être potentiellement plus délétère à long terme sur l'électronique si la roue est utilisée d'une manière off road engagé ? (Il me semble d'ailleurs que Marty sur une pré série de Blitz 134v avait remonté un problème de surchauffe après avoir gravi longtemps une route de montagne ... Et , as tu déjà rencontré ce problème avec ta roue ?)

L'intérieur des flasques et les aimants commençaient-ils a être piqués ? On dirait que non quand même... l'eau n'a pas pénétré plus loin ? Et donc fini de rouler sous l'eau pour toi maintenant (catégoriquement) ?

As tu un livret fourni avec la roue où ils affirment la certification IP67 , ou au contraire ils stipulent qu'il ne faut pas rouler sous la pluie ou trucs dans le genre (pour se défausser voir se contredire). Si la certification est reconnue : insiste gentillement auprès d'Extremetech en lui renvoyant une photo du livret où c'est marqué... Bon c'est mal parti pour que ça fonctionne mais pourquoi pas essayer... Nb: les SAV pour moi avec ce revendeur avaient super bien marché .